Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Renault teknik(cruise control yakında) (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Samsung Galaxy S24 Ultra 17,3 cm (6,8") 12 GB 256 GB Çift SIM Gri 5000 mAh : Amazon.com.tr: Elektronik
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CNKGPSBM
8 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cncrd -- 28 Mart 2007; 13:00:55 >
-
güzel bilgiler bulanların eline sağlık 
-
bu da başka bir anlatım
1. adım sigorta yuvası açılır
esp li ve esp'siz modelde görünüş
cruise control/regulator anahtar parça no su ve fiyatı (commutator/limitadore of speed +/- 8€, ref: 82 00 107 841)
orjinal şekilde direksiyondan kumandalı curuisu control fiyatı 300-400 euro
ama bu şekilde yapılan cruise control için gerekenler
1 adet 820 ohms direnç( hız artırmak için- bunun için radyo kontrol düğmesndeki(VOL+) kullanılacak
1 adet 220 ohms direnc ( hız azaltmak için- bunun için radyo kontrol düğmesindeki(VOL-) kullanılacak
1 adet 68 ya da 100 Ohms direnç (speed controlü yeniden aktif etmek için bunun için (MUTE )kullanılacakcontrol)
1 adet küçük bir kablo direnç teli kullanılabilir bunu da cruise controlü devre dışı bırakmak için kullanacağız bridge for CANCEL (to change way, solitary button of the inferior song of the control)
1 parça(40 cm) kablo
-
Cruise control olmayan butun megane 2 lere bu anahtar eklenince cc aktif mi oluyor? -
quote:
Orjinalden alıntı: cncrd
Arkadaşlar araçlarımızın teknik verilerinin olduğu ve birbirimize teknik konular hakkında yardımcı olabileceğimiz bir konu olsun istedim
ilk paylaşım benden
1992 model concorde aracıma her 10 bin km'de filtre değiştirmekten bıktığım(daha doğrusu unuttuğum için
) kutu içi performans filtresi (K&N)aldım.
orjinalliğinin bozulmaması için ve çok fazla performans artışı istemediğimden dolayı açık tip hava filtresi tercih etmedim.
ilk izlenimlerim
1- düz yolda ve sabit hızda Yol bilgisayarındaki anlık yakıt tüketimine baktığımda eski kullanım alışkanlığıma göre bir miktar artış gördüm(belki hava sıcaklıklarının düşmesinin de etkisi vardır)
2- düşük devirlerde pek bir değişiklik hissetmedim
3- yüksek devirlerde ve rampa çıkarken araçta belirgin bir güç artışı oldu
öyleki rampa çıkarken devir ve hız yükseltmeme rağmen anlık yakıt tüketiminin hemen hemen hiç artmadığını gördüm
düz yoldada 180'le giderken anlık tüketim 12.4 civarında seyrediyor.yol durumu uygun olduğunda maksimum hızdaki veriye de bakacağım
Bir süre sonra bujileri de iridyum bujilerle değiştirmeyi planlıyorum bu bujilerde 80-100 bin km kullanılabiliyorum
isteyen arkadaşlara araçlarıyla uyumlu performans filte ve buji modellerini verebilirim
slm cncrd benim 94 concorde için ne önerirsin?
teşekkür ederim
-
paylaşım harika,ama keşke benim yapabileceğim birşey olsa 
araca zarar veririm diye korkuyorum
-
ama eli yatkın birine yaptırmaya çalışacam,elektronikten arkadaşlara bir sorayım adana-konya arası kabus olmaktan çıkar inşallah
-
quote:
Orjinalden alıntı: pcdata76
Cruise control olmayan butun megane 2 lere bu anahtar eklenince cc aktif mi oluyor?
emin değilim ama sanırım aktif olur.
okuduğum bilgilere göre 1.5 dci ve 1.9 dci larda denemişler olumlu sonuç alınmış
sadece bazılarında limitör çalışmış regülatör çalışmamış -
quote:
Orjinalden alıntı: commonwealth
quote:
Orjinalden alıntı: cncrd
Arkadaşlar araçlarımızın teknik verilerinin olduğu ve birbirimize teknik konular hakkında yardımcı olabileceğimiz bir konu olsun istedim
ilk paylaşım benden
1992 model concorde aracıma her 10 bin km'de filtre değiştirmekten bıktığım(daha doğrusu unuttuğum için) kutu içi performans filtresi (K&N)aldım.
orjinalliğinin bozulmaması için ve çok fazla performans artışı istemediğimden dolayı açık tip hava filtresi tercih etmedim.
ilk izlenimlerim
1- düz yolda ve sabit hızda Yol bilgisayarındaki anlık yakıt tüketimine baktığımda eski kullanım alışkanlığıma göre bir miktar artış gördüm(belki hava sıcaklıklarının düşmesinin de etkisi vardır)
2- düşük devirlerde pek bir değişiklik hissetmedim
3- yüksek devirlerde ve rampa çıkarken araçta belirgin bir güç artışı oldu
öyleki rampa çıkarken devir ve hız yükseltmeme rağmen anlık yakıt tüketiminin hemen hemen hiç artmadığını gördüm
düz yoldada 180'le giderken anlık tüketim 12.4 civarında seyrediyor.yol durumu uygun olduğunda maksimum hızdaki veriye de bakacağım
Bir süre sonra bujileri de iridyum bujilerle değiştirmeyi planlıyorum bu bujilerde 80-100 bin km kullanılabiliyorum
isteyen arkadaşlara araçlarıyla uyumlu performans filte ve buji modellerini verebilirim
slm cncrd benim 94 concorde için ne önerirsin?
teşekkür ederim
hava filtresi olarak aynısını kullanabilirsin ama şehiriçi ağırlıklı kullanıyorsan yakıt miktarın biraz artabilir.
performans istiyorsan yapabileceğin şeyler
1 hava filresi en fazla % 2-3 etkiler
2 performans buji denso marka iridyum
3 bence en etkilisi(ama ben daha bulamadım) silindir üst kapağı R21 TXI lerde kullanılan 12 V olanla değiştirmek + 20 bg kazanırsın ve yakıt tüketimin azalır.
teorik olarak uymlu gözüküyor ama bulamadığım için deneme şansım olmadı
yakıt ekonomisi istiyorsan (buji,yakıt filtresi ve hava filtresini düzenli değiştir)
senin araca(1994 üstü olanlara) sıralı sistem LPG takılabiliyor diye biliyorum.
-
concorde LPG de rölanti problemleri
(alıntıdır)
aracinizin radyatore cok yakin yerde rolanti motoru vardir.Bu motor 3 fazli ac gerilimle elektronik
beynin komutu ile mekanik olarak calisir.fakat lpg ye gecince motor ariza lmbasi yaniyor ve rolanti
sisemini ayarlayan motor mekenik olarak gelisiguzel yerde duruyor.bu durma neticesinde buradaki hava
kanali acik kalinca lpgde rolantide emis kayibi oluyor ve stop ediyor.bazende bu vana kapali kaliyor
2000 devire cikiyor
--------------------------------------------------------------------------------
n/a18.04.2006, 18:15
Sorun bu arac Emulator Renix istemesidir .Siz Ankarada olan Mesut beye ugrayin sistei bir genel kontrol etsin
Emulator Renix olmayan arac hafif benzin da puskurtmektedir ve bu nedenle rolantide sikintilar yasanabilir.
------------------------------------------------------------------
AREA 5114.01.2007, 20:06
bence o aracın rolanti motoruna bir adet role ilave edilsin. benzin pompasına da bir adet role ilave edilsin.
aracın gaza geçiş devrini 3000 devre ayarlayın. gaza geçiş devri esnasında role o anki rolanti valf açılımını
sabitleyecekir.o andan itibaren rolenti ayarı yapın. bu arada rolanti valfine ayar vanası takmayı unutmayın.
rolanti devrini benzine oranla regülatör denge sağlayamayabilir. yardımcı ünite olarak ayar vanasını kullanabilirsiniz.
bu arada renix emilatör olmazsa olmaz. aksi taktirde hata lambası yanabilir. aracın kendi ecu sunda hata kodları
oluşabilir... saygılarımla
-
quote:
Orjinalden alıntı: cncrd
dostum su yapım işlemini biraz daha acabilirmisin sistem çalışıyorsa kesin yapacağım
yeşil yerlerin kesilmesini anlamadım o noktalar nasıl kesiliyo
yine resimdeki kablolar nereye nasıl bağlı swich gerekli demişşin o nereye nasıl bağlanıyor
yani baştan sona full bir anlatım hazırlarsan süper olur
-
quote:
Orjinalden alıntı: tturnusol
quote:
Orjinalden alıntı: cncrd
dostum su yapım işlemini biraz daha acabilirmisin sistem çalışıyorsa kesin yapacağım
yeşil yerlerin kesilmesini anlamadım o noktalar nasıl kesiliyo
yine resimdeki kablolar nereye nasıl bağlı swich gerekli demişşin o nereye nasıl bağlanıyor
yani baştan sona full bir anlatım hazırlarsan süper olur
öncelikle şunu belirteyim ben bu sistemi denemedim ve çalışıp çalışmadığı konusunda emin değilim
Bu bilgileri yabancı sitelerdeki forumlardan aldım orada yazdıklarına göre çalışıyor(ama birçok kişi sadece hız sınırlandırmanın çalıştığını söylemiş)
siviç olayına gelince normal cruise control takılı araçlarda cruise kontrolü devreye almak için bir anahtar ve hızlarını ayarlamak, hafızaya almak hafızadan silmek içinde 4 adet buton gerekiyor.
Bir çok kişi bu buton gruplarını eklemek yerine direksiyondaki radyo kontrol düğmelerini bu amaçla kullanmayı tercih etmiş
aşağıdaki sitede bir çok araç için satılan cruise control ler var
http://www.conrad-anderson.co.uk/cruisecontrols/ConradAndersonUK-CruiseControlSystemsandIn-CarElectronicsSystems.htm
detaylı yapım açıklamasını ise sonra yapacağım bu aralar çok fazla vaktim yok
-
yapım aşamasını tekrar anlatayım
1 adım
radyo kontrol ünitesinin çıkarılması
http://resim.donanimhaber.com/upfiles/97816/9F64240177204FF384457C01D47CE7AD.jpg[/simage]
2. adım
900 ohm'luk direncin kırmızı ile gösterilen bölgeye bağlanması
sol üst köşedeki direnç 100 ohm
diğer direnç ise 270 ohm
3. adım
mavi ile gösterilen yerlerin kablo ile birbirine bağlanması
4. adım
yeşil bölgenin kesilmesi
sistemin elektriksel şeması şöyle
R1 900 ohm
R2 270 ohm
R3 100 ohm
çıkan 2 kablo ise buraya bağlanacak
-
1-şimdi ben bu yeşil yerlerin kesilmesi olayını anlamamakta diretiyorum delinecekmi orası nasıl yani??????
2-resimde birsürü kablo çıkıyo biz sokete bağlarken oradan iki kablomu çıkartacağız ve soket nerde direksiyon kumandasına takılan soketmi bu??
3-bu sistemde hangi tuş ne işe yarıyor. hangi tuşla sabitliyoruz hangisiyle devreden çıkarıyoruz vs...
4-hızı kaç km ye ayarladığımız ekranda görünüyormu nasıl bileceğiz yoksa sadece gittiğimiz hızdamı sabitliyo
5-sistem çalışırken bir pedala basarsak kendisimi çıkıyor yoksa biz tuşlarlamı iptal ediyoruz
teşekkürler çalışma için
bunlarıda açıklarsan süper olacak çünkü acil bir durumda sisten çalışmaya devam ederse kapanmazsa sonuçları kötü olabilir.
bu bilgileri hangi forumdan aldın adresi verebilirmisin
EDİT:imla
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tturnusol -- 7 Haziran 2007; 18:42:22 >
-
quote:
Orjinalden alıntı: tturnusol
1-şimdi ben bu yeşil yerlerin kesilmesi olayını anlamamakta diretiyorum delinecekmi orası nasıl yani??????
2-resimde birsürü kablo çıkıyo biz sokete bağlarken oradan iki kablomu çıkartacağız ve soket nerde direksiyon kumandasına takılan soketmi bu??
3-bu sistemde hangi tuş ne işe yarıyor. hangi tuşla sabitliyoruz hangisiyle devreden çıkarıyoruz vs...
4-hızı kaç km ye ayarladığımız ekranda görünüyormu nasıl bileceğiz yoksa sadece gittiğimiz hızdamı sabitliyo
5-sistem çalışırken bir pedala basarsak kendisimi çıkıyor yoksa biz tuşlarlamı iptal ediyoruz
teşekkürler çalışma için
bunlarıda açıklarsan süper olacak çünkü acil bir durumda sisten çalışmaya devam ederse kapanmazsa sonuçları kötü olabilir.
bu bilgileri hangi forumdan aldın adresi verebilirmisin
EDİT:imla
1-yeşil bölgenin kesilmesi aslında tam anlatılmamış ama anladığım kadarıyla yeşil bölgede orjinal bağlantı kablosu varmış
2- resimde çıkan kablolar iki gruba ayrılmış yani sen 2 tane kabloda kullanabilirsin yapan kişi sanırım utp kablo kullandığından öyle birşey yapmış
soket antatıldığına göre direksiyon kumandasına takılan(yerini bilmiyorum) soket
3- radyo kontrol butonlarındaki vol+ hız artırmak vol- hız azaltmak mute cc'ü yeniden devreye almak mode ise cc'ü devreden çıkarmak için kullanılıyor.
4- kaç km hıza ayarlandığı ekranda gözüküyor
5- sistem fren pedalına basıldığında yada gaz pedalının sert noktasına kadar basıldığında devreden çıkıyor
burada açık nokta şu:
normal cc lu araçlarda regulator ve limitor olarak bir siviç var onun bağlantısı gösterilmemiş bir yerde o bağlantı hazır sadece 8 euro olan(yukarıdaki mesajlarda sipariş kodu var)orjinal siviç alın yerine takın yeri hazır gibi birşey söylenmiş.
bu açık noktayıda öğrenmeye çalışayım.
Anlatılanlara göre sw olarak CC tüm megane larda var sadece bunu devreye almak için bağlantıları yapmak gerekiyor
aslında hiç radyo kontrol düğmesine dokunmadanda bu işlemi yapmak mümkün sistemin elektriksel şeması belli.
başka forumlarda bazıları el freninin olduğu orta konsolda delik açarak bunu yapmış ama pek orjinal durmamış.
bunları aldığım adres
http://www.meganeownersclub.co.uk/forum/viewtopic.php?p=32736#32736
-
açık noktayıda öğrendim
cruise control olmayan meganelardaki görünüş aşağıdaki resimdeki gibi(sürücü tarafında sol altta)
siviçi takarak bu hale getiriyorsun
söylendiğine göre orada bağlantıya hazır beyaz bir soket varmış bunu CC sivicine bağlıyorsun
bunlarda kullanabileceğin malzeme kodları
82 00 079 020 - Plastic bonnet (switches holder) 2. resimdeki gibi yapmak için gerekli plastik parça
82 00 193 673 - blind flange (I have not ESP nor its switch) (sanırım ESP düğmesi için kör tapa)
82 00 107 841 - CC/SL switch (buda CC sivici)
kendi radyo kontrolüne dokunmadan bu işi yapmak istersen radyo kontrol ünitesinin malzeme kodu da aşağıda
82 00 103 769 - car radio remote control (used unreversible as "thing with four buttons")
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cncrd -- 8 Haziran 2007; 13:56:12 >
-
üstteki resimlere dikkat edersen 2. bir radyo kontrol düğmesinim sol tarafa monte edildiğini görürsün sende orjinale dokunmadan böyle birşey yapabilirsin
buda bağlantıyı gösteren bir başka resim
-
http://www.otopol.com/product_info.php?cPath=1148_1208&products_id=105285
buna bir bakın isterseniz
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tturnusol -- 7 Nisan 2008; 20:05:04 > -
quote:
Orjinalden alıntı: cncrd
söylendiğine göre orada bağlantıya hazır beyaz bir soket varmış bunu CC sivicine bağlıyorsun
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
o soket sigorta kutusunun orada.açtım baktım ama öyle hazır bekleyen birsoket yok bu durumda ne yapacağız???
birde bunların hangisi kaçlık direnc??????
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tturnusol -- 10 Haziran 2007; 21:20:41 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
