Hava Kargo hakkındaki sorularım

quote:

Orijinalden alıntı: Xavi92

Hava kargo hakkında hep merak ettiklerim vardır sıra sıra yazayım bilgisi olan arkadaşlar cevaplarsa memnun olurum

1- Hava kargo'daki en çok tutulan 777F ve yeni çıkan 747-8f arasındaki farkın kapasite olarak fazla olduğunu biliyorum,
747 burnu yukarı doğru açılıyor ve tek kalemde daha büyük kargoların yüklenmesi sağlanıyor. Charter firmaları bu özellik nedeniyle mi 747 kullanıyor? ve a380F modeli çıksaydı bu özellikten dolayı (burnun yukarı kalkması) 747 kullanılıyor?

2- 1. soruyla ilişkili olarak, charter'lar 747(cargolux vs), posta firmaları 777 (fedex vs.) kullanıyor. Postada tek kalemde yükleme değilde konteyner ile parça parça yükleniyor, tercih hakkındaki varsayımların yerinde mi?

3- Google'da aradım ama bu soruya cevap bulamadım, hava kargo'da hangi tür ürünlerin taşıması yapılıyor? Örneğin, gemiler daha ekonomik olduğu halde bir şirket neden hava kargo ile göndererek maliyetini arttırır?

4- Türkiye'de hava kargo olayı niye bu kadar kötü, her ülkeden günlük 3-4 sefer 747 tipi uçaklarla yapılırken ülkemizde a330F tarifeleri seferleri bile yetersizlikten iptal olabiliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: Xavi92

Hava kargo hakkında hep merak ettiklerim vardır sıra sıra yazayım bilgisi olan arkadaşlar cevaplarsa memnun olurum

1- Hava kargo'daki en çok tutulan 777F ve yeni çıkan 747-8f arasındaki farkın kapasite olarak fazla olduğunu biliyorum,
747 burnu yukarı doğru açılıyor ve tek kalemde daha büyük kargoların yüklenmesi sağlanıyor. Charter firmaları bu özellik nedeniyle mi 747 kullanıyor? ve a380F modeli çıksaydı bu özellikten dolayı (burnun yukarı kalkması) 747 kullanılıyor?

2- 1. soruyla ilişkili olarak, charter'lar 747(cargolux vs), posta firmaları 777 (fedex vs.) kullanıyor. Postada tek kalemde yükleme değilde konteyner ile parça parça yükleniyor, tercih hakkındaki varsayımların yerinde mi?

3- Google'da aradım ama bu soruya cevap bulamadım, hava kargo'da hangi tür ürünlerin taşıması yapılıyor? Örneğin, gemiler daha ekonomik olduğu halde bir şirket neden hava kargo ile göndererek maliyetini arttırır?

4- Türkiye'de hava kargo olayı niye bu kadar kötü, her ülkeden günlük 3-4 sefer 747 tipi uçaklarla yapılırken ülkemizde a330F tarifeleri seferleri bile yetersizlikten iptal olabiliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: kabizkugu

quote: Orijinalden alıntı: Xavi92 Hava kargo hakkında hep merak ettiklerim vardır sıra sıra yazayım bilgisi olan arkadaşlar cevaplarsa memnun olurum 1- Hava kargo'daki en çok tutulan 777F ve yeni çıkan 747-8f arasındaki farkın kapasite olarak fazla olduğunu biliyorum, 747 burnu yukarı doğru açılıyor ve tek kalemde daha büyük kargoların yüklenmesi sağlanıyor. Charter firmaları bu özellik nedeniyle mi 747 kullanıyor? ve a380F modeli çıksaydı bu özellikten dolayı (burnun yukarı kalkması) 747 kullanılıyor? 2- 1. soruyla ilişkili olarak, charter'lar 747(cargolux vs), posta firmaları 777 (fedex vs.) kullanıyor. Postada tek kalemde yükleme değilde konteyner ile parça parça yükleniyor, tercih hakkındaki varsayımların yerinde mi? 3- Google'da aradım ama bu soruya cevap bulamadım, hava kargo'da hangi tür ürünlerin taşıması yapılıyor? Örneğin, gemiler daha ekonomik olduğu halde bir şirket neden hava kargo ile göndererek maliyetini arttırır? 4- Türkiye'de hava kargo olayı niye bu kadar kötü, her ülkeden günlük 3-4 sefer 747 tipi uçaklarla yapılırken ülkemizde a330F tarifeleri seferleri bile yetersizlikten iptal olabiliyor.

Ben sana cevap vereyim Hocam.
1-Hava kargo için behsettiklerin en tutulan değil en büyük uçaklar.Amaça göre uçak seçilir.Cargolux 14 tane 747 ile Uzakdoğu ve US i kullanarak,Luexemburg gibi bir şey üretmeyen ve tüketmeyen bir memleketi kargo üssü haline getirmiş,lakin bu sene 100 m,ilyon USD zarar yazmıştır.Türkiye gibi bir yerdeki (dünyanın ortası olduğu için) A300 ve A330 uygun saylır.ACT Airlines daki 2 tane b747 şirketi batırma noktasına taşıdı.Burnu yukarı açılan B747 Freigher büyük ve döndürülemeyn yükler için ideal.Ama Hava kargo yükleri genelde paletle taşındığından,oversize yükler hariç B747/B777 gereksizdir.

2-UPS ve FEDEX in filosunda cessna172 den B777 ye kadar her büyüklükte uçak olup,hattaki yüke göre uçak seçilir.UPS de kiralıklar dahil 800 uçak uçamkatadır.

3-Acil olan yükler Hava ile taşınır.Yani elma armut muz taşınmaz.Bilgisayardan araba parçası,altın silah ve benzeri yükler +kuryeler uçakla taşınır.Maliyet farkı 8-10 kat arası olmakla beraber akşam saat 6 da fabrikadan çıkan ürün ertsi sabah 6 da varış noktasındaki
mağazada rafa girer.Deniz yolu ucuz olsada bunu sağlama imaknı yoktur.

4-Türkiye nin potansiyeli olamsı rağmen,Atatürk Havalimanın kapasite problemi,Sabiha Gökçen tesis problemi nedeniyle sıkıntıları vardır.Buna rağmen Atatürk Havalimanı 2011 de en yoğun 30 kargo havalimanına 28.sıradan girmiştir.

Cevaplar zannedersem tatmin etmiştir.