TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (10. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: cell-im

süper bilgilendirme olmuş her kafadan bir ses çıkıyordu. bu başlık sayesinde artık Combo'mun dilinden anlayacağım:)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

Bugün kötü yakıt kullanımından dolayı motorunu indirdiğimiz yeni bir araçtan bahsedeyim sizlere.

Motor 1.5 dci Renault motoru.

Muhtemelen içeriğine farklı kimyasallar katılan yakıt bir silindirde yeterince püskürtülemeyip, şerit halinde piston üstüne mazotu gönderince işte bu sonuç ortaya çıkmış;

Gördüğünüz gibi diğer üç silindirde bir sorun yok. Ancak kalitesiz yakıt sonucu bir silindirde piston neredeyse tamamen erimiş. Ve muhtemelen bu olay oldukça kısa bir sürede geliştiğinden sürücü hiçbirşey farkedememiş.

Peki genelde enjektör işemesi tabir edilen, mazotun düzgün püskürtülememesi sorunu hangi durumlarda oluşur?

Bu sorunu genelde enjektördeki bozukluklar oluşturur. Püskürtme noktalarındaki tıkanıklıklar sonucu mazot düzgün, homojen bir şekilde püskürtülemez ve bir noktada toplanan mazot o bölgede yüksek sıcaklığa ve bunun sonucunda da erimeye sebep olur.

Enjektör sağlam olsa bile kötü mazot da yeterince homojen püskürtülemez ve bu kötü sonucu hazırlar.

Bu kalitesiz, ucuz yakıtı kullanarak kar edeceğini düşünen kişi şimdi milyarlar tutan bir masrafa boşu boşuna girdi.

Siz siz olun yakıtı güvendiğiniz istasyondan alın.

Kolay gelsin...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: walking-away

mazotlumu dizelmi
aman uzak olsun .. şu hale bak ya rezalet

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

Bugün kötü yakıt kullanımından dolayı motorunu indirdiğimiz yeni bir araçtan bahsedeyim sizlere.

Motor 1.5 dci Renault motoru.

Muhtemelen içeriğine farklı kimyasallar katılan yakıt bir silindirde yeterince püskürtülemeyip, şerit halinde piston üstüne mazotu gönderince işte bu sonuç ortaya çıkmış;

Gördüğünüz gibi diğer üç silindirde bir sorun yok. Ancak kalitesiz yakıt sonucu bir silindirde piston neredeyse tamamen erimiş. Ve muhtemelen bu olay oldukça kısa bir sürede geliştiğinden sürücü hiçbirşey farkedememiş.

Peki genelde enjektör işemesi tabir edilen, mazotun düzgün püskürtülememesi sorunu hangi durumlarda oluşur?

Bu sorunu genelde enjektördeki bozukluklar oluşturur. Püskürtme noktalarındaki tıkanıklıklar sonucu mazot düzgün, homojen bir şekilde püskürtülemez ve bir noktada toplanan mazot o bölgede yüksek sıcaklığa ve bunun sonucunda da erimeye sebep olur.

Enjektör sağlam olsa bile kötü mazot da yeterince homojen püskürtülemez ve bu kötü sonucu hazırlar.

Bu kalitesiz, ucuz yakıtı kullanarak kar edeceğini düşünen kişi şimdi milyarlar tutan bir masrafa boşu boşuna girdi.

Siz siz olun yakıtı güvendiğiniz istasyondan alın.

Kolay gelsin...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K

Bugün kötü yakıt kullanımından dolayı motorunu indirdiğimiz yeni bir araçtan bahsedeyim sizlere.

Motor 1.5 dci Renault motoru.

Muhtemelen içeriğine farklı kimyasallar katılan yakıt bir silindirde yeterince püskürtülemeyip, şerit halinde piston üstüne mazotu gönderince işte bu sonuç ortaya çıkmış;

Gördüğünüz gibi diğer üç silindirde bir sorun yok. Ancak kalitesiz yakıt sonucu bir silindirde piston neredeyse tamamen erimiş. Ve muhtemelen bu olay oldukça kısa bir sürede geliştiğinden sürücü hiçbirşey farkedememiş.

Peki genelde enjektör işemesi tabir edilen, mazotun düzgün püskürtülememesi sorunu hangi durumlarda oluşur?

Bu sorunu genelde enjektördeki bozukluklar oluşturur. Püskürtme noktalarındaki tıkanıklıklar sonucu mazot düzgün, homojen bir şekilde püskürtülemez ve bir noktada toplanan mazot o bölgede yüksek sıcaklığa ve bunun sonucunda da erimeye sebep olur.

Enjektör sağlam olsa bile kötü mazot da yeterince homojen püskürtülemez ve bu kötü sonucu hazırlar.

Bu kalitesiz, ucuz yakıtı kullanarak kar edeceğini düşünen kişi şimdi milyarlar tutan bir masrafa boşu boşuna girdi.

Siz siz olun yakıtı güvendiğiniz istasyondan alın.

Kolay gelsin...

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

Bugün kötü yakıt kullanımından dolayı motorunu indirdiğimiz yeni bir araçtan bahsedeyim sizlere.

Motor 1.5 dci Renault motoru.

Muhtemelen içeriğine farklı kimyasallar katılan yakıt bir silindirde yeterince püskürtülemeyip, şerit halinde piston üstüne mazotu gönderince işte bu sonuç ortaya çıkmış;

Gördüğünüz gibi diğer üç silindirde bir sorun yok. Ancak kalitesiz yakıt sonucu bir silindirde piston neredeyse tamamen erimiş. Ve muhtemelen bu olay oldukça kısa bir sürede geliştiğinden sürücü hiçbirşey farkedememiş.

Peki genelde enjektör işemesi tabir edilen, mazotun düzgün püskürtülememesi sorunu hangi durumlarda oluşur?

Bu sorunu genelde enjektördeki bozukluklar oluşturur. Püskürtme noktalarındaki tıkanıklıklar sonucu mazot düzgün, homojen bir şekilde püskürtülemez ve bir noktada toplanan mazot o bölgede yüksek sıcaklığa ve bunun sonucunda da erimeye sebep olur.

Enjektör sağlam olsa bile kötü mazot da yeterince homojen püskürtülemez ve bu kötü sonucu hazırlar.

Bu kalitesiz, ucuz yakıtı kullanarak kar edeceğini düşünen kişi şimdi milyarlar tutan bir masrafa boşu boşuna girdi.

Siz siz olun yakıtı güvendiğiniz istasyondan alın.

Kolay gelsin...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yuci

hocam resimler ve bilgiler için teşekkürler,
peki kötü yakıt sadece mazotlu araca mı zarar verir,
aynı istasyondan alınan kötü benzin benzinli aracada aynı zararı verir mi

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: yuci

hocam resimler ve bilgiler için teşekkürler,
peki kötü yakıt sadece mazotlu araca mı zarar verir,
aynı istasyondan alınan kötü benzin benzinli aracada aynı zararı verir mi

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: yuci hocam resimler ve bilgiler için teşekkürler, peki kötü yakıt sadece mazotlu araca mı zarar verir, aynı istasyondan alınan kötü benzin benzinli aracada aynı zararı verir mi

Benzinli bir araçta bu denli bir hasar oluşmaz. Sıkıştırma oranı düşük olduğundan böylesi bir sıcaklık, böylesi bir yakıcılık oluşmaz. Benzinli araçta en fazla enjektör tıkanır ve araç stop eder.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: yuci hocam resimler ve bilgiler için teşekkürler, peki kötü yakıt sadece mazotlu araca mı zarar verir, aynı istasyondan alınan kötü benzin benzinli aracada aynı zararı verir mi

Benzinli bir araçta bu denli bir hasar oluşmaz. Sıkıştırma oranı düşük olduğundan böylesi bir sıcaklık, böylesi bir yakıcılık oluşmaz. Benzinli araçta en fazla enjektör tıkanır ve araç stop eder.

quote:

Orijinalden alıntı: cell-im

süper bilgilendirme olmuş her kafadan bir ses çıkıyordu. bu başlık sayesinde artık Combo'mun dilinden anlayacağım:)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TatanQa

Çok teşekkürler ve değerli bilgiler için O.B.K.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Polo_R

kardeş 10 numara paylaşım olmuş.. Allah razı olsun..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: rascasse*

çok faydalı bilgiler gerçekten sizin gibi bilgisini paylaşan arkadaşlara ihtiyacımız var çok deneyimli olmayan benim gibi, bazı arkadaşlar gibi

eline sağlık

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: rascasse*

çok faydalı bilgiler gerçekten sizin gibi bilgisini paylaşan arkadaşlara ihtiyacımız var çok deneyimli olmayan benim gibi, bazı arkadaşlar gibi

eline sağlık

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: rascasse* çok faydalı bilgiler gerçekten sizin gibi bilgisini paylaşan arkadaşlara ihtiyacımız var çok deneyimli olmayan benim gibi, bazı arkadaşlar gibi eline sağlık

Zamanında paylaşmıştım.

Ama artık benden bu kadar.

Okuyup dua eden, Allah razı olsun diyenden Allah razı olsun.

Artık anladım ki bu forum hiçbir zaman eskisi gibi olmayacak. Ve hiçbir zaman da bana göre değildi...

Bundan sonra özelden yardım isteyen arkadaşlar olursa elimden gelen yardımı yapmaya çalışırım.

Bu başlığı da daha fazla üst sıralarda tutmanın anlamı yok. Daha gerekli (!) üst konu olmaya layık ve otomobil bölümüne uygun konular var.

Başlığı silmiyorum. Olur da ihtiyacı olan birisi okur ve istifade eder diye...


Selametle kalın.

Hadi eyvallah...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: rascasse*

bu bölümde yakıt kampanyaları bonus card falan yada mtv yi daha az ödeyin başlıklı konular kadar önemli we hatta eğitici bir konunun neden hala üst konu olmadığını merak ediyorum

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: guru68

paylaşım için teşekkürler! benim için faydalı bilgi tazelemesi oldu.

küçük bir ekleme yapmak istiyorum. turbo nun mili yüksek devirde (<290.000rpm) dönmeye mecbur olduğu için bu mil ler genelde seramik rulmanlarla destekleniyor. seramiğin özelliği ısıya dayanıklı olması. turboyu pahalı yapanda bu.
actuator=çalıştırıcı, işletici

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

guru 68 seramik rulmanlar hakkında daha detaylı bilgi alabileceğimiz bir link varsa sevinirim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: guru68

@vezir:http://www.koyo.de/downloads/exsev_dt.pdf - türkçe kaynak yok

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: guru68

@vezir:http://www.koyo.de/downloads/exsev_dt.pdf - türkçe kaynak yok

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: guru68

@vezir:http://www.koyo.de/downloads/exsev_dt.pdf - türkçe kaynak yok

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

teşekkürler guru68,

aslında turbolarda klasik rulmanlar kullanılmamaktadır yağ basıncı ile yataklanan bir yerde dönerler ama yine de yeni birşey var mı merak etmiştim.Klasik rulmanların 100.000 rpm üstünde çalışması zor bir işlemdir.Ama yaptılar ise helal olsun demekten başka çare yok.

journal bearing prensibini uzun uzun anlatmak lazım meraklı olanlara ama şimdilik sadece bir link koyayım


http://www.reliabilitydirect.com/appnotes/jb.html

quote: Orjinalden alıntı: guru68 @vezir:http://www.koyo.de/downloads/exsev_dt.pdf - türkçe kaynak yok

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

yüksek devrin en büyük sakıncası anormal miktarda ısı üretmesidir.Mekanik rulmanlar 50000 rpm civarında teklemeye ve mekanik titreşim nedeniyle dönmemeye karşı direnç yaratmaktadırlar.Keşke yapılsa da bizler de yüksek devirli motorlarda kullanabilsek .Ama 800 dereceye kadar dayanabildiğini linkten okuduğum seramik rulman teknoloji için de soğutma gereklidir bu yüzden journal beraing asla vazgeçilmezler arasındadır. Tüm jet motorlarında turbolarda devir ve güç kullanaan moorlarda yataklar her zmana journal bearing seçilirler ve yağ basıncı kontrol edilerek mil yatağı dengede tutulur aynen bir kayık gibi yağın içinde yüzer. Yağlamada bir problem olduğunda sistem için kara bir kabus başlar ve anında yatak sarma denilen olay vuku bulur.

Şimdi eğer birileri seramik olsun başka bir teknoloji olsun meaknik bir rulman geliştirilerse bizim en çok çekindiğimiz yağlama işini de çözmüş olur .yani yağlamaya gerek kalmaz.Ama sadece teoride bir ihtimal olarak böyle bir şeyi bekliyoruz.Bu bir devrim olacaktır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: rascasse* çok faydalı bilgiler gerçekten sizin gibi bilgisini paylaşan arkadaşlara ihtiyacımız var çok deneyimli olmayan benim gibi, bazı arkadaşlar gibi eline sağlık

Zamanında paylaşmıştım.

Ama artık benden bu kadar.

Okuyup dua eden, Allah razı olsun diyenden Allah razı olsun.

Artık anladım ki bu forum hiçbir zaman eskisi gibi olmayacak. Ve hiçbir zaman da bana göre değildi...

Bundan sonra özelden yardım isteyen arkadaşlar olursa elimden gelen yardımı yapmaya çalışırım.

Bu başlığı da daha fazla üst sıralarda tutmanın anlamı yok. Daha gerekli (!) üst konu olmaya layık ve otomobil bölümüne uygun konular var.

Başlığı silmiyorum. Olur da ihtiyacı olan birisi okur ve istifade eder diye...


Selametle kalın.

Hadi eyvallah...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: rascasse* çok faydalı bilgiler gerçekten sizin gibi bilgisini paylaşan arkadaşlara ihtiyacımız var çok deneyimli olmayan benim gibi, bazı arkadaşlar gibi eline sağlık

Zamanında paylaşmıştım.

Ama artık benden bu kadar.

Okuyup dua eden, Allah razı olsun diyenden Allah razı olsun.

Artık anladım ki bu forum hiçbir zaman eskisi gibi olmayacak. Ve hiçbir zaman da bana göre değildi...

Bundan sonra özelden yardım isteyen arkadaşlar olursa elimden gelen yardımı yapmaya çalışırım.

Bu başlığı da daha fazla üst sıralarda tutmanın anlamı yok. Daha gerekli (!) üst konu olmaya layık ve otomobil bölümüne uygun konular var.

Başlığı silmiyorum. Olur da ihtiyacı olan birisi okur ve istifade eder diye...


Selametle kalın.

Hadi eyvallah...