Segman ile ilgili Birtakım Sorular

quote:

Orijinalden alıntı: MAD MAX

Resimde gözüken pistonun tepe noktasında yakın olan siyah yerde, pistonu etrafını bilezik gibi çevreliyen bir halka vardır buna segman denir.
Yağ yakmasının sebebi ise segmanların aşınarak yağın yanma odasına girmesidir.
Yeni segman takmak içinde motorun açılması lazım, yani motor inmesi lazım.Çünkü gördüğün üzere segmanlar pistonun üzerindedir.Bunların değişimi için'de bu işlem şarttır.

Kimseden'de özür dilemene filan gerek yok herkez her şeyi bilmek zorunda değildir dimi

quote:

Orijinalden alıntı: dokuzeylul

Segman nedir? conta-lastik türevi bir malzeme midir?

Yeri gelmişken "avans vurma" sorununu resım üzerinde nasıl tanımlayabılıriz?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: MAD MAX

Resimde duran pistonun yanında duran halkalara deniyor.Bunlarda Pistonun üst kısımlardaki boşlıklara takılıyor.Metaryal olarak çelikten yapıldığını biliyorum.

Avans vurma olayıda senin ilk resimde koyduğun fotoğrafa bakarak kısaca anlatıyim.
Piston tepe noktasına ulaşmadan yanma meydana gelmesi sonucu avans oluşur.Yani yanma tam anlamıyla gerçekleşmeden piston aşşa doğru itilir.Buna'da avas vurması veya detanasyon denir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: MAD MAX

Resimde duran pistonun yanında duran halkalara deniyor.Bunlarda Pistonun üst kısımlardaki boşlıklara takılıyor.Metaryal olarak çelikten yapıldığını biliyorum.

Avans vurma olayıda senin ilk resimde koyduğun fotoğrafa bakarak kısaca anlatıyim.
Piston tepe noktasına ulaşmadan yanma meydana gelmesi sonucu avans oluşur.Yani yanma tam anlamıyla gerçekleşmeden piston aşşa doğru itilir.Buna'da avas vurması veya detanasyon denir.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: MAD MAX

Resimde duran pistonun yanında duran halkalara deniyor.Bunlarda Pistonun üst kısımlardaki boşlıklara takılıyor.Metaryal olarak çelikten yapıldığını biliyorum.

Avans vurma olayıda senin ilk resimde koyduğun fotoğrafa bakarak kısaca anlatıyim.
Piston tepe noktasına ulaşmadan yanma meydana gelmesi sonucu avans oluşur.Yani yanma tam anlamıyla gerçekleşmeden piston aşşa doğru itilir.Buna'da avas vurması veya detanasyon denir.

quote:

Orijinalden alıntı: dokuzeylul

quote: Orjinalden alıntı: MAD MAX Resimde duran pistonun yanında duran halkalara deniyor.Bunlarda Pistonun üst kısımlardaki boşlıklara takılıyor.Metaryal olarak çelikten yapıldığını biliyorum. Avans vurma olayıda senin ilk resimde koyduğun fotoğrafa bakarak kısaca anlatıyim. Piston tepe noktasına ulaşmadan yanma meydana gelmesi sonucu avans oluşur.Yani yanma tam anlamıyla gerçekleşmeden piston aşşa doğru itilir.Buna'da avas vurması veya detanasyon denir.

Pistonun tepe noktasına gelmeden yanma olusmasını avans vurma olarak tanımlamışsın.
Peki avans vurma olayında meydana gelen "şakır şakır" vb. sesler pistonun bir yerlere temasından mı meydana gelir? Bu ve buna benzer seslerin sebebi nedir? Resimde bu sesin meydana gelmesini sağlayan temas noktası neresidir?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: MAD MAX

Benim koyduğum resimde ses yapacak olan bir parça yoktur.
Soruyu soran arkadaşın koyduğu resme bakarak anlatabilirim bunu.
Avans vurması kötü benzinden kaynaklanır.Kötü benzin erken yanar ve piston tam tepe noktasına ulaşmadan patama olur bu da piston kollarının bağlı bulunduğu krankdaki kol yataklarına(3.resim bujinin ateşleme anı)aşırı yük bindirmesine sebeb olur, sesi'de bunlar yapar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: MAD MAX

Benim koyduğum resimde ses yapacak olan bir parça yoktur.
Soruyu soran arkadaşın koyduğu resme bakarak anlatabilirim bunu.
Avans vurması kötü benzinden kaynaklanır.Kötü benzin erken yanar ve piston tam tepe noktasına ulaşmadan patama olur bu da piston kollarının bağlı bulunduğu krankdaki kol yataklarına(3.resim bujinin ateşleme anı)aşırı yük bindirmesine sebeb olur, sesi'de bunlar yapar.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: MAD MAX

Benim koyduğum resimde ses yapacak olan bir parça yoktur.
Soruyu soran arkadaşın koyduğu resme bakarak anlatabilirim bunu.
Avans vurması kötü benzinden kaynaklanır.Kötü benzin erken yanar ve piston tam tepe noktasına ulaşmadan patama olur bu da piston kollarının bağlı bulunduğu krankdaki kol yataklarına(3.resim bujinin ateşleme anı)aşırı yük bindirmesine sebeb olur, sesi'de bunlar yapar.

quote:

Orijinalden alıntı: dokuzeylul

quote: Orjinalden alıntı: MAD MAX Benim koyduğum resimde ses yapacak olan bir parça yoktur. Soruyu soran arkadaşın koyduğu resme bakarak anlatabilirim bunu. Avans vurması kötü benzinden kaynaklanır.Kötü benzin erken yanar ve piston tam tepe noktasına ulaşmadan patama olur bu da piston kollarının bağlı bulunduğu krankdaki kol yataklarına(3.resim bujinin ateşleme anı)aşırı yük bindirmesine sebeb olur, sesi'de bunlar yapar.

Motorun avans vurmasının tek sebebi kötü yakıt seçimi midir? Kaliteli yakıt seçimi nasıl olur? Bunu nasıl anlayabiliriz?
Avans ayarı nasıl yapılır?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: dokuzeylul

Motorun avans vurmasının tek sebebi kötü yakıt seçimi midir? Kaliteli yakıt seçimi nasıl olur? Bunu nasıl anlayabiliriz?

quote:

Orjinalden alıntı: dokuzeylul

Slm arkadaslar, bir kaç sorum olacak musadenizle..

Segman nedir? Resimde ki işleyişde segmanın yeri neresidir?

Segman atmak ne demektir? Segman atarken onarım yapılan yer neresidir?

Motor yağ yakıyor? cumlesınde yağ, bu işleyişde nasıl yanar? yağ yanma odasına nereden ve ne şekilde sızar?

Motorun yağ yakmasının tek sebebi segmanların aşınmıs olması mıdır?

Segman atmak yağ yanmasına kesin çözümmüdür?

Segman atmak için motor indirilir mi?

Yarım motor yapmak ve segman atmak aynı manaya mı gelirler?


Cehaletım için özür dilerim..cevaplayan arkadaşlara teşekkürü borç bilirim..:)

quote:

Orijinalden alıntı: İlteriş Kutluk Kağan

quote: Orjinalden alıntı: dokuzeylul Slm arkadaslar, bir kaç sorum olacak musadenizle.. Segman nedir? Resimde ki işleyişde segmanın yeri neresidir? Segman atmak ne demektir? Segman atarken onarım yapılan yer neresidir? Motor yağ yakıyor? cumlesınde yağ, bu işleyişde nasıl yanar? yağ yanma odasına nereden ve ne şekilde sızar? Motorun yağ yakmasının tek sebebi segmanların aşınmıs olması mıdır? Segman atmak yağ yanmasına kesin çözümmüdür? Segman atmak için motor indirilir mi? Yarım motor yapmak ve segman atmak aynı manaya mı gelirler? Cehaletım için özür dilerim..cevaplayan arkadaşlara teşekkürü borç bilirim..:)

Şu sorulara da cevap bulabilirsek çok iyi olacak..
Bilgili arkadaşların mesajlarını bekliyoruz

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-25B1CCF06

Segmanla beraber silindir gomlekleri de asinir(ovallesir) bu nedenle sadece segman degistirmek idarelik bir cozumdur. Gomlekli motorlarda gomlekler de degistirilmeli, gomleksizlerde silindirler honlanmalidir. Bu nedenle sadece segman atmak eger silindirlerde ovallesme fazla degilse gecici bir cozum olur.

Segman atmak icin motoru aractan indirmek sart degil. Karter ve silindir kapagi sokulup alttan biyel kol civatalari cikarilarak piston yerinden alinabilir. Ama genel rektifiye yapilacaksa rahat calisma acisindan motoru aractan almak daha iyi. Hem motor sokulmusken yiopranmis motor kulak takozlari falan da degisir.

Piyasada yarim motor dedikleri evet,segman degistirmektir. Ama bana sorarsaniz duzgun bir yol degil bu. Motoru actimi segman gomlek subap yatak yag pompasi gibi sonradan ariza cikardiginda motoru yeniden actirmaya neden olacak parcalar degistirilmeli. Cunku motor yaptirmada esas parayi malzeme degil, iscilik tutar. Motoru acmak ve kapatmak oldukca fazla zaman, ayar, hassasiyet v.s. gerektiren isler.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yüksel75

Motorun yağ yakmasının tek sebebi segmanların aşınmıs olması mıdır?
Subap klavuzları aşınmışsa da O bölgelerden de yağ emişi ile yağ yakma oluşabilir. Silindir aşıntıları ve çizikler. Yanlış montajlar.

Segman atmak yağ yanmasına kesin çözümmüdür?
Silindir aşıntısı da varsa sekman atmak çözüm olmaz. Rektifiye gereksinimi olabilir.

Segman atmak için motor indirilir mi?
Motor İndirilip dikkatli inceleme yapılırsa yapılan işlem daha sağlıklı olur.

Ayrıca Vuruntu Yakıttan, Avans uygun olmaması, sıkıştırma oranının yüksekliği, silindir kapağının fazla taşlanması, silindir içerisinde kurum oluşumu ve bazı maddelerin kompresyonun artışı sonucu oluşan aşırı sıcaktan dolayı kızararak silindir içinde uygunsuz zamanlarda ateşlemeye sebep olması gibi kanaatimce. Bunlar Vuruntulara sebep olabilir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: MAD MAX

Resimde duran pistonun yanında duran halkalara deniyor.Bunlarda Pistonun üst kısımlardaki boşlıklara takılıyor.Metaryal olarak çelikten yapıldığını biliyorum.

Avans vurma olayıda senin ilk resimde koyduğun fotoğrafa bakarak kısaca anlatıyim.
Piston tepe noktasına ulaşmadan yanma meydana gelmesi sonucu avans oluşur.Yani yanma tam anlamıyla gerçekleşmeden piston aşşa doğru itilir.Buna'da avas vurması veya detanasyon denir.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: MAD MAX

Resimde duran pistonun yanında duran halkalara deniyor.Bunlarda Pistonun üst kısımlardaki boşlıklara takılıyor.Metaryal olarak çelikten yapıldığını biliyorum.

Avans vurma olayıda senin ilk resimde koyduğun fotoğrafa bakarak kısaca anlatıyim.
Piston tepe noktasına ulaşmadan yanma meydana gelmesi sonucu avans oluşur.Yani yanma tam anlamıyla gerçekleşmeden piston aşşa doğru itilir.Buna'da avas vurması veya detanasyon denir.

quote:

Orijinalden alıntı: reason666

quote: Orjinalden alıntı: MAD MAX Resimde duran pistonun yanında duran halkalara deniyor.Bunlarda Pistonun üst kısımlardaki boşlıklara takılıyor.Metaryal olarak çelikten yapıldığını biliyorum. Avans vurma olayıda senin ilk resimde koyduğun fotoğrafa bakarak kısaca anlatıyim. Piston tepe noktasına ulaşmadan yanma meydana gelmesi sonucu avans oluşur.Yani yanma tam anlamıyla gerçekleşmeden piston aşşa doğru itilir.Buna'da avas vurması veya detanasyon denir.

Aynen.


Motoruma 1 hafta önce attım,inanılmaz farkediyor.Motorun tamamen indirilmesi şart.Olmadan yapılamaz.


Yağ yakımının tek sebebi segman değildir,fakat segman da olabilir.Olasılığı da azımsanacak bir olasılık değildir.


Vuruntu yapıyordu benim aracımda.Yağ yakma falan yoktu.Attık segmanı.Taş gibi şu anda mübarek.Eşeğe biniyormuşuz resmen.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: deville

Motorun yağ yakmasının tek sebebi segmanların aşınmıs olması mıdır?

hayır değildir. turboşarj lı motorlarda turbonun gövde burcunu dağıtması ve pistonların üzerine salyangozdan yağ basmasıda mümkündür. çok fazla motor yağının yanma odasına inmesi aracı anveleye kaldırabilir (motorun yanan yağ yüzünden herhangi bir sınır olmaksızın kontak kapalı konuma getirilse bile maksimum üzeri devire yürümesi = yakıt yerine yağyanması) veya piston eritebilir vs.


Segman atmak yağ yanmasına kesin çözümmüdür?
faydası çoktur.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: İlteriş Kutluk Kağan

quote: Orjinalden alıntı: dokuzeylul Slm arkadaslar, bir kaç sorum olacak musadenizle.. Segman nedir? Resimde ki işleyişde segmanın yeri neresidir? Segman atmak ne demektir? Segman atarken onarım yapılan yer neresidir? Motor yağ yakıyor? cumlesınde yağ, bu işleyişde nasıl yanar? yağ yanma odasına nereden ve ne şekilde sızar? Motorun yağ yakmasının tek sebebi segmanların aşınmıs olması mıdır? Segman atmak yağ yanmasına kesin çözümmüdür? Segman atmak için motor indirilir mi? Yarım motor yapmak ve segman atmak aynı manaya mı gelirler? Cehaletım için özür dilerim..cevaplayan arkadaşlara teşekkürü borç bilirim..:)

Şu sorulara da cevap bulabilirsek çok iyi olacak..
Bilgili arkadaşların mesajlarını bekliyoruz

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

Motorun yağ yakmasının tek sebebi segmanların aşınmıs olması mıdır?

Segman atmak yağ yanmasına kesin çözümmüdür?

Segman atmak için motor indirilir mi?

Yarım motor yapmak ve segman atmak aynı manaya mı gelirler?
----------------------------------------------------------------------------
1-deyildir-aşınmış segman daha çok yağı kirletir.yağ eksiltmeye yardım eder.kompresyon düşük olacağından verim düşer.
2-kesin çözüm deyildir.çünkü yağ eksiltmenin(siz yakma diyorsunuz)birçok nedeni vardır.aşınmış kayıtlar(sübap)-uygun olmayan yağ-aşımış segman,kırık segman-contalardan sızıntı-aşırı yüklenme ile geri dönüşün yetersiz oluşu ve üste çıkan yağın hava tahliyesinden atılması(ki "üfleme"tabir edilen durum bunun tetikçisidir)
3-segman atmak için genelde motor İNMEZ.alt kartel ve üst kapak(sil.kapağı)çıkarılırsa segman atılabilirki genelde segman bu şekilde atılır.
4-yarım motor yapmak biraz muallakta bir tabirdir.segman atarken sübaplarda elden geçirilebilir.yataklarda çok ovallik yoksa(ki yeni nesil motorlarda ovallik pek görülmez)yatak değiştirilebilir.vs.vs.
birde avans sorusu vardır ki tam olarak anlatılmadı.
avans erken ateşlemedir.motordan duyduğunuz şıkırtı sesi daha başka bir şeydir.(bir arkadaş detenasyon demiş doğrudur)
motordan duyulan şıkırtıya fazla avans neden olabilir.kötü yakıt neden olabilir.silindir içindeki keskin uçlar neden olabilir.yanlış buji neden olabilir.pahlanmamış keskin kenarlar neden olabilir.hararet neden olabilir.
ŞİMDİDE SESİN NEDENİ:büyük patlama(buji ile veya zamanında olan yanma)başlamadan.sıkışmanın fazla olduğunda silindir içinde farklı yerlerde tutuşma olur-buji yanlış seçilmiştir ısınır erken tutuşturma yapar-keskin kenarlar çok ısınacağından erken tutuşturmaya neden olur.
işte bu erken yanmadan dolayı oluşan patlamaları biz şıkırtı olarak duyarız.
şimdilik aklıma gelenler.kolay gelsin.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: fazlison

merhaba 120-130 km/h yaklaşık 4000 devirde yol alırken aniden yağ lambası yandı hemen 1 km ilerdeki benzin istasyonuna girip kaputu açtım, yağ kapağı atmıştı,yağ çubuğunu da atmıştı motor. Hemen 2 litre yağ koyduk.yağ kapağı karter muhafaza sacının üstünde idi alıp taktım, yağ çubuğunu yerine yerleştirdim. motoru tekrar çalıştırdım, çalışma normaldi ama yağ çubuğunu yeniden attı ve yağ lambası tekrar yandı.. hemen istop ettim... segman kırdığımı düşünüyorum, sizin düşünceniz nedir... segman neden kırılır...bu durumlarda nasıl hareket etmek gerekir....saygılar..