Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
DİZELDE 8 VALF - 16 VALF FARKI !!!!????? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: ŞANS
quote:
Orjinalden alıntı: swatcamgoz
+1905 8V de nekadar risk varsa 16V dede o kadar var(16V ninki narin olur demişsinz ya) arkadaşlar teknik konuşun ya bilmiyorsanızda yorum yapmayn rica ederm yani
GİDİP HERHANGİ BİR SERVİSTE HER İKİSİNE DE BAKTINIZ MI?USTALAR İLE KONUŞTUNUZ MU DA BUNLARI SÖYLÜYORSUNUZ?
Servis ile konuşulacak bir konu değil bu sen inanıyormusun 16V lern mazleme kalitesinin düşük olduğuna yada şöyle söyleyim 8V madem bu kadar iyiydide neden piyasadan siliniyor çok az firma kullanıyor . senin mantığın o zaman ne kadar çok subap o kadar narin öylemi o zaman 2.0 20V motorlar nolcak onlar iyice mi dandik yani
-
özür dilerim.sabahtan beri dün yazdıklarımından bir tanesi eğitimimi sorunca alıngan güne başladım...özür özür....
quote:
Orjinalden alıntı: swatcamgoz
kardeşm sen yanlş anladn herhalde benim demek istediğim arkadaşlar 8V ye göre 16V ler daha narindir kolay kırılır demişti ben onlara demştm benm demek istediğim 8V de nekarad hasar riski varsa 16V dede o kadar hasar riski var 16V kolay hasar görmez demek istemiştim sağlık olsn yukardaki yazılarımıda okusaydn 16V lerin iyi olduğundan bahsediyordm ve +1905 ilede seni desteklediğimi belirtmiştim neyse
-
Bir kişi her ne olursa olsun (kırılma vs.) 16valf yerine 8 valf daha iyidir diyorsa onunla diyalog kuramam. Hayatımda ilk defa duyuyorum kırılabilir diye 8valf kullanmak, hangi usta diyorsa ona ancak gülüyorum. -
Rica ederm 
-
ohh rahatladım -
16v lerde çok çabuk kırılıyor cnm.gerçi beterin beteri var bende bir bmw 7.35 vardı 32v di.aldım 1 hafta sonra 32 valfin 7 tanesi kırıldı 
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi klonajinsky -- 9 Şubat 2006 12:14:06 > -
hehe sen Subap parası ödemekten bir hal olmuşssundur gene bizimkiler 16V ucuza gelio 32V olsa napardk 
-
quote:
Orjinalden alıntı: klonajinsky
16v lerde çok çabuk kırılıyor cnm.gerçi beterin beteri var bende bir bmw 7.35 vardı 32v di.aldım 1 hafta sonra 32 valfin 7 tanesi kırıldı
dalgamı geçiyon ciddimisin ? -
quote:
Orjinalden alıntı: ŞANS
BU ARADA 16 SUBAP'IN SUBAPLARI 8 SUBAPLI'DAN BOYUT OLARAK KÜÇÜKTÜR.YANİ SUBAP FİYATLARI AYNI DEĞİLDİR.KÜÇÜK OLAN SUBAP DA KIRILMAYA DAHA MÜSAİTTİR.ÇÜNKÜ METALİ DAHA İNCEDİR.DOLAYISI İLE DAHA NARİNDİR.
İBARESİ 16V'İ KÖTÜLEMEYE YÖNELİK DEĞİLDİR.16V'İN SUBAP MALİYETİ AÇISINDAN BİR KARŞILAŞTIRMADIR. ÖR : 1.6 CC MOTOR'DA BULUNACAK 8V İLE 16 V'NİN BOYUTLARI BİR DEĞİLDİR.8V'NİN KİLER DAHA BÜYÜKTÜR.SONUÇTA BUNLARI BELLİ BİR HACİMİN ÜZERİNE OTURTUYORSUNUZ.8V DEKİ V'LERİN 16 SINI AYNI MOTORA YERLEŞTİREMESSİNİZ. -
corolla d-4d 16valf tir.
megane 8valftir.
kaynak
http://www.buyacar.co.uk/detailyq6932.jhtml?process=true&vehicle=6932&model=206&useIndex=false&channel=&pageNum=1&bodyStyle=7&orderBy=derivativeString&fuelType=2&manufacturer=10519&idx=0
quote:
Orjinalden alıntı: ŞANS
Benim bildiğim;
corolla d-4d 8 valf
focus 1.6 tdci ve peugeot 1.6 hdi 16 valf
aralarında teklonoji farkı mı var?
Çünkü benzinli de 8 valfe şu devirde geri teklonoji olarak bakıyoruz.Çoğu benzinli artık 16 valf.
Dizelde de bu durum aynı mı yorumlanır?
-
supap neden kırılır (yada eğilir).bunun koşulları oluştuysa eğer zaten maliyet diz boyu...ha 8 tane değişmiş ha 16...
tercih meselesi
1.6 110 bg tercih ediyorsan bu bedeli ödeyeceksin...o kadarda büyütülecek bedel değil..daha kötüsü pompa bedelidir asıl o maliyet -
toyota gibi bir otomotiv devi ve en sorunsuz marka
dizel motorunu 8v gibi eski bir teknolojiyle üretmez. üretmedide.
önce şunu düzeltelim.
toyotanın d-4d dizel motorları 16v bu kesin.
bir başka avantajı 5 ileri mmt şanzıman sunması.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi acu___men -- 9 Şubat 2006 18:28:37 > -
Toyota 250 bin otomobili geri çağırdı!
Japonya'nın en büyük otomobil üreticisi Toyota, 250 bin otomobili, bazı modellerinde motorun bir parçasında görülen aşınma nedeniyle geri çağırıyor.
Toyota Motor Corp. Sözcüsü Hideki Fujii, şirketin, 1998-2005 yılları arasında üretilen Crown sedan ve Hiace van modeli 246 bin 592 otomobili, motorun bir parçasında tespit edilen aşınma nedeniyle geri çağırma kararı aldığını bildirdi.
Fujii, şirketin aynı arıza nedeniyle Avrupa ülkeleri ile Avustralya, Tayland, Endonezya ve Hindistan'a ihraç edilen yaklaşık 1 milyon otomobili de geri çağırmayı planladığını söyledi.
Toyota'nın internet sitesinde, arızanın, motor içindeki bir cıvatanın yüzeyinin sıvı temizleyicilerin kalıntılarıyla aşınması ve cıvatanın kırılarak motoru durdurmasına neden olmasından kaynaklandığı belirtiliyor.
Toyota, geçen ay da 17 farklı modeldeki 1 milyon 27 bin otomobili elektrik sistemindeki arıza nedeniyle geri çağırmıştı.
08.11.2005 Tarihli makale
Alıntıdır makismum.com dan
en sorunsuz marka
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Absinthe* -- 9 Şubat 2006 18:46:06 >
-
en sorunsuz marka olduğu müşteri memnuniyetlerinden çıkıyor doğrudur
bir diğer konu araçları geri çağırıyorum demek bir erdemdir..
fransada çağrılan bazı modeller türkiyede çağırılmadı..işte bu ahlaksızlıktır. -
Ben de katılıyorum, sonuçta her markada arıza olabilir hatta geri de çağırabilir, bu markanın kötülüğünü göstermez.
Ancak sorunsuzluk sıfatını almasını etkiler ona da katılıyorum, sonuçta bir araca sorunsuz demek biraz abartmak demektir, hiç bir araç, hiç bir marka sorunsuz olamaz, en azından artık sıfatı "az sorunlu". İnsan bile sorunsuz olamıyorken onu yapan araç ya da ürünlerin de sorunsuz olduğunu beklemek saçmalıktır. -
ben o mesajı EN SORUNSUZ MARKA ibaresi için yazdm en sorunsuz olmadığı burdan ortaya çıkıyor bu veriler eski tarihli değil 2005 in sonlarına ait ve türkiyeden de geri cağırılmadığı için buda bu markanın en sorunsuz olduğunu çürütüyor malesef sorunsuz markalardan dense tamam ama En sorunsuz dendimi bütün markaların üstünde oldğunu anlarım ben -
8 subap eski
16 subap yeni tekno.
hadi onu anladık ta 12 subaplı lar ve 20 subaplılar ne teknoloji onu da açıklarmısınız o engin bilgilerinizle :) ( 4 silindirliler için konuşuyorum) -
quote:
Orjinalden alıntı: okyaypay
8 subap eski
16 subap yeni tekno.
hadi onu anladık ta 12 subaplı lar ve 20 subaplılar ne teknoloji onu da açıklarmısınız o engin bilgilerinizle :) ( 4 silindirliler için konuşuyorum)
Bu konuda anlamadığın teknolojinin aritmatik olarak ilerlemediği. Yani 16 valf yeni teknoloji deniliyorsa 12 valfin eski teknoloji olmadığı. Burada yeni teknoloji denilen olay bir yıllık bir şey değil tabii ki, en az 10 seneden bahsediyoruz.
8 valf ilk motorlarda bile kullanılmıştır ancak motorun verimleştirmeye yönelik yapılan çalışmalar sonucu motor ne kadar iyi nefes alıp (hava alıp) ne kadar iyi nefes verirse (egsoz gazı atma) o kadar verimli çalışacağının anlaşılmasıdır.
Bu durumda 4 silindirli motor için 16 valf (silindir başına iki emme iki egsoz olmak üzere 4 valf) ya da 5 silindirli motor için 20 valf (silindir başına iki emme iki egsoz olmak üzere 4 valf) gibi motorlar geliştirilmiştir.
Bu arada mesela Citroen'in 4 silindirli 12 valfli (silindir başına 3 valf, 2 emme, 1 egsoz) turbodizel motoru, son zamanlarda Volkswagen'de görülen 5 silindirli 20 valfli motor (silindir başına dört valf) ve Ferrari'nin kullandığı silindir başına 5 valfli motor (3 emme, 2 egzoz) gibi örnekler de vardır.
Valf sayısı, motorun verebildiği verime ya da istenen verime göre konur. Arabada küçücük motor varsa istersen 24 valf yap bir işe yaramaz ya da koskocaman bir motorsa 8 valfde boğulur.
-
valf sayısı aracın gücü, yakıt sarfiyatı ve sessiz çalışmasıyla ilgili olmasın. 
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
