BMW 1.18 İ bugün teslim aldım. İlk izlenimler - Sayfa 7

Question

selam arkadaşlar, arabayı kardeşime aldık kendisi halen yurt dışında olduğundan bugün babamla gidip aracı ben teslim aldım. Ankara Borusan Oto şehre yaklaşık 30 benim evimede 45 km uzaklıkta. araçla ilgili ilk izlenimlerin bunlar: öncelikle her ne kadar küçük görünse de bir çok üst sınıf arabadan daha ağır bir araba(1300 küsür kg) sürüş sırasında oldukça ağırlaşan bir direksiyona sahip ancak bir o kadar da rahat manevra yapılabiliyor. araç teslim edilirken söylenilen ilk zamanlar 3500 deviri geçmeyin sözüne uyarak genelde gözüm devir saatinde geldim yol boyunca, buna rağmen düşük viteslerde istendiği zaman atik olabileceğini hissettirdi bana.  daha önce burda okuduğum arkasının darlığı sorununu arkaya oturmadığım için test edemedim ama geniş olmadığı aşikar. arabada en hoşuma giden özellik de, direk ıpod un bağlanabileceği bir jak girişinin olması. bunu da kol dayamanın hemen altına koymuşlarki kablo kalabalığı yaratmasın. konsol her zamanki gibi şık bir tasarıma sahip bence, 3 kollu direksiyon simidi de şimdilik yazacağım bunlar. sizin soracaklarınız ve ekleyecekleriniz varsa bekliyorum resimleride yarın fırsat bulursam çekip yükleyeceğim.

Accepted Answer

bırakın itiş- çekiş kavgasını da yol tutuşuna gelin bence :)

ben de şu anda 118i kullanıyorum. almaya ankara borusan (uğur mumcu cad. ) da test sürüşünden sonra karar verdim. ama sürüşü ben yapmadım. yolun yarısında aracı tanıtan adam "sen in ben kullanıcam" dedi :)))))))))) sonra bir virajlara girdik ki aklım şaştı. hatta DTC'yi tamamen kapatıp daracık virajlarda DRİFT yaptı resmen :))))))) altıma yapmak üzereydim o kadar diyim size :))) yol tutuş nasıl olur o gün gördüm. 4 ay sonra da 118i mi aldım :) şu an da çok memnunum.

şunu belirtmeden geçemicem virajlarda ya da sert dönüşlerde, tam viraj içerisinde gaza basarsanız tabi ki aracın dengesi bozulacak, ve arkadan DTC olsa da birazcık kayacaktır, DTC bu durumu hemen düzeltecek olsa da size yol tutuş kötü gelebilir. Ama aracı kullanmayı bilir böyle dandik hatalar yapmazsanız mükemmel bir yol tutuş sizi bekliyor. ayrıca arkadaş itiş ya da çekiş olmayan bir araçta arka atsa da ( oversteer) toparlaması inanılmaz kolay, sürüş zevki de inanılmaz oluyor. Yani boşu boşuna bmw, mercedes, porsche , ferrari ve aston martin arkadan gücü aktarmıyor değil mi????????????

compact sınıfta bmw 1 serisinden daha iyi yol tutan araç varsa ben de hiçbişi bilmiyorum. hele ki corsa daha iyi demek gülünç olmaktan öte gidemez.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi donniedarko -- 12 Mart 2008; 11:56:07 >

Accepted Answer

ben bmw mi satarken sahibinden koma ilan başlığı olarak şunu yazmıştım
MUHTEŞEM YOL TUTUŞUN ADI : BMW 1 SERİSİ SPORT
araç bir haftada satıldı ederinden 2 bin ytl üzerine

edit:sahibinden com

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi metoprolol -- 12 Mart 2008; 13:23:41 >

Answer

Hayır yok tabi S3 quattrodan basetmiyorsak

quote:

Orjinalden alıntı: kontendoo

quote:

Orjinalden alıntı: gyrmann

compact sınıfta o araçtan yola daha iyi yapışan başka araç yok.

kompakt sınıfta, daha iyi araç yok mu??? BMW 1 serisinden bahsediyoruz di mi. Arkadaşlar, lütfen, hem bu arabayı hem de diğer compact sınıfı araç tecrübesi olanlar bir şeyler yazsın. En azından bir Astra ya da Focus kullanan yok mu. Ne günlere kaldık yav. Kompakt sınıfın en iyi yol tutuşuna sahip aracı BMW 1 miş.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TnT. -- 9 Mart 2008; 22:01:19 >

Answer

quote: Orjinalden alıntı: TnT.  Hayır yok tabi S3 quattrodan basetmiyorsak    quote: Orjinalden alıntı: kontendoo   quote: Orjinalden alıntı: gyrmann  compact sınıfta o araçtan yola daha iyi yapışan başka araç yok.   kompakt sınıfta, daha iyi araç yok mu??? BMW 1 serisinden bahsediyoruz di mi. Arkadaşlar, lütfen, hem bu arabayı hem de diğer compact sınıfı araç tecrübesi olanlar bir şeyler yazsın. En azından bir Astra ya da Focus kullanan yok mu. Ne günlere kaldık yav. Kompakt sınıfın en iyi yol tutuşuna sahip aracı BMW 1 miş.      aynen

Answer

gorele,

mesajı biraz aceleyle yazdığım için eksik yazmışım.. "yazılan her yazıyla bilgi sahibi olunmaz" demek istemiştim.

BMW 1 konusunda ise,

ben kimseyi kırmak ya da küçük düşürmek amacıyla yazmıyorum bunları. Öncelikle onu belirteyim. Eğer sizler, BMW1'i, kompakt serisinin en iyi yol tutuşuna ait aracı olarak gösteriyorsanız, kusura bakmayın fakat "yol tutuş" kavramından anlamıyorsunuz. Bunun dışında, A3 ve Focus ile BMW1 arasında, yol tutuş olarak ciddi bir fark var. Ben 4 kompakt serisi araç kullandım (yol tutuşunu test etme imkanı bulduğum) ve yol tutuş olarak BMW1, Corsa'dan sonra geliyor benim gözümde. Yani Focus ve A3 ile yarışamaz yol tutuş olarak. bakın "iyi" diyebilirsiniz, bu göreceli bir kavramdır fakat en iyisi diyorsanız, ben değil siz anlamıyorsunuz arabadan. Herkes istediğine inanabilir, ben öyle aylarca yıllarca BMW1 kullanmadım fakat kullandığım sürede şunu anladım ki, yol tutuşu berbat. Bir de şu 'berbat' kelimesini açayım biraz, bu yol tutuş performansını Seat ya Renault'dan alsam iyi fakat BMW için kesinlikle daha iyi olmalıydı, yani BMW'ye yakışmıyor böyle bir yol tutuş. Ne yalan söyleyim, düz yolda öyle inanılmaz bir kötülüğünü görmedim, fakat ben bir arabanın yol tutuşuna asıl notu, virajlarda veririm. Yahu hadi diyelim bana inanmıyorsunuz, diğer mesajda da yazdım, araştırın bir şu oversteer nasıl oluyor, hangi arabalarda olabiliyor, neden oluyor. madem bana inanmıyorsunuz. araştırarak bir okuyun. hiç virajlarda başarısız bir araca, yani oversteer e düşen bir araca "yol tutuş olarak, alanında en iyisi demek" doğru mu? viraja biraz sert girince, fırt fırt kayıyor araç. böyle bir kayma ne Focus'ta başıma geldi, ne Audi'de..

Answer

berbat falan değil dayanagın yok konusuyorsun sınıfında 1 serisinin yol tutusu berbatsa diğer kompact sınıf araçları bu işi bıraksın

Answer

asıl senin dayanağın yok, iyi diyorsun başka bir şey demiyorsun. Bu forumda tata kullanan birisi bile, kullandığı aracı yerlere göklere sığdıramayabiliyor. Çünkü bizim milletimiz objektiflikten çok uzak, kendisi ne kullanmışsa en iyisi o oluyor. Neden yol tutuşunun kötü olduğunu söyledim sana, araba virajlarda kayıyor. bunun nedeni de, arkadan çekişli araçlarda görünen oversteer yüzünden. işte bu yüzden virajlarda çok kötü ve bu yüzden de yol tutuşu bence, rakiplerine göre geride. bak ben açıklıyorum, dayanaklarım ortada. peki sen ne diyorsun, koça bir HİÇ... yol tutuşu iyi diyorsun o kadar, neden iyimiş, rakiplerini de kullandım dedin ya! onların nesi kötüymüş de bunun iyimiş, yazdığın zerre kadar bir bilgi yok. iyi diyorsun başka bir şey demiyorsun.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: kontendoo  asıl senin dayanağın yok, iyi diyorsun başka bir şey demiyorsun. Bu forumda tata kullanan birisi bile, kullandığı aracı yerlere göklere sığdıramayabiliyor. Çünkü bizim milletimiz objektiflikten çok uzak, kendisi ne kullanmışsa en iyisi o oluyor. Neden yol tutuşunun kötü olduğunu söyledim sana, araba virajlarda kayıyor. bunun nedeni de, arkadan çekişli araçlarda görünen oversteer yüzünden. işte bu yüzden virajlarda çok kötü ve bu yüzden de yol tutuşu bence, rakiplerine göre geride. bak ben açıklıyorum, dayanaklarım ortada. peki sen ne diyorsun, koça bir HİÇ... yol tutuşu iyi diyorsun o kadar, neden iyimiş, rakiplerini de kullandım dedin ya! onların nesi kötüymüş de bunun iyimiş, yazdığın zerre kadar bir bilgi yok. iyi diyorsun başka bir şey demiyorsun.   arkadaşim , arkadaşa çatıyorsun da.şu gerçekler var. 1)arkadan ÇEKİŞLİ bir araç yoktur dünyada.arkadan itiş vardir.oncelikle sistemin tam mantıgını bilmek gerekir. yanı güç arka tekerlerden aktarılır. bunada arkadan itiş denir.oburu de onden çekişdir. 2)bu araç da % 50 % 50 agırlık dağılımı vardir ki genel olarak rakiplerinde bu durum % 60 a % 40 dır. sende çok iyi biliyorsundur ki agırlık merkezinin aracın tam ortasında olmasinin mukemmel bir denge yarattııgı aşıkardır. 3) bu araçda dinamik denge kontrol sistemi olan dsc standart tır. yanı araç zorlandığından ,tutunma kaybi yaşandığında dsc açık konumda ise eğer,kaymaya başlamadan milisaniyeler once sistem devreye girerek her tekerleğe farklı fren uygulayarak kaymayı onler.tabiikide fizik kuralları dışına cıkartııgın az,yoldan çıktıgın andır ancak bu araç kendi sınıfı içerisinde bu kuralların limitlerinde oynayabilen en iyi araçtır.tabii birde quattro lar var.  sonuç olarak bircok compact sınıf araç kullanmiş biri olarak ,ben hala idda ediyorum,bmw 1 ın yol tutusu superdir.  belkide senın kullandıgı araçda dsc kapalı idi ben sen limitleri zorladın.sonrada kotu yorumunu çıkardın.ancak dsc kapalı iken de bu alet yola tutunuo.ama arkadan itişin verdigi güç sonucunda yanlama gerçekleşebilio.buda zaten arkatan itiş li aracın zevki oluyor.

Answer

Kronik bir rahatsızlığı varmış sanırım bu 1 serisinin, ayrıntısını bilen varmı..  Bana çok iti geliyor artık..

Answer

BMW 1.20'si olan bir bayan arkadaşım vardı. Aracının yol tutuşundan memnun olmadığını söylerdi hep. Bende ' Bu BMW,sen kullanmayı bilmiyorsun derdim' Buradaki yorumlardan sonra haklılık payı olduğunu düşünmeye başladım.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: gyrmann   quote: Orjinalden alıntı: kontendoo  asıl senin dayanağın yok, iyi diyorsun başka bir şey demiyorsun. Bu forumda tata kullanan birisi bile, kullandığı aracı yerlere göklere sığdıramayabiliyor. Çünkü bizim milletimiz objektiflikten çok uzak, kendisi ne kullanmışsa en iyisi o oluyor. Neden yol tutuşunun kötü olduğunu söyledim sana, araba virajlarda kayıyor. bunun nedeni de, arkadan çekişli araçlarda görünen oversteer yüzünden. işte bu yüzden virajlarda çok kötü ve bu yüzden de yol tutuşu bence, rakiplerine göre geride. bak ben açıklıyorum, dayanaklarım ortada. peki sen ne diyorsun, koça bir HİÇ... yol tutuşu iyi diyorsun o kadar, neden iyimiş, rakiplerini de kullandım dedin ya! onların nesi kötüymüş de bunun iyimiş, yazdığın zerre kadar bir bilgi yok. iyi diyorsun başka bir şey demiyorsun.   arkadaşim , arkadaşa çatıyorsun da.şu gerçekler var.  1)arkadan ÇEKİŞLİ bir araç yoktur dünyada.arkadan itiş vardir. oncelikle sistemin tam mantıgını bilmek gerekir. yanı güç arka tekerlerden aktarılır. bunada arkadan itiş denir.oburu de onden çekişdir. 2)bu araç da % 50 % 50 agırlık dağılımı vardir ki genel olarak rakiplerinde bu durum % 60 a % 40 dır. sende çok iyi biliyorsundur ki agırlık merkezinin aracın tam ortasında olmasinin mukemmel bir denge yarattııgı aşıkardır. 3) bu araçda dinamik denge kontrol sistemi olan dsc standart tır. yanı araç zorlandığından ,tutunma kaybi yaşandığında dsc açık konumda ise eğer,kaymaya başlamadan milisaniyeler once sistem devreye girerek her tekerleğe farklı fren uygulayarak kaymayı onler.tabiikide fizik kuralları dışına cıkartııgın az,yoldan çıktıgın andır ancak bu araç kendi sınıfı içerisinde bu kuralların limitlerinde oynayabilen en iyi araçtır.tabii birde quattro lar var.  sonuç olarak bircok compact sınıf araç kullanmiş biri olarak ,ben hala idda ediyorum,bmw 1 ın yol tutusu superdir.  belkide senın kullandıgı araçda dsc kapalı idi ben sen limitleri zorladın.sonrada kotu yorumunu çıkardın.ancak dsc kapalı iken de bu alet yola tutunuo.ama arkadan itişin verdigi güç sonucunda yanlama gerçekleşebilio.buda zaten arkatan itiş li aracın zevki oluyor.     Arakadaşım Çekiş kelimesi çekmek anlamında değildir o bir terimdir yani çekmek veya itmekle alakası yoktur güçün aktarılmasıdır.Bu yüzden arkadan itişli değil arkadan çekişli demek doğrudur Arkadan itişli terimini türkçesi kıt dergi editörleri uydurmuştur.Bu sırf türkçede değil ingilizcedede bu şekildedir front pull yada back push demezler traction derler ve muhtemelen diğer dillerdede böyledir.Arabanın kendini çektiği yada ittiği yok çekiş gücünün hangi tekerleklerden yola aktarıldığı anlatılmak istenen şey.  EDIT: Evet belirli bir dönem üretilen 1 serisi araçlarda kronik bir sorun vardı hatta bu forumda birisin konusuda vardı bulabilirsem link koyarım birazdan  konuyu buldum http://forum.donanimhaber.com/m_20699310/mpage_1/key_borusan/tm.htm

Answer

quote: Orjinalden alıntı: i have a dream   quote: Orjinalden alıntı: gyrmann   quote: Orjinalden alıntı: kontendoo  asıl senin dayanağın yok, iyi diyorsun başka bir şey demiyorsun. Bu forumda tata kullanan birisi bile, kullandığı aracı yerlere göklere sığdıramayabiliyor. Çünkü bizim milletimiz objektiflikten çok uzak, kendisi ne kullanmışsa en iyisi o oluyor. Neden yol tutuşunun kötü olduğunu söyledim sana, araba virajlarda kayıyor. bunun nedeni de, arkadan çekişli araçlarda görünen oversteer yüzünden. işte bu yüzden virajlarda çok kötü ve bu yüzden de yol tutuşu bence, rakiplerine göre geride. bak ben açıklıyorum, dayanaklarım ortada. peki sen ne diyorsun, koça bir HİÇ... yol tutuşu iyi diyorsun o kadar, neden iyimiş, rakiplerini de kullandım dedin ya! onların nesi kötüymüş de bunun iyimiş, yazdığın zerre kadar bir bilgi yok. iyi diyorsun başka bir şey demiyorsun.   arkadaşim , arkadaşa çatıyorsun da.şu gerçekler var.  1)arkadan ÇEKİŞLİ bir araç yoktur dünyada.arkadan itiş vardir. oncelikle sistemin tam mantıgını bilmek gerekir. yanı güç arka tekerlerden aktarılır. bunada arkadan itiş denir.oburu de onden çekişdir. 2)bu araç da % 50 % 50 agırlık dağılımı vardir ki genel olarak rakiplerinde bu durum % 60 a % 40 dır. sende çok iyi biliyorsundur ki agırlık merkezinin aracın tam ortasında olmasinin mukemmel bir denge yarattııgı aşıkardır. 3) bu araçda dinamik denge kontrol sistemi olan dsc standart tır. yanı araç zorlandığından ,tutunma kaybi yaşandığında dsc açık konumda ise eğer,kaymaya başlamadan milisaniyeler once sistem devreye girerek her tekerleğe farklı fren uygulayarak kaymayı onler.tabiikide fizik kuralları dışına cıkartııgın az,yoldan çıktıgın andır ancak bu araç kendi sınıfı içerisinde bu kuralların limitlerinde oynayabilen en iyi araçtır.tabii birde quattro lar var.  sonuç olarak bircok compact sınıf araç kullanmiş biri olarak ,ben hala idda ediyorum,bmw 1 ın yol tutusu superdir.  belkide senın kullandıgı araçda dsc kapalı idi ben sen limitleri zorladın.sonrada kotu yorumunu çıkardın.ancak dsc kapalı iken de bu alet yola tutunuo.ama arkadan itişin verdigi güç sonucunda yanlama gerçekleşebilio.buda zaten arkatan itiş li aracın zevki oluyor.     Arakadaşım Çekiş kelimesi çekmek anlamında değildir o bir terimdir yani çekmek veya itmekle alakası yoktur güçün aktarılmasıdır.Bu yüzden arkadan itişli değil arkadan çekişli demek doğrudur Arkadan itişli terimini türkçesi kıt dergi editörleri uydurmuştur.Bu sırf türkçede değil ingilizcedede bu şekildedir front pull yada back push demezler traction derler ve muhtemelen diğer dillerdede böyledir.Arabanın kendini çektiği yada ittiği yok çekiş gücünün hangi tekerleklerden yola aktarıldığı anlatılmak istenen şey.  EDIT: Evet belirli bir dönem üretilen 1 serisi araçlarda kronik bir sorun vardı hatta bu forumda birisin konusuda vardı bulabilirsem link koyarım birazdan  konuyu buldum http://forum.donanimhaber.com/m_20699310/mpage_1/key_borusan/tm.htm   ben senelerdir ing eğitim alıyorum arkadaşim. sende bilirsin ki ing den turkceye hersey tam cevrım yapilamaz.cunku anlam farkliliklari tasirlar. turkcemizde bu durum arkadan itiş olarak adlandirilir. cunku bizim dilimizde yön-gucun aktarıldıgı kisima gore belirlenir.daha dogrusu oyle soylenir.  bu durumda arkadan çekiş olamaz asla. www.bmw.com.tr ye girip bi bakin isterseniz.koca kosfilerde yanliş çevirmiş yıllardir ithal ettigi aracın aktarım organinin ismini sanirim.onlarda arkdan itiş demişler. bi mail at istersen hemen yillardir haptiklari yanliştan duzelt hemen. dergi editorlerine kıt diye alf soylemeden once bence iyi dusunun.o kit dediiniz adamlarin bircogu ,senin benim gormediimiz adamlarla oturup kalkiyor otomotiv sektorunde.

Answer

Arkadaşım otomotivde çekiş kelimesi çekmek anlamında değildir terimdir diyorum ama inanmıyorsun ayrıca o kıt editörler ve Bmw TR sitesini yazanlar TDK nın sözlüğüne baksalar bu gaflete düşmezlerdi

Bakınız TDK çekiş kelimesi için ne demiş

quote:

1 . Çekme işi:
"Bir düğümü bir çekişte açmak imkânını temin eden kesik ip ucunu bulunca durdular."- P. Safa.
2 . Bir motorun çekme gücü:
"Benim arabanın çekişi çok iyi."- .
3 . halk ağzında Ağız kavgası.

Peki aynı TDK sözlüğü itiş kelimesi için ne demiş

quote:

İtme işi.

buradan o editörlere selam eder TDK sözlüğün web adresini vermeyi görevbilirim.
http://www.tdk.gov.tr/TR/SozBul.aspx?F6E10F8892433CFFAAF6AA849816B2EF05A79F75456518CA

Answer

hayırlı olsun seçim çok doğru

Answer

quote: Orjinalden alıntı: gyrmann   quote: Orjinalden alıntı: i have a dream   quote: Orjinalden alıntı: gyrmann   quote: Orjinalden alıntı: kontendoo  asıl senin dayanağın yok, iyi diyorsun başka bir şey demiyorsun. Bu forumda tata kullanan birisi bile, kullandığı aracı yerlere göklere sığdıramayabiliyor. Çünkü bizim milletimiz objektiflikten çok uzak, kendisi ne kullanmışsa en iyisi o oluyor. Neden yol tutuşunun kötü olduğunu söyledim sana, araba virajlarda kayıyor. bunun nedeni de, arkadan çekişli araçlarda görünen oversteer yüzünden. işte bu yüzden virajlarda çok kötü ve bu yüzden de yol tutuşu bence, rakiplerine göre geride. bak ben açıklıyorum, dayanaklarım ortada. peki sen ne diyorsun, koça bir HİÇ... yol tutuşu iyi diyorsun o kadar, neden iyimiş, rakiplerini de kullandım dedin ya! onların nesi kötüymüş de bunun iyimiş, yazdığın zerre kadar bir bilgi yok. iyi diyorsun başka bir şey demiyorsun.   arkadaşim , arkadaşa çatıyorsun da.şu gerçekler var.  1)arkadan ÇEKİŞLİ bir araç yoktur dünyada.arkadan itiş vardir. oncelikle sistemin tam mantıgını bilmek gerekir. yanı güç arka tekerlerden aktarılır. bunada arkadan itiş denir.oburu de onden çekişdir. 2)bu araç da % 50 % 50 agırlık dağılımı vardir ki genel olarak rakiplerinde bu durum % 60 a % 40 dır. sende çok iyi biliyorsundur ki agırlık merkezinin aracın tam ortasında olmasinin mukemmel bir denge yarattııgı aşıkardır. 3) bu araçda dinamik denge kontrol sistemi olan dsc standart tır. yanı araç zorlandığından ,tutunma kaybi yaşandığında dsc açık konumda ise eğer,kaymaya başlamadan milisaniyeler once sistem devreye girerek her tekerleğe farklı fren uygulayarak kaymayı onler.tabiikide fizik kuralları dışına cıkartııgın az,yoldan çıktıgın andır ancak bu araç kendi sınıfı içerisinde bu kuralların limitlerinde oynayabilen en iyi araçtır.tabii birde quattro lar var.  sonuç olarak bircok compact sınıf araç kullanmiş biri olarak ,ben hala idda ediyorum,bmw 1 ın yol tutusu superdir.  belkide senın kullandıgı araçda dsc kapalı idi ben sen limitleri zorladın.sonrada kotu yorumunu çıkardın.ancak dsc kapalı iken de bu alet yola tutunuo.ama arkadan itişin verdigi güç sonucunda yanlama gerçekleşebilio.buda zaten arkatan itiş li aracın zevki oluyor.     Arakadaşım Çekiş kelimesi çekmek anlamında değildir o bir terimdir yani çekmek veya itmekle alakası yoktur güçün aktarılmasıdır.Bu yüzden arkadan itişli değil arkadan çekişli demek doğrudur Arkadan itişli terimini türkçesi kıt dergi editörleri uydurmuştur.Bu sırf türkçede değil ingilizcedede bu şekildedir front pull yada back push demezler traction derler ve muhtemelen diğer dillerdede böyledir.Arabanın kendini çektiği yada ittiği yok çekiş gücünün hangi tekerleklerden yola aktarıldığı anlatılmak istenen şey.  EDIT: Evet belirli bir dönem üretilen 1 serisi araçlarda kronik bir sorun vardı hatta bu forumda birisin konusuda vardı bulabilirsem link koyarım birazdan  konuyu buldum http://forum.donanimhaber.com/m_20699310/mpage_1/key_borusan/tm.htm   ben senelerdir ing eğitim alıyorum arkadaşim. sende bilirsin ki ing den turkceye hersey tam cevrım yapilamaz.cunku anlam farkliliklari tasirlar. turkcemizde bu durum arkadan itiş olarak adlandirilir. cunku bizim dilimizde yön-gucun aktarıldıgı kisima gore belirlenir.daha dogrusu oyle soylenir.  bu durumda arkadan çekiş olamaz asla. www.bmw.com.tr ye girip bi bakin isterseniz.koca kosfilerde yanliş çevirmiş yıllardir ithal ettigi aracın aktarım organinin ismini sanirim.onlarda arkdan itiş demişler. bi mail at istersen hemen yillardir haptiklari yanliştan duzelt hemen. dergi editorlerine kıt diye alf soylemeden once bence iyi dusunun.o kit dediiniz adamlarin bircogu ,senin benim gormediimiz adamlarla oturup kalkiyor otomotiv sektorunde.    Ya bu surekli suruncemede kalan bir teknik terim catismasidir arkadaslar...Her iki terimde artik dilimize kazinarak yer etmis oldugu icin birisi dogrudur, digerini bilen arkadas da terim cahili olmasi dolayisiyla araba konularindan anlamaz gibi bi cekismeye girmeyin hic bence... Aha cekis dedim ben de, ihale uzerime kalmaz insallah  Bi de bi konu var ki, bu tip tartismalarda hep aklima gelir...sizinle paylasmak isterim hem belki ortam biraz yumusar...Simdi bu 4WD yani Four Wheel Drive diye acilimi olan ingilizce terim turkcemizde 4 tekerden cekisli olarak cevrilmistir. E bu 4 tekerlegin 4u de onde olamayacagina gore, terim icerisindeki arkada bulunan tekerlekler icin de cekis sozcugu ile aktarim sekli belirtilmistir. Acaba diyorum 4WD'nin dogru cevirisi aslen '2 cekis-2 itisli' olabilir mi  Iyi forumlar herkese  EDIT: Imla hatalari ve ifade bozukluklari

Answer

cidden komik bu 1 serisinin kötü yol tutuşu olduğu kullananlar ya kullanmasını bilmiyor yada araçlarda bir arıza var.aynı şeyi 2.0 sport trend i olan birindede görmüştüm.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: i have a dream  Arkadaşım otomotivde çekiş kelimesi çekmek anlamında değildir terimdir diyorum ama inanmıyorsun ayrıca o kıt editörler ve Bmw TR sitesini yazanlar TDK nın sözlüğüne baksalar bu gaflete düşmezlerdi  Bakınız TDK çekiş kelimesi için ne demiş  quote:  1 .  Çekme işi:   'Bir düğümü bir çekişte açmak imkânını temin eden kesik ip ucunu bulunca durdular.'- P. Safa.  2 .  Bir motorun çekme gücü:   'Benim arabanın çekişi çok iyi.'- .  3 . halk ağzında Ağız kavgası.    Peki aynı TDK sözlüğü itiş kelimesi için ne demiş  quote: İtme işi.   buradan o editörlere selam eder TDK sözlüğün web adresini vermeyi görevbilirim. http://www.tdk.gov.tr/TR/SozBul.aspx?F6E10F8892433CFFAAF6AA849816B2EF05A79F75456518CA    ayni şeyden bahsediyoruz zaten. arkadan verilen guç itiş gucudur.araci ilerlemesi mantıgında.

Answer

arkadaşım aynı şeyden bahsetmiyoruz TDK sözlüğündede belirttiği gibi çekiş Motun çekme kuvvetidir bir terimdir.Önden çekiş dediğin zaman motorun çekme gücü ön tekerleklere iletiliyor demek -arkadan çekiş dediğin zaman ise motırun çekme gücü arka tekere iletiliyor demek zaten yani haretin yönüylr hatta hareketle alakası yok zaten dediğin gibi olsaydı itiş kelimesi içinde Bir motorun itme gücü derdi TDK
Ayrıca Sattox arkadaşımızda güzel bişey belirtmiş 4WD araçlar neden 4 çeker diye geçiyor 2 çeker iki iter diye geçmiyor?

Answer

bmw kullanmak bir sanattır arkadan kayıyor tabiki dsc açık olsa bile ama viraja girdiğiniz hız 150-160 ise o kadarda olcak ama acayip bir denge sistemi var + araçtaki dsc sistemi çok kolay devreye giriyor ama tabiki bu bmwyi ilk kez yada yeni kullananlar için tereddüt yaşatabilir ama bmw kullanmak bir zevk ya yol tutuşu nasıl kötüdür ya mantıksız.

Answer

ben daha bir şey demiyeceğim. önce kaymıyor falan diyenler çıktı, şimdi de kaydığını kabul edip bunun dezavantaj olmadığını söyleyenler. araba kayıyorsa olay bitmiştir, kolay düzeltilmesi v.s beni ilgilendirmiyor. A3 kayıyor mu? hayır. Focus kayıyor mu hayır. (elbette onların da bir kayma hadleri var) araba kayıyorsa ve düzeltilmesi kolaysa, bunu bir avantaj olarak gösteremezsiniz arkadaşlar, kaydığını kabul ediyorsanız, bu yol tutuş için çok üyük bir eksidir, onu da kabul etmelisiniz. ayrıca dediğim gibi, sadece virajlar diye bir kaide yok, hızlı giderken yapılan sert manevralarda da kontrolü çok zor. eğer arabanın kayması sizin için bir dezavantaj değilse, benzini içtiği halde, aynı oranda performans vermemesi ve o fiyata daha iyisini almak varken onu almak da sizin için önemli değilse, iyi bir seçim olabilir. kullandığım BMW'ler içerisinde, tek hayal kırıklığı yaşadığım araç, daha ne diyeyim ki.

bir de şunu belirteyim, ben corsa'dan kötü demedim. elbette corsa'dan iyi, benim yol tutuşunu test ettiğim 4 araba oldu compact sınıfta, a3 en iyisi, focus ikinci, 1 serisi üçüncü, corsa dördüncü. kayan arabanın mazereti olmaz, DSC de, öyle ahım şahım bir denge sağlamıyor. iki kere kaydım, ikisinde de kendim bir şeyler yaparak düzelttim (böyle söylüyorum çünkü başka bir araba ile de kaydığım zaman aynı zorlukları çekiyorum, BMW1 ve DSC'nin bir kolaylığı olmadı kayan arabayı düzelttiğim sırada)

itme, çekme muhabbetlerine ise hiç girmeyeceğim. kusura bakmayın fakat bu muhabbet, üzüm yemekten çok bağcı dövmek muhabbeti. eğer yanlış kullanmışsam, ufak birkaç kelimeyle hatam söylenir, destan yazılmış adeta bir kelime için.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kontendoo -- 14 Mart 2008; 2:37:36 >

BMW 1.18 İ bugün teslim aldım. İlk izlenimler (7. sayfa)