Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
KISA MESAFE KULLANIMLAR MOTORU ÇABUKMU BİTİRİR ? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: antiochosquote:
Orjinalden alıntı: bekir__
Ya bırakın bu işleri yaa
Tabiki daha çabuk biter DEMİYECEM
Eğer sen arabayı kalkıştan önce yeteri kadar ısıtıyosan bişey olmaz. Tabi bakım olaylarını da es geçmiyeceksin...
yanlış bilinen bir bilgi daha...
Motoru kalkıştan önce ısıtmak yıpranmayı en çabuklaştıracak yoldur... ARacı rolantide bekletmek yerine kullanarak ısıtmak motorun ömrünü en uzun süreli koruma yoludur...
KIŞIN KESİNLİKLE ARACINIZI DAKİKALARCA BEKLETMEYİN, BIRAKIN ARACINIZ KULLANIRKEN ISINSIN
Alıntıları Göster doğrudur rolantide araç ısınsın diye beklemek zararlıdır ve boşuna benzin tüketimidir.. Tüm ustalar aynı fikirde... Aracı kullanırken ısıtmek en iisi yalnızca dikkat edilmesi gereken yüksek devirlere çıkmamak ,, sakin kullanımla ısıtmak...
quote:
Orjinalden alıntı: antiochos
yanlış bilinen bir bilgi daha...
Motoru kalkıştan önce ısıtmak yıpranmayı en çabuklaştıracak yoldur... ARacı rolantide bekletmek yerine kullanarak ısıtmak motorun ömrünü en uzun süreli koruma yoludur...
KIŞIN KESİNLİKLE ARACINIZI DAKİKALARCA BEKLETMEYİN, BIRAKIN ARACINIZ KULLANIRKEN ISINSIN
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi düttürüleyla -- 3 Ocak 2006 7:36:56 >
-
E ısıtalım dediysek yeteri kadar dedik yani !!!quote:
Orijinalden alıntı: düttürüleyla doğrudur rolantide araç ısınsın diye beklemek zararlıdır ve boşuna benzin tüketimidir.. Tüm ustalar aynı fikirde... Aracı kullanırken ısıtmek en iisi yalnızca dikkat edilmesi gereken yüksek devirlere çıkmamak ,, sakin kullanımla ısıtmak...
quote:
Orjinalden alıntı: antiochos
yanlış bilinen bir bilgi daha...
Motoru kalkıştan önce ısıtmak yıpranmayı en çabuklaştıracak yoldur... ARacı rolantide bekletmek yerine kullanarak ısıtmak motorun ömrünü en uzun süreli koruma yoludur...
KIŞIN KESİNLİKLE ARACINIZI DAKİKALARCA BEKLETMEYİN, BIRAKIN ARACINIZ KULLANIRKEN ISINSIN
Alıntıları Göster
Motor su kaynatana kadar değil.
Bu konuya da eğildiğiniz için teşekkürler . Ben de şunu vurgulamak istiyorum.
Motor soğukken yuksek devirlere çıkmayalım !!!
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Bekir__ -- 3 Ocak 2006 9:33:48 >
-
Dizel araç durduğu yerde bir türlü ısınmıyor, 10 dk da beklesen ısınmıyor. Hareket haline olunca çok daha hızlı şekilde ısınıyor. O yüzden ben maksimum 2 dk yağlama için rölantide bekliyorum (malum turbo fln iyice yağlansın) sonra yaklaşık 5 dakika çok nazik kullanıyorum cillop gibi oluyor. Zaten o 5 dk gittikten sonra genelde çevre yolunu kullanıyorum, direkt 170.quote:
Orijinalden alıntı: Bekir__
E ısıtalım dediysek yeteri kadar dedik yani !!!
Motor su kaynatana kadar değil.
Bu konuya da eğildiğiniz için teşekkürler . Ben de şunu vurgulamak istiyorum.
Motor soğukken yuksek devirlere çıkmayalım !!!
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: antiochosquote:
Orjinalden alıntı: bekir__
Ya bırakın bu işleri yaa
Tabiki daha çabuk biter DEMİYECEM
Eğer sen arabayı kalkıştan önce yeteri kadar ısıtıyosan bişey olmaz. Tabi bakım olaylarını da es geçmiyeceksin...
yanlış bilinen bir bilgi daha...
Motoru kalkıştan önce ısıtmak yıpranmayı en çabuklaştıracak yoldur... ARacı rolantide bekletmek yerine kullanarak ısıtmak motorun ömrünü en uzun süreli koruma yoludur...
KIŞIN KESİNLİKLE ARACINIZI DAKİKALARCA BEKLETMEYİN, BIRAKIN ARACINIZ KULLANIRKEN ISINSIN
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: antiochos
quote:
Orjinalden alıntı: bekir__
Ya bırakın bu işleri yaa
Tabiki daha çabuk biter DEMİYECEM
Eğer sen arabayı kalkıştan önce yeteri kadar ısıtıyosan bişey olmaz. Tabi bakım olaylarını da es geçmiyeceksin...
yanlış bilinen bir bilgi daha...
Motoru kalkıştan önce ısıtmak yıpranmayı en çabuklaştıracak yoldur... ARacı rolantide bekletmek yerine kullanarak ısıtmak motorun ömrünü en uzun süreli koruma yoludur...
KIŞIN KESİNLİKLE ARACINIZI DAKİKALARCA BEKLETMEYİN, BIRAKIN ARACINIZ KULLANIRKEN ISINSIN
doğru ya doğru
araç hareket halinde fakat zorlamadan ısıtılmalıdır.
-
emremuslu eğer araban dizel ve hemen satmayacaksan çok sık olarak yağ değiştirmeni öneririm .kısa mesefede ve durup kalkarak kullanılan araçların yagı normale göre 2-3 kat dha çabuk aşınır.Son yıllarda yağ olayın tam sentetik yağlar çıksa da ben hem kesen hemde araç için 10W/40 veya 0w/30 ile başlayan numaralarda yağ kullanmanı öneririm.Eğer aşagıdaki linki incelersen bu yağ tam senin gibi araç kullananlara göre yanlız burada önemli bir sorun ortaya çıkmakta , servis istediğin yağı araca koymana izin vermez .bu sorunu nasıl çözersin bilemem
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9002552&contentId=7004741
Yoğunluk @15ºC ISO 3675 / ASTM D1298 g/cm3 0.8385
Kinematik Viskozite @40ºC ISO 3104 / ASTM D445 mm2/s 72
Kinematik Viskozite @100ºC ISO 3104 / ASTM D445 mm2/s 12.2
Viskozite İndeksi ISO 2909 / ASTM D2270 - 167
Viskozite -35ºC ASTM D5293 mPa.s 5800
Toplam Baz Numarası ASTM D2896 mgKOH/g 10.3
Parlama Noktası (COC) ISO 2592 / ASTM D92 0C 234
Akma Noktası ISO 3016 / ASTM D97 0C -54
Sülfat Külü ISO 3687 / ASTM D874 %m 1.0
görüleceği üzere akma noktası -54 olan bu yağ su gibi efsafta bir yağ ,-35 derecede bile çok iyi viskosite değerine sahip,bütün bunlar şu anlama gelir ,aracını donmuş durumda bile sürsen yağ diğer kalitedeki yağların belki 5-10derecede verdiği yağlama seviyesine sahip.yağlama normal olduktan sonra motorda aşınma olmaz,
fakat aynı şey diğer motor elemanları için ğeçerli değil eksoz konusunda problemin çıkacaktır ,turbo da problem çıkacaktır bunları engellemen için aracın motoru normal seviyeye gelmelidir.Ama öyle 50000km de falan bir problem olmaz
-
bu eksoz konusunda infinite düşüncelerine aynen katılıyorum.Ancak bir ekleme daha yapmam lazım .Eksoz da çıkacak olan problem aracınızı hangi şehirde kullandığınızla da alakalıdır.deniz kenarı bir de antalyada iseniz max. korozyon olacaktır.Nem ve tuzluluk oranı artıkça eksoz için bu kötüdür.ancak araç tam olarak ısındıktan sonra korozyon azalmaktadır.isterseniz soguk havalarda ilk 3 dakika çalıştıktan sonra eksozdan damlayan sıvıya bir bakın.Bu tamamen su değildir,unutmayalımquote:
Orijinalden alıntı: infinitequote:
Orjinalden alıntı: daimler
hiçbişey olmaz
keşkem nahh gifi
olsada koysam...
Kısa kullanım motor ömrü açısından olumsuzluk teşkil eder...
Egzostta biriken su daha buharlaşamadan aracın egzost ömrünü %70 eskimee yüz tutturur..
Motor ideal sıcaklığına ulaştığı anda araçla olan ilişkiniz sonlandığı için araç fazla yakacaktır ve aşınma maksimumda olacaktır...!!! gideceğiniz yere yolu uzatarak ve düz yolları Otoban v.b tercih ederseniz motor ömrü açısından daha iyi olacaktır...
Alıntıları Göster
quote:
Orjinalden alıntı: infinite
quote:
Orjinalden alıntı: daimler
hiçbişey olmaz
keşkem nahh gifi olsada koysam...
Kısa kullanım motor ömrü açısından olumsuzluk teşkil eder...
Egzostta biriken su daha buharlaşamadan aracın egzost ömrünü %70 eskimee yüz tutturur..
Motor ideal sıcaklığına ulaştığı anda araçla olan ilişkiniz sonlandığı için araç fazla yakacaktır ve aşınma maksimumda olacaktır...!!! gideceğiniz yere yolu uzatarak ve düz yolları Otoban v.b tercih ederseniz motor ömrü açısından daha iyi olacaktır...
-
sanırım yine Trcapital en doğrusunu yazmış, birkaç dakika beklemek hiçbir zarar vermez kesenize ancak dizeldeki H2SO4 oluşması açısından aracı ısıtmakta yarar olduğunu düşünmekteyim.Gerçi eurodizelde bu olay çok azaltılmış durumda ama yine de sıfır değil.Bir de benim çok mrak ettiğim bir konu var bilen veya deneyen varsa sevinirim.quote:
Orijinalden alıntı: TRCaPiTaL
Dizel araç durduğu yerde bir türlü ısınmıyor, 10 dk da beklesen ısınmıyor. Hareket haline olunca çok daha hızlı şekilde ısınıyor. O yüzden ben maksimum 2 dk yağlama için rölantide bekliyorum (malum turbo fln iyice yağlansın) sonra yaklaşık 5 dakika çok nazik kullanıyorum cillop gibi oluyor. Zaten o 5 dk gittikten sonra genelde çevre yolunu kullanıyorum, direkt 170.
Alıntıları Göster
Araç rölantide dururken soğukta ilk çalıştırmada (dakikada veya saatte)ne kadar tüketmekte , birde aynı testi araç sıcakken ne kadar tükettiği şeklimnde bilgisiolan veya bulabilen varsa çok verimli bir çalışma olacaktır dizel kullanıcıları açısından
Not: araç hareket etmeden tüketim değeri görünmemekte benim araç bilgisayarında , anlık tüketime bakmak lazım.
quote:
Orjinalden alıntı: TRCaPiTaL
Dizel araç durduğu yerde bir türlü ısınmıyor, 10 dk da beklesen ısınmıyor. Hareket haline olunca çok daha hızlı şekilde ısınıyor. O yüzden ben maksimum 2 dk yağlama için rölantide bekliyorum (malum turbo fln iyice yağlansın) sonra yaklaşık 5 dakika çok nazik kullanıyorum cillop gibi oluyor. Zaten o 5 dk gittikten sonra genelde çevre yolunu kullanıyorum, direkt 170.
-
birde aşagıdaki linke tıklayarak yağlar hakkında doyurucu temel bilgiyi bulmak açısından okunmasında fayda görmekteyim.quote:
Orijinalden alıntı: vezir
sanırım yine Trcapital en doğrusunu yazmış, birkaç dakika beklemek hiçbir zarar vermez kesenize ancak dizeldeki H2SO4 oluşması açısından aracı ısıtmakta yarar olduğunu düşünmekteyim.Gerçi eurodizelde bu olay çok azaltılmış durumda ama yine de sıfır değil.Bir de benim çok mrak ettiğim bir konu var bilen veya deneyen varsa sevinirim.
Araç rölantide dururken soğukta ilk çalıştırmada (dakikada veya saatte)ne kadar tüketmekte , birde aynı testi araç sıcakken ne kadar tükettiği şeklimnde bilgisiolan veya bulabilen varsa çok verimli bir çalışma olacaktır dizel kullanıcıları açısından
Not: araç hareket etmeden tüketim değeri görünmemekte benim araç bilgisayarında , anlık tüketime bakmak lazım.
quote:
Orjinalden alıntı: TRCaPiTaL
Dizel araç durduğu yerde bir türlü ısınmıyor, 10 dk da beklesen ısınmıyor. Hareket haline olunca çok daha hızlı şekilde ısınıyor. O yüzden ben maksimum 2 dk yağlama için rölantide bekliyorum (malum turbo fln iyice yağlansın) sonra yaklaşık 5 dakika çok nazik kullanıyorum cillop gibi oluyor. Zaten o 5 dk gittikten sonra genelde çevre yolunu kullanıyorum, direkt 170.
Alıntıları Göster
http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=73024001&contentId=6007642
-
Peki aracı soğuk havada çalıştırdıktan sonra fazla beklemeden harekete geçtik, ilk dakikalar nazik kullandık. Sonra diyelim ki hafif rampa aşağı bir yol var ve bu yolu inerken vitesi boşa alıp çok hafif frenle iniyoruz arada basıp. Bu arada motorun kendine gelmesi, yağlama yapmasına engel olur mu, fazla yakıt yaktırır mı?quote:
Orijinalden alıntı: vezir
birde aşagıdaki linke tıklayarak yağlar hakkında doyurucu temel bilgiyi bulmak açısından okunmasında fayda görmekteyim.
http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=73024001&contentId=6007642
Alıntıları Göster
-
teşekkür ederim. arabam dizel y.focus artık garanti bitene kadar servisin kurallarına uyacağız.sonra uygun olanı kullacağız. eksoz olayını ,fazla yakma olayını kabullendim. turbo olayını anlayamadım turboyu etkiliyormu?quote:
Orijinalden alıntı: vezir
emremuslu eğer araban dizel ve hemen satmayacaksan çok sık olarak yağ değiştirmeni öneririm .kısa mesefede ve durup kalkarak kullanılan araçların yagı normale göre 2-3 kat dha çabuk aşınır.Son yıllarda yağ olayın tam sentetik yağlar çıksa da ben hem kesen hemde araç için 10W/40 veya 0w/30 ile başlayan numaralarda yağ kullanmanı öneririm.Eğer aşagıdaki linki incelersen bu yağ tam senin gibi araç kullananlara göre yanlız burada önemli bir sorun ortaya çıkmakta , servis istediğin yağı araca koymana izin vermez .bu sorunu nasıl çözersin bilemem
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9002552&contentId=7004741
Yoğunluk @15ºC ISO 3675 / ASTM D1298 g/cm3 0.8385
Kinematik Viskozite @40ºC ISO 3104 / ASTM D445 mm2/s 72
Kinematik Viskozite @100ºC ISO 3104 / ASTM D445 mm2/s 12.2
Viskozite İndeksi ISO 2909 / ASTM D2270 - 167
Viskozite -35ºC ASTM D5293 mPa.s 5800
Toplam Baz Numarası ASTM D2896 mgKOH/g 10.3
Parlama Noktası (COC) ISO 2592 / ASTM D92 0C 234
Akma Noktası ISO 3016 / ASTM D97 0C -54
Sülfat Külü ISO 3687 / ASTM D874 %m 1.0
görüleceği üzere akma noktası -54 olan bu yağ su gibi efsafta bir yağ ,-35 derecede bile çok iyi viskosite değerine sahip,bütün bunlar şu anlama gelir ,aracını donmuş durumda bile sürsen yağ diğer kalitedeki yağların belki 5-10derecede verdiği yağlama seviyesine sahip.yağlama normal olduktan sonra motorda aşınma olmaz,
fakat aynı şey diğer motor elemanları için ğeçerli değil eksoz konusunda problemin çıkacaktır ,turbo da problem çıkacaktır bunları engellemen için aracın motoru normal seviyeye gelmelidir.Ama öyle 50000km de falan bir problem olmaz
emremuslu eğer araban dizel ve hemen satmayacaksan çok sık olarak yağ değiştirmeni öneririm .kısa mesefede ve durup kalkarak kullanılan araçların yagı normale göre 2-3 kat dha çabuk aşınır.Son yıllarda yağ olayın tam sentetik yağlar çıksa da ben hem kesen hemde araç için 10W/40 veya 0w/30 ile başlayan numaralarda yağ kullanmanı öneririm.Eğer aşagıdaki linki incelersen bu yağ tam senin gibi araç kullananlara göre yanlız burada önemli bir sorun ortaya çıkmakta , servis istediğin yağı araca koymana izin vermez .bu sorunu nasıl çözersin bilemem
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9002552&contentId=7004741
Yoğunluk @15ºC ISO 3675 / ASTM D1298 g/cm3 0.8385
Kinematik Viskozite @40ºC ISO 3104 / ASTM D445 mm2/s 72
Kinematik Viskozite @100ºC ISO 3104 / ASTM D445 mm2/s 12.2
Viskozite İndeksi ISO 2909 / ASTM D2270 - 167
Viskozite -35ºC ASTM D5293 mPa.s 5800
Toplam Baz Numarası ASTM D2896 mgKOH/g 10.3
Parlama Noktası (COC) ISO 2592 / ASTM D92 0C 234
Akma Noktası ISO 3016 / ASTM D97 0C -54
Sülfat Külü ISO 3687 / ASTM D874 %m 1.0
görüleceği üzere akma noktası -54 olan bu yağ su gibi efsafta bir yağ ,-35 derecede bile çok iyi viskosite değerine sahip,bütün bunlar şu anlama gelir ,aracını donmuş durumda bile sürsen yağ diğer kalitedeki yağların belki 5-10derecede verdiği yağlama seviyesine sahip.yağlama normal olduktan sonra motorda aşınma olmaz,
fakat aynı şey diğer motor elemanları için ğeçerli değil eksoz konusunda problemin çıkacaktır ,turbo da problem çıkacaktır bunları engellemen için aracın motoru normal seviyeye gelmelidir.Ama öyle 50000km de falan bir problem olmaz
-
aynen dediğin gibi boş viteste nazikçe inerken hem yol almış hemde rölantide aracını ısıtmaya devam etmmiş olursun.bu bizim türk işi araba kullanma olayı , ancak yabancılar boş vitesi kesinlikle önermezler , araç hızlanır diye ona göre .Bana ne yabancıdan derseniz servisler bu kurallara göre bakım yaparlar bunu bilmenizde fayda var.quote:
Orijinalden alıntı: Wolverine
Peki aracı soğuk havada çalıştırdıktan sonra fazla beklemeden harekete geçtik, ilk dakikalar nazik kullandık. Sonra diyelim ki hafif rampa aşağı bir yol var ve bu yolu inerken vitesi boşa alıp çok hafif frenle iniyoruz arada basıp. Bu arada motorun kendine gelmesi, yağlama yapmasına engel olur mu, fazla yakıt yaktırır mı?
Alıntıları Göster
quote:
Orjinalden alıntı: Wolverine
Peki aracı soğuk havada çalıştırdıktan sonra fazla beklemeden harekete geçtik, ilk dakikalar nazik kullandık. Sonra diyelim ki hafif rampa aşağı bir yol var ve bu yolu inerken vitesi boşa alıp çok hafif frenle iniyoruz arada basıp. Bu arada motorun kendine gelmesi, yağlama yapmasına engel olur mu, fazla yakıt yaktırır mı?
-
turbo konusunda trcapital güzel bir açıklama yapmıştı forumların birinde bulursam linkleyecegim.Ona aynen katıldığımı belirteyimquote:
Orijinalden alıntı: _c@dı_
teşekkür ederim. arabam dizel y.focus artık garanti bitene kadar servisin kurallarına uyacağız.sonra uygun olanı kullacağız. eksoz olayını ,fazla yakma olayını kabullendim. turbo olayını anlayamadım turboyu etkiliyormu?
emremuslu eğer araban dizel ve hemen satmayacaksan çok sık olarak yağ değiştirmeni öneririm .kısa mesefede ve durup kalkarak kullanılan araçların yagı normale göre 2-3 kat dha çabuk aşınır.Son yıllarda yağ olayın tam sentetik yağlar çıksa da ben hem kesen hemde araç için 10W/40 veya 0w/30 ile başlayan numaralarda yağ kullanmanı öneririm.Eğer aşagıdaki linki incelersen bu yağ tam senin gibi araç kullananlara göre yanlız burada önemli bir sorun ortaya çıkmakta , servis istediğin yağı araca koymana izin vermez .bu sorunu nasıl çözersin bilemem
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9002552&contentId=7004741
Yoğunluk @15ºC ISO 3675 / ASTM D1298 g/cm3 0.8385
Kinematik Viskozite @40ºC ISO 3104 / ASTM D445 mm2/s 72
Kinematik Viskozite @100ºC ISO 3104 / ASTM D445 mm2/s 12.2
Viskozite İndeksi ISO 2909 / ASTM D2270 - 167
Viskozite -35ºC ASTM D5293 mPa.s 5800
Toplam Baz Numarası ASTM D2896 mgKOH/g 10.3
Parlama Noktası (COC) ISO 2592 / ASTM D92 0C 234
Akma Noktası ISO 3016 / ASTM D97 0C -54
Sülfat Külü ISO 3687 / ASTM D874 %m 1.0
görüleceği üzere akma noktası -54 olan bu yağ su gibi efsafta bir yağ ,-35 derecede bile çok iyi viskosite değerine sahip,bütün bunlar şu anlama gelir ,aracını donmuş durumda bile sürsen yağ diğer kalitedeki yağların belki 5-10derecede verdiği yağlama seviyesine sahip.yağlama normal olduktan sonra motorda aşınma olmaz,
fakat aynı şey diğer motor elemanları için ğeçerli değil eksoz konusunda problemin çıkacaktır ,turbo da problem çıkacaktır bunları engellemen için aracın motoru normal seviyeye gelmelidir.Ama öyle 50000km de falan bir problem olmaz
Alıntıları Göster
Orjinalden alıntı: emremuslu
teşekkür ederim. arabam dizel y.focus artık garanti bitene kadar servisin kurallarına uyacağız.sonra uygun olanı kullacağız. eksoz olayını ,fazla yakma olayını kabullendim. turbo olayını anlayamadım turboyu etkiliyormu?
-
Arkadaşım, yanıtın için sağol. O zaman benim yaptığım gibi kış aylarında evimden çıkıp işe giderken böyle yapmamın bir zararı olmayacak doğru mu anladım? Hızlanma da yapmıyorum, en fazla 40-50 arası oluyur sürat.quote:
Orijinalden alıntı: vezir
aynen dediğin gibi boş viteste nazikçe inerken hem yol almış hemde rölantide aracını ısıtmaya devam etmmiş olursun.bu bizim türk işi araba kullanma olayı , ancak yabancılar boş vitesi kesinlikle önermezler , araç hızlanır diye ona göre .Bana ne yabancıdan derseniz servisler bu kurallara göre bakım yaparlar bunu bilmenizde fayda var.
quote:
Orjinalden alıntı: Wolverine
Peki aracı soğuk havada çalıştırdıktan sonra fazla beklemeden harekete geçtik, ilk dakikalar nazik kullandık. Sonra diyelim ki hafif rampa aşağı bir yol var ve bu yolu inerken vitesi boşa alıp çok hafif frenle iniyoruz arada basıp. Bu arada motorun kendine gelmesi, yağlama yapmasına engel olur mu, fazla yakıt yaktırır mı?
Alıntıları Göster
quote:
Orjinalden alıntı: vezir
aynen dediğin gibi boş viteste nazikçe inerken hem yol almış hemde rölantide aracını ısıtmaya devam etmmiş olursun.bu bizim türk işi araba kullanma olayı , ancak yabancılar boş vitesi kesinlikle önermezler , araç hızlanır diye ona göre .Bana ne yabancıdan derseniz servisler bu kurallara göre bakım yaparlar bunu bilmenizde fayda var.
quote:
Orjinalden alıntı: Wolverine
Peki aracı soğuk havada çalıştırdıktan sonra fazla beklemeden harekete geçtik, ilk dakikalar nazik kullandık. Sonra diyelim ki hafif rampa aşağı bir yol var ve bu yolu inerken vitesi boşa alıp çok hafif frenle iniyoruz arada basıp. Bu arada motorun kendine gelmesi, yağlama yapmasına engel olur mu, fazla yakıt yaktırır mı?
-
iyi artık 10-15 dakikalık yol demek nereden baksan 10-15 km yol demek . tabiki arabaya bineceğim.motor zarar görecek diye binmeyeceksem ben o arabayı ne yapayım. bu şartlarda kullanıyorsan motor biraz ısınana kadar aşırı devirli kullanma. arabayı çalıştır yarım dakika rolentide çalıştırıp bir müddet düşük devirlerde gittikten sonra basabilirsin. yağ değiştirme süresini biraz daha kısa tutarak motor ömrünü uzatabilirsin. bu şartlara uyduktan sonra etkisi olcağını zannetmiyorum.quote:
Orijinalden alıntı: Wolverine
Arkadaşım, yanıtın için sağol. O zaman benim yaptığım gibi kış aylarında evimden çıkıp işe giderken böyle yapmamın bir zararı olmayacak doğru mu anladım? Hızlanma da yapmıyorum, en fazla 40-50 arası oluyur sürat.
quote:
Orjinalden alıntı: vezir
aynen dediğin gibi boş viteste nazikçe inerken hem yol almış hemde rölantide aracını ısıtmaya devam etmmiş olursun.bu bizim türk işi araba kullanma olayı , ancak yabancılar boş vitesi kesinlikle önermezler , araç hızlanır diye ona göre .Bana ne yabancıdan derseniz servisler bu kurallara göre bakım yaparlar bunu bilmenizde fayda var.
quote:
Orjinalden alıntı: Wolverine
Peki aracı soğuk havada çalıştırdıktan sonra fazla beklemeden harekete geçtik, ilk dakikalar nazik kullandık. Sonra diyelim ki hafif rampa aşağı bir yol var ve bu yolu inerken vitesi boşa alıp çok hafif frenle iniyoruz arada basıp. Bu arada motorun kendine gelmesi, yağlama yapmasına engel olur mu, fazla yakıt yaktırır mı?
Alıntıları Göster
-
evet aynen doğru anlamışsın.Nazik kullanım araca hiç bir zaman zarar vermez eğer sertaraç kullanmayı seviyorsanız yağınızı daha kısa sürede değiştirisiniz olur biter.quote:
Orijinalden alıntı: Wolverine
Arkadaşım, yanıtın için sağol. O zaman benim yaptığım gibi kış aylarında evimden çıkıp işe giderken böyle yapmamın bir zararı olmayacak doğru mu anladım? Hızlanma da yapmıyorum, en fazla 40-50 arası oluyur sürat.
quote:
Orjinalden alıntı: vezir
aynen dediğin gibi boş viteste nazikçe inerken hem yol almış hemde rölantide aracını ısıtmaya devam etmmiş olursun.bu bizim türk işi araba kullanma olayı , ancak yabancılar boş vitesi kesinlikle önermezler , araç hızlanır diye ona göre .Bana ne yabancıdan derseniz servisler bu kurallara göre bakım yaparlar bunu bilmenizde fayda var.
quote:
Orjinalden alıntı: Wolverine
Peki aracı soğuk havada çalıştırdıktan sonra fazla beklemeden harekete geçtik, ilk dakikalar nazik kullandık. Sonra diyelim ki hafif rampa aşağı bir yol var ve bu yolu inerken vitesi boşa alıp çok hafif frenle iniyoruz arada basıp. Bu arada motorun kendine gelmesi, yağlama yapmasına engel olur mu, fazla yakıt yaktırır mı?
Alıntıları Göster
Hiç unutmam araba hastası ve çok titiz bir sahin veya doğan marka araba kullanan bir emekli hoca vardı.adam aracının yagını max. 1500 km .ye ulaşınca kendi elleriyle değiştirdigini anlatıyordu.Bizim sanayideki motor üstatları inanmamışlar bu işe idaaya girip motor açmışlar , o türk malı şahin veya doğan silindirleri ,süpaplar diğer metal aksam pırıl pırıl duruyormuş.Motor kaç kilometredeymiş biliyor musunuz 300.000 km.Yorum sizlere kalmış , kullandığı yağ da 20/50 standart motor yağı .
Ben bundan örnekle focus için böyle bir delilik yapamam 1000km de yağ değiştirmek gibi ama yapan olursa da herhalde milyon kilometre rahatlıkla gider.Zaman ve fanatiklik meselesi
quote:
Orjinalden alıntı: Wolverine
Arkadaşım, yanıtın için sağol. O zaman benim yaptığım gibi kış aylarında evimden çıkıp işe giderken böyle yapmamın bir zararı olmayacak doğru mu anladım? Hızlanma da yapmıyorum, en fazla 40-50 arası oluyur sürat.
quote:
Orjinalden alıntı: vezir
aynen dediğin gibi boş viteste nazikçe inerken hem yol almış hemde rölantide aracını ısıtmaya devam etmmiş olursun.bu bizim türk işi araba kullanma olayı , ancak yabancılar boş vitesi kesinlikle önermezler , araç hızlanır diye ona göre .Bana ne yabancıdan derseniz servisler bu kurallara göre bakım yaparlar bunu bilmenizde fayda var.
quote:
Orjinalden alıntı: Wolverine
Peki aracı soğuk havada çalıştırdıktan sonra fazla beklemeden harekete geçtik, ilk dakikalar nazik kullandık. Sonra diyelim ki hafif rampa aşağı bir yol var ve bu yolu inerken vitesi boşa alıp çok hafif frenle iniyoruz arada basıp. Bu arada motorun kendine gelmesi, yağlama yapmasına engel olur mu, fazla yakıt yaktırır mı?
-
Motor soğukken zengin karışımda çalışacağı için kurumlanma daha fazla olur.quote:
Orijinalden alıntı: vezir
evet aynen doğru anlamışsın.Nazik kullanım araca hiç bir zaman zarar vermez eğer sertaraç kullanmayı seviyorsanız yağınızı daha kısa sürede değiştirisiniz olur biter.
Hiç unutmam araba hastası ve çok titiz bir sahin veya doğan marka araba kullanan bir emekli hoca vardı.adam aracının yagını max. 1500 km .ye ulaşınca kendi elleriyle değiştirdigini anlatıyordu.Bizim sanayideki motor üstatları inanmamışlar bu işe idaaya girip motor açmışlar , o türk malı şahin veya doğan silindirleri ,süpaplar diğer metal aksam pırıl pırıl duruyormuş.Motor kaç kilometredeymiş biliyor musunuz 300.000 km.Yorum sizlere kalmış , kullandığı yağ da 20/50 standart motor yağı .
Ben bundan örnekle focus için böyle bir delilik yapamam 1000km de yağ değiştirmek gibi ama yapan olursa da herhalde milyon kilometre rahatlıkla gider.Zaman ve fanatiklik meselesi
quote:
Orjinalden alıntı: Wolverine
Arkadaşım, yanıtın için sağol. O zaman benim yaptığım gibi kış aylarında evimden çıkıp işe giderken böyle yapmamın bir zararı olmayacak doğru mu anladım? Hızlanma da yapmıyorum, en fazla 40-50 arası oluyur sürat.
quote:
Orjinalden alıntı: vezir
aynen dediğin gibi boş viteste nazikçe inerken hem yol almış hemde rölantide aracını ısıtmaya devam etmmiş olursun.bu bizim türk işi araba kullanma olayı , ancak yabancılar boş vitesi kesinlikle önermezler , araç hızlanır diye ona göre .Bana ne yabancıdan derseniz servisler bu kurallara göre bakım yaparlar bunu bilmenizde fayda var.
quote:
Orjinalden alıntı: Wolverine
Peki aracı soğuk havada çalıştırdıktan sonra fazla beklemeden harekete geçtik, ilk dakikalar nazik kullandık. Sonra diyelim ki hafif rampa aşağı bir yol var ve bu yolu inerken vitesi boşa alıp çok hafif frenle iniyoruz arada basıp. Bu arada motorun kendine gelmesi, yağlama yapmasına engel olur mu, fazla yakıt yaktırır mı?
Alıntıları Göster
Birde nerden bakarsanız bakın sürekli motor tam ısınmadan sürmek iyi birşey değil tabiiki ..daha fazla yıpranır.
-
o zaman 10 -15 dakikalık yerlere taksiylemi gideceğiz. bu kısa mesafeler sorunlu olursa arabayı satarım daha iyi çünkü ben genellikle 10-15 dakikalık mesafelerde kullanıyorum. ama bunun bir çaresi mutlaka vardır diorum .quote:
Orijinalden alıntı: Buzz Lightyear
Motor soğukken zengin karışımda çalışacağı için kurumlanma daha fazla olur.
Birde nerden bakarsanız bakın sürekli motor tam ısınmadan sürmek iyi birşey değil tabiiki ..daha fazla yıpranır.
Alıntıları Göster
quote:
Orjinalden alıntı: Buzz Lightyear
Motor soğukken zengin karışımda çalışacağı için kurumlanma daha fazla olur.
Birde nerden bakarsanız bakın sürekli motor tam ısınmadan sürmek iyi birşey değil tabiiki ..daha fazla yıpranır.
-
Arkadaşlar aracınızın yağını suyunu eksik etmezseniz, aracı normal devrinde kullanırsanız,aracı zorlamazsanız,bakımlarını zamanında yaparsanız,kaliteli yakıt kulanırsanız,aracınızın motorunda fabrikasyon hata yoksa motor hiçbizaman bitmez.Zamanla değişmesi gereken parçlalar vardır ama bunların hiçbiri motorun ana parçaları değildir.quote:
Orijinalden alıntı: emekli1955
o zaman 10 -15 dakikalık yerlere taksiylemi gideceğiz. bu kısa mesafeler sorunlu olursa arabayı satarım daha iyi çünkü ben genellikle 10-15 dakikalık mesafelerde kullanıyorum. ama bunun bir çaresi mutlaka vardır diorum .
quote:
Orjinalden alıntı: Buzz Lightyear
Motor soğukken zengin karışımda çalışacağı için kurumlanma daha fazla olur.
Birde nerden bakarsanız bakın sürekli motor tam ısınmadan sürmek iyi birşey değil tabiiki ..daha fazla yıpranır.
Alıntıları Göster
-
sayın emremuslu;quote:
Orijinalden alıntı: gkkt
Arkadaşlar aracınızın yağını suyunu eksik etmezseniz, aracı normal devrinde kullanırsanız,aracı zorlamazsanız,bakımlarını zamanında yaparsanız,kaliteli yakıt kulanırsanız,aracınızın motorunda fabrikasyon hata yoksa motor hiçbizaman bitmez.Zamanla değişmesi gereken parçlalar vardır ama bunların hiçbiri motorun ana parçaları değildir.
Alıntıları Göster
yanlış bilgiler okudum,düzeltmek istiyorum...
motordaki aşınmaların yağ azalması veya hararet yapması sözkonusu olmadığında çoğu ilk çalıştırmada olur.silindir gömleklerinde ne kadar yağ kalırsa bu aşınma o kadar minimize edilir.piston silindir içerisinde bu yağdan mahrumsa eğer yağın süzülmesi sonucunda silindir iç yüzeyinde mikro çizikler oluşturacaktır.bu çizikler motorun ömrünü zamanla yemektedir..
aracı ilk çalıştırmada bir süre ama uzun süre değil rölanti devrinde beklemek gerekir.bu devirde yağlamalar motor yüksek devirlere çıkmadan gerçekleşecek ve rölantide zengin karışım sağlandığından motor çalışması gereken sıcaklığa yaklaşmaya başlayacaktır.
motorun çalışma sıcaklığına gelmeden yapılan kısa mesafeli yolculuklar zararlıdır ancak söylenen gibi motorun ömründen yese de çok da büyük bir kayıp oluşturmayacaktır.
dur kalklardan korkmayalım.orda ömründen yiyecek tek parça debriyaj balatasıdır.motora zararı yok.
yağına suyuna dikkat edip motorun hararet yapmamasını sağlamak motor için yapılacak en sağlıklı şeylerdir gerisine korkma
10-20dk çalıştırmalar çok da kısa çalıştırmalar değildir.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
