Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Bildirim
FSI ve TSI farkı nedir ? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: Turboege
ben iki şanzımanıda kullanmış bir insanım valla hiç görmedim. diğer forumlardada yazıyor zaten. dsg vitese iyi yüklenildiğinde araba kalkarken daha zorlanmadan erkenden vites attığı hakkında. bi ara 1.9 jetta tdı dsg sürmüştüm ayrca 1.6 (tsi veya fsi değil) 2006 model benzinli dsgde öyle yüksek devir sürüşüne rastlamadım. ama s'ye hiç alıp sürmeyi denemedim. s'yi bilmem ama d'de sürüldğnde ekonomik bir sürüş sağlıyor. ve fazla seri olmuyor bundan bahsediyorum youtubeda mazda3 0-100 yazınca 2.2 mazda3ler çıkıyor ama otomatik vites oldgu için vites atma şekli oradan örnek gösterilebilir. bi izlemenizi tavsiyee ederm. dsg'nin o şekilde bir sürüş sağlayacağnı zannetmem. zaten jetta ile mazda3'ü karşılaştrdgmzda jetta 7, mazda 3,4 vitestir. 7 vitesin ve 4 vitesin 0-100 hızlanmasınının arasındaki farkı siz düşünün
birde s modunda kullansaydınız keşkem :)
-
hemen bakim youtubedan :D -
yok hocam yine de mazda gibi atmıyor 4000 civarı zorlanmaya başlaynca direk atıo dsg'yi sevdim ama bu yzden fazla düşünmem ford cvt de kullandm vw dsgde vites atışı tepkime süresi vb. açılardan en seri sürüş yine mazda'nın otomatik vitesinde var sanırsam.. eğr zamann olursa mazda3 otomatik ile bir test sürüşüne çıkıp gaza boş bulursan yolda iyi bir basmanı öneririm ne demek istediğimi o zaman belli edebilirim sanırsam.bu arada hatırladığım kadarı ile dsg vites atışını hissettrmeden vites atıyordu??(d modunda) eğer doğru hatırlıyorsam serilik konusunda(otomatik viteste) mazda'nın daha iyi oldgu konusunda eminmin ama s modunda bu değişimler hissediliyor olabilir tabi -
Hocam hava şu anda o kadar sıcak ki Adana'da, "Esentepe" adı ile anılan Kurttepe'de olduğum halde balkonda ne bir esinti var, ne de beni hoş okşayacak bir meltem var (dikkat ediniz, "meltem" dedim, "Meltem" değil, yani aklınıza "Meltem Cumbul" gibi birisi gelmesin, bu nedenle küçük harf/büyük harf önemine, noktalamaya azami dikkat göstermenin elzem olduğuna inanlardanım).
Durduğum yerde terliyorum, sırılsıklam oldum. Halbuki ben bunun sadece taze sucuklara ve taze aşıklara has bir özellik olduğuna inanıyordum.
quote:
Orijinalden alıntı: hezerfen
torosların verimli adanası bir Yaşar Kemal daha yetiştiriyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Taner Göde -- 24 Eylül 2010; 23:21:00 >
-
sorunlu olduğundan 6000 devire çıkamıyor. kuru olanlar 3000 civarı, şırk ıslak olanlar 3245 devir civarı kesiliyor, doğuş oto' nun, evet onun, hemen yeni şanzuman üretmesi gerekir. 
-
quote:
Orijinalden alıntı: Turboege
yok hocam yine de mazda gibi atmıyor 4000 civarı zorlanmaya başlaynca direk atıo dsg'yi sevdim ama bu yzden fazla düşünmem ford cvt de kullandm vw dsgde vites atışı tepkime süresi vb. açılardan en seri sürüş yine mazda'nın otomatik vitesinde var sanırsam.. eğr zamann olursa mazda3 otomatik ile bir test sürüşüne çıkıp gaza boş bulursan yolda iyi bir basmanı öneririm ne demek istediğimi o zaman belli edebilirim sanırsam.bu arada hatırladığım kadarı ile dsg vites atışını hissettrmeden vites atıyordu??(d modunda) eğer doğru hatırlıyorsam serilik konusunda(otomatik viteste) mazda'nın daha iyi oldgu konusunda eminmin ama s modunda bu değişimler hissediliyor olabilir tabi
hocam şu anda dsg en hızlı vites geçiş süresini veriyor.
size mazda iyi gelmiş olabilir ancak, yapacak birşey yok :D
mazda kullanmadım, honda kullandım otomatik vitesi güzel.
birde siz 6 dsg mi kullandınız 7 mi?
-
BU mazdada nasıl bi şanzıman var ben anlamadım 6000 devirde atıyor , ama dsg atamıyor Bi kere tsi 4000 devirde zorlanmaz disel mı bu , 4000 devir motorun en çok delirdiği devir ve 6500 devire kadar özellikle S modunda ise uzuyor , bu klasmanda premıum araçlar haricinde DSG den daha iyi bir şanzıman yokkkkk, mazda iyi dersen anlarım ama dsg aynı zevki vermiyor dersen bu arabayı kullanmadığına yada gaza basmayı bilmediğini düşünürüm
-
hocam bi dene istersen mazda'yı öle eleşir beni ben iki aracıda kullandım. benzinli modelini sürdüğğümde tsi veya fsi yoktu o yzden kasa o motora çok ağır geliyordu. 2000 civarında atıyordu ve çok zorlanıyordu. sonra 1.9 dizelini sürdğmde 6000 de zorlandığı belli zaten.. dsg ekonomik sürüş sağlar çünkü vw artık ortalama şirket aracı yapıyor. gaza bastığımda daha 2000 de atıo o şekil 7 vites gidiyor. boşuna 7 vitesli değil o araba. mazda 4 vitesli ve 6000 den fazlasına çıkabiliyor ve eminimki dsg bu zevki vermiyor hocam bundan eminim. s modu videolarını izledm youtubeda 6000'e çıkan passat 2.0TSI gördm sdce.. eğer doğru hatırlıyorsam ve sarsıntıssız sürüş için vitesleri hisettirmiyorsa 6000de atması saçmalık. o zaman vites atışını hissedersiniz çünkü.. ayrıca vw. jetta ve passat kendi sınıfındaki araçlara göre en ağır ve mazda3'te en hafiflerinden birtanesi. yerinizde olsam mazda3'ü test edip öyle dsgmi daha zevkli activematic mi(mazda otomatiği) öyle yorm yapardım çünkü arada fark var. yokuş çıkarsanız bazen 7000i aştığı oluyor ama hiç devam ettirmedim manuele alıp 4'e attırdım. jettada yokuşu çıkarken gaza yüklendiğimde 5. veya 6. viteste kalıp 7000 devire çıktığını hiç görmedim açıkçası..
-
quote:
Orijinalden alıntı: Turboege
hocam bi dene istersen mazda'yı öle eleşir beni ben iki aracıda kullandım. benzinli modelini sürdüğğümde tsi veya fsi yoktu o yzden kasa o motora çok ağır geliyordu. 2000 civarında atıyordu ve çok zorlanıyordu. sonra 1.9 dizelini sürdğmde 6000 de zorlandığı belli zaten.. dsg ekonomik sürüş sağlar çünkü vw artık ortalama şirket aracı yapıyor. gaza bastığımda daha 2000 de atıo o şekil 7 vites gidiyor. boşuna 7 vitesli değil o araba. mazda 4 vitesli ve 6000 den fazlasına çıkabiliyor ve eminimki dsg bu zevki vermiyor hocam bundan eminim. s modu videolarını izledm youtubeda 6000'e çıkan passat 2.0TSI gördm sdce.. eğer doğru hatırlıyorsam ve sarsıntıssız sürüş için vitesleri hisettirmiyorsa 6000de atması saçmalık. o zaman vites atışını hissedersiniz çünkü.. ayrıca vw. jetta ve passat kendi sınıfındaki araçlara göre en ağır ve mazda3'te en hafiflerinden birtanesi. yerinizde olsam mazda3'ü test edip öyle dsgmi daha zevkli activematic mi(mazda otomatiği) öyle yorm yapardım çünkü arada fark var. yokuş çıkarsanız bazen 7000i aştığı oluyor ama hiç devam ettirmedim manuele alıp 4'e attırdım. jettada yokuşu çıkarken gaza yüklendiğimde 5. veya 6. viteste kalıp 7000 devire çıktığını hiç görmedim açıkçası..
dizel zaten 3500 en fazla 4000 devirden sonra kesilir. 6000 binde ölüdür tork vermez, beygir vermez.
-
gizli beygirler bile bu kadar iddialı değildi. 
-
dizeller zaten 6000 gösterio en fazla :D bu sınıfta -
konu tsi den dsg ye doğru kaymış..eeee tsi konularının kaçınılmaz sonu.. 
-
:D herneyse ben tsi hakkında kafamda net bir fikir oturtamadım açıkçası. 100'den sonra zorlanıp fazla mı yakıyor vb. sorular var aklmda kimi forumda evet kmi forumda hayır deniliyor bu soruya? passat için konşrsak bu soru kafamda büyüyor sonçta 1.4 bir motor eğer 100'den sonra zorlanmasa bile yakıt yakışı artıcaktır diye düşünüyorum -
quote:
Orijinalden alıntı: can bora
gizli beygirler bile bu kadar iddialı değildi.
gizli fitessler
-
Ben mazdayı eleştirmedim ama madem öle dedin eleştireyim bari hala mı 4 ileri mazda şanzımanı yuhhh yanii 
Bi kere şuna anlatayım eğer araç dizelse zaten 6 bin devir görmez dsg şanzımanda olsa ferrarinin şanzımanını da koysan ama araç benzinli dsg ise her türlü gazı köklersen 6500 devir görecektir bunun tartışılcak bi tarafı yok , 2 kere 2 dört ü tartışmaya benzedi bu iş...........
-
hocam 1.4 dsg 122hp passat 100kmden sonra zorlanır mı fazla yakar mı ?? kafamda şu soryda oturamadım aslnda passat mı mazda6 mı ?
-
donaım fren, max hız vb. konularda mazda6 önde ama passat'ın vergisi az.. ve türkiyede 200km yapıcak yol bulunmuyor sonçta bulunsa bile bu ülkede 200km yapmak riskli nolur nolmaz karşına birden mıcırlı yol çıkar inşaat çıkar yadasinyal vermeden önüne çıkan olur vb. sebepler nedeni ile :D -
Hız arttıkça yakıt tüketimi de artar. 90 km/h'da giderken 5 litre yakıyorsa bu hızın iki katı olan 180 km/h'da 10 litre yakmaz, 15 litre (hatta daha fazlasını) yakar. Bu tüm motorlu araçlar için geçerli bir durum. Olay aracın mukavemet ettiği hava direnci ile ilgili. 90 km/h'da üstesinden gelmesi gereken birim hava miktarı ile 180 km/h'da iki katı değil, daha fazlası ile uğraşmak zorundadır. Kesin hesaplamaları internette veya buradaki diğer otomobil uzmanı arkadaşlardan bulabilirsiniz. Hız arttıkça yakıt tüketimi katlanarak (eksponansiyel) artar.
1.4 TSI 122 HP motorlu PASSAT kullanıyorum. Hiçbir viteste ve devir bandında performans sorunu yaşamadım. Aracımın değerlerini biliyorum, kaputun altında 300 HP'lik bir V6 yok, Pepsi şişesinden daha az hacimli bir motor, bir turbo ve 6 tane de vites var, yetiyor, bastığımda da istediğim gücü veriyor. Motorun 100 km/h'dan sonra "zorlanıp" fazla yakması teknik olmayan bir yorum veya iddiadır.
quote:
Orijinalden alıntı: Turboege
:D herneyse ben tsi hakkında kafamda net bir fikir oturtamadım açıkçası. 100'den sonra zorlanıp fazla mı yakıyor vb. sorular var aklmda kimi forumda evet kmi forumda hayır deniliyor bu soruya? passat için konşrsak bu soru kafamda büyüyor sonçta 1.4 bir motor eğer 100'den sonra zorlanmasa bile yakıt yakışı artıcaktır diye düşünüyorum
-
aracın hızlandıkça yakışının arttgnı bnde biliorm sdce karşlaştrma yapıyorm bu arada 1.4 tsi 122 hp 7 vitesli değilmidir ?
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
