şanzıman yağı

quote:

Orjinalden alıntı: guvenxoca

aracım 2005 laguna 2.0 16v otomatik arkadaşlar bugun şanzıman yağını değiştirdim ,
aklım rahat olsun diye yetkili serviste değiştirdim ama içime tam sinmedi...
birkaç sorum var

1.usta önce şanzımanın altındaki tapayı açtı yağı boşalttı iyice boşalması için 1,5 saate yakın bekledik,

2.tapayı kapattı daha sonra üstten 4 lt elf şanzıman yağı koydu

3.sonra motoru çalıştırdı ilk çalıştırmada şanzımandan bir ciyaklama geldi içim gitti..

4.5 dakkika sonra motor çalışırken alttaki tapayı açıp yağın fazlası dediği 1 lt ye yakın yağı tapadan akma durana kadar boşalttı.

sonra tamamdır dedi

benimde kafam buna takıldı acaba doğrumu yaptı?

4litre yağ koyup 1litresi fazla diye boşaltması bana garip geldi..

hadi boşa gidene neysede umarım şanzıman yağımız tamdır şu an içime kurt düştü valla...

bana yardımcı olacak varmı??

quote:

Orjinalden alıntı: guvenxoca

ankaradayım ,
zaten çok yakın tanıdığım bosch car servis var ama onlar şanzımn olayına girmiyorlar...
şu anda herhangibir kitleme durumu yok,beni rahatsız eden araç çalışırken vites boştayken şanzımanın altındaki tıpayı açıp 1 lt fazla yağ dediği yağı boşalttı yani hani yağ çubuğu filan olsa ölçecezde nalet aletin herşeyi kapalı...

quote:

Orjinalden alıntı: erman52

Arkadaşım şanzıman yağına motor yağı gibi bakılmaz. Tıpa açılır ve içeriye parmak sokulur. Yuvarlak deliğin alt tarafıyla aynı hizada oldu mu yağ tamdır. Eğer bi yerde kaçak yoksa fazla konulan yağın akışının bittiği nokta yağın yeterli seviyede olduğu noktadır.

Şanzıman olayı ayrı şanzıman yağı olayı ayrı. Topu topu fazla yağı akıtıp yeni yağ koyacaklar. Zaten kullanılan yağ kataloglarda yazıyor. Neden şanzıman olayına girmiyorlar anlamadım. Koskoca bosch car servisi.....O zaman debriyaj olayına da girmesinler ne gerek var orda da şanzıman iniyor. Kısacası debriyaj baskı - balata değişimi ile şanzıman yağı değişimi benzer mantık..ikisinde de şanzımanla alakalısın ama ikisinde de şanzımana pek bi müdahale de bulunmuyorsun......


O servisin şanzıman olayına girmemesinin muhtemel sabepleri şudur :
--Yakın bi yerde tamamen şanzımanla ilgilenen bi tamirci dostu vardır.
--Bi çok araç üreticisi şanzıman yağının değiştirilmesine gerek olmadığını, eksildikçe tamamlaman gerektiğini söyler. Bu da servislerin para kazanmak için girdiği bi yoldur. Biliyorsun ki şanzıman yağları en az 80 numaradır. Yani çok yüksek sıcaklıklara dayanıklı yağlardır. Yani şanzıman yüksek sıcaklıkta çalışan bi mekanik aksamdır. Zaman içerisinde özellikle yüksek kilometre yapmış araçlarda şanzıman yağı değişimi dişlilerde dolaylı problemlere yol açar. Zaman içinde aşınan şanzıman yağı ve dişliler birbirlerine sistem olarak alışık olduklarından hemen bi problem çıkarmazlar. Son çalışma raddelerine gelinceye kadar idare ederler. Fakat kullanıcı şanzıman yağını değiştirdiğinde yeni yağı gören deforme olmuş eski dişli başlayacaktır ötmeye...çünkü deforme olmuş eski yağ dişlinin o problemini açığa çıkarmamıştır. Yeni yağ bu problemi normal olarak açığa çıkaraktır. Burada suç tamircinin değil, üretici firmanın ve bir şanzıman yağının 150 000 - 200 000 km gideceğini düşünecek kadar direksiyon şoförü kullanıcının suçudur. Bu yüzden de bazı servisler sorumluluk almamak açısından ve kullanıcıya durumu açıklayamamak açısından ( kolay değil aracın 150 000 km ye gelmiş ilk olarak şanzıman yağı değiştiriyorsun en fazla 80 lira para cebinden çıkacak ama yeni yağın dişli problemlerini ortaya çıkaracağını gördüğünde karşına bi dünya para masraf çıkma ihtimali var. ) yağ değişim işine girmeyebilir ya da değiştirirken eğer hafif bi ötle varsa olayı daha kalın yağ koyarak kurtarmaya çalıışr. Mesela bizim aracın debriyaj baskı - balatasını değiştirmeye gittiğimizde şanzımanı indirmeden önce yağ kaçıran keçeleride değiştirmek istedik. Adam hali ile şanzımanı indirirken şanzıman yağını temiz boş bir kutuya boşalttı. Ustaya neden böyle yaptın değiştirelim dedim...ustada keçeleri değiştirirken şanzıman komple dağılacak, dişlileri kontrol edeceğim problem varsa bu yağı kullanmaya devam ederiz yoksa yeni yağ koyarız dedi....şanzımanı dağıttı ve dişlilere baktı hiç bişi yoktu yeni yağ koydu........Şimdi benzer problemi direksiyon hidrolik yağında yaşıyorum, değiştirmeyi düşünüyorum ama problem olmasından çekiniyorum...............

Dediğim gibi iyi bi usta bulmaya çalış....hatta bu forumda hakan usta var...o bosch car servistedir..sana bu konuda sağlam yardımcı olacaktır...

quote: Orjinalden alıntı: guvenxoca ankaradayım , zaten çok yakın tanıdığım bosch car servis var ama onlar şanzımn olayına girmiyorlar... şu anda herhangibir kitleme durumu yok,beni rahatsız eden araç çalışırken vites boştayken şanzımanın altındaki tıpayı açıp 1 lt fazla yağ dediği yağı boşalttı yani hani yağ çubuğu filan olsa ölçecezde nalet aletin herşeyi kapalı...

quote:

Orjinalden alıntı: vezir

tabrik ediyorum erman hocam çok önemli konuya çok güzel noktalara değinerek yazmışsınız.

Şu ''şanzıman ve differansiyel yapı değişmez '' efsanesiniyıkmak oldukça güç .Kullnıcılar bilinçlerinir ve haklarını ararlarsa en azından eksiklikler ve yanlışlıklar ortaya çıkacaktır.

Dişlilerin durumunu görmek için bir tiyo vereyim. Açınca zaten belli olur ama kapalıyken ince şanzıman yağı konularak kısa bir denemede ses geliyorsa dişliler aşınmıştır , eski yağda ses gelmiyorsa bu yağ değiştirilip sııfr yağ konulursa ses yapabilir. Yaparsa eski kullnılan yağın bir kalını koymak geçicide olsa sorunu çözer. kökten çözüm aşınmış dişlilerin değiştirilmesidir. Bu konu da 100 tlden kimse kaçmaz , herkesin zaman ayırıp araç kataloglarında yazılan şanzıman yağı değişim periodunu bilmesi gerekir. Şüphe varsa değiştirmek gerekir ama eski yağoı atmayın ki erman ustanın dediği gibi geriye dönüş şansı olsun.

Bu yeni nesil araçlarda dişli kalitesinin düştüğü konusunda bilgiler geliyor ama ne derece doğrudur bilemeyiz. metal aynı metalama ısıl işlemdeki yüzey sertleştirme olayı öenm arz ediyor. bazı firmalar daha derine inen yüzey sertleştirme yapıyorlar dişliler evlediyelik oluyırnama bazı yan sanyiler tma sınırda veya üretici firmanın vermiş olduğu sınırlara yakın yapıyorlar , sonra aynen vırrrn dişli sesi gelmeye başlıyor.
Normalde bir şanzımanın araç atılana kadar dişlisinin değişmemesi lazım ama kullnım hataları , kış şartları ve kalite ile birlikte bir de yağ değiştirmeyi bilmeme gibi şeyler üst üste gelince dişli ne yapsın.

quote: Orjinalden alıntı: erman52 Arkadaşım şanzıman yağına motor yağı gibi bakılmaz. Tıpa açılır ve içeriye parmak sokulur. Yuvarlak deliğin alt tarafıyla aynı hizada oldu mu yağ tamdır. Eğer bi yerde kaçak yoksa fazla konulan yağın akışının bittiği nokta yağın yeterli seviyede olduğu noktadır. Şanzıman olayı ayrı şanzıman yağı olayı ayrı. Topu topu fazla yağı akıtıp yeni yağ koyacaklar. Zaten kullanılan yağ kataloglarda yazıyor. Neden şanzıman olayına girmiyorlar anlamadım. Koskoca bosch car servisi.....O zaman debriyaj olayına da girmesinler ne gerek var orda da şanzıman iniyor. Kısacası debriyaj baskı - balata değişimi ile şanzıman yağı değişimi benzer mantık..ikisinde de şanzımanla alakalısın ama ikisinde de şanzımana pek bi müdahale de bulunmuyorsun...... O servisin şanzıman olayına girmemesinin muhtemel sabepleri şudur : --Yakın bi yerde tamamen şanzımanla ilgilenen bi tamirci dostu vardır. --Bi çok araç üreticisi şanzıman yağının değiştirilmesine gerek olmadığını, eksildikçe tamamlaman gerektiğini söyler. Bu da servislerin para kazanmak için girdiği bi yoldur. Biliyorsun ki şanzıman yağları en az 80 numaradır. Yani çok yüksek sıcaklıklara dayanıklı yağlardır. Yani şanzıman yüksek sıcaklıkta çalışan bi mekanik aksamdır. Zaman içerisinde özellikle yüksek kilometre yapmış araçlarda şanzıman yağı değişimi dişlilerde dolaylı problemlere yol açar. Zaman içinde aşınan şanzıman yağı ve dişliler birbirlerine sistem olarak alışık olduklarından hemen bi problem çıkarmazlar. Son çalışma raddelerine gelinceye kadar idare ederler. Fakat kullanıcı şanzıman yağını değiştirdiğinde yeni yağı gören deforme olmuş eski dişli başlayacaktır ötmeye...çünkü deforme olmuş eski yağ dişlinin o problemini açığa çıkarmamıştır. Yeni yağ bu problemi normal olarak açığa çıkaraktır. Burada suç tamircinin değil, üretici firmanın ve bir şanzıman yağının 150 000 - 200 000 km gideceğini düşünecek kadar direksiyon şoförü kullanıcının suçudur. Bu yüzden de bazı servisler sorumluluk almamak açısından ve kullanıcıya durumu açıklayamamak açısından ( kolay değil aracın 150 000 km ye gelmiş ilk olarak şanzıman yağı değiştiriyorsun en fazla 80 lira para cebinden çıkacak ama yeni yağın dişli problemlerini ortaya çıkaracağını gördüğünde karşına bi dünya para masraf çıkma ihtimali var. ) yağ değişim işine girmeyebilir ya da değiştirirken eğer hafif bi ötle varsa olayı daha kalın yağ koyarak kurtarmaya çalıışr. Mesela bizim aracın debriyaj baskı - balatasını değiştirmeye gittiğimizde şanzımanı indirmeden önce yağ kaçıran keçeleride değiştirmek istedik. Adam hali ile şanzımanı indirirken şanzıman yağını temiz boş bir kutuya boşalttı. Ustaya neden böyle yaptın değiştirelim dedim...ustada keçeleri değiştirirken şanzıman komple dağılacak, dişlileri kontrol edeceğim problem varsa bu yağı kullanmaya devam ederiz yoksa yeni yağ koyarız dedi....şanzımanı dağıttı ve dişlilere baktı hiç bişi yoktu yeni yağ koydu........Şimdi benzer problemi direksiyon hidrolik yağında yaşıyorum, değiştirmeyi düşünüyorum ama problem olmasından çekiniyorum............... Dediğim gibi iyi bi usta bulmaya çalış....hatta bu forumda hakan usta var...o bosch car servistedir..sana bu konuda sağlam yardımcı olacaktır... quote: Orjinalden alıntı: guvenxoca ankaradayım , zaten çok yakın tanıdığım bosch car servis var ama onlar şanzımn olayına girmiyorlar... şu anda herhangibir kitleme durumu yok,beni rahatsız eden araç çalışırken vites boştayken şanzımanın altındaki tıpayı açıp 1 lt fazla yağ dediği yağı boşalttı yani hani yağ çubuğu filan olsa ölçecezde nalet aletin herşeyi kapalı...

quote:

Orjinalden alıntı: hezerfen

bilmememi bağışlayın.araç otomatik şanzıman.yağına çalışırken bakılmıyormu yoksa bazı şanzımanlar değişikmi.birde konan yağ bana az gibi geldi.bahsi geçen aracı hiç bilmem.yanlız otomatik oluşu düşündürdü.bilgilendirirseniz sevinirim.

quote:

Orjinalden alıntı: erman52

Araç içindeki herhangi bir sıvı seyiyesine kesinlikle araç çalışırken bakılmaz.....evet konan yağ az en az 3 litre olmalı hele laguna için...

quote: Orjinalden alıntı: hezerfen bilmememi bağışlayın.araç otomatik şanzıman.yağına çalışırken bakılmıyormu yoksa bazı şanzımanlar değişikmi.birde konan yağ bana az gibi geldi.bahsi geçen aracı hiç bilmem.yanlız otomatik oluşu düşündürdü.bilgilendirirseniz sevinirim.

quote:

Orjinalden alıntı: guvenxoca

ustanın dediği normalde 8-9 litre yağ alıyor ama şanzıman inmeden hepsi değişemiyormuş,biz 4 litre koyduk sonra araba çalışırken yağ sıcaklığı 60 dereceye gelince 1 litresini aşağıdan boşalttı benim kafamı kurcalayanda bu işte,çalışırken boşaltma yapması.
ama adam co-tech oda yanlış biliyorsa biz daha ne yapalım??
ama çok iyi oldu yağ resmen simsiyah çıktı,enazından şimdi tam kıpkırmızı olmasada kırmızılaştı iyi oldu..