Luxeed R7 Pure Electric Ultra, 0,217 Cd ile seri üretim SUV’lar arasında dünyanın en düşük hava sürtünme katsayısına ulaştı
Rekor değer, CAERI (China Automotive Engineering Research Institute) tarafından resmen sertifikalandırıldı
Testlere göre araç, toplam sürüş direnci baz alındığında sektör ortalamasından %3,44 daha düşük enerji tüketimi sunuyor
HIMA (Huawei Intelligent Mobility Alliance) çatısı altındaki Luxeed, R7 Pure Electric Ultra versiyonunun aerodinamik alanda önemli bir rekora imza attığını duyurdu. Model, 0,217 Cd hava sürtünme katsayısı ile seri üretim SUV’ler arasında bugüne kadar ölçülmüş en düşük değeri elde etti. Bu başarı, Çin Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü (CAERI) tarafından yapılan testlerle resmi olarak doğrulandı.
Luxeed R7’nin bu sonuca ulaşmasında, araçta uygulanan 20’den fazla aerodinamik tasarım detayı etkili oldu. Coupe-SUV formunda, fastback tarzı bir siluete sahip olan modelde aktif panjur kapatma sistemi bulunuyor. Bu sistem, araç hızı ve soğutma ihtiyacına göre otomatik olarak çalışarak yüksek hızlarda hava direncini azaltıyor.
Aerodinamiği destekleyen diğer unsurlar arasında 3D kavisli ön tekerlek rüzgâr yönlendiricileri, ön tamponda yer alan hava perdeleri, gizli kapı kolları, çerçevesiz dış aynalar, düşük sürtünmeli jantlar ve akıcı formdaki spoyler yer alıyor. Ayrıca ön kanat, hava perdesi kanalları gibi bölgelerde yapılan ince ayarlar sayesinde hava akışı daha verimli hâle getirilmiş.
CAERI’nin değerlendirmeleri yalnızca hava sürtünmesiyle sınırlı kalmadı. Testlerde aynı zamanda aktarma organları direnci ve lastik yuvarlanma direnci de ölçüldü. Bu veriler, aerodinamik sürtünme ile birlikte ele alındığında aracın gerçek kullanım koşullarındaki toplam sürüş direncini ve enerji tüketimini daha doğru şekilde ortaya koyuyor. Sonuçlara göre Luxeed R7 Pure Electric, bu kapsamlı ölçümlerde sektör ortalamasına kıyasla %3,44 daha düşük enerji tüketimi sağlıyor.
Hava sürtünme katsayısı; enerji verimliliği, yüksek hız dengesi ve NVH (gürültü, titreşim, sertlik) seviyeleri üzerinde doğrudan etkili olan kritik bir gösterge. Günümüzde en düşük Cd değerlerine sahip seri üretim araçlar genellikle sedan gövde tipinde yer alıyor ve 0,191 Cd'ye kadar düşüyor. Bu nedenle 0,217 Cd gibi bir değerin SUV sınıfında elde edilmesi, daha yüksek ve geniş gövde yapısının getirdiği aerodinamik zorluklar göz önüne alındığında önemli bir mühendislik başarısı olarak öne çıkıyor.
Karşılaştırma yapmak gerekirse; Xiaomi YU7 SUV modeli 0,245 Cd, Tesla Model Y Juniper ise0,220 Cd hava sürtünme katsayısına sahip. Luxeed R7, bu rakamlarla birlikte değerlendirildiğinde, SUV segmentinde aerodinamiğin sınırlarını zorlayan modellerden biri olarak konumlanıyor.
Huawei teknolojinin başkenti olacak, yok böyle marka daha
Çinli otomobillerin menzil konusunda ki başarısı taktire şayan. Malzeme kalitesi konusunda da doğru strateji izliyorlar.
Çinli arabaları gördükten sonra Avrupa arabaları çok itici geliyor. Dünya'da asfalt yolların mesafesi ve kalitesi git gide arttı ve artıyor. Otomobili oluşturan parçaların malzeme kalitesinin geçmiş yy de ki kadar dayanıklı olmasına gerek yok. Optimum dayanıklılık, optimum kalite yeterli. Çünkü, sürülen yollar artık daha kaliteli. Otomobiller daha az yıpranıyor. Çinli otomobil üreticilerinin fark ettiği asıl konu bu. 1900 lü yıllarda ki malzeme kalitesine gerçekten gerek var mı?
Çinliler elektrikli otomobil konusunda olduğu gibi robot konusunda da aşmış durumda. Çin'de ki ucuz insan gücü yerini ucuz robot gücüne bırakacak ve yine dünyanın üretim üssü olmaya devam edecek. Fakat bu sefer Çin halkı küresel şirketlerin ucuz iş gücü yani kölesi olmayacak. Ucuza çalışan Çin halkı yerine ucuza üretilen Çin robotları üretimi devralacak ve ülkenin geliri artmaya devam edecek. Üretim hatlarında köle gibi çalışmasına gerek kalmayan Çin halkı da bunun sefasını sürecek.
Çin'li otomobil üreticilerinin tam otomasyona geçmiş karanlık fabrikalarını gezen batılı üreticiler, gördükleri robot teknolojileri kaşısında dehşete düşmüşler. Çin aşmış. Aydınlatma ve iklimlendirme gideri olmayan zifiri karanlık fabrikalarda robotlar otomobil üretiyor. Şaka gibi. AB ve ABD'nin bu maliyet avantajı ile yarışma şansı yok. Günün birinde yollarda gördüğümüz 10 otomobilin 8 i ve 10 robotun 9 u Çin menşeili olacak. - Kaynak: donanimhaber.com