OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ - Sayfa 161

Question

Otomatik şanzımanlı araçlar kullanıyoruz daha önce çok duyarlı bir insanı bize sadece yardım etmek istiyen birini küstürdük hiç olmazsa bu formdan bir şekilde yardımlaşıyorduk böyle paylaşıma ihtiyacımız var bende bu eksikliği giderme düşüncesiyle konuyu açmak istedim Ankara'dan Kamil ustayıda yanımıza alarak en ucuz ve kaliteli bir şekilde problemlerimizi çözmeyi hedefliyor saygılarımı sunuyorum!!!

Accepted Answer

Hocam yağı 8lt sipariş verdim mobil atf 3309. Doldur boşalt ile mümkün olduğunca içinde eski yağ azaltarak değiştireceğim. Sabah soğukta 4e geçmiyor ve ısındıktan sonra 4e geçerken kararsızlık, sürede uzama ve hafif vuruntu kafamı kurcalıyor. Yoksa arabadan çok memnunum dinamik paket olmasına rağmen.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Merhaba. 2007 fiat sedici tam otomatik 140.000 km aracımın motoru lpg görmedi, performansı çok iyi. Fakat tork konvertörünün zayıfladığı ve yağda balata talaşı olduğu söylendi. Araç kalkışta ve 2. Vitese geçişte hissettirmiyor yumuşacık. Fakat 3. Vitesten 4e geçişte bekleme süresi uzuyor, kararsızlık yaşıyor ve geçerken hafif hissettiriyor vuruntuyla. Sadece 3-4 arası yaşanıyor bu. Ayrıca sabah motor soğukken 3. Viteste kalıp, 4 ve 5(overdrive) e atmıyor. Motor biraz ısınınca geçiyor. Komple revizyon mu gerekli? Yağı hiç değişmemiş.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Hocam yagi degistir.

Answer

Hocam sonucu paylasirsanız sevinirim
Hocam bu arada ilk defa duymustum bj modeli biraz baktim gercekten cok guzel arac kisaca bahsedermisiniz kronik problem yakit ic hacim nasil hocam genis mi bagaj durumu sersis yedek parca maliyet vs durumlarindan.
35-40 bin arasina temizi bulunursa cok guzel bir alternatif gibi

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nickimsonikimsi -- 4 Mayıs 2018; 23:34:58 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Suzuki sx4 modelinin aynısı. Suzuki-Fiat ortak yapımı. Bunun üzerinde fiat yazıyor. Corsa fiesta gibi dar küçük değil, onlardan büyük C sınıfını hakediyor. Otomatik şanzımanı Aisin marka japon şanzımanı. Bizim milletimizin ihmali nedeniyle değiştirilmeyen yağı bu şanzımanın düşmanı. Aynı şanzımanı ford 2001 den 2011e kadar kullanmış. Hatta ben bunu Auris ve corollada gördüm karakteri aynı.

Sedici ülkemizde tutulmayan ve kıymeti bilinmeyen arabalardan. En çok 40.000tl gördüm fiyatını, fakat ikizi Suzuki Sx4 45bin bandından başlıyor 58bin tl ye kadar gidiyor. Satışını düşünmezseniz iyi arabadır Sedici. Tavsiye ederim. Benzinde 6 litre yakar 90la sabit gidilirse.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Elinize saglik hocam

Answer

Tüm arkadaşlara iyi akşamlar diliyorum aracım 2012 model Nissan Qashqai 1.6 benzin lpg otomatik şanzıman

1) Aracim ani hızlanmada ayni viteste kalıyor ve vites değiştirmiyor. Gaz pedalından ayağımı ceksemde yokuş asagi gitsemde araç vites attirmiyor kendi kendine bağırıyor. Ancak yol kenarına çekip boşa alıp tekrar hareket ettiğimde normale dönüyor.

2) aracım uzun yokus çıkarken 10-15 km lik sanki vites küçültmesi gerekirken küçültmüyor ve sonucunda araç yokuşta hiç çekmemeye başlıyor. Yine yol kenarına çekip vitesi boşa alıp tekrar kalkış yaptığımda düzeliyor.

3) Araç 130-140 dediği zaman devir 5000 e geliyor nerdeyse başka da gitmem diyor sanki.

Bu oluşan durumların çaresi nedir bana ne kadara mal olur acaba cevaplarınız için tsk ederim.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Merhabalar öncelikle paylaştıgınız bilgiler için çok teşekkürler.
sorunum şu şekilde 2 ay önce aldıgım 2003 model ibiza 1.4 benzin lpg 190.000km
1- araç P yada N konumunda iken farklı bır huşurtu gibi ses yapıyor.
2- Bazen r den d ye veya D konumunda ilerledikten sonra trafikte durunca ve geri yola devam etmek istedigimde vites boştaymış gibi yapıp bi anda vitese geciyor pat diye kalkıyor bunu uzun yoldada denedım 1 saat hic durmadan gittim ve durdugumda arac hala D konumunda iken ayagımı frenden cekınce araç yıne boştaymış gibi oluyor ben gaza basmadan vitese oturmuyor bunu fark edip ılk r ye alıyorum sonra d ye alıyorum yıne boştaymış gibi oluyor ama 1 kere kaltıktan sonra hemen tekrarlamıyor sorunu yani nadir yapıyor ama o bianda geçiş beni korkutuyor.
3-Birde bu araç tam otomatık geri kaçırma ve ya r de iken ileri kaçırma yapması normal mi yokuş kalkış destegi filan olmadıgını biliyorum.

Şimdiden teşekkür ederim vereceginiz bilgiler için.

Answer

Şanzıman kendini korumaya alıyor ve 3 ya da 4'üncü viteste takılı kalıyor. Yağ değişimi ile işe başlayın. Hatta serviste cihaza bağlatıp arıza kodlarına bakın ve ne anlama geldiğini öğrenin. Daha sağlıklı bir yorum yapmak arıza kodlarına göre daha kolay olur.

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Özellikle trafikte yapıyorsa yağ eskimiştir ve viskozitesini kaybetmiştir. Şanzıman yağı değişimi yapmak sorununuza çözüm sağlayabilir. Yokuş kalkış desteği yoksa %6 ve fazla eğimli bir yerde az da olsa kaçırması normaldir. Ama düz vitesin boşta olması gibi çok kaçırıyorsa farklı şeyler konuşuruz.

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

şanzıman yağını degisicem en yakın zamanda tavsiye edebiliceginiz bir yag varsa benım aracım ıcın tercihim o yönde olabilir
aracın kaçırmasıda boştaymış gibi degil gitmek istiyor ama gücü yetmiyor gibi kacırıyor geri geri kaçırması çok fazla sorun olmuyor benim için önceligim bianda vitese oturmasında bu sorunu çözersem güzel olacak

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hakan9363 -- 7 Mayıs 2018; 1:44:43 >

Answer

Hocam benim araçta p2770 Tork konvertör debriyaj valf devresi açık diye bi hata veriyor. Araçta ki sıkıntı da kendini 3.viteste korumaya alması sürekli. Şimdi bu araçta elektriksel mi sıkıntı var yoksa başka bişey mi ?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

ATF 3 ya da Dextron 3G diye geçer. Fark etmez. Markası da fark etmez atf 3 olsun yeter ama bilindik markalar tabi ki tercih sebebidir. Şanzıman yağını değiştirirsiniz. Örneğin 3 litre değiştirilir ama konventörde halen eski yağ vardır. 1000 km sonra tekrar 3 litre değişim yaparsınız. Böylece eski yağ en aza yeni yağ da en fazla duruma gelmiş olur. Bu yaklaşık 1500-2000 kmlik süreçten sonra da aynı sorun devam ederse iyi bir şanzıman ustasının yanına uğramanız gerekebilir.

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Valf devresini değiştirtmek sizin çözümünüz olacağa benziyor. Masrafı hakkında bilginiz var mı?
Ayrıca valf devresini değiştirtirseniz şanzıman yağını da muhakkak değiştirin. Yağ değişimi şanzımanın olsun motorun olsun kan değişimi gibidir.

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: MuratbanK Valf devresini değiştirtmek sizin çözümünüz olacağa benziyor. Masrafı hakkında bilginiz var mı? Ayrıca valf devresini değiştirtirseniz şanzıman yağını da muhakkak değiştirin. Yağ değişimi şanzımanın olsun motorun olsun kan değişimi gibidir.  Hocam bu valf devresi nasıl bi parça ? Neresinde ?

Answer

Tamamdir tesekkur ederim ilginize

Answer

Şimdi nasıl açıklasam. Çok zor bir soru. Tork konventörünün kilitlenmesini sağlayan ya da vites geçişlerini sağlayan selenoid valfler vardır. İşte o valf ile ilgili bir arızanız var. O valf değişince muhtemelen sorununuz da çözülecek.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: MuratbanK Şimdi nasıl açıklasam. Çok zor bir soru. Tork konventörünün kilitlenmesini sağlayan ya da vites geçişlerini sağlayan selenoid valfler vardır. İşte o valf ile ilgili bir arızanız var. O valf değişince muhtemelen sorununuz da çözülecek.   Hocam tcc solenoid bahsettiğiniz ama bu parçanın çıkması 900 tl civarında. Zaten çoğu herkes bu parçayı değiştirme peşinde. İşcilikle beraber şanzıman yapı değişimi falan 1500 tl istiyorlar. Ama bence benim sorunum bu selonoid değil. Yabancı forumlarda araştırma yaptığımda elektriksel sorun diyorlar kesinlikle bu parçadan değil diyorlar. Ama tabi bizim ustalar işin direk kolayına ve fazla para kazanacağı işe yöneliyorlar. Hiç şanzıman üzerinde bulunan soketlere falan Bakmaya yanaşmıyorlar.

Answer

Ben o resmi örnek olarak koydum. Sizin sorununuz selenoidler değil. Tork konventörünün şanzımanın gücünü tekerleklere aktarmasını sağlayan valf ile ilgili. O valf tork konventörünü şanzımana kilitlemezse motorda müthiş bir güç kaybı hissedilir.

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: MuratbanK Ben o resmi örnek olarak koydum. Sizin sorununuz selenoidler değil. Tork konventörünün şanzımanın gücünü tekerleklere aktarmasını sağlayan valf ile ilgili. O valf tork konventörünü şanzımana kilitlemezse motorda müthiş bir güç kaybı hissedilir.  O valfin ismi ne ki acaba hocam. Ankara’da onu anlatabileceğim usta yok. Herkes direk benim dediğim selonoid değiştirme peşinde.

OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ (161. sayfa)