Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • LPG Dönüşümü
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

ŞİMŞEK OTOGAZ -Ankara Destek ve Cevaplıyor (8. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
697
Cevap
7
Favori
27.827
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 678910
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • simsekotogazankara kullanıcısına yanıt
    Lovato easyfast obd2 kit. Bu enjektor temizligi yapilir mi ? Bu sistem ve enjektor icin yol ayari(afr) gerekli mi ? Bu kendinden obd li diyorlar ayar gereksiz deniliyor. 

    ŞİMŞEK OTOGAZ -Ankara Destek ve Cevaplıyor

    www.lpgkablo.com
    LOVATO ENJEKTÖR K TİP OBD Lİ ÜCRETSİZ KARGO
    https://www.lpgkablo.com/lovato-enjektor-k-tip-obd-li-ucretsiz-kargo.aspx?pageID=18&PID=5169


    Birde arac 1.2 16v symbol sozde enjektor bozukmus enjektor takalim dediler. Bilgisayarda hicbir hata kodu vs. yok sadece otomatik kalibrasyon sonrasi nozzle.ufak hatasi gordum. Her kalibrasyonda cikmiyor 2-3 defa yapinca. 

    ŞİMŞEK OTOGAZ -Ankara Destek ve Cevaplıyor


    Benzin enj. calismasi rolantide 4.0 ms civarinda gordum. Lpg de de 6.0 civarinda geziniyor. 

    Birde regulator uzerindeki diyaframla oynandi. Arac rolantide stop etme,silkeleme,asiri hantallik ve cekis dusuklugu,rolantide dalgalanma ve ivmelenmede gecikme problemleri var. Uzerindeki kit toplasan 50.000 km ya yapti ya yapmadi. 

    Regulatoru Orj fabrika ayarina nasil getirebilirim ? Programda girdugum sistem otomatik lpg basinci 1000 mbar a sabitleme yapiyor elektro kontrollu valf sistemli. O halde Bu ayar vidasinin amaci islevi nedir ?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • flyer_mig kullanıcısına yanıt
    sayın flyer_mig

    herşeyden önce nozzel küçük uyarısını gaz enjektörü ideal püskürtmeyi yapmadığı için de verebilir. araçta tekleme var ise enjekktörde dedikleri gibi hata olabilir .Bu sistemde ideal gaz basıncı gazda iken 1000 mbar dır ve bu regültör üzerindenden manuel ayarlanmalı .Obd cihazı ile ve afr cihazı ile güzel bir ayarı gerekli .Gaz enjektörünü söküp temizleme sırasında kalibrasyonunu bozabilirsiniz .bu yüzden lpg katkı maddelerinden istasyonlarda var depoya sıkıp 100 /150 km yapıp akabinde filitreyi değiştirirseniz daha eftal olacaktır .ayrıca mili saniye değerlerini karşılaştırırken gazda ve benzinde iken sadece benzin milisaniyelrini referans almalısınız .yani araç benzinde 4,0 ms ise gazda ikende benzin milisaniyesi 4,0 ms olmalıdır .

    saygılar
  • Uyum olarka tavsiyeniz nedir c sedan düşünüyorum 1.6 Corolla veya 1.6 Elantra arasında hangisi daha uyumlu olur veya farklı bir öneriniz olur mu?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • manner34 M kullanıcısına yanıt
    1.6 Elantra daha fazla öneririz.Uyum konusunda sıkıntı asla olmaz
  • ivenrec kullanıcısına yanıt
    SAYIN ivenrec
    ,


    Sektörde o kadar çeşit usta varki hergün bir şey öğreniyoruz valla :)
  • quote:

    Orijinalden alıntı: simsekotogazankara

    SAYIN ivenrec
    ,


    Sektörde o kadar çeşit usta varki hergün bir şey öğreniyoruz valla :)
    Doğrudur ustam. Bu arada gönderideki detaylara binaen bir cevap alabilir miyim sizden.

    Ek olarak; yapılan AFR ayarının doğru yapılıp yapılmadığı en kolay nasıl teyit edilebilir.


    ELM327 cihazıyla LTFT STFT değerleri kontrol edilse bu bir fikir verir mi?
  • ivenrec kullanıcısına yanıt
    SAYIN ivenrec

    ŞİMŞEK OTOGAZ -Ankara Destek ve Cevaplıyor

    Şayet biz afr ayarının verimliliğini tam anlamıyla ltft ve stft değerlerinden kontrol edebilseydik bu ayara zaten gerek olmazdı .bakın şemaya açık ve kapalı döngü şeması .araç ekseri kapalı döngüde çalışır ve biz bu durumda tüm canlı değerleri alabilirken açık döngüde değer okuması yapamadığımız için kör gibi kalırız.işin bu noktasında açık döngüde afr ayarı devreye girer ve afr saatinden okuma yapılır .zira deneyimi ile sabit ustalar haritanın başından sonuna gidişatı üç aşağı beş yukarı kestirmesi de mümkün .




  • quote:

    Orijinalden alıntı: simsekotogazankara

    SAYIN ivenrec



    Şayet biz afr ayarının verimliliğini tam anlamıyla ltft ve stft değerlerinden kontrol edebilseydik bu ayara zaten gerek olmazdı .bakın şemaya açık ve kapalı döngü şeması .araç ekseri kapalı döngüde çalışır ve biz bu durumda tüm canlı değerleri alabilirken açık döngüde değer okuması yapamadığımız için kör gibi kalırız.işin bu noktasında açık döngüde afr ayarı devreye girer ve afr saatinden okuma yapılır .zira deneyimi ile sabit ustalar haritanın başından sonuna gidişatı üç aşağı beş yukarı kestirmesi de mümkün .
    evet hocam bu kısmını biliyorum mevzunun.


    peki, afr ayarı yapılmış bir aracın haritası kaydedildi diyelim ki.


    aracın lpg ecusu resetlendi veya kalibrasyon yapıldı afr ayarları gitti.

    afr ayarı yapılırken kaydedilmiş dosyayı (harita oluşuyor sanırım) tekrar atsak, aynı ayarlar tekrar ecu'ya işler mi?

    yani yaptığımı doğru afr ayarını, dosya halinde tekrar atarak, güzel yapılmış ayarlara ulaşabilir miyiz?




  • ivenrec kullanıcısına yanıt
    evet kalibrasyon dosyasını atmanız yeterli .biz afr ayarı yaptığımız ayarı müşteri email adresine bu yüzden atıyoruz ki böylesi durumlarda yeniden yüklenebilsin
  • quote:

    Orijinalden alıntı: simsekotogazankara

    evet kalibrasyon dosyasını atmanız yeterli .biz afr ayarı yaptığımız ayarı müşteri email adresine bu yüzden atıyoruz ki böylesi durumlarda yeniden yüklenebilsin
    Teşekkür ederim, içimi rahatlattınız. Attığımız dosya ile OPEN LOOP bölgesinde yapılan ayarlarda yüklenmiş olur mu ustam? Hep deriz ya, open loop bölgesi afr cihazı olmadan ayarlanmaz, şimdide tekrar ayarlamaya lüzum yok değil mi.
  • ivenrec kullanıcısına yanıt
    evet gerek yok rahat olabilirsiniz :)
  • ŞİMŞEK OTOGAZ -Ankara Destek ve Cevaplıyor
  • Montajını yaptırdığınız LPG kitinin bakım ve ayarını mutlaka yetkili servislerine yaptırınız.

    Hava filtresinin temizliği her 3000 km de
    Gaz ayarı ilk 1000 km de
    Regülatör yağ alımı ve ayarı 10.000 km
    Hava filtresinin değiştirilmesi her 10.000 km
    Buji kontrolü ve değişimi her 10.000 km
    LPG valfindeki filtrenin temizlenmesi 10.000 km
    Regülatör sökümü, temizliği ve ayarı 20.000 km
    Regülatör tamir takımı değişimi, gaz ayarı, 40.000
  • 2019 Toyota corolla makyajlı kasa
    Tercihini prins technomax kullandı
    Hayırlı olsunŞİMŞEK OTOGAZ -Ankara Destek ve Cevaplıyor ŞİMŞEK OTOGAZ -Ankara Destek ve Cevaplıyor ŞİMŞEK OTOGAZ -Ankara Destek ve Cevaplıyor ŞİMŞEK OTOGAZ -Ankara Destek ve Cevaplıyor ŞİMŞEK OTOGAZ -Ankara Destek ve Cevaplıyor ŞİMŞEK OTOGAZ -Ankara Destek ve Cevaplıyor



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi simsekotogazankara -- 26 Eylül 2019; 16:49:25 >
    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >




  • 1- OBD'li kitlerde yol/afr ayarı yapıldıktan sonra "OBD düzeltmesi" açılmalı mıdır?
    *Bu buton aktif edilince, araç sapıtıyor, aktif etmemek en iyisi, obd düzeltmeye yetişemiyor, araç saçma sapan gidiyor diyen ustalar var.


    2- AFR/YOL adına ne derseniz artık bu ayar yapılırken "LTFT-STFT" değerleri mutlaka baz alınmalı mı? Doğru AFR ayarını bu değerler ile mi teyit ederiz. ?
    *Bunun sormamdaki neden şu; Herkes yol,afr ayarı yapıyor ama araçla gezip gelenler, ayar yapıyoruz diye aracın değerlerini uçuranlar var. AFR ayarı yapılmış araçta LTFT sürekli değişir, +29'lara kadar çıkar mı mesela... ?


    3- OBD'li kitler ayarını kendisi yapıyor muamması? Nedir bu işin doğrusu? Kalibrasyon yapıp bıraksanda ayarı kendisi mi yapar? Yoksa önce yol ayarı yapıp sonra ODB düzeltmesi aktif edilince mi ayuarını kendisi yapar?
  • ivenrec kullanıcısına yanıt
    sayın iverenç

    bazı obd protokoplleri yüzünden araça bağlantı yaopılınca araç demo sürüş moduna alır gibi bazı özellikleri deaktif edebilir .genellikle bağlantı tipi 8 den aşağı olan bazı alt sekment grubu araçlarda .obd teknolojisi de özellikle 2004 den sonra evrimler geçirmiş.Burda bağlanan sistemin yazılımsal desteği de önemli .Bundan mütevellit bazı araçlarda statik obd ile devam öngürülür bazıları ile dinamik bağlantı . Bunun içindir ki bazı araçta Obd bağlantısı ayar yapılana kadar bağlı kalınıp gerekli ayarlamaların ardından bağlantı devre dışı da bırakılabiliniyor.Bu özellikle obd düzeltmesinde sorun yaratan araçlar içindir.

    Ltft ve stft ayarlarınında tek boyutlu düşünmek imkansız .zira araçta birden fazla sensör kontrol değer yollar ecu bunları korelasyon yapar ve yorumlar .Sağlıklı bir araçta kapalı döngüde ltft ve stft değerleri baz alınıp hassas ayarlamalar yapıp açık döngüde de afr ile ayarı taçlandırmak sorunsuz bir gaz ayarını meydana getirir.Ve bunlar birbirini doğrulayan verilerdir.sürekli sabit değer veren ltft değeri var ise bu araçta toplanan değerlerden birinin hatalı anomani vermesinden kaynaklanır +29 değeri aracın fakir kaldığını gösterir nedeni araça özel yazılımlarla hata aratarak aranmalı ki bu artık aracın tamir ustasının uzmanlık alanıdır.

    bazı yazılımlar obd bağlantısını sadece görsellik (ltft ve stft için ) ,bazıları ise tedavi maksatlı kullanır .burda marka vermemiz mümkün değil .mesleki etik sınırlarını dejenere edebilen husus bu .Yani yazılım sadece arıza lambasını söndürsün mantığı ile çalışan da var .değer gösterimi yapıp düzenleme yapmayan da var .düzenleme yapanıda var .Yani harita genelinde gerekli gördüğü yerlere düzeltme yapan yazılımlarda var .sorsanız hepsi aynı gibi satılıyor maalesef .

    saygılar




  • quote:

    Orijinalden alıntı: simsekotogazankara

    sayın iverenç

    bazı obd protokoplleri yüzünden araça bağlantı yaopılınca araç demo sürüş moduna alır gibi bazı özellikleri deaktif edebilir .genellikle bağlantı tipi 8 den aşağı olan bazı alt sekment grubu araçlarda .obd teknolojisi de özellikle 2004 den sonra evrimler geçirmiş.Burda bağlanan sistemin yazılımsal desteği de önemli .Bundan mütevellit bazı araçlarda statik obd ile devam öngürülür bazıları ile dinamik bağlantı . Bunun içindir ki bazı araçta Obd bağlantısı ayar yapılana kadar bağlı kalınıp gerekli ayarlamaların ardından bağlantı devre dışı da bırakılabiliniyor.Bu özellikle obd düzeltmesinde sorun yaratan araçlar içindir.

    Ltft ve stft ayarlarınında tek boyutlu düşünmek imkansız .zira araçta birden fazla sensör kontrol değer yollar ecu bunları korelasyon yapar ve yorumlar .Sağlıklı bir araçta kapalı döngüde ltft ve stft değerleri baz alınıp hassas ayarlamalar yapıp açık döngüde de afr ile ayarı taçlandırmak sorunsuz bir gaz ayarını meydana getirir.Ve bunlar birbirini doğrulayan verilerdir.sürekli sabit değer veren ltft değeri var ise bu araçta toplanan değerlerden birinin hatalı anomani vermesinden kaynaklanır +29 değeri aracın fakir kaldığını gösterir nedeni araça özel yazılımlarla hata aratarak aranmalı ki bu artık aracın tamir ustasının uzmanlık alanıdır.

    bazı yazılımlar obd bağlantısını sadece görsellik (ltft ve stft için ) ,bazıları ise tedavi maksatlı kullanır .burda marka vermemiz mümkün değil .mesleki etik sınırlarını dejenere edebilen husus bu .Yani yazılım sadece arıza lambasını söndürsün mantığı ile çalışan da var .değer gösterimi yapıp düzenleme yapmayan da var .düzenleme yapanıda var .Yani harita genelinde gerekli gördüğü yerlere düzeltme yapan yazılımlarda var .sorsanız hepsi aynı gibi satılıyor maalesef .

    saygılar
    Değerli yorumunuz için teşekkürler.

    2019 model bir araç için, obd düzeltme seçeneği aktif mi olmalı o zaman bu durumda? Yoksa bu aracın modelinden bağımsız, bu seçeneği açarak aracı gözlemlemek mi gerekir. Çünkü ODB düzeltmesi seçeneği aktif edince, düzeltme miktarı görülüyor, demek ki düzeltmesi gereken yakıt trimleri mevcut anlamına gelmez mi bu?


    Ayrıca LTFT değeri uzun dönem yakıt değeri olduğu için genellikle daha az değişir diyenler var, lakin kendi aracımda STFT kadar olmasada sıklıkla değişiyor bu değer. Bu da bir hatalı ayara işaret midir?




  • şimdi bilmeyenler için açıklamak gerekirse şayet

    LTFT: Long Term Fuel Trim (Uzun dönem yakıt kesme)
    STFT: Short Term Fuel Trim (Kısa dönem yakıt kesme)

    Yeni nesil araçlar ECU dediğimiz bir beyin vasıtasıyla yönetiliyorlar motora giden hava ve yakıt ölçülüyor belirli bir ateşleme avansı veriliyor ve bujiler vasıtasıyla ateşleniyor. Bu yanma sonucunda çıkan egzoz gazı oksijen sensörü (lamda sensörü) vasıtasıyla ölçülüyor. Bu ölçüm sonucu araç ECU’suna gönderiliyor ve aracın zengin karışımda mı, fakir karışımda mı yoksa ideal karışımda mı olduğu tespit ediliyor. Bu değerlendirmeye göre karşımıza STFT değeri çıkıyor. STFT değeri anlık yakıt düzeltmeleri yaparak ideal karışım oranını yakalamaya çalışıyor. STFT değerinin uzun süreli birleşimi ise LTFT dediğimiz değeri oluşturuyor. Yani araç Oksijen sensöründen aldığı verilere göre LTFT+STFT değeri kadar aracın yakıtını değiştiriyor.

    Oksijen sensörü ECU’ya eğer zengin karışım sinyali gönderirse, ECU yakıtı biraz kısmam lazım diyor ve biraz kısıyor. İşte bu noktada STFT (kısa dönem yakıt kesme) dediğimiz değer ortaya çıkıyor. STFT değerinde örneğin -%8 değeri çıktı aracın yakıtını standarda göre %8 kısıyor. Daha sonra bu döngü takip ediliyor ve sonucunda LTFT (Uzun dönem yakıt kesme) değeri oluşuyor. STFT çok hızlı değişkenlik gösteren bir değerdir, STFT sonucunda daha kalıcı olan LTFT değeri ortaya çıkar. Fakir karışımda da tam tersi olur. Oksijen sensörü ECU’ya az yakıt gönderdin diyor ve ECU hemen durumu anlayarak biraz daha fazla yakıt verir ve bu durumda STFT değeri pozitif ederler almaya başlar. Sürekli fakir karışım değeri gittikçe LTFT değerinde pozitif değerler alır ve ideal karışım yakalanana kadar bu devam eder.

    sizin araçta +29 LTFT değerini pozitif (+) değerlerde ise aracınız LPG de fakir karışımda kalıyor, yani LPG olması gerekenden daha az bu sebeple benzin ECU su püskürtülmesi gereken miktarı biraz daha arttırıyor. Bu durumun en büyük tehlikesi fakir karışımdan dolayı yanma odası sıcaklığının artması ve supapların sıcaklıktan dolayı uzaması ve zamanla yanmasıdır. LPG’li araçların supapların yanmasındaki tek sebep fakir karışımdır.

    şayet tersini düşünelim birde LTFT değeri negatif (-) ise aracınız LPG de zengin karışımda çalışıyor demektir. Bu durumda da zamanla aracınızda katalizör dolmasına sebep olacak ve problem ortaya çıkacaktır.

    Ayrıca LTFT değeri uzun dönem yakıt değeri olduğu için genellikle daha az değişir evet ama bazı ekstra durumlar söz konusu araçta 1 adet oksijen sensörü varsa bu durum ile 2 veya 4 tane olanla aynı olmak zorunda değil .öerneğin corolla da 4 adet var ve nispeten daha sıklıkla değişir. ayrıca sensör arızası dururmunda da gözlenebilir




    • 
Sayfa: önceki 678910
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız