Honda, yeni nesil hibrit güç aktarma organlarını ve dahasını tanıttı

Yeni hibrit sistem verimliliğiyle ön plana çıkıyor

Honda’nın geliştirdiği yeni nesil orta boy platformla birleştirildiğinde, bu hibrit sistemlerin yakıt verimliliğinde yüzde 10’dan fazla bir artış sağladığı belirtiliyor. Şirket, yeni 1.5 litrelik motorun, e:HEV sistemi için mevcut 1.5 litrelik motora kıyasla motor devrinin motor torku ile dengeli bir şekilde yüksek verimli hale geldiği aralığı yüzde 40'tan fazla genişleterek yakıt ekonomisinde önemli bir iyileşme sağlayacağını belirtti. Honda temel olarak daha düşük maliyet ve yüksek verimlilik hedefliyor diyebiliriz.

Gelişmiş sürüş modları ve "S+ Shift" sistemi

Honda, hibrit sistemlerin sürüş modlarını da elden geçirdi. Yeni sistem, sürüş performansını ve yakıt ekonomisini artıracak şekilde yeniden tasarlandı. Özellikle S+ Shift adlı yeni bir sistem dikkat çekiyor. Bu teknoloji, hızlanma ve yavaşlama sırasında motor devrini hassas bir şekilde kontrol ederek daha keskin vites geçişleri sağlıyor. Ayrıca, sürücü ve araç arasındaki uyumu artırmak amacıyla motor ses kalitesini ses sistemi üzerinden güçlendiriyor. Bu yenilik, sürüş keyfini artırmayı hedefliyor.

Ayrıca Bkz.Avrupalı üreticiler, emisyon cezası ödememek için içten yanmalı araç fiyatlarını arttırıyor

Yeni nesil hibritlerde, elektrikli araçlarla ortak kullanılabilecek yeni bir elektrikli dört çeker sürüş ünitesi de yer alacak. Bu sistem, maliyetleri ve karmaşıklığı azaltırken zorlu yol koşullarında performansı artıracak.

Honda’nın yeni orta boy platformu ise ağırlık azaltma hedefleriyle öne çıkıyor. Gelişmiş gövde rijitliği yönetimi sayesinde ağırlık yüzde 10’a kadar azaltılabilirken, aracın tüm yapısal tasarımı sadeleştirilmiş. Bu da yaklaşık 90 kilogramlık bir ağırlık tasarrufu anlamına geliyor. Honda, bu platformla sınıfındaki en hafif araç yapısını geliştirme hedefinde.

Maliyetleri yüzde 50 azaltma hedefi

Honda’nın bir diğer önemli hedefi ise hibrit-elektrikli araçlarının maliyetlerini yarı yarıya azaltmak. Şirket, 2027 yılında piyasaya süreceği yeni modellerin, 2018’de tanıtılan benzer modellere kıyasla yüzde 50 daha düşük maliyetli olacağını belirtiyor.

Bu maliyet düşüşü, Honda’nın 2030 yılına kadar yılda 1.3 milyon hibrit araç satma hedefini destekleyecek. Ancak şirket, 2040 yılına kadar tamamen sıfır emisyonlu araçlara geçmeyi planladığını da vurguluyor. Hibrit araçlar, bu geçiş döneminde bir köprü görevi görecek.