ÖTV lerin yükselmesi gelirlerin düşmesine sebep oluyor bence.

quote:

Orijinalden alıntı: newmonarch

Yurtdışına çıkan karlı para nasıl artmış onu anlayamadım. Aradaki farki Distribütörler atmıyormu cebe?

Ha C sınıfı araç satışları daha fazladır derseniz evet katılabilirim ama onu engellersenizde o zaman külliyen otomotiv sektörü dibe vuracak.

quote:

Orijinalden alıntı: hasanmerto

Arkadaşlar, şimdi Maliye'nin gelirleri düştüğü için otomobilden alınan ÖTV'nin yüzde 4 artırılması gündemdeymiş. Bunlar çok yanlış, bence uzmanlar yanlış hesap yapıp gelirleri azaltıyorlar daha da çok.

ÖTV'de yüzde 4 artış bence araç satışlarını en az yüzde 10 düşürecektir.

Aynı şey akaryakıtta mevcut son 10 yılda yaşıt sayısı yüzde 85 artmasına rağmen benzin tüketimi yüzde 25 azalmış.

Ama aynı şekilde motorin tüketimi yüzde 85 artmış.

Benzin tüketimimiz 2 milyon 105 bin

Motorin tüketimimiz 13 milyon 776 bin ton.

Ham petrolün rafinerilerde arıtılması ve işlenmesi sonucunda, ortalama olarak %43 benzin, %18 fuel oil ve motorin, %11 LPG (sıvılaştırılmış petrol gazı, propan veya propan-bütan karışımı), %9 jet yakıtı, %5 asfalt ve %14 diğer ürünler elde edilmektedir.


Kaynak:http://www.msxlabs.org/forum/soru-cevap/217731-ham-petrolun-ayristirilma-metodlari-ve-urunleri-hakkinda-bilgi-verebilir-misiniz.html#ixzz26dRQz8cz



Yani 13 milyon motorin elde etmek için rafinerilerimizde 72 milyon ton ham petrol işlemeliyiz. Bunun 30 milyon tonu benzindir. Benzin tüketimimiz 2 milyon TON ise,

28 milyon TON benzini, Kuzey Irak, Suriye, Bulgaristan, Yunanistan vs. 'ye 1.1 TL ye satıyoruz demektir. Türkiyede benzin fiyatı 4.6 TL, satışımız 1.1 TL...

Yani yaklaşık 98 milyar TL lik bir vergi kaybı var.


Yılda yaklaşık 2 milyar TL kaçak akaryakıt ve 10 numara yağdan kaybediyormuşuz.

Eğer benzin 3.5 TL civarılarına çekilirse, maliyenin kazanacağı vergi totalde daha fazla olacaktır, hatta ve hatta tüketici eğilimi değişeceğinden tüketilecek akaryakıtta daha fazla olacaktır, ve mazot tüketimi düşeceğinden ihraç ettiğimiz akaryakıt düşecektir.

Bugün benzin 2.5 TL ye düşerse, TR nin yukarıda anlattığım sebeplerden dolayı totalda akaryakıt ithalatı yani cari açığı düşecektir. Çünkü atıl 28 milyon ton benzinimiz var, kullanmadığımız. Bu sefer de trafik sorunu başgösterecektik o da ayrı bir konu 2.5 a düşmesi çok mantıklı gözükmüyor tabii İstanbul şartlarında ama en azından 3 TL olmalıdır.


Bir diğer konu ise 2.0 motor ve üzeri araçlarda ÖTV artırılması, bu yasa çıktığı zaman vergi gelirleri artmamış , bilakis bu hareket cari açığı artırmıştır. Neden mi?

90 bin liralık bir BMW 3.20 125 bine fırlamış, 2.0 ve üzeri taşıt satışları durma noktasına gelmiştir.

Buna karşılık bunu fırsat bilen otomotiv üreticileri, 1.6 ve altı aşırı beslemeleri araçları piyasaya zamlı olarak sürmüşlerdir. Araç fiyatları yüzde 20 den fazla artmıştır.

Bu sefer C sınıfı araçlar 80bin düzeylerine gelmiştir, yani araç satışı totalde düşmesine karşılık, C sınıfı araçlarda kar arttığı için, cari açık artmıştır, çünkü yurtdışına çıkan "KARLI PARA ARTMIŞTIR"

2.0 ve üzeri motorlardan alınan ÖTV eski haline getirilirse, 1.6 ve aşağısında olan araçlarda mecburen indirim olacaktır, bu da otomotiv üreticilerinin haksız bindirme fiyatlarına dur diyecektir.

3.20 alacağımıza 3.16 ya aynı para vererek , cari açığın artmasına sebep olduk, maliyenin bütçesine giren parada değişim olmadı.


Bu çalışmayı çok kısa zamanda yaptım, yazarken verilere baktım, aslında çok detaylı bir analiz yapılsa bu yüzeysel hareketlerden vazgeçilirdi, çok büyük yanlış yapılıyor.