<<<<Yeni Renault Fluence Ze alacaklar alanlarlar kulübü>>> (5. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: hbsc

quote: Orijinalden alıntı: ihsanokur Hocam, sorun şu: Batarya kirası yıllık 10,000 km için her ay 83 euro. 49 litre dizel alınır o parayla. 10,000/12=833 km yolu 49 litre dizelle çok rahat gezersiniz. Daha Fluence z.e.'ye elektrik bile doldurmadık.

83euro aylık değil 10.000 km kirası

quote:

Orijinalden alıntı: senersongur

40000 TL'e düşerse ve pil kirası kaldırılıp, tek şarj ile 1000km giderse almayı planlıyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: dedeefendi_

Amerikada otoparklarda bile bunların şarj üniteleri var. Küçük standlar olduğu için de maliyetinin fazla olacağını düşünmüyorum. Türkiyede de pekçok noktaya şarj standı konulabilir. İlla aracı tam şarj edip 120 KM yapmaya gerek yok. 8 saatlik tam şarjda 120 Km gidiyorsa 1 saatte 20-30 Km gibi rakamlara ulaşılabilir.
Bu da şehiriçi kullanım için heryerde şarj standı olması durumunda bayağı iş görebilir. Cep telefonu gibi düşünün :))

Ama sorun şuki bazı arkadaşlar batarya kirası olan 80-90 avro yu yıllık olarak algılamışlar. Benim bildiğim o rakamlar AYLIK..!
Yıllık 80-90 avro gayet uygun olurdu. Aracın fiyatı da 50 bin tl civarında olursa bence satış rekorları kırardı.

Zİra ülkemizde şehiriçi kullanım da gayet yoğun. 100 km menzil bile birçok insanın 1 haftada yaptığı mesafe. Ama aylık 80-90 avro kira olursa sizin onu çıkarıp kar etmeniz için yıllık minimum 10-15 bin km yol yapmanız gerekir.

100km menzilli ve 8-10 saatte şarj olan bir araçla, şehiriçinde o km yi ancak taksiciler yapar :))

Yine bir arkadaşın dediği gibi Kıymetli devletimiz namuslu vatandaşını yolunacak kaz olarak gördüğü için. Her ne kadar fosil yakıtlardan küresel olarak kurtulmamız gerekliliği de olsa veya akaryakıtı dışarıdan alıp Petrol ülkelirinin zenginliklerine zengilik de katsak bu tatlı paydan kolay vazgeçip teşvik vermez..!
Düşünün benzinin litresi 5 tl olmuş. Milyonlarca araç var. Benzinde tahmini vergi oranı %70 lere yaklaşmış. Günlük milyonlarca litre benzin, motorin, lpg satılıyor ve bunun önemli bir meblağı devletin kasasına giriyor.
Daha yeni maliyeti 50 kuruş olan sigaraya 1 tl daha zam yaptılar neredeyse 6,5-7 TL den aşağı sigara kalmadı.
Devletin en çok kazandığı yer bunlar. Akaryakıt, Tekel vs..

Neyse konuyu dağıtmadan aslında hybrit araçlar bence buna oldukça iyi bir çözüm olacaktı. Düşünün araç aküyü sürekli şarj ediyor. Yani 100 km menzili elektrikle giderken arada benzinle gidip biryandan da akü şarj edilebilir. Yani ikisi bir arada düşünürsek bir araç 10 litre akaryakıtla bu menzili 3'e, 5'e katlayabilir. Daha ziyade menzil olayı ortadan kalkar.

Ama tabi normalde ayda 100-150 litre akaryakıt tüketen bir araç bu sistemde belki 20-30 litre ile işini halledecek olması yine bazı güçlerin işine gelmeyecektir.


Bir arkadaşın dediği gibi akaryakıtın zamlanması ile bu teknolojilere yatırımın olmaya başlaması ve kendini kurtarabiliyor olmaya aşlaması konusu doğru ancak yeterli değil. İllaki ilk ar-ge lerin masrafı büyük ancak bu denklemde değişken sayısı çok daha fazla. Düşünün savaş teknolojisine yapılan milyar dorlarlık yatırmların ne gibi bir getirisi var.?
İlk ar-ge tamamlanıp seri üretime geçilince benzin 2 tl bile olsa, bu sistemler çok çok daha ucuza gelecektir. Kaldıki çevre kirliliğinden tutun da sayısız başka faydaları da olacak. Ama dediğim gibi bu işte çok fazla manüplasyon var. O zaman petrolün plastik ve asfalttan başka değeri kalmayacak :))

Düşünün sadece vergi değil, şuan akaryakıtı kontrol eden devletler, organizasyonlar vs vs bu dünyanın ekonomik olarak sahipleri sayılabilirler. Teknolojiye de çoğunlukla bunlar yön veriyorlar. Yıllık milyarlarca dolar kazanan bu ülkeler dünyada mantar gibi alternatif enerji ile çalışan sistemlerin türemesini istemeyeceklerdir.
Petrol kalmayıncaya kadar benim bu sistemlerin yaygınlaşmasından çok umudum yok.

Umarım kısa sürede fosil yakıtlardan kurtuluruz. Mikro bilgisayarları çağına ulaştığımız son yıllarda hala 60-70 yıl önceki temel prensiplerle çalışan motorları görmek büyük bir hayal kırıklığı..

quote:

Orijinalden alıntı: hishe

quote: Orijinalden alıntı: dedeefendi_ Amerikada otoparklarda bile bunların şarj üniteleri var. Küçük standlar olduğu için de maliyetinin fazla olacağını düşünmüyorum. Türkiyede de pekçok noktaya şarj standı konulabilir. İlla aracı tam şarj edip 120 KM yapmaya gerek yok. 8 saatlik tam şarjda 120 Km gidiyorsa 1 saatte 20-30 Km gibi rakamlara ulaşılabilir. Bu da şehiriçi kullanım için heryerde şarj standı olması durumunda bayağı iş görebilir. Cep telefonu gibi düşünün :)) Ama sorun şuki bazı arkadaşlar batarya kirası olan 80-90 avro yu yıllık olarak algılamışlar. Benim bildiğim o rakamlar AYLIK..! Yıllık 80-90 avro gayet uygun olurdu. Aracın fiyatı da 50 bin tl civarında olursa bence satış rekorları kırardı. Zİra ülkemizde şehiriçi kullanım da gayet yoğun. 100 km menzil bile birçok insanın 1 haftada yaptığı mesafe. Ama aylık 80-90 avro kira olursa sizin onu çıkarıp kar etmeniz için yıllık minimum 10-15 bin km yol yapmanız gerekir. 100km menzilli ve 8-10 saatte şarj olan bir araçla, şehiriçinde o km yi ancak taksiciler yapar :)) Yine bir arkadaşın dediği gibi Kıymetli devletimiz namuslu vatandaşını yolunacak kaz olarak gördüğü için. Her ne kadar fosil yakıtlardan küresel olarak kurtulmamız gerekliliği de olsa veya akaryakıtı dışarıdan alıp Petrol ülkelirinin zenginliklerine zengilik de katsak bu tatlı paydan kolay vazgeçip teşvik vermez..! Düşünün benzinin litresi 5 tl olmuş. Milyonlarca araç var. Benzinde tahmini vergi oranı %70 lere yaklaşmış. Günlük milyonlarca litre benzin, motorin, lpg satılıyor ve bunun önemli bir meblağı devletin kasasına giriyor. Daha yeni maliyeti 50 kuruş olan sigaraya 1 tl daha zam yaptılar neredeyse 6,5-7 TL den aşağı sigara kalmadı. Devletin en çok kazandığı yer bunlar. Akaryakıt, Tekel vs.. Neyse konuyu dağıtmadan aslında hybrit araçlar bence buna oldukça iyi bir çözüm olacaktı. Düşünün araç aküyü sürekli şarj ediyor. Yani 100 km menzili elektrikle giderken arada benzinle gidip biryandan da akü şarj edilebilir. Yani ikisi bir arada düşünürsek bir araç 10 litre akaryakıtla bu menzili 3'e, 5'e katlayabilir. Daha ziyade menzil olayı ortadan kalkar. Ama tabi normalde ayda 100-150 litre akaryakıt tüketen bir araç bu sistemde belki 20-30 litre ile işini halledecek olması yine bazı güçlerin işine gelmeyecektir. Bir arkadaşın dediği gibi akaryakıtın zamlanması ile bu teknolojilere yatırımın olmaya başlaması ve kendini kurtarabiliyor olmaya aşlaması konusu doğru ancak yeterli değil. İllaki ilk ar-ge lerin masrafı büyük ancak bu denklemde değişken sayısı çok daha fazla. Düşünün savaş teknolojisine yapılan milyar dorlarlık yatırmların ne gibi bir getirisi var.? İlk ar-ge tamamlanıp seri üretime geçilince benzin 2 tl bile olsa, bu sistemler çok çok daha ucuza gelecektir. Kaldıki çevre kirliliğinden tutun da sayısız başka faydaları da olacak. Ama dediğim gibi bu işte çok fazla manüplasyon var. O zaman petrolün plastik ve asfalttan başka değeri kalmayacak :)) Düşünün sadece vergi değil, şuan akaryakıtı kontrol eden devletler, organizasyonlar vs vs bu dünyanın ekonomik olarak sahipleri sayılabilirler. Teknolojiye de çoğunlukla bunlar yön veriyorlar. Yıllık milyarlarca dolar kazanan bu ülkeler dünyada mantar gibi alternatif enerji ile çalışan sistemlerin türemesini istemeyeceklerdir. Petrol kalmayıncaya kadar benim bu sistemlerin yaygınlaşmasından çok umudum yok. Umarım kısa sürede fosil yakıtlardan kurtuluruz. Mikro bilgisayarları çağına ulaştığımız son yıllarda hala 60-70 yıl önceki temel prensiplerle çalışan motorları görmek büyük bir hayal kırıklığı..

bu işin şöyle bir ilginç tarafı da var.. diyelim ki elektrikli veya hybrid araçlar yaygınlaştı.. ve insanlar yaptıkları kilometrenin önemli bir kısmını elektrikle yapmaya başladı.. ve benzine bağımlılıkları belirli oranda azaldı.. ne olacak? benzine talep azalacak.. o zaman ne olacak? benzin ucuzlayacak.. hop döndük mü başa? benzin ucuzladıkça tekrar talep benzine kayacak.. böyle bir denge oluşacak..

quote:

Orijinalden alıntı: dedeefendi_

quote: Orijinalden alıntı: hishe quote: Orijinalden alıntı: dedeefendi_ Amerikada otoparklarda bile bunların şarj üniteleri var. Küçük standlar olduğu için de maliyetinin fazla olacağını düşünmüyorum. Türkiyede de pekçok noktaya şarj standı konulabilir. İlla aracı tam şarj edip 120 KM yapmaya gerek yok. 8 saatlik tam şarjda 120 Km gidiyorsa 1 saatte 20-30 Km gibi rakamlara ulaşılabilir. Bu da şehiriçi kullanım için heryerde şarj standı olması durumunda bayağı iş görebilir. Cep telefonu gibi düşünün :)) Ama sorun şuki bazı arkadaşlar batarya kirası olan 80-90 avro yu yıllık olarak algılamışlar. Benim bildiğim o rakamlar AYLIK..! Yıllık 80-90 avro gayet uygun olurdu. Aracın fiyatı da 50 bin tl civarında olursa bence satış rekorları kırardı. Zİra ülkemizde şehiriçi kullanım da gayet yoğun. 100 km menzil bile birçok insanın 1 haftada yaptığı mesafe. Ama aylık 80-90 avro kira olursa sizin onu çıkarıp kar etmeniz için yıllık minimum 10-15 bin km yol yapmanız gerekir. 100km menzilli ve 8-10 saatte şarj olan bir araçla, şehiriçinde o km yi ancak taksiciler yapar :)) Yine bir arkadaşın dediği gibi Kıymetli devletimiz namuslu vatandaşını yolunacak kaz olarak gördüğü için. Her ne kadar fosil yakıtlardan küresel olarak kurtulmamız gerekliliği de olsa veya akaryakıtı dışarıdan alıp Petrol ülkelirinin zenginliklerine zengilik de katsak bu tatlı paydan kolay vazgeçip teşvik vermez..! Düşünün benzinin litresi 5 tl olmuş. Milyonlarca araç var. Benzinde tahmini vergi oranı %70 lere yaklaşmış. Günlük milyonlarca litre benzin, motorin, lpg satılıyor ve bunun önemli bir meblağı devletin kasasına giriyor. Daha yeni maliyeti 50 kuruş olan sigaraya 1 tl daha zam yaptılar neredeyse 6,5-7 TL den aşağı sigara kalmadı. Devletin en çok kazandığı yer bunlar. Akaryakıt, Tekel vs.. Neyse konuyu dağıtmadan aslında hybrit araçlar bence buna oldukça iyi bir çözüm olacaktı. Düşünün araç aküyü sürekli şarj ediyor. Yani 100 km menzili elektrikle giderken arada benzinle gidip biryandan da akü şarj edilebilir. Yani ikisi bir arada düşünürsek bir araç 10 litre akaryakıtla bu menzili 3'e, 5'e katlayabilir. Daha ziyade menzil olayı ortadan kalkar. Ama tabi normalde ayda 100-150 litre akaryakıt tüketen bir araç bu sistemde belki 20-30 litre ile işini halledecek olması yine bazı güçlerin işine gelmeyecektir. Bir arkadaşın dediği gibi akaryakıtın zamlanması ile bu teknolojilere yatırımın olmaya başlaması ve kendini kurtarabiliyor olmaya aşlaması konusu doğru ancak yeterli değil. İllaki ilk ar-ge lerin masrafı büyük ancak bu denklemde değişken sayısı çok daha fazla. Düşünün savaş teknolojisine yapılan milyar dorlarlık yatırmların ne gibi bir getirisi var.? İlk ar-ge tamamlanıp seri üretime geçilince benzin 2 tl bile olsa, bu sistemler çok çok daha ucuza gelecektir. Kaldıki çevre kirliliğinden tutun da sayısız başka faydaları da olacak. Ama dediğim gibi bu işte çok fazla manüplasyon var. O zaman petrolün plastik ve asfalttan başka değeri kalmayacak :)) Düşünün sadece vergi değil, şuan akaryakıtı kontrol eden devletler, organizasyonlar vs vs bu dünyanın ekonomik olarak sahipleri sayılabilirler. Teknolojiye de çoğunlukla bunlar yön veriyorlar. Yıllık milyarlarca dolar kazanan bu ülkeler dünyada mantar gibi alternatif enerji ile çalışan sistemlerin türemesini istemeyeceklerdir. Petrol kalmayıncaya kadar benim bu sistemlerin yaygınlaşmasından çok umudum yok. Umarım kısa sürede fosil yakıtlardan kurtuluruz. Mikro bilgisayarları çağına ulaştığımız son yıllarda hala 60-70 yıl önceki temel prensiplerle çalışan motorları görmek büyük bir hayal kırıklığı.. bu işin şöyle bir ilginç tarafı da var.. diyelim ki elektrikli veya hybrid araçlar yaygınlaştı.. ve insanlar yaptıkları kilometrenin önemli bir kısmını elektrikle yapmaya başladı.. ve benzine bağımlılıkları belirli oranda azaldı.. ne olacak? benzine talep azalacak.. o zaman ne olacak? benzin ucuzlayacak.. hop döndük mü başa? benzin ucuzladıkça tekrar talep benzine kayacak.. böyle bir denge oluşacak..

İllaki bir müddet geçiş dönemi yaşanacaktır. Ancak bu hızla fosil yakıt kullanmaya devam edemeyiz. İnsanlar artık bunun bilince varmalı ve birşeyler yapmalı.

Sadece ekonomik olarak değil çevresel olarak da çok önemli bir konu. Eğer motor teknolojisi bu yönde gelişim göstermeye devam ederse zaten benzinli araçlar ne kadar ucuzlarsa ucuzlasın bir müddet sonra tarihe karışacaktır.
Hatta bundan yıllar sonra insanlar bunları kullanıyorlarmış denilecektir. Tıpkı kömürle çalışan trenler gibi..

Kaldıki benzin de uçaklarda, diğer sanayilerde vs bir süre daha kullanılmaya devam edecektir. Tek sorun DÜNYA'ya şu anda PETROL ekonomisi hakim. Dünya'da en zengin ve GLOBAL ekonimiye yön veren ülkeler bu pastayı paylaşanlar.
Şuan için ne petrolün terk edilmesini ne de ucuzlamasını istemiyorlar..

quote:

Orijinalden alıntı: hishe

petrol bitince arabalar elektrikle falan idare eder ama uçaklar napacak? elektrikle uçacak halleri yok herhalde?

quote:

Orijinalden alıntı: yaLinkiLic

quote: Orijinalden alıntı: senersongur 40000 TL'e düşerse ve pil kirası kaldırılıp, tek şarj ile 1000km giderse almayı planlıyorum.

max menzil 135 km ise senin kullanımında 300 km gider zaten merak etme