Egea 1.6 dizel dct detaylı inceleme / 140 bin km geride kaldı. - Sayfa 12

Question

Herkese selamlar arkadaşlar, iyi akşamlar. Bazı arkadaşların bildiği gibi emektar cruze ile yollarımız ayrıldı, yerinde de egea sedan 1.6 multijet dct urban geldi. Egea'yı her ne kadar bazı konularda eleştirsem de, iş sıfır araç almaya gelince rakiplerine göre uygun fiyatıyla akıl çeliyor. Ben de ön yargılarımla beraber bayiye gittim, aracı inceledim, test sürüşü falan derken ön yargılarım yok oldu, aldığım fiyat da avantajlı olunca aynı gün araç alındı. Araç hakkında birkaç soru aldığım için konuyu erken açayım dedim. Şu ana kadar yaklaşık 350 kilometre yol yaptım, daha çok yeni olduğu için kullandıkça, ara ara konuyu güncelleyeceğim. Yapacağım tüm yorumlar doğal olarak fiyatını göz önüne alarak olacaktır ve ara ara cruze ile kıyas yapacağım. Aracımız kurşun gri renk egea sedan 1.6 multijet2 dct urban donanım. 89 bine geldi, kauçuk paspas ve boya koruma hediye edildi, 450 liraya da krom set uygulandı. 5yıl/100 bin km garantili.  Donanım: Araç orta donanım olan urban paket. Benim ihtiyacımı fazlasıyla karşılıyor. Kısaca bazı donanımları şöyle: Bütün üç harfli güvenlik sistemleri, 4 teker disk fren, yokuş kalkış desteği, ön-yan-perde hava yastıkları, 5 inç dokunmatik ekran, dijital klima, 16 inç alaşım jantlar, dönüş özellikli sis farları, gündüz farı, görsel destekli arka park sensörü, 3.5 inç tft yol bilgisayarı ekranı, hız sabitleme ve sınırlama, deri direksiyon ve vites, usb-aux ve bluetooth bağlantıları, 6 hoparlör(220W), ön kol dayama, city fonksiyonu. Tasarım ve iç mekan: Aracın tasarımı hoşuma gidiyor, ön tarafı asabi bir ifadeye sahip ve gayet güzel. Özellikle, ön ızgaradaki krom detaylar ve tasarımı çok hoş olmuş. Profilden de akıcı ve zarif duruyor, doğuştan sedan olduğu için çizgileri uyumlu ve hoş. Arkası da yine modern ve güzel duruyor, stoplar güzel tasarlamış, biraz soru işareti gibi duruyor ama yine de iyi kavisli, girintili çıkıntılı yapısı başarılı. Aracın tasarımı genel olarak beğeniliyor zaten, zayıf bir yanı yok.  İç tasarım da ortalama denilebilir, herhangi bir iddiası yok ama ergonomi olarak gayet iyi ve derli toplu. Kontrollerin kullanımı kolay, çok çabuk alıştım ve herşeye hakim hale geldim. Sadece cruze'dan sonra konsol yüksek geldi ama alıştım gibi. Dokunmatik ekranın kullanımı oldukça kolay, çözünürlüğü ve dokunmatik hassasiyeti başarılı. Ciddi eksi olarak söyleyebileceğim, konsoldaki bagaj açma tuşu, araç kapılarını kilitleme tuşu ile yan yana, ortada öylece duruyor, bir kere park halinde kapıları kilitlemek istediğimde yanlışlıkla bagajı açtım(bagajı komple açıyor)... Hataya çok müsait bir yere koymuşlar o tuşu. Malzeme kalitesi sınıf standartlarında, konsol yumuşak plastik, kapı üstleri sert, ortalarında güzel bir kumaş döşeme var. Bir focus, octavia, megane kalitesi yok ama fiyat farkını dikkate alınca bu kalite seviyesi gayet iyi kalıyor. İşçilik hatası bulmak için de dikkatlice incelemek gerekiyor, ben bir tane buldum aracımda, direksiyonun solunda altta kör noktada kalan alanda bir parça iyi oturtulmamış. Bunun dışında iç mekanda göze çarpan işçilik sorunu yok. Sinyal kolunun hissini sevmedim sert ve kalitesiz hissettiriyor. Sürücü güneşliğindeki aynada kapak var ama yolcu aynasına koymamışlar, çok gereksiz bir tasarruf yöntemi... Diğer bir gereksiz tasarruf yöntemi de yedek anahtar. Dümdüz, hiçbir tuşu olmayan bir yedek anahtarı var, ev anahtarı resmen...  Saklama alanları yeterli. Torpido(amortisörlü,aydınlatmalı,soğutması yok) biraz küçük ama iş görüyor, vites önündeki derin ve büyük göz çok işlevsel, telefon, cüzdan, gözlük gibi eşyalar için birebir. Altı da kaydırmasın ve ses yapmasın diye lastik gibi bir malzeme ile kaplanmış. Kapı içleri de biraz küçük ama yeterli. İleri-geri hareket edebilen kol dayaması da hem konfor hem de saklama alanı olarak oldukça iyi. İç ve bagaj hacmi gayet geniş, bagaj 520 litre, hangar gibi  Konfor, yalıtım: Beni en çok şaşırtan kısım burası, gerçekten başarılı bir yalıtımı ve süspansiyon konforu var aracın. Tofaş mühendisleri, Türkiye yollarındaki birikimini, deneyimini konuşturmuş gibi. Cruze ile sarsıntılı ve bazen gürültülü geçtiğim yerlerden resmen puf puf geçiyorum. Konforu iyi(16 inç jant için konuşuyorum, 17 inç olanlar bir tık sert olacaktır). Yol ve rüzgar yalıtımı da gayet başarılı, sadece motor sesi biraz fazla geliyor içeri ama ben benzinli araçtan geçiş yaptığım için bana biraz daha fazla geliyor sanki özellikle rölantide ve düşük hızdaki gar gar gar sesine alışamadım hala cruze bu konuda gayet iyi idi, rölantideyken aracın çalıştığını devir göstergesinden anlardım. Aracın koltukları insanı kavrıyor ve rahat ettiriyor. Ama sıcak havalarda terletecek gibi hissediyorum, kumaş kalitesi pek iyi değil gibi geldi. Ses sistemi cruze'dan sonra gayet güzel geldi, ince ayarlar da yapılınca hoş oluyor. Ama cd çalar da olsaymış iyiymiş Ön ve arka için okuma lambaları var, ön ve arka yolcular için tavanda tutamaklar var, sadece sürücü camı tek dokunuşla inip kalkıyor, saçma... Anahtardan bagaj açma özelliği var, sonuna kadar açıyor bagajı, eller doluyken çok faydalı oluyor. Ama kapatmak için tutamak koymamışlar bagaj kapağı kirli ise eliniz kirleniyor....  Motor, şanzıman, tüketim ve sürüş: Araçta 120 beygir ve 320 torklu 1.6 multijet2 euro 6 motor var, start-stop sistemi var ama bazen gereksiz yerlerde stop edebiliyor, genelde güzel çalışıyor. Şanzıman ise DCT(dual clutch transmisson)isimli 6 ileri çift kavrama ünite. Bu şanzıman Fiat'ın kendi üretimi, gelişim aşamasında Magneti Marelli ve BorgWarner şirketleriyle beraber çalışılmış. Diğer FCA grubu araçlarda da kullanılan 350 nm torka kadar dayanabilen kuru kavrama bir şanzıman. Motor-şanzıman uyumu gayet iyi, araç çok akıcı, şanzıman konforlu ve hızlı. Vites geçişleri sarsıntısız. Fabrika verisi 0-100: 9.8 saniye, max hız: 200 Yakıt tüketimi ise şehir içi: 4.5, dışı: 3.5 ve ortalama: 3.9 Motorun perofmans gerçekten çok iyi, özellikle cruze'dan sonra biraz uçak etkisi yapıyor  Yaklaşık 1700 devire kadar biraz tutuk gibi ama sonra kopuyor gidiyor araç. Yol bilgisayarında iki hafıza var tüketim için a ve b şeklinde, birini satana kadar sıfırlamayı düşünmüyorum. Tüketim işi gaza basmakla orantılı, multijet motorda daha da orantılı. Motorun gücüne kapılıp basınca müsrif olan, yumuşak ve dikkatli kullanınca da gayet ekonomik olan bir motor. Bir de araçta eco modu var, konsoldaki tuş vasıtasıyla aktif edilebiliyor, daha düşük devirde vites değişimi sağlayıp, gaz pedalı tepkisini ayarlıyormuş.  Sürüşe gelirsek, dediğim gibi konforlu ve rahat bir sürüşü var aracın, süspansiyonlar konfor sağladığı kadar yol tutuşta da yeterince başarılı, tam deneme şansım olmadı ama birkaç virajda ve kavşakta güven verdi araç. Bu konuyu ilerleyen zamanlarda daha net bir şekilde test edeceğim. Aracın frenleri de başarılı, ama hemen kavrıyor, cruze'da küçük bir pay vardı, öyle daha iyi oluyordu. Alışana kadar birkaç kere biraz sert bastım frene. Direksiyon da biraz sert gibi, bu benim için güzel ama zorlananlar olabilir, özellikle park manevralarında. Bunun için de city modu çok işe yarıyor, direksiyonu fazlasıyla yumuşatıyor. Araçla yaptığım uzun virajlı ve yüksek hızlı sürüşle beraber limitlerini, karakterini öğrendim. Aracın yol tutuşu başarılı, limitleri düşük değil. Gerçekten saçma bir hareket yapmadığınız sürece kopma, sapıtma falan olmuyor. Yüksek hızlarda da direksiyon ağırlığı ve aracın stabilitesi başarılı, tedirginlik yok. Sadece aracın yüksekliği birazcık daha az olsa iyi olurmuş gibi. Bir de fren pedalı hemen kavradığı için spor sürüşlerde alışana kadar rahatsızlık veriyor. Güvenlik: Egea'yı eleştirdiğim konu hep bu oldu, 3 yıldız olayı hiç hoş olmadı. Hele ki %60 lık çocuk koruması vasat altı. Ve bu çocuk koruma puanı yüzünden bir yıldız gitmiş. Eğer %80 civarı bir çocuk koruma puanı olsaydı standart haliyle 4, güvenlik paketiyle 5 yıldız alıp çıkacaktı testten. Yetişkin koruması %82 ile yeterli seviyede. Yani bu konuda egea biraz utanarak arkalara saklanıyor  Sonuca gelirsek, genel olarak bütün özelliklerine, fiyatını da göz önüne alıp baktığımızda oldukça başarılı ve avantajlı bir f/p aracı egea. Ön yargılı olan herkesin şans vermesi gereken bir araç. Dediğim gibi aracı kullandıkça tecrübe ettiğim yeni şeyleri ekleyeceğim. Araç hakkında tüm sorularınızı, merak ettiğiniz şeyleri sorun, konuyu güncel tutacağım,muhabbet edelim bu konu üzerinden Herkese iyi forumlar

Accepted Answer

2. El alınacak olsa Cerato ile 80 bin nasıl çöpe atılır?

www.sahibinden.com

sahibinden.com Hata Sayfası

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-chrysler-2009-plus300c-plusxenon-plussunrf-plusderi-pluscruse-plusbostonmuzk-plusisitma-plushafza-plusmtvbizd-514161783/detay

2. Elde mis gibi arabalar var bu fiyatlara. Cerato ne

Hayırlı olsun hocam. Geçen Egea ile ufak bir gezinti yaptık, fiyatına göre başarılı bir araç. Ben otomobil alacak olsam Focus yerine tercih ederdim Egea'yi. 100-120 km/h ile giderken camları açılabiliyor, ses yalıtımı Fiat için çok çok çok iyi, hatta kullandığımız Focus'tan daha iyi, özellikle arka sırada enteresan bir şekilde ne trim sesi var ne yol sesi.

Daha önce kullandığım sedan Focus ile kıyaslarsam enteresan bir şekilde yalıtım, cam açabilme, ve konfor konusunda çok daha iyi. Yol tutuşu vs vs konularda muhtemelen Focus daha iyidir ancak fiyatıyla bana göre bu eksiğini kapatıyor. Hız yapmadıktan sonra fiyatına göre iyi bir araç diyebiliriz.

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

Answer

Geçen test ettim vites geçişleri güzel arabayı beğendim urban için 92 dediler o kadar çıkamadım ve ikinci ele yönelmek zorunda kaldım ama dizel otm ve illa sıfır isteyenler için güzel bir seçenek.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Piyasa uçuk, rakiplerine bakınca da 92 bin uygun kalıyor. Metalik renk ile liste fiyatı 100 bin, iyi indirim almışsınız. Ellerinde stok araç olunca iyi fiyat veriyorlar.

Answer

Evet fiyat iyiydi hocam satış temsilcisi öğrencimiz çıktı bizi hatırladı ama limitimi zorlamak istemedim 50 den başladığım ikinci el serüvenini önce 60 a çıkardım 70 de sonlandırdım . Üzerine 22 daha koyabililsem alırdım kesinlikle ama çok para

Bu fiyatı Tek renk seçeneği için sundu bal köpüğü mü öyle bir renk güzel di ama otoparkta gördüm aracı.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Araba alma işi genelde öyle oluyor, bütçe git gide artıyor, sizin de aracınız hayırlı olsun güle güle kullanın.

Answer

Benim egea 2500km’yi devirdi. İnsignia’yı da sabah sattım. :(

Answer

hayırlı uğurlu olsun piyasa şartlarında en mantıklı seçim. motoru sorunsuzluğu ve sağlamlığıyla kendini kanıtlamış bir motor. şuan sıfır araba alacak olsam hb egea alırdım.

Answer

Teşekkür ederim hocam. Aldığım aracın fiyatı avantajlıydı, tek araç vardı direk onu aldım. Yoksa belki hb de düşünebilirdim.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: individual  Benim egea 2500km’yi devirdi. İnsignia’yı da sabah sattım. :(   Hayırlısı olsun, ne kadara gitti?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: lojistisyen   quote: Orijinalden alıntı: individual  Benim egea 2500km’yi devirdi. İnsignia’yı da sabah sattım. :(   Hayırlısı olsun, ne kadara gitti?  Teşekkürler. 59’a verdim.

Answer

Teşekkür ederim. Gerçekten fiyatına göre çok güzel araba. Bu piyasada 89 bine dizel otomatik c sınıfı araç bulunmaz nimettir yani.

İnsanlar ön yargıyla yaklaşıyor ama gerçekten konfor ve yalıtım olarak oldukça başarılı araç, Fiat standartlarının üzerinde kesinlikle. Sadece motor sesi biraz fazla geliyor içeri rölantideyken. Yol, rüzgar yalıtımı baya iyi. Yol tutuşu da başarılı ama tabii ki bi focus değil. Totalde fiyatına göre oldukça başarılı araba. Almadan önce bütün c segment arabaları test ettim zaten, tercihi etkileyecek tek kriter egea'nın fiyatı oldu diyebilirim...

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Egea ile nasıl gidiyor, tüketiminiz ne durumda, trim sesi falan ?

Answer

2500’ün ortalaması 5,8lt / 100km.  Trim sesini soğuk havalarda ve soğuk motorda yapıyor.  Şu ana kadar bir sıkıntı çıkarmadı.

Answer

Tüketiminiz düşükmüş, şehir dışı ağırlıklı mı ?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: lojistisyen  Teşekkür ederim. Gerçekten fiyatına göre çok güzel araba. Bu piyasada 89 bine dizel otomatik c sınıfı araç bulunmaz nimettir yani.  İnsanlar ön yargıyla yaklaşıyor ama gerçekten konfor ve yalıtım olarak oldukça başarılı araç, Fiat standartlarının üzerinde kesinlikle. Sadece motor sesi biraz fazla geliyor içeri rölantideyken. Yol, rüzgar yalıtımı baya iyi. Yol tutuşu da başarılı ama tabii ki bi focus değil. Totalde fiyatına göre oldukça başarılı araba. Almadan önce bütün c segment arabaları test ettim zaten, tercihi etkileyecek tek kriter egea'nın fiyatı oldu diyebilirim...  Fiyatına göre başarılı bir araç olduğu muhakkak. Satış rakamları da bunu destekliyor.  Ancak yalıtım ve konforunun çok ta iyi olmadığını düşünüyorum ben. Selefi bravo ve stilo kadar özenli değil malesef.  Bu arada lansmanında manuel 1.6 dizeli 1.4 golf’ten pahalıyken şu an otomatik dizeli 89 ise bu da biraz düşündürücü. Lansman alıcıları fiat’ın doğru fiyatlandırma yapamamasının kurbanı olmuş gibi görünüyor.  Sonuç olarak o fiyata o araç çok iyi ancak kalitesinin dacia ile renault arasında olduğunu da kabullenmek gerekiyor.

Answer

1 kez istanbul ankara istanbul yaptım.

Ev iş arası 4-5 km arası. Soğuk motorla sabah 6 derece iken iki gün tüketimi ölçtüm.

Sabah yola çıkıp ertesi gün akşamı ölçtüğüm değerler ;

Egea 1.6 dizel dct detaylı inceleme / 140 bin km geride kaldı.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Yalıtım gerçekten iyi geldi bana, ön yargı ile gitmiştim zaten teste, şaşırttı yani. Hb kasa yarım tık daha iyi hatta, ek izolasyon falan var. Sedan versiyonun ön cam kalınlığı golf ile aynı mesela, hb kasada daha da kalın. Ama süspansiyon konforu konusunda şüpheye yer yok, cruze ile sert ve bazen gürültülü geçtiğim yerlerden puf puf geçiyorum. Tofaş, Türkiye yollarındaki birikim ve tecrübesini konuşturmuş. Belli bir çalışma var araç üstünde, evet iç mekan kalitesi sınıfın alt sınırında ama fiat standartları içinde yüksek. Ben alırken liste fiyatı 98 bin idi, stok araç vardı ellerinde, sıkı pazarlıkla ve öğretmen indirimi ile 89 bine geldi araba.

Dacia aile alakası yok emin olun, sandero ve duster ile test sürüşü yaptım, araçlarda ne iç mekan kalitesi var nede izolasyon. 69 bine dizel otomatik sandero bıraktılar, piyasaya göre bedavaydı ama içime sinmedi araba.

Answer

Kısa mesafe ve soğuk motor tüketimi çok artırıyor ya...  Benim de 1000 km ortalamam 20 km ort. hız ile 7 litre.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: lojistisyen  Yalıtım gerçekten iyi geldi bana, ön yargı ile gitmiştim zaten teste, şaşırttı yani. Hb kasa yarım tık daha iyi hatta, ek izolasyon falan var. Sedan versiyonun ön cam kalınlığı golf ile aynı mesela, hb kasada daha da kalın. Ama süspansiyon konforu konusunda şüpheye yer yok, cruze ile sert ve bazen gürültülü geçtiğim yerlerden puf puf geçiyorum. Tofaş, Türkiye yollarındaki birikim ve tecrübesini konuşturmuş. Belli bir çalışma var araç üstünde, evet iç mekan kalitesi sınıfın alt sınırında ama fiat standartları içinde yüksek. Ben alırken liste fiyatı 98 bin idi, stok araç vardı ellerinde, sıkı pazarlıkla ve öğretmen indirimi ile 89 bine geldi araba. Dacia aile alakası yok emin olun, sandero ve duster ile test sürüşü yaptım, araçlarda ne iç mekan kalitesi var nede izolasyon. 69 bine dizel otomatik sandero bıraktılar, piyasaya göre bedavaydı ama içime sinmedi araba.  Dacia ile alakası var demedim. Dacia ile reno arasında dedim. Dediğim gibi bravo ve stilo daha iyiydi bence. O bütçeyle mutlaka dizel alınacaksa pek seçenek yok. Ben alırken 1.3 dizel astra vardı bir de. Onu epey bir düşünmüştüm.

Answer

Malesef dizeller kısa mesafe ve soğuk havalar için çok da ekonomik değil. Aynı yolu insignia ile ( 180hp ) 10,5 / 11 civarı gidiyordum. Üstelik 1570 kg ve 245 taban lastikle.

Dizel hemen ısınmıyor. Evim rahmanlar sahilde. İnsignia dragosta ısınırken egea bostancıda bile tam ısınmıyor. ( biri 3 km , biri 10 km )

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Egea 1.6 dizel dct detaylı inceleme / 140 bin km geride kaldı. (12. sayfa)