Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
DİZELDE 8 VALF - 16 VALF FARKI !!!!????? (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
AHMAD TEA, Special Blend 400 gr Dökme Çay
https://www.amazon.com.tr/dp/B09HML2CY1
14 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: serkes1
ey ahali
birde şunu sorayım.
8 valf eski teknoloji ise
honda jazz da
audi a3 de niçin kullanıyor.
Araştırdım 8 valf arabalar euro IV standartlarına uygun üretiliyormuş.. Konu ile ilgili yukarıda Yeni ford focus 1.8 die başlık açtım... orada bakabilirsin -
a3 de golfde 8V olanların hali malum FSI lar 16V arkadaşlar -
quote:
Orjinalden alıntı: Cela Soylu
4 silindirli bir motor maksimum 16 valf olur.
Yanlış, Ferrari'nin kullandığı silindir başına 5 valfli motor (3 emme, 2 egzoz) vardır. -
Dizel 8 valf veya 16 valf olması çok fark etmez dizel motorlar sıkışan gazın patlaması ile çalıştığından 8 v avantaj bile olabilir. Bir de sürtünme katsayısı düşük olan motorlarda( özellikle toyota vw gibi) motorlar zor ısınır dizelde ise motorun soğuk çalışması yakıt sarfiyatını artırır o sebepten motorun 8 valf olması dizelllerde tercih sebebidir 16 v lere göre daha sıcak çalışırlar. (benzinlide tam tersi olmalı)
Kısacası 8v veya 16v teknolojinin ileri veya geri olduğunu göstermez tamamen bir üretim tercihidir. -
bizim eski doğan slx 24 valf tı herhalde 
-
dizelin patlamayla çalışması ile 8-16V olması arasındaki bağlantıyı kuramadım alpform yardımcı olabilirmisin acaba. -
quote:
Orjinalden alıntı: vasago
dizelin patlamayla çalışması ile 8-16V olması arasındaki bağlantıyı kuramadım alpform yardımcı olabilirmisin acaba.
sübop sayısının az olması gaz sıkışması sırasında kaçak olasılığını düşürmektedir. sonuç daha fazla sıkıştırma. -
sübapta kaçak olması gibi bir sorun olabiliceği hiç aklıma gelmemişti. gerçekten yaşanan bir sorun mu yoksa kendi yorumun mu? -
Modern automobile engines often use more than one inlet and/or exhaust valve. The reasoning behind this is to increase the total valve area, which is a major determinant of the power the engine can be made to produce. The circular shape of the combustion chamber limits the size of two single large valves, and it is easier to fit four smaller valves into the space while still achieving greater valve area.
Modern otomobil motorlarında genellikle birden fazla emme ve egzos valfi bulundurur. Bunun asıl nedeni toplam valf alanını arttırmaktır, motorun sağlayabileceği gücü belirleyen ana etmen budur. Yanma odasının dairesel şekli iki büyük valfin boyutlarını sınırlar bu yüzden, dört daha küçük valfi yerleştirmek hem daha kolayken, aynı zamanda daha büyük valf alanı sağlar.
KAYNAK :http://en.wikipedia.org/wiki/4-stroke_cycle_engine_valves
Sanırım bu konu artık kapanmıştır, görüldüğü gibi silindir başına dört (toplam 16) valf kullanmak hem daha kullanışlı hem de daha etkilidir hem de daha performanslıdır.
Bu da gerçek bir olaydır.
So I got rid of the old sluggish 8 valve head and upgraded to a 16 valver. Very nice imrpovement. 70hp with the 8 valve to ~100 with the 16 valve.
Sonunda uyuşuk 8 valfli kapaktan kurtuldum ve 16 valfe yükselttim. İyi bir gelişme. 8 valf 70 beygirken 16 valf 100 beygir güç veriyor.
KAYNAK :http://www.homemadeturbo.com/forum/index.php?board=3%3Baction=display%3Bthreadid=32872%3Bstart=new%3Bboardseen=1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
