::Subaru Legacy Boxer Diesel Sürüş İzlenimi --- Güncellenen Fiyatları İle:: (3. sayfa)

Quadrifoglio · 2009-03-11T21:56:06.0000000+03:00

16-03-09 Pazartesi (Bugün) 11:30'da Subaru Beka'dan güncellenen fiyatları ile ilgili bilgi vermek üzere Ali Bey aradılar; Ellerinde düşük kurdan aldıkları 5-6 Legacy var, güncellenen fiyatlara göre; 2.0 TD Comfort 3 Mart Tarihli Fiyat Listesinde: 70.723 ÖTV İndirimli + Takas destekli (Takas olmasa bile geçerliymiş) Liste fiyatı: 63.500 Beka'nın Elinde olan aracın fiyatı: 56.500 (Üzerinden bir şeyler daha yapılacak.) 2.0 TD Elegance 3 Mart Tarihli Fiyat Listesinde: 77.150 ÖTV İndirimli + Takas destekli Liste fiyatı: 69.750 Beka'nın Elinde olan aracın fiyatı: 62.500 civarında 2.0 TD Premium 3 Mart Tarihli Fiyat Listesinde: 82.313 ÖTV İndirimli + Takas destekli Liste Fiyatı: 74.750 Beka'nın Elinde olan aracın fiyatı: 67.500 civarında Subaru ÖTV indirimiyle birlikte 'Takas Desteği' adı altında kendi fiyatlarından da indirim sağladığı için Tebrik Ediyorum. Geçen Hafta ellerinde 53.500 istedikleri 800km'de Legacy 2.0 TD Comfort vardı onu satmışlar. Demek ki piyasası tahmin edildiği kadar ölü değilmiş. İlgilenen arkadaşlara duyurulur. Bugün Subaru Beka'ya uzun zamandır merak ettiğim ve çoğumuzun da ikinci elde değer kaybı ve Subaru'nun Türkiye'deki pek fikir sahibi olunmayan imajından dolayı araba alırken pek çok zaman alternatif olarak bile değerlendirmediğimiz bir modeli test etmeye gittim. Dünyanın en sessiz dizel motoru ünvanına sahip olan aracımız Subaru Legacy TD. İlk olarak 1989 yılında tanıtılan Legacy bugün 4.Jenerasyonu ile yollarımızda, Türkiye'de çok tercih edilen bir model olmamasına rağmen 20 senede 3.6milyon satış rakamına ulaşmış aslında başarılı denebilecek bir otomobil. 4.Jenerasyon 2005 senesinde biz müşterileri ile tanıştı, 5.Jenerasyon ise 2010 senesinde yollarda olacak. 5.Jenerasyon Bugün kullandığım Legacy 2.0 TD'nin teknik verilerine bir göz atalım; Ölçüler Boy: 4.665mm En: 1.730mm Yükseklik: 1.425mm Minimum Yerden Yükseklik: 150mm Net Ağırlık: 1460Kg Motor Boxer 4 silindirli Commonrail Turbo Dizel Silindir Hacmi: 1998cc Max Güç: 150hp/3600dd Max Tork: 350nm/1800dd 4.Jenerasyon'un euro ncap testi bulunmuyor ancak NHTSA tarafından yapılan crash test'in verilerine göre 5 yıldız almış. Aracın 3 ayrı donanım seviyesi bulunuyor, standart donanım (Comfort): Elektrikli camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, emniyet kemeri uyarı alarmı, hız sabitleyici, 6 cd changer özellikli cd/mp3 çalar, otomatik klima, elektrikli sürücü koltuğu, 60/40 oranında katlanabilen arka koltuklar, koltuk ısıtma, su geçirmez kumaş kaplamalı koltuklar, ön cam buz çözücü, Led sinyal lambalı elektrikli ısıtmalı yan aynalar, Xenon far, far yıkayıcı, ön-arka projektör tipi sis lambaları, çift egzoz çıkışı, Simetrik sürekli 4 çeker sistemi, Vdc (ESP), 6 hava yastığı. Elegance donanımında bunlara ek olarak; 8 yönlü elektrikli hafızalı sürücü koltuğu, sunroof, deri koltuklar. Premium Donanımında ise artı olarak; Dvd Navigasyon, akıllı anahtar, anahtarsız çalıştırma standart donanımda bulunuyor. Motorun boxer tipinde olmasından faydalanarak, motor yere daha yakın konumlandırılmış bu sayede arabanın ağırlık merkezi daha aşağı çekilmiş, aynı zamanda simetrik 4 çeker sistemi de arabayı ortadan arkaya doğru ikiye bölseniz bile ağırlık dağılımı eşit olacak şekilde tasarlanmış ve 4 çekerin çalışma prensibi motor çalıştığı andan itibaren sürekli 50/50 tork dağılımı yapacak şekilde, bütün bunlar aracın sürüş dinamiklerini oldukça olumlu yönde etkiliyor. Arabaya ilk olarak galerinin içinde bindim; İç hacim D sınıfı standartlarında ne küçük nede büyük, arka koltuğa binerken daha doğrusu inerken 'Eyvah! dedim' çünkü kapı eşiği çok alçaktı fakat oturduktan sonra korktuğum başıma gelmedi, ne kafam tavana değiyordu ve bacaklarım ön koltuğa, gayet tatminkar ve ferahlık hissi fazla olan bir mekan oluşturmuşlar. Bagaj hacmi ile ilgili bir veri bulamadım ama tahminimce 430-450 litre civarında. Gelelim sürüşe; Öncelikle sürüş pozisyonunuzu çok rahat bir şekilde ayarlayabiliyorsunuz, benim arabanın içinde yüksekte oturma gibi bir takıntım olduğundan hemen koltuğu en yüksek pozisyonuna çıkardım, bu pozisyonda kafam tavana değdi değecek gibi bir durum oluştu ama çok geçmeden o kadar yüksekte oturmak zorunda olmadığımı arabanın görüş açıları sayesinde anladım, Konsol derinliğinin fazla olmasını sevmiyorum çünkü araba üzerindeki hakimiyetimden gittikçe uzaklaşıcakmışım gibi geliyor, Legacy'de böyle bir şey yaşamadım gerek yan aynaların büyüklüğü ve yüksekliği gerekse kaputun tamamen gözlerimin önünde oluşu bana; süratli kullanımlarda arabanın hakimiyetini daha rahat sağlayabileceğimin sinyallerini verdi. Bu konsol yerleşimi başkalarına 'Demode' izlenimi yaratabilir. Ön konsol ve yaşam alanınız size lüks bir otomobil sürüyormuşsunuz gibi bir heyecan yaratmıyor, yalnız Legacy'nin sürücü koltuğunda oturan kişiye bir çift sözü var 'Hadi Gidelim'... Bende onu dinleyip marşa bastım ve Subaru'nun Boxer Dizeli ile iddialı olduğu konularda gerçekten de palavra atmadığı ilk bakışta dikkatimi çekti... Gerçekten çok sessiz bir motor ve yol bilgisayarında 6.4 Litrelik ortalama! Florya kavşağından havaalanı kavşağına kadar bir parkurumuz vardı, bu arada benim oraya gittiğim araba ScenicII 1.6 otm. idi Legacy'nin sürüş dinamiklerini daha iyi anlayabilmek adına biraz süratli kullandım o yolda.. Pedalların dozu çok rahat bir şekilde ayarlanabiliyor, debriyaj da fren pedalı da oldukça yumuşak. İlk turumuzda yol bilgisayarının verilerini sıfırladım, acaba ben sakin kullanımda ne kadar yakacağım diyerek sonuç olarak 6.2litrelik bir tüketim yakaladım. Ergonomi olarak önemli bir sorun bulunmaması ile birlikte tek sıkıntı sinyal kolunun çok yukarda olmasıydı, alışana kadar boşa sinyal verdim :) İlk tur biraz benim arabaya alışmamla, iddialı olmasa bile tatmin eden konforu, ciddi anlamda çok çok iyi ses yalıtımıyla geçti... İkinci turda; Satış Temsilcisi ile oluşan sıcak diyalogumuza istinaden arabayı biraz limitlerinde kullanmak istediğimi dile getirdim, sağolsun beni kırmadı... Öncelikle performansın özetini geçiyim: Araba gerçekten gidiyor... Daha önce 3.0tdv6 haricinde hep düşük hacimli dizel motorlar kullandım ve çoğunda 1.vites yok gibi birşeydir. Bunun her zaman böyle olmadığını Legacy bana acı bir şekilde öğretti: Işıklardan kalkarken gazliyim dedim; neredeyse vitesi kaçırıyordum :) 9-9,5 sn'nin daha da altında bir 0-100km/h ivmelenmesi var. Bir kriter değil ama Scenic ile limite çıktığında önden kaydığım virajda Legacy ile 30-40 km daha hızlı gelerek gayet normal ve konforlu bir dönüş yaşadım, keşke bir test parkuru olsaydı da yol tutuş adına buraya daha ayrıntılı ve kesin bilgiler verebilseydim ama elde olan şartlarla görülen o ki yol tutuş oldukça başarılı. 80-90 km/h civarı seyrederken arkamdan 110-120 km/h civarında bir hızla gelen bir Q7 3.0tdi'a yol verdim ve gazladım (O da gazladı) 7-8 saniye sonra Boxer Diesel yazısını okudu :) Deparlı kullanımda yakıt tüketimi ortalama 8.6 litre idi. Bana göre Arabanın artıları: Performans Yakıt tüketimi Yol tutuş Simetrik sürekli 4 çeker sistemi Sürüş pozisyonu Eksileri Ortalama kalitedeki müzik sistemi (Ben müzik sisteminden pek anlamam ama daha kaliteli olabilirdi) Eski teknoloji gibi görünen, küçücük bilgi ekranlarından oluşan yol bilgisayarı (Gerçekten kötüydü) Aslında oldukça spor ve tepkili olmasına rağmen sadece diğer modellerinde de kullanıldığı için direksiyon simidi Fiyat Listesi (Bayi tarafından önerilen) Comfort: 59.500 TL Elegance: 65.000 TL Premium: 70.000 TL

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

65
Cevap

2
Favori

19.128
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

1 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 1 2 3 4

Giriş

Mesaj

Quadrifoglio

Yarbay

4502 Mesaj