SIFIR ARAÇ DİKKAT ÖTV ORANLARI GÜNCELLENDİ- FİYAT PERFORMANS - ÖNERİ - SOHBET KONUSU 2025 (18998. sayfa)

Devletin sürekli ötv yükseltmesi millette arabalar kazandırıyor algısı oluşturdu.

Dostlar geçen haftalarda sıfır aldığım i20 hankook kinergy eco2 195/55/16 lastikler ile teslim edildi. lastik konusunda pek bilgim yok. bu model nasıldır? lastik olarak farklı tavsiyeleriniz var mı?

Tamam

Katılıyorum. 1.2 puretech korkusu biraz anlamsız. Bugün 40 binde triger kayışı değiştirdim çatlamalar yeni yeni başlamıştı. Trigeri biraz erken değiştirmek yeterli. Çıkan kayışın resmini yükledim. 2020 ye kadar olan modellerde triger kayışı malzemesi yeteri kadar güçlü değildi. Daha sağlam Bi malzemeden üretilmiş olan Dayco triger kayışı ile total HTC 5 30 yağ ile devam edilmeli o kadar. Arabasına normalde de bakan insanlar için riskli bir durum yok. Fakat hangi yağ konuluyor hangi filtre /Parça takılıyor takip etmeyen kullanıcılar için risk doğurabilir.

Yok o yıllarda,hem yalı dairesi hem lüks araba alınıyordu.

90 larda evde arabada alınabiliyordu hangisini tercih edersen..evler pahalı değildi bu gercek sanki palavra zannediyorlar ama bu gercek.ne zaman ev kredileri çıktı evler yükseldi .90 larda böyle değildi.

ayrıca 90larda ötv diye bir vergi yoktu.2002 yılında cıktığunda yüzde 27 i ötv

Eşimdeki i20'de de var bence iyi bir lastik. Alternatif olarak Hankook ventus prime 3, daha kailteli istenirse continental ecocontact 7 veya goodyear efficientgrip performance 2.

96 da aldığım 150 bin marka şuanki 75 bin avro diyelim aldığım makinayla istanbulda 5 daire alınıyordu.ev araba nın nekadar cok uçtuğunu görmüş oluyoruz.alım gücü berbat.

Tamam siz oyle yapin. Emtia candir

Evet 2021 model. İlgisizlik dışında bu yağlı kayış meselesinin çok çok korku duyulacak bi durumu yok gibi geldi bana. Fabrikalar genel olarak 80 - 90 bin aralığında (bazı VAG grubu araçlarda 50 bin km diyen de vardı sanırım) triger kayışını değiştirmeyi tavsiye ediyor. Yapılması gereken bu aralıkta bir değil iki kez trigeri değiştirmek ve doğru yağ.

40bin km'de çatlamalar epeyce ilerlemiş. Buralardan kopan parçalarla filitre'de muhtemel tıkalı olacak. Böyle düşünceli ve aracına iyi bakan kişinin aracı böyle ise, 1.2 puretech uzak durmalı. Alına bir çok risk var.

- kayışın yolda giderken kopması, sonuçlarını düşünün

- filtre tıkanıklığında motorun yeterli yağlanamaması, sonuçları düşünün

her 40bin km'de değiştirsenizde yukarıdaki 2 riski almak bence çok gereksiz.

İlave olarak bu trigerin değişimi işlemi de oldukça kompleks. her 40 bin'de bir ustanın ya da servisteki bir ustanın bu işlemleri eksiksik ve düzgün yapmama olasılığı da ilave riskler doğuruyor. Araç lastik değişimi, yağ değişimi gibi bir süreç değil malesef.