Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Otomatik Viteste R'ye atınca KÜTLEME/VURUNTU (Her ne derseniz) Sorunu

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
5 Misafir (4 Mobil) - 1 Masaüstü, 4 Mobil
5 sn
49
Cevap
0
Favori
153.257
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
0 oy
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Tam otomatik vitesli araca sahibim, 57 bin km de. Araçta ilk çalıştırmada geri vitese takınca sorun yok ancak motor ısınınca R'ye atınca KÜT diye bir ses geliyor ve araç sarsılıyor. Dikkat ediyorum, asla motor soğukken yapmıyor. Aracı da özenerek aldık, alt takım, motor, frenler ne varsa bakım yaptık. Bütçeyi bayağı zorladık. Şİmdi bir de bu kütleme/vuruntu çıkınca açıkçası masraf çıkacak diye korkuyorum ve masraf büyük olursa direkt satmayı düşünüyorum. Psikoılojikmen yoruldum açıkçası.

    BU arada, araçta D 'de vuruntu yok, ve vites geçişlerinde asla gecikme, sarsılma yok. Çok seri ve hızlı şekilde vites değişimi yapıyor. SOrun sadece R vitesinde. Değerli görüşlerinizi ve tavsiyelerinizi bekliyorum.



    _____________________________
    95 Broadway ... 2005 Megane 1.6 HB ... 98 Fiat Marea 1.6 ... 2006 Corolla 1.4 HB D4D ... 2010 Chevrolet Aveo NB 1.4 AT ... 2010 Accent Era 1.4 Select AT ... 2018 Hyundai i20 1.4 Style AT ... 2011 Clio 1.2 Grandtour Extreme... 2012 Fiat Fiorino Combi 1.3 Active... 2005 VW Golf 1.6 Tiptronic... 2016 i20 1.4 Elite Smart AT... 2007 Renault Kangoo Multix 1.5 DCI Authentique...

    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Saat Gün Hafta Ay Yıl Tümü
    Güncelleme:

    Google'da arama yapıp sonuç ne oldu diye merak edenler için neticeyi de yazayım.

    İyi bir şanzıman ustasına gittim, şanzımanı açtırıp neden vuruntu var diye baktırdık. Usta hiçbir sorun bulamadı, bu şekilde kullan sorun olmaz dedi. Aracı epey daha kullandım, R'deki vuruntu hep devam etti. Aracı 1,5 yıl daha kullandıktan sonra sattım. Satın alan şahıs ekspere sokunca Geri viteste vuruntu var diye rapor yazdı eksper ustası. Yani hemen fark edilen bir durummuş :)

    Ayrıca daha birkaç gün önce 65 bin km 'de Hyundai Accent Era aldım, aldıktan sonra hemen şanzıman yağını değiştirdim. Geri viteste vuruntu başladı. Sanırım otomatik şanzımandaki en ufak hassas değişimde geçişler bozuluyor.
    quote:

    Orijinalden alıntı: anyhill

    quote:

    Orijinalden alıntı: Aslangur

    Dsg sandım geldim

    DSG 'ye biraz güvensem gidip sıfır km Skoda Rapid/Seat Leon/Skoda Fabia/Seat İbiza ST' den birini hemen alacağım. Ancak bu kadar söylenti boş değildir diye çekiniyorum .

    Şubatta 1.6 TDI DSG Passat aldık şuanda araç 15 Bin km'de bir sorun çıkmadı daha. Şehir Ankara.

    Daha öncede DSG'li Polo vardı 2012 model 70 Bin km'de sattık bir sorun çıkarmamıştı. Biraz şans işi.
    quote:

    Orijinalden alıntı: anyhill

    quote:

    Orijinalden alıntı: muhlisgöktaş

    Belki şanzımana geç dolduruyordur. Rye alıp biraz bekledikten sonra gaza basınca da mı aynı şeyi yapıyor?

    R ye alıp harekete geçtikten sonra hiçbir sorun yok. D deki 4 viteste de hiçbir sorun yok. sadece R vuruntulu geçiyor.

    Alıntıları Göster
    Bir şekilde sıcakken hızlı değiştirmeyi "öğrenmiş" olabilir. Bilgisayarı arka-arkaya üç defa programlamayı tavsiye ediyorlar. GM'de şanzıman bilgisayarı, şanzıman üzerinde, ayrı. Bu üç defa işi bu yüzden olabilir.

    Veya şanzıman sıvısını değiştirmeyi tavsiye ediyorlar fakat, kirlenmiş olması için km pek yüksek değil.

    quote:

    Symptom: The transmission starts to shift erratically. Possible cause: One of the issues include taking higher rpms, many times over 3000 rpms, to shift between gears 1st and 2nd gear, and 2nd and 3rd gear. Another one involves hard, jerky shifts. The factory recommends that you re-program the computer up to three times in a row to get the problem to stop. Then they recommend having you let the customer drive it for a couple of weeks to see if the problems go away.

    You might also want to change the transmission fluid. There are reports of this helping to cure the symptoms.
    *
    Bu konu bayağı hareketliymiş... Biraz mekaniğini de yazalım otm. şanzıman geçişlerinin.

    Tam otm. şanzımanda her vites için ayrı bir balata vardır. Geçişlerde sonraki vitesin balatası kavranır önceki vitesin balatası ise bırakılır. Yalnız burada seyir ve motor hızına göre bir zamanlama vardır. Sistem bu zamanlamaya elektronik devreler, veya eski şanzımanlarda şanzımandaki yağ pompasının ürettiği basınca göre karar verir.
    Geçişler üç temel şekilde olabilir.

    — 1. sonraki vitesi tut, 2. önceki vitesi bırak
    Bu sıralamada küçük bir zaman aynı anda iki balata da kavramada olur. Geçiş konforludur, düşük ve orta motor hızlarında gerçekleşir.

    — aynı anda geçilen viteslerin tutulup bırakılması.
    Bu dar bir aralıkta genelde düşük hızlar ama yüksek viteslerde mümkündür.

    — 1. önceki vitesi bırak, 2. sonraki vitesi tut
    Bu yüksek motor hızlarında gerçekleşir, geçiş hissedilmez ama balatalar aynı anda devrede kalmaz.


    Aslında düz vitesli bir şanzımanda da durum anlaşılabilr. İlk kalkışta kavrama çok önemli ve her hali hissediliyorken yüksek hızlarda geçişler hep konforludur. Ve orta hızlarda tam devir ve hız bulunabilirse eğer, debriyajla ayırmadan da konforlu geçiş yapılabilir.

    İlk yazdığım senaryo konforludur ama balata ömrünü harcayan da budur. Yarım kavrama, yumuşatma ve konfor için olan haller balata ömrü için sakıncalı. Son yazdığım senaryo ise, eğer olur da aradaki boşluk artarsa tam o kısacık anda gaz pedalı bırakılırsa üst vitese geçiş de vuruntulu olabilir.

    D ve P'ye geçişlerde önceden bırakılan bir debriyaj olmadığı için yavaş kavrama farklı valflerle sağlanır ve biraz da otm. şanzımana özel, genlikli motor askılarından faydalanılır. Burada konfor düşse de balata ömrü veya şanzıman sağlığı bakımından bir problem olmaz. Çok rahatsız etmiyorsa paranızı harcamayın, gözlemde kalın sadece derim. Bazı şanzımanların, sonradan şikayet üzerine geliştirilmiş servis valfleri veya yeni yazılımları vardır. Bunlar o şanzımanla ilgili bilinen, ulaşılabilen şeylerse servis söyler zaten. Yok eğer çok farklı şeyler söyleyip soran gözlerle bakıyorlarsa maceraya girmeyin.

    D ve P geçişlerinde asıl tehlikeli olan ve araba alırken asıl bakılacak şey yavaş, bekleyişli ve aşırı konforlu geçiş. Bu şanzıman pompası yeterli basınca ulaşamıyor demek, balatalar bitti veya bitecek veya geçiş yapıldığında da tam kavrama olmuyor belki seyir sırasında da kaçırıyor demek olabilir. Sert geçiş korkutucu olsa da şanzıman için mesele değil, genellikle de sadece konfor meselesidir.

    Otm. şanzımanlardaki hidrolik mekatronik yağ seviyesine, yağ sıcaklığına, köpürme durumuna son derece duyarlıdır. Seviye kontrolü ve doğru yağ kullanmak çok önemli. Değişim ise ikinci önemli şey, çünkü motor yağı gibi pisliğe ve yanma artıklarına açık bir ortam değil, kapalı sistem. Yüksek yağ seviyesi sıcakken köpürdüğünde basınçları düşürür, eksik yağ seviyesi ise soğukken basınçları düşürür kendisini soğukken daha çok belli eder. Ortalama konvertörlü otm. şanzıman 6~12 litre civarı yağ alıyor, bunun da büyük kısmı tork konvertörüyle radyatörde. Isıl genleşme kanallarda epey farka neden oluyor.
    Yapay Zekanın Yanıtı

    Otomatik Viteste Geri Vitese Alınca Vuruntu Sorunu

    Otomatik vitesli araçlarda geri vitese alınca vuruntu sorunu yaygın bir sorundur. Bu sorun genellikle "kütleme" veya "vurma" olarak adlandırılır ve çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.

    Olası Nedenler:

    • Yüksek Vites Sıvı Seviyesi: Geri vites dişlileri genellikle diğer viteslerden daha yüksek bir vites sıvı basıncı gerektirir. Yetersiz vites sıvısı seviyesi, viteslerin düzgün şekilde kaymamasına ve vuruntuya neden olabilir.
    • Kirli Vites Sıvısı: Kirli veya eski vites sıvısı, vites dişlilerinde aşınmaya ve yırtılmaya yol açabilir, bu da vuruntuya neden olabilir.
    • Aşınmış Vites Dişlileri: Yüksek kilometreli araçlarda vites dişlileri zamanla aşınabilir ve vuruntuya neden olabilir.
    • Hasarlı Vites Valf Gövdesi: Vites valf gövdesi, vites sıvısının vites dişlilerine yönlendirilmesinden sorumludur. Hasarlı bir valf gövdesi, basınç sorunlarına ve vuruntuya neden olabilir.

    Çözümler:

    • Vites Sıvısı Seviyesini Kontrol Et ve Gerekirse Doldur: Vites sıvısı seviyesini düzenli olarak kontrol etmeli ve gerekirse doldurmalısın.
    • Vites Sıvısını Değiştir: Vites sıvısını üreticinin önerdiği aralıklarla değiştirmek, kirliliğin birikmesini önlemeye ve vuruntuyu azaltmaya yardımcı olabilir.
    • Vites Dişlilerini Kontrol Et: Aşınmış veya hasarlı vites dişlileri tespit edilirse, bunların değiştirilmesi gerekebilir.
    • Vites Valf Gövdesini Kontrol Et ve Gerekirse Değiştir: Vites valf gövdesinde herhangi bir sorun tespit edilirse, değiştirilmesi gerekebilir.

    Önemli Uyarı: Otomatik vitesli araçlarda geri vitese alınca vuruntu olması, iletilebilecek ciddi bir sorunun belirtisi olabilir. Sorunu görmezden gelmek vites sistemine daha fazla zarar verebilir. Vuruntu yaşarsan, aracını en kısa sürede yetkili bir tamirciye götürmelisin.

    Anahtar Kelimeleri İçeren Cümleler:

    • Otomatik vitesli araçlarda geri vitese alınca oluşan vuruntu, yüksek vites sıvı seviyesinden kaynaklanabilir.
    • Kirli vites sıvısı, geri viteste vuruntuya neden olabilir.
    • Aşınmış vites dişlileri, otomatik vitesle geri vitese alınca vuruntuya yol açabilir.
    • Arızalı bir vites valf gövdesi, geri viteste vuruntuya neden olan basınç sorunlarına neden olabilir.
    • P'den D'ye veya D'den R'ye geçerken vuruntu yaşamak, vites sistemiyle ilgili bir sorunun işareti olabilir.
    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Dsg sandım geldim

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Aslangur

    Dsg sandım geldim

    DSG 'ye biraz güvensem gidip sıfır km Skoda Rapid/Seat Leon/Skoda Fabia/Seat İbiza ST' den birini hemen alacağım. Ancak bu kadar söylenti boş değildir diye çekiniyorum .
    _____________________________
    95 Broadway ... 2005 Megane 1.6 HB ... 98 Fiat Marea 1.6 ... 2006 Corolla 1.4 HB D4D ... 2010 Chevrolet Aveo NB 1.4 AT ... 2010 Accent Era 1.4 Select AT ... 2018 Hyundai i20 1.4 Style AT ... 2011 Clio 1.2 Grandtour Extreme... 2012 Fiat Fiorino Combi 1.3 Active... 2005 VW Golf 1.6 Tiptronic... 2016 i20 1.4 Elite Smart AT... 2007 Renault Kangoo Multix 1.5 DCI Authentique...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: anyhill

    quote:

    Orijinalden alıntı: Aslangur

    Dsg sandım geldim

    DSG 'ye biraz güvensem gidip sıfır km Skoda Rapid/Seat Leon/Skoda Fabia/Seat İbiza ST' den birini hemen alacağım. Ancak bu kadar söylenti boş değildir diye çekiniyorum .

    Şubatta 1.6 TDI DSG Passat aldık şuanda araç 15 Bin km'de bir sorun çıkmadı daha. Şehir Ankara.

    Daha öncede DSG'li Polo vardı 2012 model 70 Bin km'de sattık bir sorun çıkarmamıştı. Biraz şans işi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    let the good times roll
  • anyhill kullanıcısına yanıt
    Zaten zor durumda aldım dediniz üstüne bi şanzıman arızası çıkarsa cebinizden çıkacak miktar belli değil. Yanaşmayın derim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • aynı sorun i30da vardı artık arabayı kapatmadan önce N'ye alıp el frenini çekiyoruz sonra P'ye getiriyoruz sonrasında vuruntulu geçmiyor

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Psn: xMusti28x
  • Belki şanzımana geç dolduruyordur. Rye alıp biraz bekledikten sonra gaza basınca da mı aynı şeyi yapıyor?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Kişi doğdu, öldü, sözü kaldı, bak! Özü gitti insanın, adı kaldı, bak!
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Yarı / Tam Otomatik Vites mi ? Manuel mi ? Otomatik Vites Arızası Tamiri Gerçekten Bir Servet mi ?
    6 yıl önce açıldı
    Aracım benzinde tekliyor gaz yemiyor ancak LPG de sorun yok.
    10 yıl önce açıldı
    100 le giden araç fren köklenirse ne olur
    8 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • Normalde park esnasında şanzumana aracın yükü bitmişse ilk çalıştırmada vitesi R ye alırken vuruntu yapar ama arkadaşın durumu çok farklı. Anlam veremedim

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Sıcakken yapıyor deyince işler karışıyor ama, motor veya sanziman kulağı ihtimali var yine de.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Fikrin kadar varsın!
  • quote:

    Orijinalden alıntı: muhlisgöktaş

    Belki şanzımana geç dolduruyordur. Rye alıp biraz bekledikten sonra gaza basınca da mı aynı şeyi yapıyor?

    R ye alıp harekete geçtikten sonra hiçbir sorun yok. D deki 4 viteste de hiçbir sorun yok. sadece R vuruntulu geçiyor.
    _____________________________
    95 Broadway ... 2005 Megane 1.6 HB ... 98 Fiat Marea 1.6 ... 2006 Corolla 1.4 HB D4D ... 2010 Chevrolet Aveo NB 1.4 AT ... 2010 Accent Era 1.4 Select AT ... 2018 Hyundai i20 1.4 Style AT ... 2011 Clio 1.2 Grandtour Extreme... 2012 Fiat Fiorino Combi 1.3 Active... 2005 VW Golf 1.6 Tiptronic... 2016 i20 1.4 Elite Smart AT... 2007 Renault Kangoo Multix 1.5 DCI Authentique...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: mr.big

    Sıcakken yapıyor deyince işler karışıyor ama, motor veya sanziman kulağı ihtimali var yine de.

    motor kulağı olması çok zor çünkü motora her türlüğ bakımı yaptırdım, hiçbir hata yok. şanzıman kulağı ise masraf ne kadar oalbilir ?

    Ayrıca bir gün aracı çalıştırıp R ye geçtim, araç çok fena sarsıldı. o günden beri bu sorun var.
    _____________________________
    95 Broadway ... 2005 Megane 1.6 HB ... 98 Fiat Marea 1.6 ... 2006 Corolla 1.4 HB D4D ... 2010 Chevrolet Aveo NB 1.4 AT ... 2010 Accent Era 1.4 Select AT ... 2018 Hyundai i20 1.4 Style AT ... 2011 Clio 1.2 Grandtour Extreme... 2012 Fiat Fiorino Combi 1.3 Active... 2005 VW Golf 1.6 Tiptronic... 2016 i20 1.4 Elite Smart AT... 2007 Renault Kangoo Multix 1.5 DCI Authentique...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Brian O.Conner

    aynı sorun i30da vardı artık arabayı kapatmadan önce N'ye alıp el frenini çekiyoruz sonra P'ye getiriyoruz sonrasında vuruntulu geçmiyor

    HOCAM ben uzun süredir sizin dediğiniz gibi yapıyorum, yani önce N ye atıp, ayak frende basılı iken el frenini çekip, ayağı frenden çekmeye müteakip en son p ye alıyordum. bana dediler ki , asıl bu yüzden vuruntu oluyor. o yüzden 2-3 gündür önce p ye alıp sonra el frenini çekiyorum ancak değişen hiçbir şey yok.
    _____________________________
    95 Broadway ... 2005 Megane 1.6 HB ... 98 Fiat Marea 1.6 ... 2006 Corolla 1.4 HB D4D ... 2010 Chevrolet Aveo NB 1.4 AT ... 2010 Accent Era 1.4 Select AT ... 2018 Hyundai i20 1.4 Style AT ... 2011 Clio 1.2 Grandtour Extreme... 2012 Fiat Fiorino Combi 1.3 Active... 2005 VW Golf 1.6 Tiptronic... 2016 i20 1.4 Elite Smart AT... 2007 Renault Kangoo Multix 1.5 DCI Authentique...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: anyhill

    quote:

    Orijinalden alıntı: mr.big

    Sıcakken yapıyor deyince işler karışıyor ama, motor veya sanziman kulağı ihtimali var yine de.

    motor kulağı olması çok zor çünkü motora her türlüğ bakımı yaptırdım, hiçbir hata yok. şanzıman kulağı ise masraf ne kadar oalbilir ?

    Ayrıca bir gün aracı çalıştırıp R ye geçtim, araç çok fena sarsıldı. o günden beri bu sorun var.

    Alıntıları Göster
    Hocam fazla dert etmeyin şanzumanınızın yağını değiştirin ve vites geçişlerini mümkün olduğunca durup vites mandalını kullanarak yavaş yavaş yapın.

    D den hızlıca R ye geçişte de yapabilir. 1 er saniye aralarla vitesinizi geçirin.

    Ben dikkatli sürdüğünüz taktirde uzunca bir süre sıkıntı olacağını sanmıyorum.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: anyhill

    quote:

    Orijinalden alıntı: Brian O.Conner

    aynı sorun i30da vardı artık arabayı kapatmadan önce N'ye alıp el frenini çekiyoruz sonra P'ye getiriyoruz sonrasında vuruntulu geçmiyor

    HOCAM ben uzun süredir sizin dediğiniz gibi yapıyorum, yani önce N ye atıp, ayak frende basılı iken el frenini çekip, ayağı frenden çekmeye müteakip en son p ye alıyordum. bana dediler ki , asıl bu yüzden vuruntu oluyor. o yüzden 2-3 gündür önce p ye alıp sonra el frenini çekiyorum ancak değişen hiçbir şey yok.

    Alıntıları Göster
    açıkçası bu aracı satın almadan önce 4-5 aracı ekspertize soktum, hepsinde de bu R deki vuruntu vardı. Yalnız, o araçlarda D 'De de vuruntu oluyordu.

    -98 model 145 bin km deki OPel Astra'da çok kötü bir vuruntu vardı.
    - 2004 model 150 bin km deki Bora'da da vuruntu kötüydü.
    - 2005 , 140 bin km deki Hyundai Elantra'da da D ve R de vuruntu orta şiddette vardı.

    Ekspertizdeki ustalar da bana, bu vuruntular 120 bin km den sonra olur dedi. O yüzden gidip 45 bin km deki Aveo 'yu aldık.
    _____________________________
    95 Broadway ... 2005 Megane 1.6 HB ... 98 Fiat Marea 1.6 ... 2006 Corolla 1.4 HB D4D ... 2010 Chevrolet Aveo NB 1.4 AT ... 2010 Accent Era 1.4 Select AT ... 2018 Hyundai i20 1.4 Style AT ... 2011 Clio 1.2 Grandtour Extreme... 2012 Fiat Fiorino Combi 1.3 Active... 2005 VW Golf 1.6 Tiptronic... 2016 i20 1.4 Elite Smart AT... 2007 Renault Kangoo Multix 1.5 DCI Authentique...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: anyhill

    quote:

    Orijinalden alıntı: muhlisgöktaş

    Belki şanzımana geç dolduruyordur. Rye alıp biraz bekledikten sonra gaza basınca da mı aynı şeyi yapıyor?

    R ye alıp harekete geçtikten sonra hiçbir sorun yok. D deki 4 viteste de hiçbir sorun yok. sadece R vuruntulu geçiyor.

    Alıntıları Göster
    Bir şekilde sıcakken hızlı değiştirmeyi "öğrenmiş" olabilir. Bilgisayarı arka-arkaya üç defa programlamayı tavsiye ediyorlar. GM'de şanzıman bilgisayarı, şanzıman üzerinde, ayrı. Bu üç defa işi bu yüzden olabilir.

    Veya şanzıman sıvısını değiştirmeyi tavsiye ediyorlar fakat, kirlenmiş olması için km pek yüksek değil.

    quote:

    Symptom: The transmission starts to shift erratically. Possible cause: One of the issues include taking higher rpms, many times over 3000 rpms, to shift between gears 1st and 2nd gear, and 2nd and 3rd gear. Another one involves hard, jerky shifts. The factory recommends that you re-program the computer up to three times in a row to get the problem to stop. Then they recommend having you let the customer drive it for a couple of weeks to see if the problems go away.

    You might also want to change the transmission fluid. There are reports of this helping to cure the symptoms.
    *




  • quote:

    Orijinalden alıntı: hmyildiran

    Hocam fazla dert etmeyin şanzumanınızın yağını değiştirin ve vites geçişlerini mümkün olduğunca durup vites mandalını kullanarak yavaş yavaş yapın.

    D den hızlıca R ye geçişte de yapabilir. 1 er saniye aralarla vitesinizi geçirin.

    Ben dikkatli sürdüğünüz taktirde uzunca bir süre sıkıntı olacağını sanmıyorum.

    haklısınız, aslında uzun süre bir sorun çıkacağını sanmıyorum ancak biraz pimpirikliyim, sorunun ne olduğunu bulup anında müdahele etmek gibi bir hastalığım var. sattığım araçları alanlar 3 gün bayram ediyor, çünkü neredeyse sıfır hatalı araç satmışımdır her zaman.
    _____________________________
    95 Broadway ... 2005 Megane 1.6 HB ... 98 Fiat Marea 1.6 ... 2006 Corolla 1.4 HB D4D ... 2010 Chevrolet Aveo NB 1.4 AT ... 2010 Accent Era 1.4 Select AT ... 2018 Hyundai i20 1.4 Style AT ... 2011 Clio 1.2 Grandtour Extreme... 2012 Fiat Fiorino Combi 1.3 Active... 2005 VW Golf 1.6 Tiptronic... 2016 i20 1.4 Elite Smart AT... 2007 Renault Kangoo Multix 1.5 DCI Authentique...




  • Güncelleme:

    Google'da arama yapıp sonuç ne oldu diye merak edenler için neticeyi de yazayım.

    İyi bir şanzıman ustasına gittim, şanzımanı açtırıp neden vuruntu var diye baktırdık. Usta hiçbir sorun bulamadı, bu şekilde kullan sorun olmaz dedi. Aracı epey daha kullandım, R'deki vuruntu hep devam etti. Aracı 1,5 yıl daha kullandıktan sonra sattım. Satın alan şahıs ekspere sokunca Geri viteste vuruntu var diye rapor yazdı eksper ustası. Yani hemen fark edilen bir durummuş :)

    Ayrıca daha birkaç gün önce 65 bin km 'de Hyundai Accent Era aldım, aldıktan sonra hemen şanzıman yağını değiştirdim. Geri viteste vuruntu başladı. Sanırım otomatik şanzımandaki en ufak hassas değişimde geçişler bozuluyor.
    _____________________________
    95 Broadway ... 2005 Megane 1.6 HB ... 98 Fiat Marea 1.6 ... 2006 Corolla 1.4 HB D4D ... 2010 Chevrolet Aveo NB 1.4 AT ... 2010 Accent Era 1.4 Select AT ... 2018 Hyundai i20 1.4 Style AT ... 2011 Clio 1.2 Grandtour Extreme... 2012 Fiat Fiorino Combi 1.3 Active... 2005 VW Golf 1.6 Tiptronic... 2016 i20 1.4 Elite Smart AT... 2007 Renault Kangoo Multix 1.5 DCI Authentique...
  • bakımlı şanzıman binlerce km sorunsuz vuruntusuz gider

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: anyhill

    Güncelleme:

    Google'da arama yapıp sonuç ne oldu diye merak edenler için neticeyi de yazayım.

    İyi bir şanzıman ustasına gittim, şanzımanı açtırıp neden vuruntu var diye baktırdık. Usta hiçbir sorun bulamadı, bu şekilde kullan sorun olmaz dedi. Aracı epey daha kullandım, R'deki vuruntu hep devam etti. Aracı 1,5 yıl daha kullandıktan sonra sattım. Satın alan şahıs ekspere sokunca Geri viteste vuruntu var diye rapor yazdı eksper ustası. Yani hemen fark edilen bir durummuş :)

    Ayrıca daha birkaç gün önce 65 bin km 'de Hyundai Accent Era aldım, aldıktan sonra hemen şanzıman yağını değiştirdim. Geri viteste vuruntu başladı. Sanırım otomatik şanzımandaki en ufak hassas değişimde geçişler bozuluyor.

    Paylaşımın böylesi :)

    Masraf etmiasiniz yine ama 1.5 sene o vuruntu ile kullanmissiniz.



    Akrabam 2006 otomatik mondeo aldı cumartesi bi test ettik geri viteste herhangi bir sorun görmedim. Şansın demek ki.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    ///
    Niyet hayr, akıbet hayr.




  • Prokizya kullanıcısına yanıt
    başarı hikayesi güzel paylaşım

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    • 
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum