Makyajlı Opel Grandland (2022-2024) Ana Konu & Kullanıcı İncelemesi (31. sayfa)

Ben de aynı şekilde aldım fiyat farkı olmadı. Bayinin anlattıklarına göre konuyu şu şekilde paylaşabilirim;

Bayi yurtdışından aracın siparişini verirken parasını ödemek zorundaymış siz bayi ile hesabınızı kapattığınızda aracın fiyatı sabitlendiği için bayi bu şekilde satış fiyatını sabitleyebiliyormuş. Tabi bu süreçte araç fiyatı dışında kalan KDV veya ÖTV oranları ile ilgili bir değişiklik olursa bunu size yansıtıyorlar.

Merhabalar öncelikle aracınız hayırlı olsun. Ben aynı motorlu Peugeot 308 almıştım 2021 ocak ayında, ancak malesef 45.000 bakımını yaptırdıktan 5 gün sonra araç yağ basıncı uyarısı verdi. Servise götürdüm triger seti, yağ pompası, karter değişimi derken araç 39 gün serviste yattı. Parçaların hepsi ellerinde olsa muhtemelen 1 haftada teslim ederlerdi. Allahtan garantisi devam ediyordu para vermedim. Ama aynı sorundan dolayı yıllardan beri sandık motor değişen arabalar var. Ben satın alırken parça teminlerinde değişiklikler ve kullanılan parçalarda iyileştirmeler yapıldı artık o sorun kalktı deniyordu ama malesef o kayış yağın içinde dönmeye devam ettikçe bu sorun devam edecek gibi. Siz siz olun her bakımda aracın yağ filtresini temizletin ve triger kayışını kontrol ettirin. Geç kalmak hem pahalıya patlayabilir hem de yolda kalmak hiç hoş bir durum olmuyor. Ben de dizel grandlanda geçiş yaptım bu sebeple. Adblue sıkıntısı olursa yazılımla iptal ettiririm diye düşündüm kaldı ki opel yetklili servisindeki 20 yıllık ustası bile ben olsam sıfır aldığım gibi iptal ettiririm, biz burada anlayamıyoruz bile dedi. Ayrıca muayeneden geçmesine de engel olmuyor dedi. Ben şimdilik aracın garantisi bitene kadar adblue kullanmaya devam bakalım zaman bize neler gösterecek.

Aracınız tekrardan hayırlı olsun kazasız belasız sürüşler dilerim güzel bir araca sahip oldunuz. Grandland gerçekten kullanması keyifli bir araç

1.2 benzinli motor ile alakalı 2020 ve 2022 sonrası sorun bilinçsiz servislerin doğru yağ koymaması veya bakımların geciktirilmesi. Bunun dışında çok yoğun trafikte rampalarda vs aracı kullanıyorsanız yağ ömrü erken bitebilir. Buna göre daha erken bakıma götürmekte fayda var. Bu motor üst üste ödül almış bir motor.

Dizel motora gelirsek, filtrelemenin iptal edilmesi çok yanlış bir hareket. Araç bu durumda izin verilenin 40 misli doğrudan kansere sebep olan Nox yayılımına sebep oluyor.

Güncel euro 6 ve yukarısı düşük hacimli turbo motorlar malesef hassas. Kullanırken dikkatli olmak gerekiyor. Yoğun egzoz filtrelemesinden dolayı araç rahat egzoz çıkışı yapamıyor. Bundan dolayı ani gazlarda yakıt tam olarak yanamayabiliyor. Buda bir süre sonra kurum birikmesine sebep oluyor. Bunu engelleme amaçlı aracı dinleyerek kullanmak gerekir. Motor tam ısınmamış iken ani gazlanmadan yüksek devirden kaçınmak lazım. Yoğun trafikte kaldıysanız, bir süre aracı düşük vites yüksek devirde kullanın ki, motor bir bağırsaklarını temizlesin. Bunun dışında dizel sahiplerinin 30dk sürecek uzun yolda devirli kullanım yapmaları belli sürelerde bir, sorunsuz bir kullanım sağlayacaktır.

Eski euro4 motorları trafiğin içinde tepe tepe kullanabiliyorduk, ama bu güncel motorları kullanırken dinlemek lazım.

Bu motorlar zaten yapısı gereği normal atmosferik motorlara göre daha yüksek basınç ve yanma sıcaklıklarına sahipler. Buna yoğun trafik, rampaları ekleyip birde hep motor daha gazı yemeden bol bol gaz verdiğimizi düşünürsek aşırı ısınma kaynaklı yağ ömrü daha erken bitiyor.

97'den beri ehliyetim var. Bugüne kadar sattığım her araçta hemen hemen motoru ne zaman yıkattınız diye sormuşlardır. Adam akıllı aracı bile yıkamam, motor kaputunu bile açmam esasen. Ama işte aracı düzgün kullanınca motorun sağında solunda yağ lekeleri olmuyor.

Direksiyon ve koltuk ısıtmayı deneyen var mı? çalışması için kaloriferi de mi açmak gerekiyor?

Direksiyon ısıtmayı açtım ılık gibi geldi pek bi şey hissetmedim. Koltuk ısıtma ise hiç çalışmıyor gibi. Elimi koyduğumda bir sıcaklık gelmedi.

Malum yaz aylarındayız, belirli derece üzerinde olduğu için çalışmıyor olabilir. Soğuk havaları bekleyin, cayır cayır ısıtıyor  

O karter bir kere açıldıktan sonra orjinali gibi toplanamıyor artık hep yağ terlemesi yapmaya başlıyor. İkide bir karter açıp içini temizlemek düpedüz üretim hatasıdır bence.

Puretech savunduğumdan değil ama karteri açıp, kapatırken contasını düzgün takmadan montajını yapıp yağ terlemesi yaptıran ustalara da selam olsun buradan.

Orijinal ve kaliteli conta kullanan ve uygulamayı sorunsuz yapan usta 1 milim yağ terletmez. Yalnızca bu 1.2'lerde değil bütün motorlar için geçerli. Çok basit tasarım aslında, 2 kapak birbirine oturacak arada sızdırmazlık contası. Bitti gitti.

Bu motorun en büyük problemi çok çok iyi kullanılan senaryoda bile 60.000'de bir triger değişimi gerektirmesi. Değiştirmeden 75-90'lara çıkmak büyük özgüven ister. Hele 100K+ kullanıp da sıkıntı yaşamayan varsa helal olsun derim, hep uzun yol falan yapıyordur o motoru 2500-3000 devirden yukarıda kullanmıyordur.

Uzun uzun yazdım, tekrara gerek yok, yurtdışı forumlara bakabilirsiniz. Başarılı bir motor. Ama ülkemizde sorun çıkarma oranın fazla olma meselesi yüksek ihtimal ile bilinçsizlik kaynaklı. Bu motorun yağı özel, belli özellikte yağ konması gerekiyor. Ama servisler ne derece bu kurallara uyuyor, al yağ ne farkeder bunu koy diyebilir. Ben benim aracı bakıma verdiğimde teknik sorular sordum cevap veremediler, usta geldi oda saçmaladı. Araç hakkında bilgisi benden az. Bir daha ki sefere baktım araştırdım farklı servise götüreceğim, Sarıyerde ki servisi tavsiye ettiler.

Arkadaşlar herkese tekrardan merhaba. Aklıma takılan bir şey oldu cevaplayabilen olursa sevinirim. 1.5 dizel için opelin kullanım kılavuzunda her 1000km için 0.85lt adblue tüketir yazıyor. Aynı motor şanzımana sahip c5 aircross kullanım kılavuzunda ise full adblue tankı ile 6500km gider yazıyor. Her iki araçta da adblue tankı 17 litre. Ben bir şey anlamadım bu işten. Bilen varsa yazabilir mi doğrusu hangisi?

O zaman toparlıyorum arkadaşlar:

Uzun yıllar aracını kullanacak 1.2 Puretech sahipleri için,

*PSA onaylı yağ, 15.000'de bir değişim.

*60.000 - 75.000 aralığında triger seti değişimi. Bence bu aralıkta devirdaim değişmesine pek gerek yok. 150.000'de de o değişir gerekiyorsa.

*EAT8 için 75.000KM'de bir yağ değişimi (Doldur boşalt değil, özel servislerde bu iş için üretilmiş cihaz ile full yağ yıkama ile birlikte)

*Minimum kısa mesafe kullanım senaryosu. (Her gün kontak aç 2-3 km git kapa motorun yapısı gereği yağa zamanla daha çok benzin karışıyor, triger aşınmayı artırıyor)

*Gerekli olmadıkça yüksek devirlerde kullanmamak (6500 devre kadar çıkıyor çok yüksek bir devir)

Selamlar,

Ben o en kötü senaryoda kullanmak zorundayım maalesef, hanım 3 kilometre uzaktaki okula hafta içi her gün gidip gelecek. Araç henüz 3000 kilometrede, ekstra dikkat etmeye çalışacağım. Gerekirse 50 binde değiştiririm trigeri, zaten benim için 4-5 yıl demek.

Grandland almayı planlıyorum tavsiye eder misiniz?

Senede bir bakım yaptırdığınızı varsayarsak bence 6. ayda ya da 7500'de mini bir yağ değişimi sizin işi kurtarır gibi hocam. Normalde hiçbir şey olmaması lazım ama motor hassas maalesef mikro hesap yaptırıyor insana.

Bazen diyorum yani bir araç için bu kadar uğraşılır mı? 1.4 1.6 MPI düz atmosferik araçlar 400.000 yağ su koyup gidiyor şaka gibi.

Benzinli araç için 6500 devir yüksek değil. Aksine arada sırada zorlamak gerek yoksa motor sağırlaşıyor.

Hocam arada sırada basmaktan bahsetmiyorum. 3 silindir motor zaten devri sever ondan sorun yok. Ancak sürekli spor mod tapagaz 5000-6500 arası sürerseniz motoru elinize alırsınız :)

Merhabalar, bugün itibarıyla aranıza katılmış bulunuyorum.Hepimiz için kazasız belasız kullanmak dileğiyle.

Hayırlı olsun hangi donanımı ve motor modelini kaça aldınız ?

Evet arkadaşlar, böyle bir soru sormuştum cevabı kendim vereyim. Deneme yanılma yöntemi oldu biraz.

3400km önce araç adblue ışığı yaktığında serviste 10lt adblue eklemiştim. Citroen kılavuzundaki gibi bir depo adblue ile 6500km gideceği varsayımı ile(opelin kılavuzundaki 1000km'de 0.85lt bana çok ütopipk geldiği için) aracımın son doldurduğum zamandan geçen 3400km mesafede yaklaşık 9 litre adblue tükettiğini hesap ettim. 10lt'lik yeni bir bidon adblue aldım servisten ve araca ekledim, 9 litreden biraz daha fazlasını aldı, bidonun içinde 1 litreden az bir miktar kaldı onu da başka bir araca ekledim.

Demek o ki opel grandlandin kullanım kılavuzunda yazan 1000km mesafe için 0.85lt adblue tüketimi tamamen hayal ürünü. Hesabınızı 6500km olarak yapabilirsiniz denendi onaylandı. Bir de ne gerek vardı yanınca doldururdun diye düşünen olursa hem merak diyelim hem de aracım ile yaklaşık 4000km sürecek bir yola çıkacağım için yolda uğraşmak istemedim