*** T-CROSS KULLANICI KULÜBÜ *** (42. sayfa)

2024 sonu ve 2025 basi satilan serilerde cok yaygındı. Kimi kullanıcı garanti ve servis destegi ile tesisat kablosu degisimi yaptırdı. Bir kısım aracta bir kac kez tekrar ederek kayboldu.

Ben ilk bir kac ay içerisinde 2 kez yogun yagmurda yasadim. Aracin farlarinde gorunur bir sorun olmadigi halde ariza yaktı, arac işlerim için park halinde bir kac saat bekledi. Tekrar yola ciktigimda sorun kaybolmuştu. Yaklaşık 10 aydır sorun yok ve yagmurda baska suruslerim oldu.

Kendiliginden gecmezse servise danısın. Kronik.

Travel Assist opsiyonu sanki 2024 te yoktu. Ona dikkat edin.

bende oyle bir durum yok.

Kalibrasyon yapmayı deneyeceğim birazdan. Umarım mekanik bir problem değildir.

Bazı forumlarda bagajı küçük denen t cross 385 lt bagaj hacmine sahip, kafayı kırmış bu millet. Sanırım 8 valiz 4 çocuk ile uzakdoğu seyahati planlıyor herkes...

1. Akü, aracın garanti kapsamına girmez. Akünün kendi garantisi ise 2 yıldır. 2025 Temmuzda bu süre dolmuş. Ücret talep edebilir.
2. 49 amper akü olmaz, bu bilgi hatalı. Zaten start-stop araca en az 55-60 amper EFB akü gerekli. Mevcut akünün üzerinde EFB yazmıyorsa zaten uygun olmayan bir akü ile bu zamana kadar iyi gelmişşin.
3. Özellikle start-stop açık kullanıyorsan, araç her durup/çalıştığında tüm yük aküye biner. Araç gitmiyorken, kontak açık veya kapalı farketmeksizin uzun süre ve yüksek sesle müzik dinliyorsan, zaten zayıf olan akünün ömrü de tükenir. (Doğru amper akü takılı olsa dahi.)

Akü araca uygun ise ve arızası yoksa o zaman şarj dinamosunun kontrolü gerekir. Doğru bilgiyi servis verecektir.

Bana gore kronik ve dezavantajları:

-Sol far arizasi ilk aylarda sık yasanabiliyor. Bazen bir kac kez olup kendiliginden kayboluyor (benimki ilk 2 ayda 2 kez oldu ve 9 aydır tekrar etmedi), bazı kullanıcılarda garantiden tesisat duzenlemesi ile gidermek zorunda kalıyor

-İlk baslarda kapı ve bagaj sert kapatmak gerekebiliyor, kapıda gicirdama olabiliyor. (benimki 1 ay icerisinde kendiliginden normale dondu, surucu kapısı gıcırtı sorunu kayboldu)

-Multimedya ekran donmasi dönem dönem tekrar ediyor. Multimedya aekran dugmesine 10 sn. basıp restart ederek gideriliyor

-Pencereler acıkken suruldugunde ruzgar ugultusu cok fazla

-Klima performans ve sıcak ufleme sikayeti eden kullanıcılar var. Ben sicak/soguk klima performanstan memnunum ve kapalıyken gelen sıcak hava sorunu yasamadım

-Ön cam bugu sorunu icin kalorifer modu yeterli olmuyor, klima modunda cok hizli çözüyor

-Otomatik, sport ve manuel kullanımlarda şanzımanda dikkate deger bir tuhaflık görmedim. Geçişler yumuşak. Ama acil hizlanmak istediginizde gaza tepkimesi çok seri degil. Rampalarda veya ani hizlanmak istediginizde nadiren şanzıman kararsizlaşabiliyor. F1 kulaklar ve/veya vites kolunu tipleyerek sport moda almak yardımcı oluyor

-Boya kalitesi; çok ince boyasi var. En ufak dokunusta sac gorunebilir

-İç mekan ferah. Esnek katlanabilir koltuklar gundelik malzeme vb. tasimanız gerekirse avantajlı hacim alanı veriyor

-ACC, IQ drive, style dusundugunuz icin IQ led matrix aydinlatma konforlu.

-Kablosuz şarj alanı bazı telefonlarda aşırı ısınmaya sebep olabiliyor. Isınan telefonlar aracin medya baglantısı ve navigasyon yansıtmasında tutarsizlik yasatıyor

-Bazı kullanıcılar kısa surede veya bakım donemi gelmeden yag seviyesi sorunu yasadiklarini, servis veya özelde takviye yapmaları gerektigini belirtiyor

Kısaca VW. Bence keyifli ve ferah bir arac. 2-3kişi seyahat ederseniz kademeli bagaj ve arka koltugun bir kısmını kullanarak oldukca yeterli yuk alanınız olur. 4 kişi ile bagaj biraz zorlayıcı oluyor. 2 orta boy valiz, 1 kucuk boy valiz, 3 orta boy gunluk sırt canta/laptop canta ve bosluklarda ivir kivir, ayakkabı/bot sıgdırmayi basardim.

Aracla sirf denemek icin 190 km ye kisa sure icin ciktim. Yol tutusu bence kabul edilir ama sonucta hizlanma ve agresif surus isterseniz bu tarz bir arac degil. Yakit ekenomisini 80-110 km aralıgı uzun yol suruslerde alabilirsiniz. 120 den sonra 6 litre/100 km altına inmeniz mumkun degil.

110-120 de hafif muzik veya podcast acik oluyor genelde. Ruzgar sesi var ama bu koşullarda hissedilmiyor. Uzun yol/otoyol oldugunda genelde 130 civari gidiyorum. Beni rahatsız edecek seviyede bir ruzgar sesi almadım. Ama kişinin duyarlılığı, kulak hassasiyeti, içeride muzik olup olmaması (bizde hep dusuk seviyede dahi olsa hep acik) etkileyecektir. Ama 190 a ciktigimda kimse konusurken veya disaridan gelen ruzgardan rahatsiz olmadı. Ruzgarsiz ve uzun bir duzluktu. O yuzden savrulma test edilecek bir durum degildi (17 inc hankook stok lastikler var bende).

Virajlarda 80 ile tutunmasi iyi. Elbette daha iyi bir lastik daha iyi tutunma ve guven verecektir. 140-150 km ile yumusak olmayan viraja girerseniz elbette arac savrulur. Aerodinamik SUV olmaz, 18 inc aracta yuksek oldugu icin alttan daha cok ruzgar alır. T-cross kısa ve yuksek bir arac, 1300 kg. Asiri hizla viraja girmek dogru olmaz.

Arac rampa kalkışlarda, ıslak zeminde gazı ayarlayamazsanız patinaja kalkabiliyor. Torku guclu.

Butun kapı cepleri ve orta konsol plastik aksam. Ses sevmiyorsanız konfor paketi tarzi bir uygulama ihtiyaci duyabilirsiniz.

Bozuk yollarda zamanla trim tarzi sesler baslıyor. Arabanın yaş alması ilede ilgili. 1 yasına gelmek uzere sarsıntılı yollarda hafif trim sesi aldım gecen gun.

Çok araç degistiren ve deneyimleyenler için, C segmentten buna gecenler icin elbette ust segment araba gozuyle bakmamak lazim.

4 kişilik ergen cocuklu bir aile olarak bizde herkes memnun. Guvenli (NCAP 5 yıldız arac. Ama son elektronik test guncellemeleri nedeni ile NCAP 3 yıldız aldı. Bu airbag, kaporta saglamlıgı, kazada icerideki yolcu guvenligi kalitesini degistirmiyor), gunluk kullanım aile arabası.

Sehirici 7-9 lt/100 km altına pek dusmeyen bir arac. Yogun trafikli bir sehirdeyseniz dur kalk ve sıkışık trafik yakıt konusunda canınızı sıkabilir.

Arac gaza basar basmaz seri hizlanmıyor. Sport modda daha guclu hareket ediyor. Ama bagirtma derdi yok. İvmelenince duzluk, rampa falan dinlemiyor. Ama trafikte gaz-fren, makas ata ata yardırayim derseniz agresif suruse gore degil.

Kapı fitili ile bir ses sorunum olmadı.

Otoyolda şiddetli ruzgar, saganak yagmurda kullandım. Virajlarda hava ve yol durumuna gore hızınızı ayarladiginizda bir sorun yasatmadı bana. Aracin geyik test videolarini internetten bulup bakabilirsiniz.

km77.comyoutube

Más información y prueba del Volkswagen T-Cross 2019 en: https://bit.ly/2yxppZR Volkswagen T-Cross . Maniobra de esquiva. El primer intento lo hicimos con cierto recelo, porque nuestra experiencia con algunos modelos del grupo Volkswagen basados en la plataforma MQB A0 no siempre ha sido buena, véase el caso del SEAT Arona. Pero el Volkswagen T-Cross reaccionó satisfactoriamente, sin movimientos extraños ni nada que pusiera en aprietos al conductor. Superamos la prueba a una velocidad máxima de 79 km/h, que es un valor alto, sobre todo para un coche de este tipo. La carrocería llega al apoyo en un movimiento único, sin los rebotes que da el Seat Arona. Las ayudas electrónicas intervienen con más o menos intensidad según la brusquedad con la que se hagan los giros de volante, pero por norma general hacen su trabajo correctamente, aminorando la velocidad del vehículo y dejando al conductor una buena capacidad de control. Probamos a velocidades más elevadas, como estas que mostramos a 81 y 88 km/h. No fueron exitosas, por exceso de subviraje, pero más allá de ello las reacciones del T-Cross no se volvieron en ningún momento bruscas. Reaccionó siempre con movimientos progresivos y dando sensación de seguridad. Eslalon. En el eslalon el T-Cross tiene una agilidad normal. Como en la esquiva, la carrocería cambia el apoyo de un costado a otro con un movimiento único, sin rebotar. Si el volante se maneja bruscamente, las ayudas electrónicas intervienen también con brusquedad. Así que para que el movimiento del vehículo sea fluido lo mejor es ser rápido y suave. #km77, #maniobradeesquiva, #pruebatestkm77,

https://www.youtube.com/watch?v=4y0th6ITuoU

Konfor paketi ceplere kaplattiginiz kumasimsi aksesuarlar. Aksesuarcilarda yaptirabilirsiniz veya ince el işçiliginize guveniyorsanız kendiniz yapabilirsiniz. Ben sadece kapı ceplerine ve torpidoya yaptım. Linkini verebilirim. Bu benim aldıgım uretici linki. Alisveris sitelerinde farklı fiyatlara bulabilirsiniz:

www.graficar.com.tr

https://www.graficar.com.tr/urun/volkswagen-t-cross-uyumlu-konfor-seti?srsltid=AfmBOoq2QQbknuD_scvP3X8sERIk5wUFNDxBOv76xMUj9OFUEKtxPX4G

Uzun yolda ekonomik bir arac denebilir. Bu konuda bir youtube kanalında araclari farklı hizlarda 300 km round teste tutan bir arkadas var. Benim kullanım verilerimde buna yakın cikti. Ekran fotosu ve linki asagidadir (turkce veya ingilizce altyazı ile izleyebilirsiniz. Aracida yorumluyor).

Ortalama 130 km ve max. deneme verileri dogru. Ama 80 km ile 3 saat gidecek sabrim olmadigi icin gercekten 3,6 lt/100 km ulasilabilir mi? Bilmiyorum ve sanmıyorum.

Ortalama 90-110 km seyirlerde 5 lt / 100 km gordum. Fakat 90-130 km gittiginizde 5,5-6 lt / 100 km yakıyorsunuz.

asphalt. artyoutube

http://log42.com/l/tcrossaa Die besten Leasing Angebote! http://log42.com/l/carvertical 20% bei CarVertical sparen! WERBUNG Unter 4 Liter auf 100km zu verbrauch gelingt nur den wenigsten Autos. Der neue VW T-Cross gehört dazu! Jedenfalls mit dem 1.0 TSI in Verbindung mit einem 7-Gang DSG. Damit unterbietet er die magische 4 Liter Grenze sogar ganz deutlich. Und selbst bei normaler Fahrweise auf der Langstrecke und auf der Autobahn lässt sich das kleine SUV extrem sparsam bewegen. Am beeindruckendsten ist aber der Komfort, den Volkswagen jetzt im Segment der kleinen SUV bietet. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt es ruhig und angenehm im Auto. Sehr beeindruckend! Unsere Route: https://youtu.be/8zxIhSlBGZs?si=B0KL5P0rJdZpllfE Folgt uns auch bei Instagram: http://www.instagram.com/asphalt.art/ https://www.tiktok.com/@asphalt.art http://www.instagram.com/log42/ Damit filmen wir: Kamera*: https://amzn.to/2NShcKa Objektiv*: https://amzn.to/30r32AQ Mikrofon*: https://amzn.to/30vHlj8 Drohne*: https://amzn.to/30wECGq Die mit "*" gekennzeichneten Links sind Amazon Affiliate Links. Wenn ihr über diese Links Amazon Produkte kauft, bekommen wir dafür eine Provision. Euch entstehen dabei keine zusätzlichen Kosten.

https://www.youtube.com/watch?v=5KoKE2L4RyA

Daha öncede bahsedildigi gibi ferah, fiyat/performans, keyifli ve guven veren bir arac.

Vites kararsizligi ve gaz tepkimesindeki gecikmeden zaten bahsettik.

Acil kaçış yapmak isterseniz (k,msenin basına gelmesin dileriz), saniyelik gecikmeler can sıkabilir. Ben aile babası, yaşını almış sakin kullanıcıyım. Ani hızlanmalar, performans ataklar ve manevralar pek benim işim degil. Trafigi okuyarak ihtiyatlı surerseniz parasini hakeden, rampada sol seritte sizi uzmeyen bir arac.

1.0 turbo motor ile 1300 kg boş ağırlıgı olan bir aracta, serilik ve ataklık konusunda cokta mukemmeli aramamak lazim.

Daha önceki yıllarda 1.5 motor olanları varmış, eminim daha memnun edici olurdu. Maalesef artık Turkiye'de 1.5 motor t-cross gelmiyormuş.

El freninin klasik olması birazda kişisel. Ornegin bir arkadasim 2023 t-cross kullanıyor. Dugmeli klimadan, aracin simdiler gibi dokunmatik ozelliklerinin azligindan sikayetci. Yeni modellerde ise herseyin dokunmatik olmsinin dikkat dagittigini, kullanım zorlugu yarattigini soyleyenler var. Elektrikli arcalarda dugmeden eser yok ama kimse bunu dert etmiyor.

Bence klasik el freni cokta buyuk bir mesele degil.

İsterseniz daha ust segment skoda octavia bakın. SUV gorunumlu degil sedan araba. Ama daha guclu motor, ekonomik tuketim (fabrika verileri). Bugun bir arkadas pazarlık yaptıklarini elite model icin sıfır kampanyalı bayi fiyatinin 1.900.000 TL lerde oldugunu, siparis verecegini soyledi.

Kasım bitmeden, stoklar tukenmeden karara baglamanız tavsiyedir