Maskiba
=> S40 I (1995-2004)
(3.03.2022 22:34:51)
Volvo özel seevislerde bağladık hocam bilgisayara malesef dediğiniz cihaz yoktu. Yetkili servise gitmedim açıkçası. Sente ayarının bozuk olup olmadığını biz kendimiz kontrol edebilir miyiz peki hocam. Tam olarak nereye bakmam gerek nasıl bisey görmem gerek biliyorsanız eğer tarif edilir bişey mi ?
Eksantirigi çekmeyi denemedik hocam ama ona da bakayım bi değişiklik olacak mı.
Hata kodlarida sürekli yanıyor hocam çalışmaya bağlı olmadan
nacker
=> S40 I (1995-2004)
(4.03.2022 19:53:02)
Senteyi kontrol etmek için triger kapaklarını sökmek gerekiyor. Daha sonra motoru elle çevirip hem krank hem egzantrikler üzerindeki işaretler düzgün hizalanıyor mu ona bakmak lazım. Eğer hizalanmıyorsa daha detaylı teyit edebilmek için sente aparatı lazım, o da volvocularda olur sadece. Biraz daha meşakkatli bir iş ama kaçıklık olup olmadığını kesin olarak söyler.
Kaçıklığı anlamının daha kaba bir yolu performans testi. Düz bir yolda yüksüz halde benzinde iken 0-100 ve 80-140 gibi hızlanma testleri yapıp süreleri ölçün. Eğer kayda değer bir düşük performans çıkarsa sentede problem olduğu söylenebilir.
Maskiba
=> S40 I (1995-2004)
(4.03.2022 22:10:37)
Anladım hocam çok teşekkür ederim güzel bilgi paylaşımlarınız için.
theyagizsina
=> S40 I (1995-2004)
(21.03.2022 05:16:24)
Selamlar! S40 classic ile ilgili bi sey belirtmek istiyorum, bilirsiniz bu araçtan tr ye cok az geldi ve gelen tum araclar tam dolu olmasa da dolu paketti, ve galiba tr ye gelen en full paketlerden biri bizdeydi araba yanılmıyorsam S40 Classic SE 1.8 veya 2.0 dı, Plaka: 07 JK 427 olmasi lazim, 2014 te satmak zorunda kalmistik ilk sahibi de bizdik e benim cocuklugum bu arabada gecince biraz takinti oldu malum, forumda bu arabayi sahibinde goren vs olursa bana ulasirsa sevinirim veya araba suan kimde ise gorurse :D assagiya bir kac fotografini birakicam 2004 ten
ve ek olarak @zgn61 hocam sizin arabanin hangi versiyon oldugunu biliyormusunuz classic s/sport/se ?
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
ezimuse
=> S40 I (1995-2004)
(21.03.2022 10:17:06)
Ne güzelmiştir o zamanlar sıfır araç 
Bildiğim kadarıyla classicler 1.6 olarak gelmiş. Ama nadir olarak da 2004 2.0Tler görmüştüm. Sizin araçta krom kapı kolları bile varmış ki yine hepsinde gelmiyordu. Birebir aynısını bulmak zor olur tabi araç halen yaşıyor mu bilinmez. Bakımları da ehil kişilerce yapılmadığı için de piyasada pek temiz araç kalmadı.
eloq
=> S40 I (1995-2004)
(21.03.2022 11:58:57)
Taban ayrı , içindeki farların tasları diyim onlar ayrı . Siyaha boyama işlemi yapan görmedim . nasıl durur , nasıl olur hiç bir fikrim yok şahsen açıkcası.
nacker
=> S40 I (1995-2004)
(21.03.2022 13:48:17)
Sinyaller krom kalacağı için sırıtabilir
Joepechi
=> S40 I (1995-2004)
(6.04.2022 17:02:08)
Aracım 2001 1.6 s40. Fotodaki hatalarla birlikte
< Resime gitmek için tıklayın >
rölantide devir dalgalanması ve geç marş problemim vardı. Benzin basınç regülatörünü değiştik sorunlar çözüldü. Vvt kasnağını (eksantrik dişlisi) ve tavsiye edildiği gibi triger kayışını birlikte değiştireceğim ama artık dişlinin tedariğinde sorun var. 1 haftadır sormadığım yer kalmadı. Yardımcı olabilecek varsa minnettar olurum.
nacker
=> S40 I (1995-2004)
(6.04.2022 23:48:48)
Kayışla beraber eğer daha önce değiştiğini bilmiyorsanız devirdaim pompasını da değiştirmenizi öneririm. Triger setini INA marka tavsiye ederim, gergi ve avare bilyasının orjinali de INA markadır.
Bildiğim parçacıları yazayım,
znt
özzey
gökşen volvo
volpar
Yetkili servise de sormanızı tavsiye ederim, bazen piyasadaki yan sanayi markalarla aynı hatta daha uygun fiyata orjinal parça bulabiliyorsunuz.
Bu arada kasnağın orjinal üreticisi Aisin'dir.
Triger değiştirirken eğer yine daha önce değiştiğini bilmiyorsanız egzantrik keçelerini de değiştirebilirsiniz. Halihazırda yağ sızdırmıyorlarsa bile ileriye dönük önlem olur. Onların da orjinal üreticisi Corteco'dur.
Joepechi
=> S40 I (1995-2004)
(7.04.2022 14:46:55)
Tavsiyeleriniz için teşekkür ederim. Listedeki satıcıların hepsine sordum ve aisin' in artık üretim yapmaması nedeniyle kasnağın temin edilemediği söylendi. Volvo servisinde de aynı şekilde parçanın artık üretim dışı olduğunu belirttiler.
Herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.
bad_boy97
=> S40 I (1995-2004)
(12.04.2022 14:07:43)
Arkadaşlar 18 yıllık kullanımın sonunda aracım satmayı düşünüyorum, haftasonu ilana açacağım. Piyasa fiyatı şu anda nasıl gidiyor gerçekçi anlamda :)
Carisma70
=> S40 I (1995-2004)
(12.04.2022 14:13:07)
Araç bilgileri verirseniz daha iyi olur sanırım. Az önce bi arkadaş da Vectra B ( 2000 model) aracını satıp senin aracından alayım diyordu
bullbaba
=> S40 I (1995-2004)
(12.04.2022 18:31:30)
Baya iyi kullanmışsınız yalnız :)
bad_boy97
=> S40 I (1995-2004)
(12.04.2022 19:20:23)
2001 model, 1.6 manuel 240.000 kmde, hiç lpg takılmadı. 2004 yılında ben aldım ikinci sahibiyim 39.000km de aldım arkadaşla buralara kadar geldik :) bir kaç foto ekleyeceğim.
15 yıl kadar önce ciddi bir kaza yaptım. haliyle tramer kaydı var. dileyene plaka paylaşabilirim.
Carisma70
=> S40 I (1995-2004)
(12.04.2022 20:26:55)
1-Renk nedir
2-İçi torpido bej mi siyah mı
3- DSA var mı
bad_boy97
=> S40 I (1995-2004)
(12.04.2022 20:46:27)
bad_boy97
=> S40 I (1995-2004)
(14.04.2022 20:13:26)
Joepechi
=> S40 I (1995-2004)
(19.04.2022 16:08:17)
vvt kasnağı kara borsa maşallah. orijinaline 4500 tl -6000 tl arası fiyatlar duydum ostimde. almak kısmet olmadı yetişemedik. sıfır yan sanayi temin ettik henüz elime ulaşmadı gelsin bakalım.
şimdi diğer parçaları temin edeceğim ama cahilliğimi mazur görün,
< Resime gitmek için tıklayın >
devirdaim pompası resimdeki gibi triger setinin içinde bulunan bir parça mıdır yoksa ayrı mı temin etmek gerekir?
Carisma70
=> S40 I (1995-2004)
(19.04.2022 16:11:37)
Resimde 2 rulman 1 kayış görüyorum. Devirdaim ayrı satılır.
Triger seti denirse rulman+ kayış olur. Rulman ve kayış ayrı ayrı da satılır. Set ( kayış+ rulman) almak iyidir.
ersin310
=> S40 I (1995-2004)
(29.04.2022 10:36:47)
ufak bir güncelleme yapalım. en son aralık 2021de yazmışım, geçen 5 ayda 5bin km geçerek 255bine ulaştık, ne çok 5 oldu 
bu zamana kadar ufak belirtiler gösteren lpg regülatörü iyice dengesizleşti. geç çalışma (aslında gaz sızdırma) ve basınç dalgalanması daha da sık olmaya başladı. brc regülatörü baya pahalı olduğu için tek yol revizyon oldu. daha önce de alışveriş yaptığım lpgciye regülatörü gönderdim ve yenilenmiş olarak geri aldım. dışını pırıl pırıl yapmışlar, eminim içi de öyledir.
yalnız takmaya fırsat bulamadım, bayram sonrasına kaldı. bu süreçte çıkma bir 1200mb regülatör ile kullanıyorum (bendeki 1500mb). kalibrasyon sırasında enjeksiyon sürelerinin biraz uzaması dışında bir problem görmedim. zaten geçici olarak taktığım için ayarla çok detaylı uğraşmadım, günlük kullanımda düzgün olsun yeterli.
onun dışında hava hattında ufak bir kaçak var bir yerlerde, vakum sırasında sorun yok ama hafif yüklenince turbo sesi biraz fazla çıkıyor. vakum değerleri ve yakıt trimleri normal, o yüzden acele etmedim. bayramda biraz yol yapabilirim, o açıdan korkutmuyor değil ama baktırma şansım da olmadı, mecbur gideceğim öyle. umarım sorunsuz tamamlarız.