Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Tam otomatik (Klasik) şanzımana sahip C segmenti (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Philips 3000 Serisi Tıraş Makinesi S3144/00, Sinekkaydı Tıraş, Islak ve Kuru Kullanım, Hassas Düzeltici : Amazon.com.tr: Kişisel Bakım ve Kozmetik
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CQCKD3KS?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
7 gün önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: CyberBot
İ30
İ30'lar tamamen dct. Tam otomatik yok.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
gyetiker
G
kullanıcısına yanıt
İ20lerde mi öyle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Cvt şanzımanlar da tam otomatik diye geçer 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
astra j sedanda tam otomatik -
quote:
Orijinalden alıntı: muhlisgöktaş
Cvt şanzımanlar da tam otomatik diye geçer
Cvt şanzuman tam otomatik olarak geçmez. Tam otomatik olanlar tork konvektörlü olanlardır.
-
Motor şanzıman uyumu olarak en iyisi 308. Sağlam şanzıman, düşük yakıt.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
cvt tam otomatik değil yarı otomatiktir 
-
quote:
Orijinalden alıntı: 22tupac
cvt tam otomatik değil yarı otomatiktir
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: 22tupac
quote:
Orijinalden alıntı: Mühendis Ahmetquote:
Orijinalden alıntı: 22tupac
cvt tam otomatik değil yarı otomatiktir
gülücük koyunca nooluyo al
Hey allahım ya
bilmiyosan git araştır de ki yanlış biliyosun doğrusu şu
2 tane gülücük koyunca ne .ok oluyo
al oku biraz cahil kalma cahilhttps://forum.donanimhaber.com/m_50255365/tm.htm
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
karışmadan edemeyecem:)
cvt ne zamandan beri yarı otomatik oldu? cvt de klasik vites kutusu olmadığı gibi kasnak ve kayıştan meydana geliyor.
belki cvt de sanal olarak kademeler yapılabiliyor bununla karıştırıyorsunuzdur. -
quote:
Orijinalden alıntı: Mühendis Ahmet
quote:
Orijinalden alıntı: tefennili
quote:
Orijinalden alıntı: muhlisgöktaş
Cvt şanzımanlar da tam otomatik diye geçer
Cvt şanzuman tam otomatik olarak geçmez. Tam otomatik olanlar tork konvektörlü olanlardır.
Şimdi sana gelip diyecek ki cvt to tork konvortoro vor
Ama benim tavsiyem sallama
O üslubunu değiştir adamın asabını bozma, yaşın kaç senin??? CVT de tork konvektörü olduğunu biliyorum, ama klasik tork konvektörlülere otomatik vites, diğerini ise özellikle CVT diye özellikle belirtilir, bonuda bölöyörmösön???
-
quote:
Orijinalden alıntı: Mühendis Ahmet
quote:
Orijinalden alıntı: zeytinkoy
Benzinli corolla, focus 1.0 ecoboost, opel astra, egea 1.6 benzinli
Corolla tam otomatik değil. Kademelendirilmiş cvt.
Şanzımanın tam otomatik olması kavramayla alakalıdır. Toyotanın Multidrive S modelinde tork konvertörü vardır. Yani tam otomatiktir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Mühendis Ahmet
quote:
Orijinalden alıntı: Ebu Hureyre
quote:
Orijinalden alıntı: Mühendis Ahmet
quote:
Orijinalden alıntı: zeytinkoy
Benzinli corolla, focus 1.0 ecoboost, opel astra, egea 1.6 benzinli
Corolla tam otomatik değil. Kademelendirilmiş cvt.
Şanzımanın tam otomatik olması kavramayla alakalıdır. Toyotanın Multidrive S modelinde tork konvertörü vardır. Yani tam otomatiktir.
Cvt ayrı bir sınıftır. Tam otomatik değildir. Tork konvertörü vardır fakat tam otomatik değildir anlayın artık.
Mühendis Bey,
Öncelikle şunu bir açıklığa kavuşturalım. 2 tip şanzıman vardır. Manuel ve Otomatik.
https://en.wikipedia.org/wiki/Transmission_(mechanics)
Bunlar dışında isminde yarı-otomatik, otomatikleştirilmiş manuel, tiptronik gibi terimler geçen şanzımanlar bu 2 sınıftan birine girer.
Biz halk arasında otomatikleştirilmiş manuel, yani debriyaj olmayıp kavramanın elektronik olarak kontrol edildiği şanzımanlara "yarı-otomatik" diyoruz. Fakat aslında bu kavram yanlıştır, bu şanzımanlarda otomatik şanzıman sınıfına girer.
https://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Yine bizim halk arasında kullandığımız, manuel, yarı otomatik, tam otomatik şanzıman kavramları, kavrama sistemine göre adlandırılır. Yani;
manuel şanzıman debriyaj pedalı ve baskı balatası olan
yarı-otomatik debriyaj pedalı olmayan ama baskı balatası olan
tam otomatik debriyaj pedalı ve baskı balatası olmayan(tork konvertörlü) şanzımanlara denir.
Yani gördüğün gibi tam otomatik şanzıman(A/T) diye adlandırdığımız sistem kavramanın tork konvertörlü olmasından dolayı kullanılır. Başka herhangi bir sebebi de yoktur. Fakat aslında en eski otomatik şanzıman tipi olduğu için sonradan geliştirilen diğer şanzıman tiplerini isimlendirmede bu kavram referans alınır.
CVT kelimesi "Continuosly Variable Transmission" olarak açılır, Yani sürekli değişken şanzıman. Yani burda ismin refere ettiği şey aslında 'dişli sisteminin olmayışıdır.' CVT şanzımanların da tipleri vardır. Halk arasındaki tabir ile yarı otomatik veya tam otomatik olabilirler. Tork konvertörü mevcudiyetine göre sınıflandırılırlar. Mesela bazı motosiklerde 'debriyaj kavramalı CVT'ler kullanılmıştır.
https://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission
Toyotanın araçlarında kullandığı Multidrive S şanzıman "Tork Konvertörlü tam otomatik CVT" şanzımandır. Geleneksel tam otomatiklerden farkı dişli sistemi bulunmayışıdır. Onun dışında tork konvertörü bulunduğu için tam otomatik sınıfındadır.
Ben bizzat Multidrive S şanzımanlı Auris sahibiyim. Babam 20 sene Toyota Türkiyeye emek vermiş bir insan, yani bu tartışmanın cevabını ben direk ilk ağızdan biliyorum. Multidrive S şanzımanlı ilk Corolla Türkiye'ye geldiğinde lansmanda ben de oradaydım. Multidrive S tam otomatik mi yarı otomatik mi diye bir tartışma emin ol oralarda konuşulmuyor bile. Fakat eğer gidip sorarsan tam otomatik der çıkarlar işin içinden.
http://www.telegraph.co.uk/motoring/caradvice/honestjohn/7814545/Differences-between-Toyotas-Multidrive-S-and-Automatic-transmissions-.html
"I have spoken to a Toyota Dealer who assures me that both are fully automatic." Yani İngilterede bir müşteri servise sorduğunda aldığı cevap Multidrive S'in tam otomatik şanzıman olduğu yönünde. Ama sebebini söyleyemiyor çünkü kavram kargaşası var.
Developed for its compact size, light weight and fuel efficiency, the new, metal belt-type Multidrive S features a torque converter and fully electronic, ‘multidrive’ oil pressure control.
http://newsroom.toyota.eu/newsrelease.do;jsessionid=CA269677FC3DEB431FF9DFB909703477?&fIId=3509&id=3513&mid=
-
CyberBot
kullanıcısına yanıt
Aynen
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
