VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi (7. sayfa)

VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi - Sayfa 7

MaTaDoR · 2013-05-26T18:49:52.0000000+03:00

MEZCAR AVCILAR'dan Fuat Şahin Bey'e ilgi-alakası için teşekkürü borç bilirim. Arkadaşlar daha öncesinde yeni Audi A3 Sportback ve V40 arasında kalmış ve forumda sizlerin tavsiyesiyle V40'ı tercih etmiştim. Yaklaşık 1 aydır kullanıyorum, aracı almayı düşünenlere yardımcı olabileceğini düşündüğüm nacizane görüşlerimi objektif olarak paylaşmaya çalışacağım. İç Mekan Kalitesi Konfor Aracın iç mekan kalitesi içine ilk oturduğum andan itibaren dudak uçuklatıcı seviyede oldu benim için. Koltukların rahatlığı ve kalitesi öyle güzel ki daha önce bindiğim hiçbir D segment araçta bile bu hazzı almamıştım. Direksiyon, vites topuzu, el freni, sürgülü eşya bölmeleri, multimedia ekranın parlaklığı-çözünürlüğü ve ön konsoldaki diğer malzemelerin kalitesi iddia ediyorum ki Mercedes E serisiyle bile kapışacak seviyede. İstediğiniz kadar aşağıları inceleyin, kalitesiz bir plastik veya tıkırtı yapacak sert bir materyale rastlayamıyorsunuz. Ön ve arka kapıların yarı deri yarı plastik kaplamaları ve tok bir sesle kapanıyor olmaları kalite hissini arttıran unsurlardan. Bu nedenlerle konfor ve kalite hissi bakımından C segmentinde V40 açık ara önde diyorum. Donanım Özellikleri High performance olarak isimlendirilen 8 hoparlörlü ses sistemi genel anlamda çok başarılı. Kendim yüksek sesli müzik dinlemeyi sevmediğimden orta seslerde denedim ve bas-tiz dengesi, müziklerdeki enstrümanların hissedilmesi tatminkar seviyede. Evdeki PC'me bağlı gerçekten iyi bir ses sistemim olmasına rağmen araca geçtiğimde müzik hazzımda evdekiyle kafa kafaya bir his oluyor. 7 inç ekranın kalitesi oldukça iyi seviyede fakat ekran dokunmatik değil. Orta konsoldaki butonların kullanımı pek rahat ve kullanıcı dostu değil. Alışana kadar gözünüzü yoldan ayırmak zorunda kalacağınız kesin. Bluetooth telefon bağlantısı, hız sabitleyici ve müzik kontrolleri direksiyon üzerinden rahatlıkla yapılabiliyor. Genellikle sol kolumu kapıya dayayarak tek elle araç kullandığımdan hız sabitleyici yerine ses açma kapama butonlarının direksiyonun sol tarafında olmasını isterdim. Klima çift bölgeli ve işini çok iyi yapıyor. Arka park kamerası balık gözlü mercek kullandığından arkada çok geniş bir bölgeyi görüntülüyor. Bu da manevralarınızdaki yanaşma hassasiyetinizi azaltıyor. Özetle ekranın kenarında uzakta olarak algıladığınız bir nesne manevra esnasında pat diye dibinizde bitebiliyor. Hafızalı koltuklar sağ-sol hariç her yönde hareket ediyor ve araca giriş yaptığınız anahtar hangisiyse ona has koltuk ve ayna ayarları aktif hale geliyor. Orta ayna otomatik kararan özellikte fakat geceleri arka camınızda koyu film varsa özellikle aydınlatılmamış yollarda iyice birşey görülmez hale gelebiliyor. Soğutmalı torpido gözü iyi çalışıyor ve iç mekan ambiyans aydınlatmaları geceleri görsel bir şov niteliğinde bence bu aracın ağırlığına biraz abartı kaçacak seviyede gerçekleşiyor. 7 farklı iç mekan ambiyans ışığı seçebiliyorsunuz. Hız göstergeleri ve yol bilgisayarı eco, elegance ve performans temalarına sahip. Eco modda gaza basma hassasiyetinize göre bir bar hareket ediyor ve sizi ekonomik sürüşe teşvik ediyor. Uzun yolda kullanılabilir. Elegans sıkıcı bir tema. Performance ise sürekli kullandığım hız ve devir göstergesinin kocaman görüldüğü sağda power, solda hararet barı ile gayet güzel bir tema. Bu modlar yalnızca birer tema, aracın sürüş dinamiklerine en ufak bir etkisi yok. Sürüş dinamiklerini etkileyen bir ayar var o da DTSC Sport modu aktif ediyor ve yine multimedia ekrandan kontrol ediliyor. Bu ayarı tek bir butonla kolaylıkla ulaşılabilecek bir yere koysalardı en azından menülerde ayar aramak zorunda kalmazdık. Panoramik tavan camının karartılmış olmasının yanında reflekte ve Low-E kaplamalı olduğunu düşünüyorum. Çünkü aşağıdaki fotoğraflardan birisinde göreceğiniz üzere, güneş tam tepede iken güneşi rahatlıkla çekebildim. İlave olarak tüm gün tavan perdesi açıkken sıcağın altında denemek için beklettim aracı ve gidip arka koltuklara dokunduğumda sadece hafif ısınmış olduklarını gördüm. Yani tavandaki bu cam ısıyı da maksimum seviyede yansıtıyor. Fakat Volvo'nun bu donanım için istediği 4790 TL'lik ücreti kesinlikle hak etmediğini belirtmeliyim. Bence bu donanımı sadece dış görüntü için isteyenler iyi bir yerde 200TL'ye tavan folyo kaplaması yaptırabilirler. Eğer tavan açılabiliyor olsaydı belki önerilebilirdi ama bu haliyle ederi maksimum 2500 TL gibi olmalıydı. Çok gerekli bir donanım değil, aldığıma biraz pişmanım diyebilirim. Ses Yalıtımı 130km/h hıza kadar içeride hiçbir rüzgar sesi duymuyor, 130'dan sonra müzik açık değilse hafif bir uğultu hissedilmeye başlıyor. Motor sesi ise, camları açmadığınız sürece çok az seviyede. Camları açıp örneğin kapalı otoparkta gaza yüklendiğinizde aslında egsozdan ne denli yüksek bir ses çıktığının farkına varıyorsunuz. Camlar kapatıldığında dış ortamla ilişkiniz gerçek manada kesiliyor, bu konuda da araca tam puan veriyorum. Yol Tutuş Süspansiyonlar Benim aracımda alçaltılmış şasi ve sert süspansiyonlar olduğundan amotisörlerin sert bir ayarı var. Fakat yine de düşündüğümden daha konforlu bir sürüşe sahip olduğunu ve virajlarda yatmadan güven veren bir yapıda sürüş sergilediğini söylemeliyim. Virajlardaki güven hissiyatı o kadar fazla ki, bir bakmışınız hiç olmayacak bir hızda viraja girmişsiniz. Tabi bu durumda asistanlar erken devreye girip hemen aracı topluyor. Eğer viraj çıkışlarında aniden gaza yüklenirseniz, araç garip bir şekilde önden kaymaya başlıyor. Bu kayma çekiş kontrolü devreye girip patinajdan kurtulunduğunda ise ortadan kalkıyor. Bu olayın çok düşük hızlarda bile bu şekilde yaşanıyor olması bana biraz garip geldi. Son olarak spor süspansiyonlarla bile araç bu kadar sarsıntısız ve konforluysa kimbilir standart setup'la neler olur. İnsanın bu koltuklarda uykusu gelir diye tahmin ediyorum. Motor Performansı 1.6 T4 Powershift şanzımanlı olan araç, kaputun altındaki 180HP'lik gücü ve 250Nm'lik torku kesinlikle hissettiriyor. Powershift şanzıman ıslak tipli tork konvertörlü kavramaya sahip ve vites geçişleri ilk iki vites hariç neredeyse sarsıntısız gerçekleşiyor. Bu şanzıman vites değişim hızlarında DSG kadar olmasa da çok gerisinde kalmıyor ve yeterli performansı almanızı sağlıyor. Klasik otomatik şanzımanlara göre çok çok iyi diyebilirim. Vites kolunu D modundayken kendinize çektiğinizde manuel olarak kolu ileri ve geri hareketlerle vites değiştirtebiliyorsunuz. 6000 deviri geçince üst vitese atmamakta ısrar ederseniz kendisi atıyor. Manuel vites değişimleri için direksiyon arkasında kulakçıklara yer verilseydi çok daha güzel olurdu. Turbonun tepkileri tatminkar seviyede ve gazdan çekildiğinde dışarı verdiği çuff sesi bu sesten hoşlananları kesinlikle memnun edecek seviyede(şahsen hastasıyım). Direksiyon tepkileri en sert modda oldukça iyi seviyede ama yine de bir Honda, bir Bmw tadında değil. Ben genellikle şehir içinde kullandığımdan direksiyonu en yumuşakta kullanıyorum ve tepkiler biraz yavaşlıyor haliyle. Ama bu yavaşlama şikayet edilecek seviyede değil. Araçtaki DTSC sport modunu devreye aldığınızda ekranda yazılanlara göre asistanlar tamamen devreden çıkacak sanıyorsunuz fakat böyle birşey yok. Özellikle hızlı vitrajlarda kaymalara başta izin veriyor hemen devreye girmiyor fakat kayma iyice uzadığında arkayı çat diye çizgiye yerleştiriyor. Bu da keyfinizi kaçırmaya yeten bir unsur olarak karşınızda hep duruyor olacak. Asistanların bir şekilde sürekli devrede kalması V40 için verdiğim en büyük eksi puandır. Güvenlik Araçta perde, diz hava yastıkları ve otomatik fren fonksiyonu dahil olmak üzere güvenlik için düşünülmüş standart olarak sunulan birçok detay var. City safety özelliği 50km/h hıza kadar önde çarpacağınız bir nesne gördüğünde otomatik fren uygulayarak aracı en kısa mesafede durduruyor. Bazen şehir içinde öndeki aracı çok yakın takip ederken de devreye giriyor fakat güzel bir güvenlik önlemi olduğundan kimse bundan şikayet etmeyecektir diye düşünüyorum. Volvo bu işi nasıl başarıyor bilmiyorum belki psikolojiktir ama aracı kullanırken kaza ihtimali aklınıza bile gelmiyor ve içiniz çok rahat biçimde seyahat ediyorsunuz. 120 km/h hızla giderken sizden gayri içerideki yolcular bile o kadar rahat davranıyorlar ki sanki 30'la gidiyormuş hissiyati oluyor içeride. Hem ses izolasyonunun iyi olması hem virajlarda yatmaması hem de hızı hissettirmeyen ön camın etkisiyle araç oturaklı ve sağlam şekilde ilerliyor bu da insanlara güven veriyor. Yakıt Tüketimi Yol bilgisayarı tamamı şehir içinde yapılmış 500 km'lik ortalamada 9,8lt/100 gösteriyor. Eğer sehir içinde basarak kullanırsanız ortalamanız 13-15 arası, sakin kullanırsanız 9 civarı oluyor. Şehirlerarası yollarda ise tüketim 6lt civarında gerçekleşirken motor rampaları bile zorlanmadan rahatlıkla çıkabildiğinden genelde aynı kalıyor. Yani diğer araçlarda rampa çıkışlarında tüketim miktarı hissedilir seviyelerde artabilirken bu araçta ortalamayı 0.5 lt gibi oynatıyor, sanırım bunda şanzımanın etkisi büyük. Saygılarımla, Fotoğraflar

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

TP-Link TL-MR100, N300 Mbps Kablosuz 4G LTE Router, 4G/3G SIM Yuvası, 32 Cihaza Kadar Bağlantı, Yapılandırma Gerektirmez, Konuk Ağı ve Ebeveyn Kontrolü Desteği https://www.amazon.com.tr/dp/B085PFRFKX 2 yıl önce paylaşıldı

NICI 36509 – Tavşan Ralf Rabbit Magnici, 12 cm : Amazon.com.tr: Oyuncak https://www.amazon.com.tr/gp/product/B00ICJYLA6 3 sa. önce paylaşıldı

Travelers Club 14 Parça Riddock Bagaj ve Seyahat Aksesuar Seti, Lacivert, 14-Piece Set, 14 Parça Riddock Bagaj ve Seyahat Aksesuar Seti : Amazon.com.tr: Ev ve Yaşam https://www.amazon.com.tr/dp/B0C5S4788N 8 sa. önce paylaşıldı

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

570
Cevap

14
Favori

70.164
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

7 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 5 6 7 8 9

Giriş

Mesaj

senersongur

Yarbay

16845 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

Mordeaur

Binbaşı

1909 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

akifsari

Yarbay

7382 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

V40a,veya volvoya laf söyleyenlerin ne psikoloji içerisinde bunu yaptığını ben şahsen çok iyi biliyorum.
Çarpışma testinde darmadağın olan almanları gördükleri günden bu yana aynı şeyi yapmaktalar kendileri,boş beleş edebiyat.
Çünkü bunların alamana istenen 10-15 bin lira fiyat farkı için bir tek dayanağı vardı: sağlamlık ve kalite mevzuatı.
alaman paçavraya dönünce,S60la v40 da kalitesiyle almanları bile bayıltınca ellerinde o bahane de kalmadı adamların,ne yapsınlar şimdi artık

Şener reyiz:

quote:

Orijinalden alıntı: senersongur
v40 40 binden fazla etmez,çin malı tenekeye o paralar verilmez.
Benim honda city nin 2. eli 40 bin,piyasayı öldürmeyek şimdi

Cihaneyır:

quote:

Orijinalden alıntı: cihanair
Apaçiyim var mi ötesi ben garantisi bitmeden 3. senede satiyom desegeyi ama sorunsuz şanzıman ömürlük garanti vereyom vw patliyor açıklama yaptı ama bakmayin desege sorunsuz
s60in servisi pahalı bmw mercedesinki de pahali demek ki s60i bassatla kapistirip bassatin servisine bakmak lazim vag fanatiğiyim yihı yihı hiehehe

Hoş kimse ciddiye almıyor zaten adamları,can kardeşim de 140lık tsi nin v40 karşısında ne yapacağını gayet özetlemiş.
Bir tarafta 1.6 180 beygir,öteki tarafta 1.4 140 beygir.Güç konuşur burada.
Ha inanmıyorsanız alın gücün konuştuğu bir karşılaştırma daha size:
1.4 ACT 140ps golf 0/100===> 8.4sn.
Alfa Giulietta 1.4 170ps 0/100==> 7.7 sn.
Ne yapacak golfingen reyiz şimdi?E bayılacak doğal olarak.Çünkü adamın premium kompaktları tokatlama gibi bir derdi yok,alt kompakt sınıfı domine etmiş bu da ona yeter zaten,premium kompaktlara audiyi sürüyor.
Hatta sırf orayı da hakimiyeti altına almak için Alfa markasına milyar dolar para öneriyor fiata
(alamancıları kudurtuyor tabi bu durum,alfa onlar için doblo çakması fiat bozması olduğundan,fanlığını yaptıkları marka peşinde koşunca uyuz oluyor adamlar,gayet doğal

Kalkışta bir yere kadar hafifliğinle şanzımanla itelersin durumu,sonra bayıltırlar adamı.
V40'ın sunduğu iç mekan kalitesi premium kompakt sınıfta bir tek audi'de var,o da golfün ağabeyi zaten.
Volkswagen fanatikleri a3ün golfün ağabeyi olmasına ses çıkarmıyorlar(çıkarırlarsa yüzleri palyaçoya döner zaten),ama v40 işin içine girdi mi hepsi bir ağızdan golfle kapıştırıyorlar.
Adamlar bu yani,üzerinde fazla kafa yormaya gerek yok

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shadowgeist -- 28 Mayıs 2013; 12:38:39 >

_____________________________

Objektif olursanız dost,fanatik olursanız düşman kazanırsınız.

cihanair

Yarbay

32999 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

The Division Bell

Yarbay

15787 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

*HP nin yırtına yırtına RPM'le geleni değil, yuksek hacmin alt devirlerdeki torkuyla sessiz sedasiz geleni makbuldur.

W220 S500L V8 Automat. (Satıldı)

_____________________________

Objektif olursanız dost,fanatik olursanız düşman kazanırsınız.

cihanair

Yarbay

32999 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

Objektif olursanız dost,fanatik olursanız düşman kazanırsınız.

ridleyscott

Yarbay

7087 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

19can84

Yarbay

10237 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

ortada gerçekten bir tedarik sorunu olsaydı
aralık 2022 son 5 yılın rekoru,
ocak ve şubat 2023'de tüm zamanların satış rekoru kırılamazdı.

ridleyscott

Yarbay

7087 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

quote:

Orijinalden alıntı: ridleyscott

Fakat denk güçlerdeki araçların performansını karşılaştırmak daha doğru olur . 40 hp lik fark zaten çok büyük fark. Eğer aktarma performansı konuşuluyor ise 170 hp lik eski golf ile karşılaştırılması daha mantıklı olur.

Gerçi herşey de performans değil. Sonuçta seçimlerimizin çoğu duygusal yapılıyor. Aracın şekli beğenildi ise içi görünümü duruşu güzel ise zaten çoğu arabanın güvenlik elemanları tam oluyor bu segmentte .

bu arada aktarma ve motor konusunda en iyi değerler genelde bmw de olur. (bkz 1,18i 170 hp)

Hocam onu hep söylüyoruz ama zaten tartışma sadece 0-100'üne bakıp arabaların performansları hakkında ahkam kesenlerden çıkıyor. Adamlar öyle bir yazıyor ki sanki birisi kontağı çevirir çevirmez bütün beygirlerini anında aktarıyor, diğeri kağıt üstünde 180 hp ama pratikte bir halt edemiyor izlenimi uyandırmaya çalışıyorlar.

Yoksa zaten akıllı insan aynı sınıfta aralarında %30 güç farkı olan araçların aynı performans göstereceğini iddia etmez.

118 manuel 0-200 39.4 saniye çıkarmış, a3 1.8 tfsi 180 hp 36.1 saniye çıkarmış o da 130 kg hafif olduğu ve güç eğrisi alt devirlerde çok daha dolu olması sayesinde...(1400 devirde 320 nm tork veriyor)

Golf 6 gt 160 hp ise t4 v40'dan 0-180'de çok az yavaş, nerdeyse kafa kafayalar. 28.8-28.5

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/bmw-118i-und-vw-golf-1-4-tsi-fahrdynamik-gegen-ausgewogenheit-4052135.html?show=3

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/bmw-118i-und-vw-golf-1-4-tsi-fahrdynamik-gegen-ausgewogenheit-4052135.html?show=3

Alıntıları Göster

Kişiye özel bir çok kriter var araç alırken . Aslında zor bir iş araç seçmek.

Motor performansı , verimliliği , tüketimi
Dış tasarım , iç tasarım, duruşu yüzünün eski olup olmaması, makyaj durumu
Güvenlik elemanları
Sürüş dinamiği , yol tutuşu , güven hissiyatı.
marka prestiji
servis durumu , kolaylığı , maliyeti.

Mesela babam yıllardır toyota servisinden o kadar memnun ki aynı kıymette daha verimli , daha donanımlı araçlara bakmıyor. Onun önceliği , başı ağrımasın , ağrıdığında işi kolay çözülsün.

Ben biraz daha performans , verimlilik ve sürüş dinamiğine düşkünüm. Önceliğimi daha çok bu belirliyor.

Bir başkası güvenliği en ön planda tutar , buna göre seçimini gerçekleştirir ve en yüksek güvenliği olan araçta en iyi hızlanmayı veya performansı beklemez. İhtiyaç bile duymaz belki çünkü o aradığını bulmuştur .

Tercihler insanı mutlu ediyor ise sorun yok. Şu araba kötü , bu araba dandik veya verimsiz demek doğru değil zaten.

Mesela c serisini görseli ve kozmetiği sebebi ile amg alıp sonra konforsuz diye şikayetçi olmak , zaten seçimin hatalı olduğunu gösteriyor.

Aynı şekilde bmw tercih edip konforsuz olduğundan yakınmakta pek doğru olmuyor.

Adam şeklini beğenmiş , güvenlik ekipmanlarını beğenmiş, araba olarak içine sinmiş ve v40 modelini almış. Bize güle, güle kullan demek düşer. Zaten birinci derecede performans ve sürüş dinamiği ön planda olsa idi , ödenen paraya karşılık başka alternatifler de bulunabilirdi.

Herşeyin bir arada bulunduğu araç maalesef yok. Tercihler bir noktada çatallaşıyor, hangisi daha fazla isteniyorsa ona doğru kayıyor ve bazı isteklerden feragat ediliyor haliyle.

Epey uzatmışım, herkes aracının keyfini sürsün , elindeki ile mutlu olsun. Şimdi burada aracı hakkında bilgilendirmede bulunan bir arkadaşa , kendimizin neden bu aracı tercih etmediğimize dair olumsuz yorumlarda bulunmak, konu sahibine ayıp, hem keyif kaçırır hem de yakışık almaz diye düşünüyorum.

Bir gün , neden volvo almazsınız diye bir konu açılır ise ona da kendi gerekçelerimi yazarım , veya neden şu an kullandığım aracı tercih ettiğimi , ilgili konusuna yazarım.

saygılar herkese ,

_____________________________

quote:

Orijinalden alıntı: ridleyscott

Kişiye özel bir çok kriter var araç alırken . Aslında zor bir iş araç seçmek.

Motor performansı , verimliliği , tüketimi
Dış tasarım , iç tasarım, duruşu yüzünün eski olup olmaması, makyaj durumu
Güvenlik elemanları
Sürüş dinamiği , yol tutuşu , güven hissiyatı.
marka prestiji
servis durumu , kolaylığı , maliyeti.

Mesela babam yıllardır toyota servisinden o kadar memnun ki aynı kıymette daha verimli , daha donanımlı araçlara bakmıyor. Onun önceliği , başı ağrımasın , ağrıdığında işi kolay çözülsün.

Ben biraz daha performans , verimlilik ve sürüş dinamiğine düşkünüm. Önceliğimi daha çok bu belirliyor.

Bir başkası güvenliği en ön planda tutar , buna göre seçimini gerçekleştirir ve en yüksek güvenliği olan araçta en iyi hızlanmayı veya performansı beklemez. İhtiyaç bile duymaz belki çünkü o aradığını bulmuştur .

Tercihler insanı mutlu ediyor ise sorun yok. Şu araba kötü , bu araba dandik veya verimsiz demek doğru değil zaten.

Mesela c serisini görseli ve kozmetiği sebebi ile amg alıp sonra konforsuz diye şikayetçi olmak , zaten seçimin hatalı olduğunu gösteriyor.

Aynı şekilde bmw tercih edip konforsuz olduğundan yakınmakta pek doğru olmuyor.

Adam şeklini beğenmiş , güvenlik ekipmanlarını beğenmiş, araba olarak içine sinmiş ve v40 modelini almış. Bize güle, güle kullan demek düşer. Zaten birinci derecede performans ve sürüş dinamiği ön planda olsa idi , ödenen paraya karşılık başka alternatifler de bulunabilirdi.

Herşeyin bir arada bulunduğu araç maalesef yok. Tercihler bir noktada çatallaşıyor, hangisi daha fazla isteniyorsa ona doğru kayıyor ve bazı isteklerden feragat ediliyor haliyle.

Epey uzatmışım, herkes aracının keyfini sürsün , elindeki ile mutlu olsun. Şimdi burada aracı hakkında bilgilendirmede bulunan bir arkadaşa , kendimizin neden bu aracı tercih etmediğimize dair olumsuz yorumlarda bulunmak, konu sahibine ayıp, hem keyif kaçırır hem de yakışık almaz diye düşünüyorum.

Bir gün , neden volvo almazsınız diye bir konu açılır ise ona da kendi gerekçelerimi yazarım , veya neden şu an kullandığım aracı tercih ettiğimi , ilgili konusuna yazarım.

saygılar herkese ,

Alıntıları Göster

ben katılmıyorum. bence aklın yolu birdir. ve piyasada satın alınan 6-7 çeşit araba olmalıdır. aile aracı, spor araç, tek kapılı spor araç, arazi aracı bunun gibi bi kaç sınıf daha olmalı. ve bu sınıfların hepsının artısı ile eksisini toplayım total de tek bi markanın aracı olmalı bence. bızım bahsettıgımız sınıf dada v40 secılmelı ben buna ınanıyorum

_____________________________

ridleyscott

Yarbay

7087 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

Ormanci

Yarbay

5598 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

The Division Bell

Yarbay

15787 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

*HP nin yırtına yırtına RPM'le geleni değil, yuksek hacmin alt devirlerdeki torkuyla sessiz sedasiz geleni makbuldur.

W220 S500L V8 Automat. (Satıldı)

DaggeredByRuhtan

Yarbay

3594 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

Ormanci

Yarbay

5598 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

quote:

Orijinalden alıntı: Ormanci

Saçmalayanlar yine aynı tiplemeler ve çekemiyorlar, eminim, çok gülüyorum ben onlara
Volvo'nun hedefini ve rakiplerini de bilmiyorlar.
Volvo "Premium" markadır. Audi, BMW, Mercedes rakipleridir. Bitti, nokta.
Türkiye'deki fiyatlara bakıp saçma sapan mantalitelerle hareket etmeyi bırakıp gerçek dünyaya dönmenizi tavsiye ederim.
Azıcık da araştırın bari.

Hatta Volvo'ya sırf sahipleri Çinli diye "teneke" vb. diyerek çarpılırsınız söyleyeyim

Konu sahibi arkadaş, hayırlı olsun, muhteşem bir seçim yapmışsınız.

BMW 1
Mercedes A
Volvo V40
Audi A3
bu segmentte yer alan "premium"lar.

A3'ün yenisini gördük.
İyi ki almamışsınız.
Her anlamda berbat bir otomobil olmuş bence. Bir önceki kasa sahipleri bile kabulleniyor ve "iyi ki beklememişim, bunu almışım, oh" diyenler bile var :)
Volvo'yu geçtik, 1'e, A'ya hiçbirine rakip olamaz.
Dertleri de bu olsa gerek herhalde. İçleri sıkılıyor, illa çamur atma gereği hissediyorlar..

V40 Golf'ün rakibiymiş ha.
Ağzımla gülmüyorum artık...
Vay anasını sayın seyirciler ya...
Bunu da gördüm ya, ölsem gam yemem.

Ya ciddiye alınıcak bir tarafı yok bu heriflerin. Adamın daha hayatında bir volvo kapısı açmışlığı yok gelmiş burada ahkam kesiyor. Özellikle VAG çılar kudum kudum kuduruyorlar fesatlıklarından.

Piyasayı trolleyen soytarıları ise hiç kale bile almaya değmez. Adam daha geçen gün V40'ın rakibi lineadır diyordu, şimdi çıtayı yükseltip fluence felan demiş.

Alıntıları Göster

Kesinlikle katılıyorum.

Bu arada biraz daha kudurtayım tam olsun

Doğuş oto kendi içinde bir etkinlik yaptı geçenlerde...
"Aha biz bunun rakibiyiz, biz şöyle süperiz, böyle müthişiz" demek için etkinliğe Mercedes A serisini de getirmişler.

Ancak çalışanlar kendi aralarında "ya şaka maka Mercedes çok daha güzel yaaa" falan diye yorumlar geliyormuş ama açıkta dillendirememişler tabi.

Kardeşim de oradaydı, "insan utanır ya onu rakibimiz diye oraya koymaya, kendi ayaklarına daha iyi sıkamazlardı herhalde" dedi

Bu arada 1 serisi, V40 falan kaale alınmamış ha, belirteyim.
A serisi en büyük hedef

Bunun yanında her hafta A3 ile Mercedes A serisi ve BMW 1 serisi fiyatları takip edilerek güncelleniyormuş.
Haberiniz olsun.

Tüm bunları geçtik, bayilere gelecek olan CLA ve A serilerinin hepsi henüz gemideyken satılmış vaziyetteler.
Haziran'da gelecek araçlar bitmiş, Temmuz partisindekileri de satıyor Mercedes.

BMW 1'le bile bu kadar tutunamamıştı.
Merso fena geliyor bu segmentte.

Milletimiz Volvo markasından biraz çekinir ama yeni S60 falan da çok sattı, V40 ve Mercedes'in başı çekeceğini düşünüyorum.

A3'ü de eski kasalarında "aaay aaağğüüüüüçççç" diyen hatunlar ve onların haricinde bu aracı gerçekten gönülden sevip gözü başka bir araç görmeyenler alır artık herhalde...

Sayfa:

önceki 5 6 7 8 9

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »