HB araba için son karar GOLF & OPEL ASTRA (fiyat performans tavsiyesi)

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

astra çıkar, motor hariç birbirine denk araçlar.

quote:

Orijinalden alıntı: desiya

f-p astra bence
golften herhangi bir eksikliği yok
yani kullanmayanlara göre golf astradan 3kat daha iyimiş
biz ikisinide kullandık aynı dönemde
valla golfün güzelliği sadece biraz daha yumuşak sürüş stili buda biraz daha konfor getiriyo
ama yollar çok kötü değilse zaten başa baş arabalardır
ha golfün içi daha derli topludur
ama astradada malzeme kalitesi daha iyidir
yol tutuş bence astrada golfe göre biraz daha iyidir
ses yalıtımı bana göre astrada daha iyi idi diyeceğim ama aslında pekte fark yoktu
ses sistemlerine gelince astra daha iyi bir baz sisteme sahip
tsi golf için madem durum zor ise kastırmaya gerek yok zaten sırf motoru iyi diye
bence astra alınabilir şu durumda
belkide corolla auris civic bile bakabilirsiniz

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: desiya

f-p astra bence
golften herhangi bir eksikliği yok
yani kullanmayanlara göre golf astradan 3kat daha iyimiş
biz ikisinide kullandık aynı dönemde
valla golfün güzelliği sadece biraz daha yumuşak sürüş stili buda biraz daha konfor getiriyo
ama yollar çok kötü değilse zaten başa baş arabalardır
ha golfün içi daha derli topludur
ama astradada malzeme kalitesi daha iyidir
yol tutuş bence astrada golfe göre biraz daha iyidir
ses yalıtımı bana göre astrada daha iyi idi diyeceğim ama aslında pekte fark yoktu
ses sistemlerine gelince astra daha iyi bir baz sisteme sahip
tsi golf için madem durum zor ise kastırmaya gerek yok zaten sırf motoru iyi diye
bence astra alınabilir şu durumda
belkide corolla auris civic bile bakabilirsiniz

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Legend10

bütçenizi zorlamanıza gerek yok bence.

astra hb, sınıfında en çok satan araçtır. en azından ülkemizde bu böyle.

gayet güzel araçtır, hele ki sıfır olacak tadından yenmez heralde :)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hasanmerto

AStra daha iyi bi araç sırf 7bg fazla olacak diye 6bin ytl verilmez.

O araç turbosuz neticede alt devirlerde fazla fark olmayacak, 122bg max bg gücü, alt devirlerde bu gücü üretmiyor, turbo lagı azmış ama genede var, yani 6bin ytl değmez.

2bin ytl olsa tamam , hem de Astra daha şekil ve güzel bi araç. Kati suretle değmez...

Hatta ben lsam 2007 temiz bir astra alırım 2007 çıkışlı, hatta 2008 daha ucuz olur.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: discoverys

Golf tam bagımsız süspansiyon kullanmaktadır Astranın ise temeli belli, iki lastiğe birbirine bağlayan std torsiyon arka aks, astrada başarısız değil, Astra kötü de yol tutmaz ama kaymak gibi eğimsiz yolda iyi yol tutar ve ancak o yollarda konforlu olur.

Golf vçok koldan bağlantılı tam bağımsız trailing arm arka aks var, dikey geriye ve yanal harakette yapabiliyor lastikler. asılmış bir virajı dönerken kol lastiği dışa açarak tüm lastiğin içi virajın yüzeyini görmesini sağlıyor. Astra yanağa binebilir ve lastik kaldırabilir. yüklüyken çukurlarda ses yapabilir, yüklüyken sürüş dinamiği Golf gibi olmaz, ıslak zeminde de öyle olmaz vs diye gidiyor.

yol tutuş olarak golf daha iyi ve dengelidir vede buna rağmen daha iyi süspansiyonu daha konforludur...

ayrıca astranın içi kaliteli gözükmekte ama malzeme kalitesi olarak golf birazdaha iyidir,ses yalıtımı olsun sürüş güvenliği hissi olarak golf daha güven vericidir....tabi motor olarak 122 hplik golf 0-100 9,4 ortalama tüktimi 6 litre olan hem performanslı ve buna karsın ekonomik bir motordur 6 ytlye değermi neden değmesin...........


torsiyonu bilmiyenler için

torsiyon suspansiyon sistemi.
Eskisindekiler bağımsız suspansiyondu. Yenisindekiler torsion bar. Torsion bar suspansiyon eski teknoloji ve daha ucuz ve tekerleğe tam bağımsızlık vermiyor, şasiye bağlı tekerlekler aslında kabaca anlatmak gerekirse.buda araçın dengeli ve daha iyi viraj almasını engelliyor ....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: gorele2000

Astranın ki tam bağımsız değildir ama kendine özgüdür..sınıfında kendine özgü yarı bağımsız tek araçtır... bu sınıfa tam bağımsızı sokanlar ise astranın süspansiyonunu çözemeyip tam bağımsıza geçenlerdir... tam bağımsız daha pahalı, bayağı pahalı...

sonuç tam bağımsızı sunarken iç mekan kalitesinden feragat yani golf ve focus.

..
astra ise yarı bağımsızdan kazandığını iç mekana yatırmıştır..

ayrıca tam bağımsız daha iyi yol tutar diye bir şey yok...örnek cilo RS: yarı bağımsız.. testlerde porş ile mücadele ediyor.

astra yol tutuşda asla golfden aşağı kalmaz... ve hatta yol tutuş konusunda golfden çok daha fazla isim yapmıştır...


yok en iyisi diyorsan IDS PLUS:::adaptif süspansiyon... sınıfında 2004 den beri tek...

ıds plus astra sınıfının en yol tuşuna sahip araçtır.


ben bu astrayı kullandım ve sattım.. 2.5 yıl 41 bin km.. satarken iç kalitesi inanın bana hala sıfır araba gibiydi... yok böyle bitr şey.... mükemmel de yol tutuşıu vardır..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: discoverys

yol tutuş olarak en iyi performans modelleri olan tsı gt ile 1.6 turbo arasındaki pist değerlerinde belli oluyor hersey

tekrar yazıyorum''Golf çok koldan bağlantılı tam bağımsız trailing arm arka aks var, dikey geriye ve yanal harakette yapabiliyor lastikler. asılmış bir virajı dönerken kol lastiği dışa açarak tüm lastiğin içi virajın yüzeyini görmesini sağlıyor. Astra yanağa binebilir ve lastik kaldırabilir. yüklüyken çukurlarda ses yapabilir, yüklüyken sürüş dinamiği Golf gibi olmaz, ıslak zeminde de öyle olmaz vs diye gidiyor. ''


daha ne olsun araçta torsiyon var sırf maliyetten calmıs o maliyeti iç mekana götürmüş diye birsey yok golfun içide kaliteli.........buraya bu konu hakkın binlerce bilgi verirrim ama nafile golf daha iyi yol tutmasına karsın daha iyide konfor sunmaktadır.........bunun a sı b sı de yok

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: discoverys

jeremy nin topgear program sunucunun astra opc hakkındaki yorumları ....en iyi yol tutan astra hakkındaki yorumları......

abartma sanatı kullanmış ama işte opc nin bile iyi yol tutmadıgını jeremy bu tarz esprilerle dile getiriyor

- Çinde bi kelebek kanat çırpsa, siz bir ağaca toslayabilirsiniz
- Sabahleyin durmadan lastik yakan bi OPC görürseniz polisi aramayın. Zavallı adam sadece işe gitmeye çalışıyordur.
- (Jeremy direksiyonu bırakıp gaza basıyor, alet tork steer yapıp sola gidiyor) Tork steer işte böyle birşey ve çok da kötü birşey. Ama sola gitmek istiyorsanız başka
- James May: Jeremy,çok kötü olsa da kabul et 240 HP heyecan verici
Jeremy Clarkson: Bir tabancayla vurulmak nasıl heyecan vericiyse bu da o şekilde heyecan verici.
- (Megane R26 dan pistte fark yedikten sonra) İsterseniz bir milyon HP koyun, şasi direksiyon bunu kaldıramıyorsa işe yaramaz boşa gitmiş demektir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: gorele2000

Bahsettiğin testde parkur yoktu, hızlanma yalnızca 0-100 km/h olarak ölçülmüştü.. parkur derecesi yoktu, nereden uydurdunuz, kaldı ki parkur decesi ile değerlendirmek istemirse iki araçta da aynı motor olmalı..


astra yol tutuşda golfden çok daha fazla isim yapmıştır..

isteyen google astra yol tutuş desin aratsın, bir de aynı şeyi golf için yapsın..

işte 1.6 GTC için bir yorum , googledan...

::::::::::::::::::::::::
Astra GTC'nin kullanım tepkilerine IDS-Plus sisteminden başlamak daha doğru bir yaklaşım. Standart donanımda sunulan IDS-Plus, kokpitteki Sport düğmesine basıldığında Astra'nın yüzündeki hırçın ifadeyi yarışçı lisansıyla süslüyor. Amortisörleri kabindekilerin rahatını belirgin şekilde kaçıracak kadar sertleştiren sistem, her bir amortisörü yol durumuna karşı sürekli gözlemlerken gaz pedalı ve direksiyon tepkilerini de hızlandırıyor. Sürekli Süspansiyon Kontrolüyle (CDC - Continuous Damping Control) uyumlu şasi sistemi IDS-Plus bir fantazi gibi görünüyor ama gerçek. Astra GTC Sport moda geçilmeden bile soyundan gelen güçlü yol tutuş özellikleri gösteriyor.

:::::::::::::::::::::

http://www.hurriyetoto.com/oto/otoyasam/testdetay.php?cid=1076

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: discoverys

o yorumlar tamamen gerçekçi en iyi yol tutan astraya yapılan yorumlar,hatta videoyu bulursam koyarım


astarayı herkes sert süspansiyonu oldugu yada küt araç oldugu biliyor bu yüzdende halk arasında iyi yol tutuyor tazrda yorumlara magdur kalmıstır ama pratikte daha rahat süspansiyn olan golfden daha iyi yol tutması lazımken burda ters orantılı.yabi görünüşte astra daha iyimiş gibi gözüksede golf yeteneklerini dısardan belli etmiyor

zaten bir araç süspansiyonu ne kadar agresif olursa okadarda cukurlu yollarda yada kalitesiz asfaltta yol tutmasıda zorlasıyor...

pist değerlerindede golf gt astra 1.6 turbodan 3 saniye daha erken tamamlıyor........opc gtı sınıfındada farklı değil sonuç


sonuç olarak

gtc daha iyi yol tutmaz
gaza asılmıs dönerken iki tane curby yere yakalansan direk ayağını gazdan kaldırmak zorundasın Gtc'de, torsiyonun var arkada sonuçta. golf öyle zeminleri tanımıyor

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: gyrmann

1.4 tsi 125 hp lik bir leon neden olmasin???

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: otomobilci_x

golf tsi (140 lık) ve astra kullanmış birisi olarak söyleyebilirim ki yol tutuşta size verdiği his olarak astra 1 adım önde bence. ama golf daha konforlu. falanca test kurumu söyle demiş filancanın testinde 1 saniye geri düşmüş bunlar hikaye şeyler siz aracı alıp pistemi çıkacaksınız yollarda nerede aynı sınıf bir araç görseniz hemen yarışamı tutuşacaksınız onun için böyle şeyleri boşverin arkadaşlar.bazen buradaki yorumları sanki o arabaları tasarlayan mühendisler yazıyor sanıyorum o kadar arkasındalar ki ürünlerin neyse.
ikisininde yol tutuş özelikleri iyidir. sadece bana verdiği his olarak astra yeri daha iyi kavrıyor gibi.
kısacası yol tutuşmuş iç mekan kalitesiymiş sesmiş suymuş buymuş ikisinide kullanan birisi olarak söylüyorum fark yok.
ha motora gelince 140 lık golf alabiliyorsan hiç durma al.
ama 122 lik golf nasıldır bilmiyorum.ama teknik verileri onunda çok iyi olduğunu gösteriyor. bence 122 lik golf kağıt üstündeki teknik verileri yola aktarabiliyorsa 6000 ytl farka alınabilir. ama senin durumunda olsam yani zorlayarak golfü alacağıma astrayı alırım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: gyrmann

1.4 tsi 125 hp lik bir leon neden olmasin???

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: gyrmann
1.4 tsi 125 hp lik bir leon neden olmasin???

quote:

Orijinalden alıntı: MUTLUBEY

Cevaplar için çok teşekkürler.. Yeterince ayrıntılı...
Son olarak bir soru sorayım.. Opel astranın ikinci eli nasıldır ? Acil bir durumda ilk satıcalacak şey malesef araba olduğu için önemli...

Birde civic ve auris denmiş ama dış görünümünü pek beğenemedik açıkcası.. Japonların acil tasarımcı alması lazım :)

quote: Orjinalden alıntı: gyrmann 1.4 tsi 125 hp lik bir leon neden olmasin???

Arkadaşımda leonun dizel var, gayet hoş araba ..Düşünebilirdim ama ikinci elide önemli olduğundan malesef bakamıyorum...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: gorele2000

Bahsettiğin testde parkur yoktu, hızlanma yalnızca 0-100 km/h olarak ölçülmüştü.. parkur derecesi yoktu, nereden uydurdunuz, kaldı ki parkur decesi ile değerlendirmek istemirse iki araçta da aynı motor olmalı..


astra yol tutuşda golfden çok daha fazla isim yapmıştır..

isteyen google astra yol tutuş desin aratsın, bir de aynı şeyi golf için yapsın..

işte 1.6 GTC için bir yorum , googledan...

::::::::::::::::::::::::
Astra GTC'nin kullanım tepkilerine IDS-Plus sisteminden başlamak daha doğru bir yaklaşım. Standart donanımda sunulan IDS-Plus, kokpitteki Sport düğmesine basıldığında Astra'nın yüzündeki hırçın ifadeyi yarışçı lisansıyla süslüyor. Amortisörleri kabindekilerin rahatını belirgin şekilde kaçıracak kadar sertleştiren sistem, her bir amortisörü yol durumuna karşı sürekli gözlemlerken gaz pedalı ve direksiyon tepkilerini de hızlandırıyor. Sürekli Süspansiyon Kontrolüyle (CDC - Continuous Damping Control) uyumlu şasi sistemi IDS-Plus bir fantazi gibi görünüyor ama gerçek. Astra GTC Sport moda geçilmeden bile soyundan gelen güçlü yol tutuş özellikleri gösteriyor.

:::::::::::::::::::::

http://www.hurriyetoto.com/oto/otoyasam/testdetay.php?cid=1076

quote:

Orijinalden alıntı: gorele2000

quote: Orijinalden alıntı: gorele2000 Bahsettiğin testde parkur yoktu, hızlanma yalnızca 0-100 km/h olarak ölçülmüştü.. parkur derecesi yoktu, nereden uydurdunuz, kaldı ki parkur decesi ile değerlendirmek istemirse iki araçta da aynı motor olmalı.. astra yol tutuşda golfden çok daha fazla isim yapmıştır.. isteyen google astra yol tutuş desin aratsın, bir de aynı şeyi golf için yapsın.. işte 1.6 GTC için bir yorum , googledan... :::::::::::::::::::::::: Astra GTC'nin kullanım tepkilerine IDS-Plus sisteminden başlamak daha doğru bir yaklaşım. Standart donanımda sunulan IDS-Plus, kokpitteki Sport düğmesine basıldığında Astra'nın yüzündeki hırçın ifadeyi yarışçı lisansıyla süslüyor. Amortisörleri kabindekilerin rahatını belirgin şekilde kaçıracak kadar sertleştiren sistem, her bir amortisörü yol durumuna karşı sürekli gözlemlerken gaz pedalı ve direksiyon tepkilerini de hızlandırıyor. Sürekli Süspansiyon Kontrolüyle (CDC - Continuous Damping Control) uyumlu şasi sistemi IDS-Plus bir fantazi gibi görünüyor ama gerçek. Astra GTC Sport moda geçilmeden bile soyundan gelen güçlü yol tutuş özellikleri gösteriyor. ::::::::::::::::::::: http://www.hurriyetoto.com/oto/otoyasam/testdetay.php?cid=1076

ne garip gorele2000@ vw , ni eleştirmiş
ithaf olunur:)

17 mesaj 5500 kez okunma...
bayağı kişi ye yardımcı olmuşuz demek ki...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: gurkandoygun

dizel olmadıkça hertürlü astra golf kullanıcısı olarak 1,6 dizeli olmuş olsaydı bende astra alacaktım donanım zenginliğide daha fazla .