MG ZS EV 2023 72kw 440km menzil ANAKONU (3. sayfa)

Merhaba,

Bugün işe gelirken binde bir olacak tesadüf önümde MG arkamda Seres vardı. Demek ki piyasa da çoğalıyorlar. Seres açık ara daha güzel görünüyordu. MG nin tekerlekleri çok çok küçük kalmış kasaya.

automobile propre

Essai Seres 3 : au volant du nouveau SUV électrique chinois

https://www.automobile-propre.com/essai-seres-3-au-volant-du-nouveau-suv-electrique-chinois

https://paultan.org/2021/04/02/spied-dongfeng-seres-3-spotted-in-sunway-5-seat-e-suv-120-kw-motor-52-6-kwh-battery-405-km-range/

Uretici 405km der, wltp301 km , ideal kullanım %20-80 arası 200km uzun yolda hızlı şarj ile,

ayrıca elektrikli araçlar İstanbul trafiğinde daha iyi olabiliyor. Ama yine de tavsiye etmem, distribütör çok önemli elektrikli araçlarda.

otopark testte 120-130 otoban sürüşüyle 250km yaptığını söylüyor. Bunlar şehir içi suv elektrikli aracı. Az kullananlar yada ev iş belli kullananlar için.

seres ile mg arasında sınıf farkı var.

Ülkemiz insanı bazı şeyleri anlamadığı zaman ne yaparsanız yapın anlatamıyorsunuz. Elektrikli araçların menzilleri konusunda öyle bir takıntı var ki, herkes "1000 km menzil olmadan" alınmaz mantığında. Halbuki, siz 100 km'de 11 lira tüketimden bahsediyorsunuz, bu kadar düşük tüketimli bir aracım olsun, ben 250 km'de bir şarj etmeye razıyım. Uzun yolda bile razıyım, ben sık sık Antalya'ya gidiyorum, gidiş dönüş dizel aracımla 500 lira olan maliyet elektrikli araçla sizin söylediğiniz rakamlara göre 120 liraya düşecek. Ben bu fark için yolda 2 kez mola verip 30-40dk şarj beklemeye razıyım. Yol 1-1.5 saat fazla sürer ama hem maliyetim 1/4'e düşer hem de zorunlu olarak mola verdiğim için daha güvenli bir sürüş olur. Aracı az yaksın diye araçtan stepne söken, klima açamayan insanlar yakıt masrafını neredeyse sıfıra indirecek bir teknoloji için menzile takılmış durumdalar. Elbette 500 km civarında olsa çok büyük konfor olur ama dediğim gibi bence 250-300 km'ler bile gayet makul. Hatta şehir içi çok yol yapıyor ve uzun yol için 2. bir aracınız da varsa, 100-150 km menzilli bir araç bile müthiş iş görür.

Uzun yolda maliyetler artıyor Hocam. E-Şarj, Zes veya diğerleri akım hızına bağlı olarak evde şarj ettiğinizden çok daha pahalıya mal ediyor. Örnek vermek gerekirse uzun yolda aracınızı DC akım ile şarj etmek istediğinizde kilometre maliyetiniz 30 kuruşların üzerine çıkabiliyor. Ancak yine de çoğunluk olarak şehir içinde kullandığınız zaman, özellikle de gece tarifesiyle fiyatlar rakipsiz hale geliyor.

Sahsuvaroglundan tırnak makası almam açıkcası kendilerinin ithal ettikleri aracı çok umursamıyorum.

Elektrikli araba alacaksanız Kurumsal bir firma olacak. Araba bu aldın bir de satacaksın, kaza olur , arıza olur... Marka tescili almışlar, tahahutname veriyorlar tabi ama anlayış patron firması. Ulkede biz yapmiyoruz, biz kapattik derlerse, o tesciller tahahutler kagit parcasina donusuyor.

Dogan Trend bu konuda cok daha kurumsal yaklasiyor. Bayileri var, Aldigi markalari ciddi noktalara getiriyor. Hem araca hem aliciya hem de markaya deger katiyor.

Hollanda Devletinin yayınladığı elektrık araclar istatistik katalogda 270-305km olarak geçiyor. Arac B ssegmenti MG ZS EV'den C segment olarak çok daha geniş, kendim test ettim MG ZS'den daha kaliteli duruyor, Kullanicinin testi ama Guvenligini, Satis Sonrasi hizmeti tamamen soru isareti. *(Hatta olumsuz)

Cinli arac olduğu için kendileri de bilmiyordur. Ayni EuroNcap olmadigi gibi, Artık Scooter gibi çinli Bataryalı elektrik araba göreceğiz.

Uzun yolda Dogru Elektrikli Arac kullanimi,

1. Sarj DC istasyonunu onceden belirleyin, Yola ciktiginizda bulunacaginiz saati rezerve edin.
2. 20-25% ile 80% arasi sarj edin. Bu sizin icin hem hizli hem ekonomik olacaktir. Bu surede araciniz MG ve Seres ise 50KW civarinda akimla 1 saate kadar 80% dolacaktir. Tam sarj etmek icin beklemeyin. Bu araclar icin 100-150km'de bir sarj edin demek oluyor bu.
3. Bu sayede istasyonda az zaman gecirirsiniz, araciniz ne kadar yuksek guc cekebiliyorsa 1 dakika icerisinde, o kadar karli sizin icin. Tabi DC istasyonun verebildigi de onemli. (ulkemizde Tesla bile olsa 50kW civari cekiyor, avrupada bu 160kW'lere kadar cikacak altyapi mevcut)

Ayda 1-2 defa uzun yol yapan insanlar (300km+) icin bu araclar uygun degil. Ama sadece yilda 2 -3 defa uzak sehir degistiriyorsaniz, Istanbul gibi trafikte yogun kaliyorsaniz, Makul olabilir,

Yukaridaki uyarilara uymazsaniz 300km yolu 2 saat sarj kaybederek, 250TL+ tutara gidersiniz.

Onun yerine yukaridaki uyaraliara gore plan yaparsaniz 2 defa 30-40dk sarj ederek 500km yolu yaklasik 180TL-200TL civarina gidebilirsiniz.

Bakis acinizi planlama uzerine kurmalisiniz (tabi DC istasyonlarin var olmasi cok onemli)

Elinizin altinda cekici telefonu da bulundurun.

Evde WallBox kullanimi,

WallBox sistemler AC (220-240V) uzerinden ve AC(380-400V) uzerinden olmak uzere 2 farkli alt yapi kullanir.

WallBox Sistemler AC(240V) *evde kullandigimiz priz uzerinden* 3.8kW civari sarj gerceklestirir. Tek Fazli. (Bu konudaki araclar icin %1 - %100 15-16saat surer)

WallBox Sistemler eger TriFaz sisteme (380-400V) baglanildi ise ve sorunsuz Trifaz alabiliyorsa, 6.6-7kW civarinda sarj yapabilir.(8-9 saat civari tamsarj) Bu bilgi MG ZS EV ve Seres3 icindir.

Daha ileri teknolojili (KONA - ionic ev - e-Niro ev ) Kia Hyundai gibi araclarda 11kW civarina kadar eger wallbox destekliyorsa sarj edilebilir. (5-6saat tam sarj)

Bilgi için teşekkürler. Zaten dediğiniz gibi sürekli uzun yol yapanlar için uygun olmayabilir ama pek çok kişi için yine de uygun araçlar. Sürekli uzun yol yapanlar için bekleme süresi bile sıkıntı olabilir, ben ortalama kullanıcı için düşünüyorum.

220v elektrik ile de şarj edebiliyorsunuz. Yani köye birşey götürmenize gerek yok. Akşamdan sabaha %60 üzerinde şarj olabiliyor. Hızlı şarjlara sadece uzun yolda ihtiyaç var. Standart bir kullanıcı için balkondan sarkan kablo bile yeter.