S,W,A,T
=> S40 I (1995-2004)
(28.09.2021 13:10:46)
Selamlar daha önce fpr (benzin basinc regülatörü) ile ilgili sorular sormuştum. Valf diyaframinin yirtik olmasindan kaynakli aracin manifolduna benzin kaçırıyor ilk calismayi zorlaştırıyordu. Youtube da bir videoda sanayi ustasi valfin emiş hortumuna metal bilye koyup tıkayarak sorunu çözdüğünü söylüyordu. Bende aynı şekilde hortumu tıkadim sabahları ilk marş düzeldi. 1 ay kullandıktan sonra araç benzinde aşırı rölanti dalgalanması yapmaya başladı. Öyle ki kavşaklarda düşük devir dönerken araba stop etti.
Fpr yi değiştirmeye karar verdik. 0280160557 kodlu passat valfinin birebir aynı ölçülerde olduğunu bizim valfin 1200 lira olmasina karşın 150 tl oldugunu görünce alıp denemeye karar verdik. Araçtan çıkan valfte 309kpa yazıyor aldığımız 300kpa. İlk taktigimizda araç marş almadi, benzin enjektör kütüğüne geçip basınç yapmadı. Parçanın uç deliği volvonunkine göre bariz inceydi. Çıkan parça yaklaşık 3.5mm iken aldığımız bosch valfinki yaklaşık 1.5 mm gibiydi. Parçayı çöp etme pahasına deliği matkap ile genişlettikten sonra parçayı çalışır hale getirdik. Fotoğrafta İlk hali az çok belli oluyor.
< Resime gitmek için tıklayın >
Şimdilik benzinde dalgalanma azda olsa yine mevcut gibi. Bu parçadan mi yoksa başka parcadan mi kaynakli bilemiyorum. Fakat manifolda damlamadan kurtulduk tabi ilk marş tekte alıyor. Bizim gibi ucuza çözmek için bir macera yaşamak isteyen varsa bilgi olsun diye yazmak istedim.
Asıl sorun airbag lambasında. Aracın bildiğim kadarıyla kazası olmamasına rağmen döşeme yenilenirken sanırım döşemeci koltuk airbaglerini iptal etmek için airbag soketine direnç atmış. Boya orijinal duruyor direklerde kapı içlerinde hiç bir yerde yamukluk ezik yok ayrıca tramer de yok araçta bunlara güvenerek kazası yok diyorum tabi gerçeği bilemeyiz. Geçenlerde aracı temizlerken bu durumu fark etmiştim soketi söktükten sonra airbag lambası yanmıştı anca sanayide bilgisayar bağlanıp söndürüldü. Şimdi yolda giderken tekrar lamba yandı. Koltuklardan mı başka yerden mi bilemiyorum. Bunu kendi çabalarimizla söndürme ve teşhis etmenin bir yolu var mıdır? Mavi bluetoothlu elm cihazıyla airbag hatası okuyamadım.
Fpr yi değiştirmeye karar verdik. 0280160557 kodlu passat valfinin birebir aynı ölçülerde olduğunu bizim valfin 1200 lira olmasina karşın 150 tl oldugunu görünce alıp denemeye karar verdik. Araçtan çıkan valfte 309kpa yazıyor aldığımız 300kpa. İlk taktigimizda araç marş almadi, benzin enjektör kütüğüne geçip basınç yapmadı. Parçanın uç deliği volvonunkine göre bariz inceydi. Çıkan parça yaklaşık 3.5mm iken aldığımız bosch valfinki yaklaşık 1.5 mm gibiydi. Parçayı çöp etme pahasına deliği matkap ile genişlettikten sonra parçayı çalışır hale getirdik. Fotoğrafta İlk hali az çok belli oluyor.
< Resime gitmek için tıklayın >
Şimdilik benzinde dalgalanma azda olsa yine mevcut gibi. Bu parçadan mi yoksa başka parcadan mi kaynakli bilemiyorum. Fakat manifolda damlamadan kurtulduk tabi ilk marş tekte alıyor. Bizim gibi ucuza çözmek için bir macera yaşamak isteyen varsa bilgi olsun diye yazmak istedim.
Asıl sorun airbag lambasında. Aracın bildiğim kadarıyla kazası olmamasına rağmen döşeme yenilenirken sanırım döşemeci koltuk airbaglerini iptal etmek için airbag soketine direnç atmış. Boya orijinal duruyor direklerde kapı içlerinde hiç bir yerde yamukluk ezik yok ayrıca tramer de yok araçta bunlara güvenerek kazası yok diyorum tabi gerçeği bilemeyiz. Geçenlerde aracı temizlerken bu durumu fark etmiştim soketi söktükten sonra airbag lambası yanmıştı anca sanayide bilgisayar bağlanıp söndürüldü. Şimdi yolda giderken tekrar lamba yandı. Koltuklardan mı başka yerden mi bilemiyorum. Bunu kendi çabalarimizla söndürme ve teşhis etmenin bir yolu var mıdır? Mavi bluetoothlu elm cihazıyla airbag hatası okuyamadım.
S,W,A,T
=> S40 I (1995-2004)
(28.09.2021 20:21:37)
Sizin ve üstteki diger arkadaslarin verdigi bilgiler için teşekkür ederim.
Hocam kumpasla oringlerin caplarini aralarindaki mesafeleri karşılaştırdim ve aynı ölçüler çıktı. Fotoğrafta soldaki passat valfinde siyah bir oring bulunuyor o oring araçtan çıkan sağdaki parçanın oringi. Passatinkinde yoktu ben o parçaya geçirip denedim. Ama oring varken yerine oturmuyor. Fotoğraftan sonra siyah oringi çıkarıp parçayı aldığım hali ile taktim. Enjektör kutugundeki yuvaya zaten bayağı sıkı geciyor. Yerine tam oturmadan da tel kelepcesini geciremiyorsunuz. Takarken oringi yağlamak ve kütükte ki basınçlı benzini biraz tahliye etmek lazım.
Yinede alırken ölçüleri karşılaştırıp almakta fayda var. Delme işi de riskli uç fazla inerse diyaframi delmek mümkün.
Açıkçası döşemeyi biraz kasaplar yapmış. Önceki sahibi tavanin sarktigi derilerin asindigi icin yeniden dosettigini söylemişti. C sütunundaki airbag kapaklarının dişlerini doseme ustalari kırmış. Kapaklar sallanıyordu airbagi olduğu gibi görebiliyordum. Kapakların dişini sağlam kalanina bakarak plastik ayak uydurup kapattık. Fitilleri söküp tavan airbaglerine bakiyorum gayet muntazam duruyor üzerinde orjinal duran siyah plastik parçası mevcut. Göğüs orjinal. Gorebildiklerim hep tamirsiz orjinal airbagdi. Zaten sanıyorum ki sağ sol koltuk airbagini patlatmak icin büyük bir kaza yapmak lazim öyle bir senaryoda da sütun tavan göğüs airbaglerinin kapalı kalması zor gibi.
Koltuğa sıfırdan diktiği kilifin altından airbagin açılma ihtimali yok. Dümdüz dikilmiş. Önceki dosemedeki airbag plastiklerini çöpe atana kadar keşke verselerdi sonradan eklenirdi döşemeye. Ya döşemeci yaptığı kötü işi bildiğinden iptal etti ya sökerken soketleri kırdılar yada soketler zamanla sorun çıkardigindan eklendi dirençler diye tahmin ediyorum. Diğer plastik trimlere de zarar verildiğinden soketi kırmış olma ihtimalleri yüksek.
Hocam kumpasla oringlerin caplarini aralarindaki mesafeleri karşılaştırdim ve aynı ölçüler çıktı. Fotoğrafta soldaki passat valfinde siyah bir oring bulunuyor o oring araçtan çıkan sağdaki parçanın oringi. Passatinkinde yoktu ben o parçaya geçirip denedim. Ama oring varken yerine oturmuyor. Fotoğraftan sonra siyah oringi çıkarıp parçayı aldığım hali ile taktim. Enjektör kutugundeki yuvaya zaten bayağı sıkı geciyor. Yerine tam oturmadan da tel kelepcesini geciremiyorsunuz. Takarken oringi yağlamak ve kütükte ki basınçlı benzini biraz tahliye etmek lazım.
Yinede alırken ölçüleri karşılaştırıp almakta fayda var. Delme işi de riskli uç fazla inerse diyaframi delmek mümkün.
Açıkçası döşemeyi biraz kasaplar yapmış. Önceki sahibi tavanin sarktigi derilerin asindigi icin yeniden dosettigini söylemişti. C sütunundaki airbag kapaklarının dişlerini doseme ustalari kırmış. Kapaklar sallanıyordu airbagi olduğu gibi görebiliyordum.
Kapakların dişini sağlam kalanina bakarak plastik ayak uydurup kapattık. Fitilleri söküp tavan airbaglerine bakiyorum gayet muntazam duruyor üzerinde orjinal duran siyah plastik parçası mevcut. Göğüs orjinal. Gorebildiklerim hep tamirsiz orjinal airbagdi. Zaten sanıyorum ki sağ sol koltuk airbagini patlatmak icin büyük bir kaza yapmak lazim öyle bir senaryoda da sütun tavan göğüs airbaglerinin kapalı kalması zor gibi.Koltuğa sıfırdan diktiği kilifin altından airbagin açılma ihtimali yok. Dümdüz dikilmiş. Önceki dosemedeki airbag plastiklerini çöpe atana kadar keşke verselerdi sonradan eklenirdi döşemeye. Ya döşemeci yaptığı kötü işi bildiğinden iptal etti ya sökerken soketleri kırdılar yada soketler zamanla sorun çıkardigindan eklendi dirençler diye tahmin ediyorum. Diğer plastik trimlere de zarar verildiğinden soketi kırmış olma ihtimalleri yüksek.
Coroic
=> S40 I (1995-2004)
(9.10.2021 17:34:22)
Arabayı 150 bin kilometrede almıştık, 4 yılda 150 bin daha kullandık. Baya masraf çıkarttı en sonunda geçenlerde motor iyice bayılmaya başladı, yağ çubuğundan egzozdan beyaz dumanlar gelmeye başladı. Bir kaç yer aşağı yukarı 30 bin lira masrafı var dedi. Astra F ile takas ettik.
Bu güne kadar yardımcı olan arkadaşlara teşekkür ederim, kazasız belasız iyi ve keyifli sürüşler herkese
Bu güne kadar yardımcı olan arkadaşlara teşekkür ederim, kazasız belasız iyi ve keyifli sürüşler herkese
ersin310
=> S40 I (1995-2004)
(15.12.2021 10:47:15)
selamlar herkese,
bugün itibariyle bizim araçla 7. yılımıza başlamış bulunuyorum, 6 yıl önce bugün soğuk bir ankara havasında almıştım arabayı. Son 6 yılda 95bin km geçmişim, birkaç kez yolda bırakma girişiminde bulunmasına rağmen şimdiye kadar bir şekilde eve kadar getirmeyi başardı
aldığım zamanki fotoğraflara bakıyorum arada, sadece iç mekanda biraz deformasyon olmuş. Deri koltukların çatlakları biraz artmış, son zamanlarda dezenfektanlar yüzünden direksiyon derisi yıpranmış, onun dışında gözüme hala aynı görünüyor 
araç üzerinde yapmak istediklerimi de büyük oranda tamamladım aslında. Yeni jantlar, orjinal spoiler, hava filtresi, içeride basınç göstergesi vs. yapamadıklarım ise kule gergisi, ve yazılım. Kule gergisini kaput içinin iyice sıkışmasını istemediğim için erteleyip duruyorum. Yazılım meselesi biraz karışık, hem çok merak ediyorum hem de kurcalayıp başıma iş açmak istemiyorum. Ona ileride bakacağız artık, turbo revizyonu gerektiğinde tekrar düşünebilirim. Acil olmasa da direksiyonun yenilenmesi gerekli artık, koltukların şimdilik ihtiyacı yok ama olsa süper olurdu. bu hafta sonu aksilik olmazsa 250.000 bakımını yaptırıp yolumuza devam edeceğiz bakalım.
Arabayı ilk aldığımda ankarada isimsiz bir 0/40 yağ ve nordic yağ filtresi koymuşlardı, yağ dolum kapağı contası da kötü durumdaymış. Ankaradan dönüp de yağ seviyesini dipte gördüğüm andaki şoku hiç unutmuyorum
işi gücü bırakıp soluğu maslakta almıştım. Sonrası malum zaten, birbirimizi tanıdıkça alıştık
Yıl dönümünde tarihe şöyle bir not bırakalım, ara ara geçmişe dönüp okumak güzel oluyor..
bugün itibariyle bizim araçla 7. yılımıza başlamış bulunuyorum, 6 yıl önce bugün soğuk bir ankara havasında almıştım arabayı. Son 6 yılda 95bin km geçmişim, birkaç kez yolda bırakma girişiminde bulunmasına rağmen şimdiye kadar bir şekilde eve kadar getirmeyi başardı
aldığım zamanki fotoğraflara bakıyorum arada, sadece iç mekanda biraz deformasyon olmuş. Deri koltukların çatlakları biraz artmış, son zamanlarda dezenfektanlar yüzünden direksiyon derisi yıpranmış, onun dışında gözüme hala aynı görünüyor araç üzerinde yapmak istediklerimi de büyük oranda tamamladım aslında. Yeni jantlar, orjinal spoiler, hava filtresi, içeride basınç göstergesi vs. yapamadıklarım ise kule gergisi, ve yazılım. Kule gergisini kaput içinin iyice sıkışmasını istemediğim için erteleyip duruyorum. Yazılım meselesi biraz karışık, hem çok merak ediyorum hem de kurcalayıp başıma iş açmak istemiyorum. Ona ileride bakacağız artık, turbo revizyonu gerektiğinde tekrar düşünebilirim. Acil olmasa da direksiyonun yenilenmesi gerekli artık, koltukların şimdilik ihtiyacı yok ama olsa süper olurdu. bu hafta sonu aksilik olmazsa 250.000 bakımını yaptırıp yolumuza devam edeceğiz bakalım.
Arabayı ilk aldığımda ankarada isimsiz bir 0/40 yağ ve nordic yağ filtresi koymuşlardı, yağ dolum kapağı contası da kötü durumdaymış. Ankaradan dönüp de yağ seviyesini dipte gördüğüm andaki şoku hiç unutmuyorum
işi gücü bırakıp soluğu maslakta almıştım. Sonrası malum zaten, birbirimizi tanıdıkça alıştık Yıl dönümünde tarihe şöyle bir not bırakalım, ara ara geçmişe dönüp okumak güzel oluyor..
ezimuse
=> S40 I (1995-2004)
(15.12.2021 13:47:07)
27 Aralık'ta da benim 2. yılım olacak 
Rektefiyelerle fln güzel bir zaman geçti. şimdilik bende yolumuza devam diyorum.
Rektefiyelerle fln güzel bir zaman geçti. şimdilik bende yolumuza devam diyorum.
ersin310
=> S40 I (1995-2004)
(15.12.2021 17:45:18)
Sizinki aynı zamanda çok ve büyük işler başarmak oluyor hocam