Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
[DH] V O L V O for L I F E (212. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir (2 Mobil) - 1 Masaüstü, 
2 Mobil
2 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Introduced in the middle of the 2004 model year, the second generation S40 (known as the 2004.5 Volvo S40) introduced a new design based on the Volvo P1 platform built at the Volvo Cars factory in Ghent, Belgium. The chassis for this car and the majority of its components were developed by Volvo, however similar mechanical components can be found in the Mazda3 and the European Ford Focus. The transmission is developed with Getrag at Volvo's Koping Transmission Center in Sweden, and the AWD system bought from Haldex Traction of Sweden.
Don't think the Ford C1 or Volvo P1 or Mazda 3 platform is the same. All three companies develop the platform together to a point. And then, went away to complete adding their own specifications and evolutions. So an S40 is not based on a Focus platform. It is actually that both as based historically on a proto-platform, like a common ancestor in anthropology. This description comes from a Volvo chassic designer!
------------------------------
2004 model yılı olarak lanse edilen 2. generasyon S40 (aynı zamanda 2004.5 volvo s40 olarak da bilinir) Ghent, Belçika'da bulunan Volvo Cars fabrikası tarafından imal edilen Volvo P1 platrformu üzerine geliştirilen yeni bir dizayn sundu.. Bu arabanın şasesi ve ana bileşenleri Volvo tarafından geliştirilid fakat benzer bileşenlerin Mazda 3 ve Avrupa Focuslarda da olduğu görülüyordu. Şanzıman Volvonun İsveçteki Koping Şanzıman merkezinde Getrag tarafından geliştirildi ve AWD sistemi de İsveçteki Haldex Sistem tarafından geliştirildi..
Focus C1, Volvo P1 ve Mazda 3 platformlarının aynı olduğunu düşünmeyin. Bu 3 şirket platformu bir noktaya kadar beraber geliştirmişlerdir. Ancak sonra hepsi kendi yoluna giderek kendi özelliklerini ekleyerek platformu geliştirmişlerdir. Yani S40, Focus platformunda bir araç değildir. Aslında her iki araç da tarihsel olarak geçmişteki ortak bir ata olarak da bilinen proto platformu üzerinde inşa edilmişlerdir. Bu tanımlama, bir Volvo şase dizaynırından gelmektedir...
elimden geldiğince çevirmeye çalıştım....Bu demek oluyor ki (zaten ben de aksini düşünmüyordum) Focus ve S40 farklı 2 araç. Ben ne Fordun Volvoyu ne de Volvonun Fordu mahvettiğine inanıyorum.. İki firma da bence birbirlerinden faydalandılar.. Sonra şartlar onları ayırdı...
-
Sağol iyi oldu bu bilgi ancak mekanik testlere Volvo daha fazla itina göstermeli. Şanzıman sorunu Volvo'nu en meşhur sorunu sanırım. Ancak hep 2005 öncesi modellerde vardı ondan sonra yok deniliyordu. Anlaşılıyor ki kabus devam ediyor 
-
her ikisini de (S40 ve focus) en az birer yıl kullanmış biri olarak bu yazılanlara itiraz ediyorum. Bu yazı volvonun marka kalitesini korumak için kendini savunmasıdır bence. iz mesafelerine, şase yüksekliğine, aks mesafesine bakarsanız aynı olduğunu görürsünüz. en benzer yanları da direksiyon sistemleri, çok enteresan direksiyonun sağa ve sola tepkileri farklı, sola yumuşak sağa ise sert dönüyor, bu durum bende araçların ağırlık merkezlerinin tam ortada değil de sanki biraz solda olduğu hissini verirdi, belki de öyledir. Ford kullanan birçok kişi bu durumu hissetmez zira direksiyon olması gerekenden çok serttir. Bir defasında rot balans ustası aracın tüm açılarının normal olduğunu söyledi ama araç yine de dengesiz gidiyordu, düz bir zeminde şasenin dört köşeden yerden yüksekliğini ölçünce farklı olduğunu görmüştü ve şaşırmıştı.
şanzımanlarının farklı olduğunu söyleyebilirim, zira focusun vites aralıkları geniş S40 ın dardır. Focusta şanzıman sorunu yaşanmazken S40 larda sıklıkla şanzıman ötmesi, viteslerin zor geçmesi, vites kolunun titremesi ve düşük kilometrelerde baskı balata sıyırmaları yaşanmaktadır. Bunu nereden biliyorum, her servise gittiğimde bir kısım insanların bu şikayetleri dile getirdiğini duydum.
S40 ın donanım ve kabin işçiliği birinci sınıftır, buna kimse itira edemez, ama yürüyen aksam beni hiç tatmin etmedi; direksiyonun sağa ve sola tepkilerinin farklı olması, aracın ilk kalkışta önünü sağa doğru atması, düşük hızlarda sola yüksek hızlarda sağa çekme eğiliminde olması (Tüm bu durumlar focus için de geçerlidir) beni epeyce kızdırmıştı.
Kanımca S40 ın şanzımanından gelen sesin azaltılması için normal şanzıman yağı yerine (75-90) daha kalın bir yağ konuluyor (80-90), ama bunun sonucunda da araç katalog değerlerinin oldukça üstünde yakıt yakıyor ve vites geçişleri özellikle şanzıman soğukken çok sert ve zor oluyor.
Bunlar benim her iki arabayı uzun zaman kullanarak elde ettiğim şahsi kanaatlerimdir, kaldı ki piyasadaki özel ustaların bir çoğu bu görüşlerimi teyit etti.
-
tesekkur ederım akorkmaz11 ceviri icin.
-
arkadaslar uzun lafın kısası bu paylasımı mercedes renaultla yapıyor audi vw le yapıyor ama sorun olmuyor, Volvo olunca iş degişiyor ve kalite düstü prestiji sarsıldı gıbı soylemler ortaya cıkıyor bugun volvoyu çinli bir firma satın aldı dıye eleştırenler aynı şekilde yıllardır çinde üretim yapan alman araclarına aynı eleştırıyı yapmıyorlar yada yapmak ıstemıyorlar, çünki ülkemizde DOĞUŞ grubu markaların buyuk bır reklam sponsor vs vs ustunlugu var tabii servis ağınıda unutmamak lazım, birde ki bence en buyuk etmen yıllarca Almanyada çalısan vatandaslarımızın her fırsatta ulkemıze alman araclarıyla gelmelerı zaten turkıyede o sıralar renault ve tofastan baska marka yok bilinç altında buyuk bır etkı yaratmıştır hiç Alman arabasına bınmeyenler bile konu mercedes bmw olunca oooo çokiyi araba diyebilmiişlerdir yukarıda saydıgım nedenlerden dolayı; neyse uzun lafın kısası dedım lafı uzattım yukarıda yazdıklarım tamamen benım dusuncelerım.( ancak kendi araclarımızı elestırırken bırde dıger markalara bakmak lazım ne yapıyorlar dıye.)
-
quote:
Orijinalden alıntı: ROADEVIL
quote:
Orijinalden alıntı: husel0000
abi 2005 den sonra volvo s40 almayacaksın diye düşünüyorum ve bunuda üzülerek söylüyorum... volvo çok büyük hata yaptı bence... fort a vermeyecekti... namıza leke sürüyor bence.... forttan ne beklersin...
ama s60 be s80 lere ve diğer modellere lafım yok.
Selam arkadaşlar,
kusura bakmayın, yazı ingilizce, anlamıyoruz diyen olursa üşenmem çeviririm,
lakin Ford ile Volvo yapımı araçları çok da fazla karıştırmasak.
S40-Focus platform kardeşliği hakkında:
Introduced in the middle of the 2004 model year, the second generation S40 (known as the 2004.5 Volvo S40) introduced a new design based on the Volvo P1 platform built at the Volvo Cars factory in Ghent, Belgium. The chassis for this car and the majority of its components were developed by Volvo, however similar mechanical components can be found in the Mazda3 and the European Ford Focus. The transmission is developed with Getrag at Volvo's Koping Transmission Center in Sweden, and the AWD system bought from Haldex Traction of Sweden.
Don't think the Ford C1 or Volvo P1 or Mazda 3 platform is the same. All three companies develop the platform together to a point. And then, went away to complete adding their own specifications and evolutions. So an S40 is not based on a Focus platform. It is actually that both as based historically on a proto-platform, like a common ancestor in anthropology. This description comes from a Volvo chassic designer!
dostum bu yazıyı nereden aldığını öğrenebilir miyim? ya da yazının devamında şasinin hangi kısımlarının ortak hangi kısımlarının özgün olduğunu da belirtiyor mu? bu açıklama bana resmi ağızdan çıkan bir açıklamadan ziyade başka bir volvo sahibinin şahsi fikri gibi geldi.
-
akorkmaz11, ben fırsat bulamamış daha doğrusu unutmuştum çevirmeyi.
tercüme için tşkler. gayet güzel olmuş.
Sevgiler.
quote:
Orijinalden alıntı: akorkmaz11
Introduced in the middle of the 2004 model year, the second generation S40 (known as the 2004.5 Volvo S40) introduced a new design based on the Volvo P1 platform built at the Volvo Cars factory in Ghent, Belgium. The chassis for this car and the majority of its components were developed by Volvo, however similar mechanical components can be found in the Mazda3 and the European Ford Focus. The transmission is developed with Getrag at Volvo's Koping Transmission Center in Sweden, and the AWD system bought from Haldex Traction of Sweden.
Don't think the Ford C1 or Volvo P1 or Mazda 3 platform is the same. All three companies develop the platform together to a point. And then, went away to complete adding their own specifications and evolutions. So an S40 is not based on a Focus platform. It is actually that both as based historically on a proto-platform, like a common ancestor in anthropology. This description comes from a Volvo chassic designer!
------------------------------
2004 model yılı olarak lanse edilen 2. generasyon S40 (aynı zamanda 2004.5 volvo s40 olarak da bilinir) Ghent, Belçika'da bulunan Volvo Cars fabrikası tarafından imal edilen Volvo P1 platrformu üzerine geliştirilen yeni bir dizayn sundu.. Bu arabanın şasesi ve ana bileşenleri Volvo tarafından geliştirilid fakat benzer bileşenlerin Mazda 3 ve Avrupa Focuslarda da olduğu görülüyordu. Şanzıman Volvonun İsveçteki Koping Şanzıman merkezinde Getrag tarafından geliştirildi ve AWD sistemi de İsveçteki Haldex Sistem tarafından geliştirildi..
Focus C1, Volvo P1 ve Mazda 3 platformlarının aynı olduğunu düşünmeyin. Bu 3 şirket platformu bir noktaya kadar beraber geliştirmişlerdir. Ancak sonra hepsi kendi yoluna giderek kendi özelliklerini ekleyerek platformu geliştirmişlerdir. Yani S40, Focus platformunda bir araç değildir. Aslında her iki araç da tarihsel olarak geçmişteki ortak bir ata olarak da bilinen proto platformu üzerinde inşa edilmişlerdir. Bu tanımlama, bir Volvo şase dizaynırından gelmektedir...
elimden geldiğince çevirmeye çalıştım....Bu demek oluyor ki (zaten ben de aksini düşünmüyordum) Focus ve S40 farklı 2 araç. Ben ne Fordun Volvoyu ne de Volvonun Fordu mahvettiğine inanıyorum.. İki firma da bence birbirlerinden faydalandılar.. Sonra şartlar onları ayırdı...
-
quote:
Orijinalden alıntı: aytek65
her ikisini de (S40 ve focus) en az birer yıl kullanmış biri olarak bu yazılanlara itiraz ediyorum. Bu yazı volvonun marka kalitesini korumak için kendini savunmasıdır bence. iz mesafelerine, şase yüksekliğine, aks mesafesine bakarsanız aynı olduğunu görürsünüz. en benzer yanları da direksiyon sistemleri, çok enteresan direksiyonun sağa ve sola tepkileri farklı, sola yumuşak sağa ise sert dönüyor, bu durum bende araçların ağırlık merkezlerinin tam ortada değil de sanki biraz solda olduğu hissini verirdi, belki de öyledir. Ford kullanan birçok kişi bu durumu hissetmez zira direksiyon olması gerekenden çok serttir. Bir defasında rot balans ustası aracın tüm açılarının normal olduğunu söyledi ama araç yine de dengesiz gidiyordu, düz bir zeminde şasenin dört köşeden yerden yüksekliğini ölçünce farklı olduğunu görmüştü ve şaşırmıştı.
şanzımanlarının farklı olduğunu söyleyebilirim, zira focusun vites aralıkları geniş S40 ın dardır. Focusta şanzıman sorunu yaşanmazken S40 larda sıklıkla şanzıman ötmesi, viteslerin zor geçmesi, vites kolunun titremesi ve düşük kilometrelerde baskı balata sıyırmaları yaşanmaktadır. Bunu nereden biliyorum, her servise gittiğimde bir kısım insanların bu şikayetleri dile getirdiğini duydum.
S40 ın donanım ve kabin işçiliği birinci sınıftır, buna kimse itira edemez, ama yürüyen aksam beni hiç tatmin etmedi; direksiyonun sağa ve sola tepkilerinin farklı olması, aracın ilk kalkışta önünü sağa doğru atması, düşük hızlarda sola yüksek hızlarda sağa çekme eğiliminde olması (Tüm bu durumlar focus için de geçerlidir) beni epeyce kızdırmıştı.
Kanımca S40 ın şanzımanından gelen sesin azaltılması için normal şanzıman yağı yerine (75-90) daha kalın bir yağ konuluyor (80-90), ama bunun sonucunda da araç katalog değerlerinin oldukça üstünde yakıt yakıyor ve vites geçişleri özellikle şanzıman soğukken çok sert ve zor oluyor.
Bunlar benim her iki arabayı uzun zaman kullanarak elde ettiğim şahsi kanaatlerimdir, kaldı ki piyasadaki özel ustaların bir çoğu bu görüşlerimi teyit etti.
Selamlar,
Ne olur bana saplantılı Volvo sevdalısı demeyin ama bu yazdıklarınız bir Volvo da bulunsa herhalde bu araç hiç üretilmezdi.
Kalkışta önünü sağa doğru atması, viteslerin zor geçmesi ve titremesi, şanzıman ötmesi, düşük hızlarda sola yüksek hızlarda sağa çekme eğiliminde olması..... bunlar ne demek???
Bunlar S40 ların kronik ve genlerinde olan sorunlar mı yoksa sizin kullandığız ve verdiğiniz örneklere emsal teşkil eden S40 ın sorunları mı?
Demek ki bana tesadüfen öyle kaliteki bir S40 denk gelmiş ki, bende bu sorunların hiçbirisi yok.
Sevgiler.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ROADEVIL
Selamlar,
Ne olur bana saplantılı Volvo sevdalısı demeyin ama bu yazdıklarınız bir Volvo da bulunsa herhalde bu araç hiç üretilmezdi.
Kalkışta önünü sağa doğru atması, viteslerin zor geçmesi ve titremesi, şanzıman ötmesi, düşük hızlarda sola yüksek hızlarda sağa çekme eğiliminde olması..... bunlar ne demek???
Bunlar S40 ların kronik ve genlerinde olan sorunlar mı yoksa sizin kullandığız ve verdiğiniz örneklere emsal teşkil eden S40 ın sorunları mı?
Demek ki bana tesadüfen öyle kaliteki bir S40 denk gelmiş ki, bende bu sorunların hiçbirisi yok.
Sevgiler.
ben özel servislerin 1-2 tanesinden s40lardaki vitesle ilgili sıkıntıları duymuştum. viteslerin zor geçmesi, şansımanın ötmesi en sık karşılaşılanıydı. hatta cındıl volvodaki hikmet usta bunun üzerine bir de motor kasaya göre yeterli güçte olmadığı için çok fazla s40 1.6d motor ve şanzımanını yeniledim demişti. son zamanlarda duyduğum sorunlardan biri de deri direksiyonun soyulması. isim vermek istemiyorum ama ankaradaki 2 özel servisten duyduğum da onlara çok fazla sayıda sorunlu araç geldiği ve bazılarında çok yüksek tamir masrafları çıktığıydı. sonuçta fazla kelimesinin anlamı kişiden kişiye değişir ancak söyleyen kişiler volvo ustaları olduğu için bu dediklerinden çıkan anlam servise gelen sorun s40 sayısı s60 ve s80 sayısından bir hayli fazla olduğuydu. bir de 2005 öncesi s60lar da çok sorunlu demişlerdi. onlarda da bol bol şanzıman tamiri vardı.
-
çok şükür hiçbir şikayetim yok çok memnunum aractan; yukarıdada dedıgım gıbı beş parmagın beşi bir olmazken bu tur sorunların çıkması gayet dogal hermarkada var boyle sorunlar kii volvonun satıs rakamlarının çogunu oluşturan bir model olan s40 için boyle hasar soylentılerının çıkması gayet dogal ;geçen seferkı bakımını yaptırmaya goturdugum ford bayıı isminide vereyım malatya ford bayıı bugune kadar hıc motor yapmadıklarını soyledi sadece turbo degıstıklerını oda yenı modellerle berbaber bu sorununda ortadan kalktıgını soyledı (1.6d motor ve 11.4 sn de 0-100, bence cok ıyı bir çok markanın 2.0 d li 10 sn civarı hızlanırken) s40 ın 1.6d motoru başarılı bir motor
-
bu arada zaten aracın başarısı fiyat olarakta piyasaya yansımış durumda bugune kadarkı en iyi ikinci el piyasası olan VOLVO
-
quote:
Orijinalden alıntı: ROADEVIL
akorkmaz11, ben fırsat bulamamış daha doğrusu unutmuştum çevirmeyi.
tercüme için tşkler. gayet güzel olmuş.
Sevgiler.
You're welcome!... birşey değil...
-
volvo piyasada sağlamlığıyla bilinen bir marka. tabi ki her çıkardığı araba bir pejo dan bir renodan daha sorunsuz daha dayanıklı olacaktır. ancak burada zikredilen sorun(en azından ustalar tarafından) yeni s40 ın diğer volvo modellerine oranla daha fazla sorun çıkarmasıdır. kapatılan volvom.com da yeni s40 alan adamın 3 kere direksiyonu değişmişti. sonra biri çıktı aynı sorundan ben de muzdaribim demişti. hikmet usta(cındıl volvo) 1.6d ler nispeten fazla sorun çıkarıyor çok fazla motor tamir ettim demişti. 1 kişinin aracının sorunun olmaması o aracı sorunsuz yapmamakla beraber 1 kişiye sorunlu aracın gelmesi o seriyi sorunlu yapmaz. ama istanbulda ve ankarada en çok talep gören özel servisler bu seri nispeten fazla sorun çıkarıyor diyorsa bunun anlamı o model genel olarak diğer modellere göre daha fazla sorun çıkarma potansiyeline sahiptir. sizde çıkar çıkmaz o ayrı. ama durum bu. sonuçta burada başka markalarla kıyas yapmıyoruz. aynı marka içindeki modeller arasında kıyas yapıyoruz. hemen savunmaya geçmenin bir anlamı yok . sonuçta zevkler ve renkler tartışılmaz.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ylçntş
bu arada zaten aracın başarısı fiyat olarakta piyasaya yansımış durumda bugune kadarkı en iyi ikinci el piyasası olan VOLVO
Okadar başarılı bir piyasası var ki 2008 model ile 2010 olanı arasında 5 Bin TL fark var.SAtılık arac sahipleri fiyatları acayip şişirmiş durumda.X abim 2008 model 50000 kmdeki aracına 48000 TL para istiyor bir başkası 2009 model 17000 km deki aracına 55000 TL para istiyor üstelik pazarlık yapmayın diyor.Bir arkadaşım bu aracın sıfırını 2 ay önce 53750 aldı.ne yaman çelişkidir anlamadım ama bence S40 gercek piyasasını Ankarada dönüyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi imagoodman -- 28 Mayıs 2010; 20:21:19 > -
quote:
Orijinalden alıntı:
volvo piyasada sağlamlığıyla bilinen bir marka. tabi ki her çıkardığı araba bir pejo dan bir renodan daha sorunsuz daha dayanıklı olacaktır. ancak burada zikredilen sorun(en azından ustalar tarafından) yeni s40 ın diğer volvo modellerine oranla daha fazla sorun çıkarmasıdır. kapatılan volvom.com da yeni s40 alan adamın 3 kere direksiyonu değişmişti. sonra biri çıktı aynı sorundan ben de muzdaribim demişti. hikmet usta(cındıl volvo) 1.6d ler nispeten fazla sorun çıkarıyor çok fazla motor tamir ettim demişti. 1 kişinin aracının sorunun olmaması o aracı sorunsuz yapmamakla beraber 1 kişiye sorunlu aracın gelmesi o seriyi sorunlu yapmaz. ama istanbulda ve ankarada en çok talep gören özel servisler bu seri nispeten fazla sorun çıkarıyor diyorsa bunun anlamı o model genel olarak diğer modellere göre daha fazla sorun çıkarma potansiyeline sahiptir. sizde çıkar çıkmaz o ayrı. ama durum bu. sonuçta burada başka markalarla kıyas yapmıyoruz. aynı marka içindeki modeller arasında kıyas yapıyoruz. hemen savunmaya geçmenin bir anlamı yok . sonuçta zevkler ve renkler tartışılmaz.
Selamlar noktanınsâbiti,
Arabalarımız mekanik elektronik pek çok bileşenin bir araya geldiği sofistike ürünler,
Birtakım münferit sorunlarının olabileceği (kronik olması kabul edilemez olmamakla birlikte) konusundaki görüşlerine katılıyorum lakin,
aytek65 nick'li arkadaşın bahsettiği 'kalkışta önünü sağa doğru atması, viteslerin zor geçmesi ve titremesi, şanzıman ötmesi, düşük hızlarda sola yüksek hızlarda sağa çekme eğiliminde olması' çok göreceli sözler.
Bir üretici böyle bir aracı, hele Volvo gibi bir üretici nasıl piyasaya sürer, böyle bir riske girer mi?
Benim burada vurgu yapmak istediğim konu, elbette sorun çıkaran araçlar olacaktır ancak kişinin kullanım tarzı, araca gereken bakımın yapılıp yapılmadığı, ne şartlar altında kullanıldığı bile ustaların sanki genel kanı imiş gibi ''nispeten fazla sorun çıkarıyor'' görüşlerinde etken.
Bu arada Volvo S40 1.6 D nin türkiyede en çok satan ve basit olasılık kuralıya en çok sorunla karşılaşma ihtimali olan araç olduğunu da unutmamak lazım.
Volvo gibi küresel ve kalite ile özdeşleşmiş üreticiler, araçlarında kullandıkları hemen her parçayı sürekli iyileştirme sürecinde geliştirebilirler ve müşteri geri dönüşleriyle tespit edilerek ortadan kaldırılan sorunlarla birlikte aracı daha da sorunsuz hale getirirler.
Senin de söylediğin gibi bir kişinin aracının sorunun olmaması o aracı sorunsuz yapmamakla beraber bir kişiye sorunlu aracın gelmesi o seriyi sorunlu yapmaz, önemli olan sorunun giderilip giderilmediği ve tekrar edip etmediği.
Benim aracımda da aldığımdan bu yana garantiden değişen birtakım parçalar oldu ama bu yine de S40 alacak olan bir kişiye Volvo'yu kötülememe neden olacak derecede önemli hususlar değil... servis ücretleri hariç
Sevgiler...
-
quote:
Orijinalden alıntı: ROADEVIL
Selamlar noktanınsâbiti,
Arabalarımız mekanik elektronik pek çok bileşenin bir araya geldiği sofistike ürünler,
Birtakım münferit sorunlarının olabileceği (kronik olması kabul edilemez olmamakla birlikte) konusundaki görüşlerine katılıyorum lakin,
aytek65 nick'li arkadaşın bahsettiği 'kalkışta önünü sağa doğru atması, viteslerin zor geçmesi ve titremesi, şanzıman ötmesi, düşük hızlarda sola yüksek hızlarda sağa çekme eğiliminde olması' çok göreceli sözler.
Bir üretici böyle bir aracı, hele Volvo gibi bir üretici nasıl piyasaya sürer, böyle bir riske girer mi?
Benim burada vurgu yapmak istediğim konu, elbette sorun çıkaran araçlar olacaktır ancak kişinin kullanım tarzı, araca gereken bakımın yapılıp yapılmadığı, ne şartlar altında kullanıldığı bile ustaların sanki genel kanı imiş gibi ''nispeten fazla sorun çıkarıyor'' görüşlerinde etken.
Bu arada Volvo S40 1.6 D nin türkiyede en çok satan ve basit olasılık kuralıya en çok sorunla karşılaşma ihtimali olan araç olduğunu da unutmamak lazım.
Volvo gibi küresel ve kalite ile özdeşleşmiş üreticiler, araçlarında kullandıkları hemen her parçayı sürekli iyileştirme sürecinde geliştirebilirler ve müşteri geri dönüşleriyle tespit edilerek ortadan kaldırılan sorunlarla birlikte aracı daha da sorunsuz hale getirirler.
Senin de söylediğin gibi bir kişinin aracının sorunun olmaması o aracı sorunsuz yapmamakla beraber bir kişiye sorunlu aracın gelmesi o seriyi sorunlu yapmaz, önemli olan sorunun giderilip giderilmediği ve tekrar edip etmediği.
Benim aracımda da aldığımdan bu yana garantiden değişen birtakım parçalar oldu ama bu yine de S40 alacak olan bir kişiye Volvo'yu kötülememe neden olacak derecede önemli hususlar değil... servis ücretleri hariç
Sevgiler...
size katılıyorum. zaten dikkat ederseniz ben "kalkışta önünü sağa doğru atması, düşük hızlarda sola yüksek hızlarda sağa çekme eğiliminde olması' konusunda herhangi bir yorum yapmıyorum. zira araçta kullanılan focus şasisi gerçekten güzel bir şasidir. focusta da büyük başarıyla ve sorunsuz bir şekilde kullanılmaktadır. aytek65 arkadaşın başına gelen olay sizin de söylediğiniz gibi münferit. ancak fordun maliyet düşürmek adına volvoda yaptığı bazı değişiklerin volvonun kalitesini düşürdüğüne inanıyorum. volvoyu satın alır almaz s70 lerde yaptığı uygulamalar 2. el alıcılarını 99 ve 2000 model s70lerden kaçırıyor. zira 98 s70 ler sorunsuzken fordun ürettiği s70lerde etm ve hararet problemi insanları canından bezdiriyor. s70 den sonra çıkardığı ilk seri s80ler facia. şanzımanlar 100.000 kmde bir su koyuyor yenilenmesi gerekiyor. s60 ların 2005e kadar olan modellerinde de şanzıman aynı şekilde. s40ların yenilerinde yabancı forumlar da dahil çok fazla şikayet okuyorum. ustalardan duyuyorum. zaten yeni s40 bakıyoruz, şasi focus motor fordun 1.6 dizeli. şimdiye kadar volvunun herhangi bir motorunda turbo arızası bu kadar çabuk olmuş mu? hayır. ama fordun ürettiği volvolarda oluyor. zira önceki yazılarımda da belirttiğim gibi ford volvoya saygı duymuyordu. onu kendine adapte etmeye çalışıyordu. edemedi. evet s40 gentte üretiliyor ama üretimin çoğu montaj. çünkü bileşenler isveç değil alman ford. ha diyeceksiniz ki ford kötü mü?tabi ki hayır.ama volvo kadar iyi değil. bakın geely alıyor volvoyu diyor ki: "biz volvoya karışmayacağız. sadece patentini kullanacağız". "volvo her zaman ki gibi isveçte tamamen isveçte geliştirilerek üretilecek ve avrupaya satılacak" . yani adam volvoya saygı duyuyor. ama ford duymuyordu. o nedenle yeni volvolar daha sorunlu. s40lar da bunlardan biri. geely ye tamamen geçince ne olacak onu da göreceğiz. ama şu forumda son zamanlarda türeyen kullandığı ürünü çılgınca savunma furyasının forum kullanıcılarına ve forumun objektifliğine zarar verdiğini düşünüyorum. eskiden bu tartışmalar sadece amd-intel fanatikleri arasında olurdu şimdi kimse kullandığı ürüne laf söyletmiyor. kılıf uyduruyor. bir şekilde haklı çıkmaya çalışıyor. ilk başta passat sahipleri yaptılar bunu. şimdi de s40 sahipleri. arabaya eleştiri getirdin mi hemen saldırıya uğruyorsun.
-
güzel bir tartışma oldu aytek65 arkadas sanırım olaylara bıraz duygusal yaklaştı , talihsizliği sorunlu bir araca denk gelmesi nediyelim yeni aracında butur sorunların başına gelmemesını temennı ederım.sonucta s40 begenılmese bu kadar cok satılmaz kaldıkı dunyada herkesın begendıgı bır arac üretılmedı ayriyeten sorunsuz bır aracta uretılmedı ;bence bu fıyat aralıgında alınabılecek en guzel arac tabikii bana göree
-
imagoodman arkadasım dedıgın gıbı o foyatlar bıraz şişmiş fıyatlar fakat unutmamak lazım ki artık dynamic paket donanımlı s40 türkiyeye gelmiyor ilanlarda genelde yuksek fıyat çekenler dynamıc aracı olanlar ama yınede yuksek bu fıyatlar; lakin dıkkat edılırse 2007 sorası modellerle oncesı arasında fıyat olarak bır ucurum var ancak 52000 -55000 gıbı fıyatlarda hayal olur bu da bır gercek şunuda unutmamak gerekırkı nekadar şişirilmiş olabilir 3-5 bin olabılır ancak tutupta 10000-12000 şişirildiginide dusunmuyorum yukardada soyledıgım gıbı bugune kadarkı pıyasası en ıyı VOLVO
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ylçntş -- 29 Mayıs 2010; 12:41:42 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: ylçntş
imagoodman arkadasım dedıgın gıbı o foyatlar bıraz şişmiş fıyatlar fakat unutmamak lazım ki artık dynamic paket donanımlı s40 türkiyeye gelmiyor ilanlarda genelde yuksek fıyat çekenler dynamıc aracı olanlar ama yınede yuksek bu fıyatlar; lakin dıkkat edılırse 2007 sorası modellerle oncesı arasında fıyat olarak bır ucurum var ancak 52000 -55000 gıbı fıyatlarda hayal olur bu da bır gercek şunuda unutmamak gerekırkı nekadar şişirilmiş olabilir 3-5 bin olabılır ancak tutupta 10000-12000 şişirildiginide dusunmuyorum yukardada soyledıgım gıbı bugune kadarkı pıyasası en ıyı VOLVO
Hocam biraz değil baya baya şişirilmiş volvonun ikinci el satış danışmanı abilerimiz çok çok iyimser baktığında yani kazasız temiz kullanılmış,servis bakımlı herhangi bir sıkıntısı olmayan dizel dynamic S40 piyasası
2008 model 42-45
2009 model 46-48
2010 model 48-52
arasındadır diyor bu aralar ne satıcıya ne alıcıya zarar yada kar ettirmez nominal değerleridir.Bu fiyatlar aralığında satanlar karlıdır diyor internete bakıyorsun parça boya olan 2008 model araca abim 50000 Tl para istiyor bunu gören 2009 model aracın sahibi hadi biraz inerim diyip 55000 TL para istiyor bi bakmışsın bayinin 56000 Tl bıraktıgı 2010 model aracın fiyatını geçmış 2009 model araç.Bu yüzden araç sirkülasyonu sık olmuyor bakın internete aynı satıcılar fiyatını normal seviyede tutulanın aracı satılıyor dediğiniz gibi hızlı bi şekilde.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
