Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
MAKYAJLI A4-1.8 TFSI teknik veriler (autobild test verileri eklendiı) (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
COSORI 5.5 L Yağsız Fritöz, 11 Programlı Sıcak Hava Fritözü, İspanyolca 100 Tarif, Sıcak Tutma Fonksiyonlu, LED Dokunmatik Ekran, Zamanlayıcı, 1700 W, Kırmızı
https://www.amazon.com.tr/dp/B0832WY12L
4 yıl önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: cihanair
quote:
Orijinalden alıntı: aanil
Resimde baya büyükmüş
ayrıntılı bir şekilde altına yazdım
anıl ben iddia etmiyorum ama olmayan şeyide koskoca dergi yazmaz
Ya kardeşim anlamamakta ısrar ediyorsun ama. Ben diyorum ki aracı kullandıkları süreç içerisinde bu ortalamayı yakalamışlardır buna bi itirazım yok.
Ama sen şimdi bu aracın Ankara , İstanbul gibi şehirlerde şehir içi 6.8 lt yakacağına inanıyorsan ona diyecek söz yok.
-
quote:
Orijinalden alıntı: aanil
quote:
Orijinalden alıntı: cihanair
quote:
Orijinalden alıntı: aanil
Resimde baya büyükmüş
ayrıntılı bir şekilde altına yazdım
anıl ben iddia etmiyorum ama olmayan şeyide koskoca dergi yazmaz
Ya kardeşim anlamamakta ısrar ediyorsun ama. Ben diyorum ki aracı kullandıkları süreç içerisinde bu ortalamayı yakalamışlardır buna bi itirazım yok.
Ama sen şimdi bu aracın Ankara , İstanbul gibi şehirlerde şehir içi 6.8 lt yakacağına inanıyorsan ona diyecek söz yok.
mümkün değil şehir içinde hele istanbulda 10 dan aşağı yakmaz
ama şehir dışında çok rahat bu değer tutar
-
jetta 1.6 tdi istanbul trafiğinde 6,8 i geçer
cihanhavayollarına sorsanız jetta 3.3 l yakar
-
Multitronık sanzımanla gelıcekse sehır dısıda o deger yalan multıtronık ınanılmaz kotu bır vıtes -
quote:
Orijinalden alıntı: cihanair
quote:
Orijinalden alıntı: cihanair
değerler bunlar
şu resim yüklemeyi bir beceremedim ya
audi a4 2.0 tfsı quattro
motor : 1984 cc sıralı 4 silindir 16 v turbo benzinli
maksimum güç : 211 hp 4300 d/d
maksimum tork: 350 nm 1500 4200 d/d
maksimum hız: 246/s
0-100 km/s hızlanma : 6.5 sn
yakıt tüketimi : 6.8 lt/100 km
şanzıman : 6 ileri manuel
lastik ön arka : 225/55 R 16
ya cihan o verilerde yanlışlık yok ama o veri şehiriçi şehirdışı ortalama verisi,
burada şehiriçi verisinden bahsediliyor, 2.0 tfsi 211 quatro manual için şehiriçi tüketim 8.9 litre,
ha kötü değil ama üzerinde konuşmaya değecek birşey de değil.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 19can84 -- 26 Ocak 2012; 23:11:42 >
-
Benzinli araba bu, şehir içinde biraz gaza dokundunmu 14-15 litreler hayal değil.. Şehir içinde 7 litre yaktırabilmek için sağ ayak bileği ağrır insanın.. -
Elinde sağlık kardeşim. Audi severler derneği kursanız keşke
-
quote:
Orijinalden alıntı: akifsari
jetta 1.6 tdi istanbul trafiğinde 6,8 i geçer
cihanhavayollarına sorsanız jetta 3.3 l yakar
aynen, benim 1.6 tdi, kışın 7.5lt, yazın 6.5lt uzun yol 5-6lt basarsan 7lt. aksi tüketimler fantazi olur. ancak istenirse yapılır.. bunla ilgili konu açtım. -
quote:
Orijinalden alıntı: akifsari
jetta 1.6 tdi istanbul trafiğinde 6,8 i geçer
cihanhavayollarına sorsanız jetta 3.3 l yakar
Ben bu litre hesabini yapmiyorum direk bakkal hesabi
100 tl mazot aliyorum kisin 350 km yol yapiyorum en az buda havalar cok soguk olursa
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: cihanair
quote:
Orijinalden alıntı: akifsari
jetta 1.6 tdi istanbul trafiğinde 6,8 i geçer
cihanhavayollarına sorsanız jetta 3.3 l yakar
Ben bu litre hesabini yapmiyorum direk bakkal hesabi
100 tl mazot aliyorum kisin 350 km yol yapiyorum en az buda havalar cok soguk olursa
Fark ettim başka türlü 2.0 tfsi ye 6,8 l yaktıramazsın.
onu bırakın da biara 140 hp 1.6 tdi çıkıcak denildi makyajlı passat la beraber .noldu niye ortada yok o motor.
hani vw 2.0 tdi lerin yerine onu koyucaktı şu meşhur enjektörleri problemli serinin yerine
hyundai bile 130 hp lere geldi 1.6 dizelde.
-
saldırı olarak algılanmasın ama, honda da bu şekilde değişik bir tane motor çıkarsada biraz ondan bahs etsek...varsa yoksa 1.6 v-tec 1.6 v-tec -
quote:
Orijinalden alıntı: akifsari
quote:
Orijinalden alıntı: cihanair
quote:
Orijinalden alıntı: akifsari
jetta 1.6 tdi istanbul trafiğinde 6,8 i geçer
cihanhavayollarına sorsanız jetta 3.3 l yakar
Ben bu litre hesabini yapmiyorum direk bakkal hesabi
100 tl mazot aliyorum kisin 350 km yol yapiyorum en az buda havalar cok soguk olursa
Fark ettim başka türlü 2.0 tfsi ye 6,8 l yaktıramazsın.
onu bırakın da biara 140 hp 1.6 tdi çıkıcak denildi makyajlı passat la beraber .noldu niye ortada yok o motor.
hani vw 2.0 tdi lerin yerine onu koyucaktı şu meşhur enjektörleri problemli serinin yerine
hyundai bile 130 hp lere geldi 1.6 dizelde.
Evet 6.8 litre yakiyor
Yukarda var ::)))
-
6.8 lıtre yakması o aracın ımkansız helekı multıtronık ıle gelıyorsa
Audi ye karsı bır on yargım yok her ne kadar 2.0tfsi 211 hp den cekmıs olsamda hatta 2 gun once q3 sıparısı verdım oda 2.0tdi 177 hp umarım bu uzmez ama o degerı o aracın yakması ımkansız -
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
quote:
Orijinalden alıntı: EfsaneFocus
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
0-100 ünü baltalayan en büyük neden multitronic.
DSG olsa çok fark ederdi.Bir türlü sevemedim şu multitronic tarzı otomatikleri.Sıkıcı
multitronic in diğer şanzımanlardan farkı ne ?
Mesela dsg den....
Multitronic şanzıman performanstan çalan konfora yönelik bir şanzımandır.Cvt şanzımanlar gibidir.
Dsg veya çift kavrama şanzımanlar manuel vites performansını yakalar.Yani performansa yöneliktir.Mesela
2.0 TFSI 211 hp quattro A5 Stronic(çift kavrama) 1690 kg ağırlıkla 0-100 ü 6.6 son hız 241 verilmiş.Hemen belirteyim bunun gibi 5x4 araçlarda performans kayıpları yaşanır.
Aynı şekilde
2.0 TFSI 211 hp A5 multitronic 1605 kg ağırlıkla 0-100 ü 7.2 son hız 234 verilmiş.
Tamamen aynı araç ve motor kombinasyonuna sahip bu araçlardan Multitronic şanzımana sahip olan daha hafif olmasına rağmen çift kavramaya sahip olan ağır a5 ten geri kalmış.Bayağıda fark var.
Dediğim gibi multitronic konfor amaçlı çift kavrama performans ve yakıt tüketimi amaçlı bir şanzımandır.
4x4 araç 0-100 koşusunda performans kaybı değildir.Daha fazla gücü patinaja düşmeden yola aktarabilir.
-
quote:
Orijinalden alıntı: yunus88
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
quote:
Orijinalden alıntı: EfsaneFocus
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
0-100 ünü baltalayan en büyük neden multitronic.
DSG olsa çok fark ederdi.Bir türlü sevemedim şu multitronic tarzı otomatikleri.Sıkıcı
multitronic in diğer şanzımanlardan farkı ne ?
Mesela dsg den....
Multitronic şanzıman performanstan çalan konfora yönelik bir şanzımandır.Cvt şanzımanlar gibidir.
Dsg veya çift kavrama şanzımanlar manuel vites performansını yakalar.Yani performansa yöneliktir.Mesela
2.0 TFSI 211 hp quattro A5 Stronic(çift kavrama) 1690 kg ağırlıkla 0-100 ü 6.6 son hız 241 verilmiş.Hemen belirteyim bunun gibi 5x4 araçlarda performans kayıpları yaşanır.
Aynı şekilde
2.0 TFSI 211 hp A5 multitronic 1605 kg ağırlıkla 0-100 ü 7.2 son hız 234 verilmiş.
Tamamen aynı araç ve motor kombinasyonuna sahip bu araçlardan Multitronic şanzımana sahip olan daha hafif olmasına rağmen çift kavramaya sahip olan ağır a5 ten geri kalmış.Bayağıda fark var.
Dediğim gibi multitronic konfor amaçlı çift kavrama performans ve yakıt tüketimi amaçlı bir şanzımandır.
4x4 araç 0-100 koşusunda performans kaybı değildir.Daha fazla gücü patinaja düşmeden yola aktarabilir.
Hocam 4x2 de en optimum verilerde hesaplanmıştır.Teoridir yani.Pratikte 4x4 patinaj konusunda avantajlı olsada o veriler optimum verilerdir.Yani patinajsız verilerdir
-
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
quote:
Orijinalden alıntı: yunus88
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
quote:
Orijinalden alıntı: EfsaneFocus
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
0-100 ünü baltalayan en büyük neden multitronic.
DSG olsa çok fark ederdi.Bir türlü sevemedim şu multitronic tarzı otomatikleri.Sıkıcı
multitronic in diğer şanzımanlardan farkı ne ?
Mesela dsg den....
Multitronic şanzıman performanstan çalan konfora yönelik bir şanzımandır.Cvt şanzımanlar gibidir.
Dsg veya çift kavrama şanzımanlar manuel vites performansını yakalar.Yani performansa yöneliktir.Mesela
2.0 TFSI 211 hp quattro A5 Stronic(çift kavrama) 1690 kg ağırlıkla 0-100 ü 6.6 son hız 241 verilmiş.Hemen belirteyim bunun gibi 5x4 araçlarda performans kayıpları yaşanır.
Aynı şekilde
2.0 TFSI 211 hp A5 multitronic 1605 kg ağırlıkla 0-100 ü 7.2 son hız 234 verilmiş.
Tamamen aynı araç ve motor kombinasyonuna sahip bu araçlardan Multitronic şanzımana sahip olan daha hafif olmasına rağmen çift kavramaya sahip olan ağır a5 ten geri kalmış.Bayağıda fark var.
Dediğim gibi multitronic konfor amaçlı çift kavrama performans ve yakıt tüketimi amaçlı bir şanzımandır.
4x4 araç 0-100 koşusunda performans kaybı değildir.Daha fazla gücü patinaja düşmeden yola aktarabilir.
Hocam 4x2 de en optimum verilerde hesaplanmıştır.Teoridir yani.Pratikte 4x4 patinaj konusunda avantajlı olsada o veriler optimum verilerdir.Yani patinajsız verilerdir
Aynı optimum değerler neden 4x4 için geçerli değil?Bunları ara hızlanma için söyleseydiniz size katılırdım ama dedikleriniz 0-100 açısından bakınca pek mantıklı gelmedi.
-
quote:
Orijinalden alıntı: sarapci
6.8 lıtre yakması o aracın ımkansız helekı multıtronık ıle gelıyorsa
Audi ye karsı bır on yargım yok her ne kadar 2.0tfsi 211 hp den cekmıs olsamda hatta 2 gun once q3 sıparısı verdım oda 2.0tdi 177 hp umarım bu uzmez ama o degerı o aracın yakması ımkansız
quote:
2.0tfsi 211 hp den cekmıs olsamda
ne yaptı hocam bu motor size ? -
quote:
Orijinalden alıntı: yunus88
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
quote:
Orijinalden alıntı: yunus88
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
quote:
Orijinalden alıntı: EfsaneFocus
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
0-100 ünü baltalayan en büyük neden multitronic.
DSG olsa çok fark ederdi.Bir türlü sevemedim şu multitronic tarzı otomatikleri.Sıkıcı
multitronic in diğer şanzımanlardan farkı ne ?
Mesela dsg den....
Multitronic şanzıman performanstan çalan konfora yönelik bir şanzımandır.Cvt şanzımanlar gibidir.
Dsg veya çift kavrama şanzımanlar manuel vites performansını yakalar.Yani performansa yöneliktir.Mesela
2.0 TFSI 211 hp quattro A5 Stronic(çift kavrama) 1690 kg ağırlıkla 0-100 ü 6.6 son hız 241 verilmiş.Hemen belirteyim bunun gibi 5x4 araçlarda performans kayıpları yaşanır.
Aynı şekilde
2.0 TFSI 211 hp A5 multitronic 1605 kg ağırlıkla 0-100 ü 7.2 son hız 234 verilmiş.
Tamamen aynı araç ve motor kombinasyonuna sahip bu araçlardan Multitronic şanzımana sahip olan daha hafif olmasına rağmen çift kavramaya sahip olan ağır a5 ten geri kalmış.Bayağıda fark var.
Dediğim gibi multitronic konfor amaçlı çift kavrama performans ve yakıt tüketimi amaçlı bir şanzımandır.
4x4 araç 0-100 koşusunda performans kaybı değildir.Daha fazla gücü patinaja düşmeden yola aktarabilir.
Hocam 4x2 de en optimum verilerde hesaplanmıştır.Teoridir yani.Pratikte 4x4 patinaj konusunda avantajlı olsada o veriler optimum verilerdir.Yani patinajsız verilerdir
Aynı optimum değerler neden 4x4 için geçerli değil?Bunları ara hızlanma için söyleseydiniz size katılırdım ama dedikleriniz 0-100 açısından bakınca pek mantıklı gelmedi.
Anlatamadım galiba.4x2 deki 0-100de patinajsız optimum hızlanma verisidir.
Tamamen aynı 2 araçtan biri 4x4 diğeri 4x2 ise performans konusunda her zaman 4x2 daha avantajlıdır.
Hem daha hafif olur hemde aktarım kayıpları çok daha az olur.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
quote:
Orijinalden alıntı: yunus88
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
quote:
Orijinalden alıntı: yunus88
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
quote:
Orijinalden alıntı: EfsaneFocus
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver
0-100 ünü baltalayan en büyük neden multitronic.
DSG olsa çok fark ederdi.Bir türlü sevemedim şu multitronic tarzı otomatikleri.Sıkıcı
multitronic in diğer şanzımanlardan farkı ne ?
Mesela dsg den....
Multitronic şanzıman performanstan çalan konfora yönelik bir şanzımandır.Cvt şanzımanlar gibidir.
Dsg veya çift kavrama şanzımanlar manuel vites performansını yakalar.Yani performansa yöneliktir.Mesela
2.0 TFSI 211 hp quattro A5 Stronic(çift kavrama) 1690 kg ağırlıkla 0-100 ü 6.6 son hız 241 verilmiş.Hemen belirteyim bunun gibi 5x4 araçlarda performans kayıpları yaşanır.
Aynı şekilde
2.0 TFSI 211 hp A5 multitronic 1605 kg ağırlıkla 0-100 ü 7.2 son hız 234 verilmiş.
Tamamen aynı araç ve motor kombinasyonuna sahip bu araçlardan Multitronic şanzımana sahip olan daha hafif olmasına rağmen çift kavramaya sahip olan ağır a5 ten geri kalmış.Bayağıda fark var.
Dediğim gibi multitronic konfor amaçlı çift kavrama performans ve yakıt tüketimi amaçlı bir şanzımandır.
4x4 araç 0-100 koşusunda performans kaybı değildir.Daha fazla gücü patinaja düşmeden yola aktarabilir.
Hocam 4x2 de en optimum verilerde hesaplanmıştır.Teoridir yani.Pratikte 4x4 patinaj konusunda avantajlı olsada o veriler optimum verilerdir.Yani patinajsız verilerdir
Aynı optimum değerler neden 4x4 için geçerli değil?Bunları ara hızlanma için söyleseydiniz size katılırdım ama dedikleriniz 0-100 açısından bakınca pek mantıklı gelmedi.
Anlatamadım galiba.4x2 deki 0-100de patinajsız optimum hızlanma verisidir.
Tamamen aynı 2 araçtan biri 4x4 diğeri 4x2 ise performans konusunda her zaman 4x2 daha avantajlıdır.
Hem daha hafif olur hemde aktarım kayıpları çok daha az olur.
İkinizde aynı şeyi söylüyorsunuz aslında.
Pratikte 4x4 daha başarılı gibi patinajı kaldırdığı için demiş arkadaş.
Ve haklı.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
