GOLF GT TSI(170HP) & GOLF GTI(200HP) (4. sayfa)

quote:


hp önemsizse neden o zman typer ın değerli ile gtı nin değerleri aynı hatta saniye bakamından typer daha önde
nette testleri vardı ama kaldırılmış.hatta typer gtı den daha az yakıyor

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

ben bu sitedeki japon hayranlarına artık pes diyorum ya type_r'ın nesi gtı dan iyi ya nedir bu arabanın kerameti ya günümüz teknolojisi tork iken siz hala 8000dd ve üstü beygir üreten motorlara iyi diyorsunuz...
aaahhhh..o motorlar altınızda olsada 8000dd çeviren 2000cc motorun nekadar benzin yaktığını görün..
işte avrupalılar max güç ve torku en düşük devirde verirken hala japon sevdalıları tutturdu bi type-r vs..

type r 2.0 turbosuz
8000dd 201 hp güç
7000dd 195 nm tork

golf 2.0 gtı turbo
5100dd 200 hp güç
1800dd 280 nm tork
------------------------------
honda s2000
8300dd 240 hp güç
7500dd 208 nm tork

astra opc
5600dd 240 hp güç
2400dd 320 nm tork

ya bu sitede hep beygir konuşuluyor ya asıl lastiklere giden güç torktur tork aracın ivme kazanması için en büyük etkendir..sizin dediğiniz turbosuz motorlar hep yüksek devir fazla güç düşük tork..sanki bunu yapmayı almanlar bilmiyor 620 hp ferrari 599 daki 6000cc V12 motor bile sizin bahsettiniz araçlardan dahada aşağı devirde hp ve tork değeri veriyor sizin saydığınız o firmalar bu işi ferraridendemi iyi biliyor..

isterse almanlarda veya avrupalılarda yüksek devir ile fazla güç çıkarmayı bilirler ama type-r ile golf gtı motoru kıyaslasanız bana göre golf gtı motoru çok daha iyi yakıt tüketimi olarak aralarında çok fark olur bir mazda rx8(231hp) bile porsche 911 turbo(480hp)dan daha fazla yakıt tüketiyor..nedeni işte rx8 wankel motorunun çok yüksek devirde tutmanız gerek..

günümüz teknolojisi güç ve ekonomiyi bir arada sunarken yüksek devir hastası ve benzini içme içen japon performans otomobillerine iyi diyorsunuz..ben kötü demiyorum ama japonlar bu işte avrupa ve amerika kadar iddalı değil..

type-r turbosuz 200 hp güç veriyorsa 2000cc motorla..

bende diyorumki o japonlar..

focus wrc deki tork makinasının verdiği torku versinler bana
2000cc 300hp 550nm tork

ve bu aracın 0-160-0 derecesi sadece 13 saniye...

bu tork değerini bir bakın sizin japon araçlarınızın kaçında var...2000cc motorla

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

doğru ya japon motorları okadar iyidirrkiii...yıllar önce turbo bir şahin izmir körfez pistinde drag yarışında impreza wrx sti nal toplatmıştı yer yerinden oynamıştı...

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

kardeş senin dediğin o araçlar gücü ile değil hafifliği ile kazanıyor bazen hafif olamakta bir güçtür mazda rx8 honda s200 ve type-r rakiplerinden 200-300kg daha hafif bu durumda motor kasayı çekmek için fazla zorlanmıyor..ikincisi type-r nin gtı dan az yakıyor honda mühendislerine desen onlar bile sana güler 8000dd çeviren bir motor evet doğru yakmaz..ama içer..benzini..
aynı hız verilerine sahip olmalarının nedeni hafiflikleridir motor güçelri değil..

quote: hp önemsizse neden o zman typer ın değerli ile gtı nin değerleri aynı hatta saniye bakamından typer daha önde nette testleri vardı ama kaldırılmış.hatta typer gtı den daha az yakıyor

quote:

Orjinalden alıntı: profuzman

quote: Orjinalden alıntı: japon dostu quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay ben bu sitedeki japon hayranlarına artık pes diyorum ya type_r'ın nesi gtı dan iyi ya nedir bu arabanın kerameti ya günümüz teknolojisi tork iken siz hala 8000dd ve üstü beygir üreten motorlara iyi diyorsunuz... aaahhhh..o motorlar altınızda olsada 8000dd çeviren 2000cc motorun nekadar benzin yaktığını görün.. işte avrupalılar max güç ve torku en düşük devirde verirken hala japon sevdalıları tutturdu bi type-r vs.. type r 2.0 turbosuz 8000dd 201 hp güç 7000dd 195 nm tork golf 2.0 gtı turbo 5100dd 200 hp güç 1800dd 280 nm tork ------------------------------ honda s2000 8300dd 240 hp güç 7500dd 208 nm tork astra opc 5600dd 240 hp güç 2400dd 320 nm tork ya bu sitede hep beygir konuşuluyor ya asıl lastiklere giden güç torktur tork aracın ivme kazanması için en büyük etkendir..sizin dediğiniz turbosuz motorlar hep yüksek devir fazla güç düşük tork..sanki bunu yapmayı almanlar bilmiyor 620 hp ferrari 599 daki 6000cc V12 motor bile sizin bahsettiniz araçlardan dahada aşağı devirde hp ve tork değeri veriyor sizin saydığınız o firmalar bu işi ferraridendemi iyi biliyor.. isterse almanlarda veya avrupalılarda yüksek devir ile fazla güç çıkarmayı bilirler ama type-r ile golf gtı motoru kıyaslasanız bana göre golf gtı motoru çok daha iyi yakıt tüketimi olarak aralarında çok fark olur bir mazda rx8(231hp) bile porsche 911 turbo(480hp)dan daha fazla yakıt tüketiyor..nedeni işte rx8 wankel motorunun çok yüksek devirde tutmanız gerek.. günümüz teknolojisi güç ve ekonomiyi bir arada sunarken yüksek devir hastası ve benzini içme içen japon performans otomobillerine iyi diyorsunuz..ben kötü demiyorum ama japonlar bu işte avrupa ve amerika kadar iddalı değil.. type-r turbosuz 200 hp güç veriyorsa 2000cc motorla.. bende diyorumki o japonlar.. focus wrc deki tork makinasının verdiği torku versinler bana 2000cc 300hp 550nm tork ve bu aracın 0-160-0 derecesi sadece 13 saniye... bu tork değerini bir bakın sizin japon araçlarınızın kaçında var...2000cc motorla hocam kimse öyle bişey demiyor...1 2. si honda s2000 in 0-100 ü 6.0 sn yada 6.1 sn 160 km hızada 13 sn yada yakın bir sürede çıkar....+ olarak ralli araçları yokuş tırmanıyor sürekli vites değiştiriyor küçültüyor vs vs...s2k nın öyle bir derdi yok 1-2-3-4-5 diye gidiyor yeterki yol olsun...JAPONLARIN ÜSTÜNE MOTOR YOK...ferrari demişsin eyvallah çok şekil ve prestijli bir firma ama v12 motoru var...sen o v12 motoru japonlara bi ver bak ne yapıyolar sana...

hp önemsizse neden o zman typer ın değerli ile gtı nin değerleri aynı hatta saniye bakamından typer daha önde
nette testleri vardı ama kaldırılmış.hatta typer gtı den daha az yakıyor

quote:

Orjinalden alıntı: japon dostu

quote: Orjinalden alıntı: profuzman quote: Orjinalden alıntı: japon dostu quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay ben bu sitedeki japon hayranlarına artık pes diyorum ya type_r'ın nesi gtı dan iyi ya nedir bu arabanın kerameti ya günümüz teknolojisi tork iken siz hala 8000dd ve üstü beygir üreten motorlara iyi diyorsunuz... aaahhhh..o motorlar altınızda olsada 8000dd çeviren 2000cc motorun nekadar benzin yaktığını görün.. işte avrupalılar max güç ve torku en düşük devirde verirken hala japon sevdalıları tutturdu bi type-r vs.. type r 2.0 turbosuz 8000dd 201 hp güç 7000dd 195 nm tork golf 2.0 gtı turbo 5100dd 200 hp güç 1800dd 280 nm tork ------------------------------ honda s2000 8300dd 240 hp güç 7500dd 208 nm tork astra opc 5600dd 240 hp güç 2400dd 320 nm tork ya bu sitede hep beygir konuşuluyor ya asıl lastiklere giden güç torktur tork aracın ivme kazanması için en büyük etkendir..sizin dediğiniz turbosuz motorlar hep yüksek devir fazla güç düşük tork..sanki bunu yapmayı almanlar bilmiyor 620 hp ferrari 599 daki 6000cc V12 motor bile sizin bahsettiniz araçlardan dahada aşağı devirde hp ve tork değeri veriyor sizin saydığınız o firmalar bu işi ferraridendemi iyi biliyor.. isterse almanlarda veya avrupalılarda yüksek devir ile fazla güç çıkarmayı bilirler ama type-r ile golf gtı motoru kıyaslasanız bana göre golf gtı motoru çok daha iyi yakıt tüketimi olarak aralarında çok fark olur bir mazda rx8(231hp) bile porsche 911 turbo(480hp)dan daha fazla yakıt tüketiyor..nedeni işte rx8 wankel motorunun çok yüksek devirde tutmanız gerek.. günümüz teknolojisi güç ve ekonomiyi bir arada sunarken yüksek devir hastası ve benzini içme içen japon performans otomobillerine iyi diyorsunuz..ben kötü demiyorum ama japonlar bu işte avrupa ve amerika kadar iddalı değil.. type-r turbosuz 200 hp güç veriyorsa 2000cc motorla.. bende diyorumki o japonlar.. focus wrc deki tork makinasının verdiği torku versinler bana 2000cc 300hp 550nm tork ve bu aracın 0-160-0 derecesi sadece 13 saniye... bu tork değerini bir bakın sizin japon araçlarınızın kaçında var...2000cc motorla hocam kimse öyle bişey demiyor...1 2. si honda s2000 in 0-100 ü 6.0 sn yada 6.1 sn 160 km hızada 13 sn yada yakın bir sürede çıkar....+ olarak ralli araçları yokuş tırmanıyor sürekli vites değiştiriyor küçültüyor vs vs...s2k nın öyle bir derdi yok 1-2-3-4-5 diye gidiyor yeterki yol olsun...JAPONLARIN ÜSTÜNE MOTOR YOK...ferrari demişsin eyvallah çok şekil ve prestijli bir firma ama v12 motoru var...sen o v12 motoru japonlara bi ver bak ne yapıyolar sana... hp önemsizse neden o zman typer ın değerli ile gtı nin değerleri aynı hatta saniye bakamından typer daha önde nette testleri vardı ama kaldırılmış.hatta typer gtı den daha az yakıyor

dostum bunu banamı dedin

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

kardeş senin dediğin o araçlar gücü ile değil hafifliği ile kazanıyor bazen hafif olamakta bir güçtür mazda rx8 honda s200 ve type-r rakiplerinden 200-300kg daha hafif bu durumda motor kasayı çekmek için fazla zorlanmıyor..ikincisi type-r nin gtı dan az yakıyor honda mühendislerine desen onlar bile sana güler 8000dd çeviren bir motor evet doğru yakmaz..ama içer..benzini..
aynı hız verilerine sahip olmalarının nedeni hafiflikleridir motor güçelri değil..

ağırlıklar

type-r: 1153 kg
golf gtı: 1335 kg
s2000: 1250 kg
astra opc: 1393 kg

quote: hp önemsizse neden o zman typer ın değerli ile gtı nin değerleri aynı hatta saniye bakamından typer daha önde nette testleri vardı ama kaldırılmış.hatta typer gtı den daha az yakıyor

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

ben bu sitedeki japon hayranlarına artık pes diyorum ya type_r'ın nesi gtı dan iyi ya nedir bu arabanın kerameti ya günümüz teknolojisi tork iken siz hala 8000dd ve üstü beygir üreten motorlara iyi diyorsunuz...
aaahhhh..o motorlar altınızda olsada 8000dd çeviren 2000cc motorun nekadar benzin yaktığını görün..
işte avrupalılar max güç ve torku en düşük devirde verirken hala japon sevdalıları tutturdu bi type-r vs..

type r 2.0 turbosuz
8000dd 201 hp güç
7000dd 195 nm tork

golf 2.0 gtı turbo
5100dd 200 hp güç
1800dd 280 nm tork
------------------------------
honda s2000
8300dd 240 hp güç
7500dd 208 nm tork

astra opc
5600dd 240 hp güç
2400dd 320 nm tork

ya bu sitede hep beygir konuşuluyor ya asıl lastiklere giden güç torktur tork aracın ivme kazanması için en büyük etkendir..sizin dediğiniz turbosuz motorlar hep yüksek devir fazla güç düşük tork..sanki bunu yapmayı almanlar bilmiyor 620 hp ferrari 599 daki 6000cc V12 motor bile sizin bahsettiniz araçlardan dahada aşağı devirde hp ve tork değeri veriyor sizin saydığınız o firmalar bu işi ferraridendemi iyi biliyor..

isterse almanlarda veya avrupalılarda yüksek devir ile fazla güç çıkarmayı bilirler ama type-r ile golf gtı motoru kıyaslasanız bana göre golf gtı motoru çok daha iyi yakıt tüketimi olarak aralarında çok fark olur bir mazda rx8(231hp) bile porsche 911 turbo(480hp)dan daha fazla yakıt tüketiyor..nedeni işte rx8 wankel motorunun çok yüksek devirde tutmanız gerek..

günümüz teknolojisi güç ve ekonomiyi bir arada sunarken yüksek devir hastası ve benzini içme içen japon performans otomobillerine iyi diyorsunuz..ben kötü demiyorum ama japonlar bu işte avrupa ve amerika kadar iddalı değil..

type-r turbosuz 200 hp güç veriyorsa 2000cc motorla..

bende diyorumki o japonlar..

focus wrc deki tork makinasının verdiği torku versinler bana
2000cc 300hp 550nm tork

ve bu aracın 0-160-0 derecesi sadece 13 saniye...

bu tork değerini bir bakın sizin japon araçlarınızın kaçında var...2000cc motorla

quote:

Orjinalden alıntı: japon dostu

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay kardeş senin dediğin o araçlar gücü ile değil hafifliği ile kazanıyor bazen hafif olamakta bir güçtür mazda rx8 honda s200 ve type-r rakiplerinden 200-300kg daha hafif bu durumda motor kasayı çekmek için fazla zorlanmıyor..ikincisi type-r nin gtı dan az yakıyor honda mühendislerine desen onlar bile sana güler 8000dd çeviren bir motor evet doğru yakmaz..ama içer..benzini.. aynı hız verilerine sahip olmalarının nedeni hafiflikleridir motor güçelri değil.. ağırlıklar type-r: 1153 kg golf gtı: 1335 kg s2000: 1250 kg astra opc: 1393 kg quote: hp önemsizse neden o zman typer ın değerli ile gtı nin değerleri aynı hatta saniye bakamından typer daha önde nette testleri vardı ama kaldırılmış.hatta typer gtı den daha az yakıyor

ben birşey demiyorumki hafif hafif ama herşeyde ağırlıkta bitmezbunun süspansiyonları var arkadan itişi var

type-r için bişey diyemicem ama rx-8 ve s2000 arkadan itiş + mükemmel süspansiyonlarıyla gtı danda opc dende type-r danda yere iyi basar...

tyep-r gtı opc ise hemen hemen aynıdır gerek yürüyüşleri olsun gerek basışları konforu vs...ama type-r açıkta yarar diyorum ve susuyorum.

quote:

Orjinalden alıntı: Mariuhana

Demek neymiş japonların diger biz ozelligide hafif araba yapmakmış. ne güzel.

Arabada performans bir butundur volkan , arabanın hem hafif hem guclu olması lazım . Kanıtlarda elinde ne diyeyim artık ben sana bilmiyorum ki ?

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

arabanın hafifliği için sağlamalıktan ödün vermek gerekiyor dediğiniz type-r nin euroncaptan 4 yıldız alması hafiflik için kaçılan işçiliği gösteriyor..

quote: Orjinalden alıntı: Mariuhana Demek neymiş japonların diger biz ozelligide hafif araba yapmakmış. ne güzel. Arabada performans bir butundur volkan , arabanın hem hafif hem guclu olması lazım . Kanıtlarda elinde ne diyeyim artık ben sana bilmiyorum ki ?

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

arabanın hafifliği için sağlamalıktan ödün vermek gerekiyor dediğiniz type-r nin euroncaptan 4 yıldız alması hafiflik için kaçılan işçiliği gösteriyor..

quote: Orjinalden alıntı: Mariuhana Demek neymiş japonların diger biz ozelligide hafif araba yapmakmış. ne güzel. Arabada performans bir butundur volkan , arabanın hem hafif hem guclu olması lazım . Kanıtlarda elinde ne diyeyim artık ben sana bilmiyorum ki ?

quote:

Orjinalden alıntı: TSMC

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay ben bu sitedeki japon hayranlarına artık pes diyorum ya type_r'ın nesi gtı dan iyi ya nedir bu arabanın kerameti ya günümüz teknolojisi tork iken siz hala 8000dd ve üstü beygir üreten motorlara iyi diyorsunuz... aaahhhh..o motorlar altınızda olsada 8000dd çeviren 2000cc motorun nekadar benzin yaktığını görün.. işte avrupalılar max güç ve torku en düşük devirde verirken hala japon sevdalıları tutturdu bi type-r vs.. type r 2.0 turbosuz 8000dd 201 hp güç 7000dd 195 nm tork golf 2.0 gtı turbo 5100dd 200 hp güç 1800dd 280 nm tork ------------------------------ honda s2000 8300dd 240 hp güç 7500dd 208 nm tork astra opc 5600dd 240 hp güç 2400dd 320 nm tork ya bu sitede hep beygir konuşuluyor ya asıl lastiklere giden güç torktur tork aracın ivme kazanması için en büyük etkendir..sizin dediğiniz turbosuz motorlar hep yüksek devir fazla güç düşük tork..sanki bunu yapmayı almanlar bilmiyor 620 hp ferrari 599 daki 6000cc V12 motor bile sizin bahsettiniz araçlardan dahada aşağı devirde hp ve tork değeri veriyor sizin saydığınız o firmalar bu işi ferraridendemi iyi biliyor.. isterse almanlarda veya avrupalılarda yüksek devir ile fazla güç çıkarmayı bilirler ama type-r ile golf gtı motoru kıyaslasanız bana göre golf gtı motoru çok daha iyi yakıt tüketimi olarak aralarında çok fark olur bir mazda rx8(231hp) bile porsche 911 turbo(480hp)dan daha fazla yakıt tüketiyor..nedeni işte rx8 wankel motorunun çok yüksek devirde tutmanız gerek.. günümüz teknolojisi güç ve ekonomiyi bir arada sunarken yüksek devir hastası ve benzini içme içen japon performans otomobillerine iyi diyorsunuz..ben kötü demiyorum ama japonlar bu işte avrupa ve amerika kadar iddalı değil.. type-r turbosuz 200 hp güç veriyorsa 2000cc motorla.. bende diyorumki o japonlar.. focus wrc deki tork makinasının verdiği torku versinler bana 2000cc 300hp 550nm tork ve bu aracın 0-160-0 derecesi sadece 13 saniye... bu tork değerini bir bakın sizin japon araçlarınızın kaçında var...2000cc motorla

Japon araçları atmosferik, saydığın alman araçları turbo motorludur çünkü arkadaşım. Sen o type-r ve s2000'e turbo tak ondan sonra böyle atıp tut Yüksek devir yüksek teknoloji demektir. Turbo takmak bir teknoloji değildir.

Bu arada Gti'dada turbo var ancak standart bir fsi motorunun üzerine bağlanmış bir turbo besleme, tsi gibi çift beslemeye sahip değil.

quote:

Orjinalden alıntı: profuzman

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay arabanın hafifliği için sağlamalıktan ödün vermek gerekiyor dediğiniz type-r nin euroncaptan 4 yıldız alması hafiflik için kaçılan işçiliği gösteriyor.. quote: Orjinalden alıntı: Mariuhana Demek neymiş japonların diger biz ozelligide hafif araba yapmakmış. ne güzel. Arabada performans bir butundur volkan , arabanın hem hafif hem guclu olması lazım . Kanıtlarda elinde ne diyeyim artık ben sana bilmiyorum ki ?

bmw m5 ne o zman mübarek 1.6 ton ama bu araçta ncapden 4 yıldız aldı

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

bu testlerdeki puanlar yıldızlar sınıflara göre verilir daha önce burda denmişti 5 yıldız almış bir cliomu daha güvenli yoksa 4 yıldız almış bir Q7 mi diye millet clio dedi..

quote: Orjinalden alıntı: profuzman quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay arabanın hafifliği için sağlamalıktan ödün vermek gerekiyor dediğiniz type-r nin euroncaptan 4 yıldız alması hafiflik için kaçılan işçiliği gösteriyor.. quote: Orjinalden alıntı: Mariuhana Demek neymiş japonların diger biz ozelligide hafif araba yapmakmış. ne güzel. Arabada performans bir butundur volkan , arabanın hem hafif hem guclu olması lazım . Kanıtlarda elinde ne diyeyim artık ben sana bilmiyorum ki ? bmw m5 ne o zman mübarek 1.6 ton ama bu araçta ncapden 4 yıldız aldı

quote:

Orjinalden alıntı: Loop

quote: Orjinalden alıntı: TSMC quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay ben bu sitedeki japon hayranlarına artık pes diyorum ya type_r'ın nesi gtı dan iyi ya nedir bu arabanın kerameti ya günümüz teknolojisi tork iken siz hala 8000dd ve üstü beygir üreten motorlara iyi diyorsunuz... aaahhhh..o motorlar altınızda olsada 8000dd çeviren 2000cc motorun nekadar benzin yaktığını görün.. işte avrupalılar max güç ve torku en düşük devirde verirken hala japon sevdalıları tutturdu bi type-r vs.. type r 2.0 turbosuz 8000dd 201 hp güç 7000dd 195 nm tork golf 2.0 gtı turbo 5100dd 200 hp güç 1800dd 280 nm tork ------------------------------ honda s2000 8300dd 240 hp güç 7500dd 208 nm tork astra opc 5600dd 240 hp güç 2400dd 320 nm tork ya bu sitede hep beygir konuşuluyor ya asıl lastiklere giden güç torktur tork aracın ivme kazanması için en büyük etkendir..sizin dediğiniz turbosuz motorlar hep yüksek devir fazla güç düşük tork..sanki bunu yapmayı almanlar bilmiyor 620 hp ferrari 599 daki 6000cc V12 motor bile sizin bahsettiniz araçlardan dahada aşağı devirde hp ve tork değeri veriyor sizin saydığınız o firmalar bu işi ferraridendemi iyi biliyor.. isterse almanlarda veya avrupalılarda yüksek devir ile fazla güç çıkarmayı bilirler ama type-r ile golf gtı motoru kıyaslasanız bana göre golf gtı motoru çok daha iyi yakıt tüketimi olarak aralarında çok fark olur bir mazda rx8(231hp) bile porsche 911 turbo(480hp)dan daha fazla yakıt tüketiyor..nedeni işte rx8 wankel motorunun çok yüksek devirde tutmanız gerek.. günümüz teknolojisi güç ve ekonomiyi bir arada sunarken yüksek devir hastası ve benzini içme içen japon performans otomobillerine iyi diyorsunuz..ben kötü demiyorum ama japonlar bu işte avrupa ve amerika kadar iddalı değil.. type-r turbosuz 200 hp güç veriyorsa 2000cc motorla.. bende diyorumki o japonlar.. focus wrc deki tork makinasının verdiği torku versinler bana 2000cc 300hp 550nm tork ve bu aracın 0-160-0 derecesi sadece 13 saniye... bu tork değerini bir bakın sizin japon araçlarınızın kaçında var...2000cc motorla Japon araçları atmosferik, saydığın alman araçları turbo motorludur çünkü arkadaşım. Sen o type-r ve s2000'e turbo tak ondan sonra böyle atıp tut Yüksek devir yüksek teknoloji demektir. Turbo takmak bir teknoloji değildir. Bu arada Gti'dada turbo var ancak standart bir fsi motorunun üzerine bağlanmış bir turbo besleme, tsi gibi çift beslemeye sahip değil.

O zaman bize teknolojiyi ne demek açıkla tsmc. Teknolojinin anlamı değişti de biz mi bilmiyoruz.

Siz icraata bakın. Bırakın turboyu murboyu. Hızlanmaya bakın, son hıza bakın, ekonomiye bakın.

Banane turbo olup olmamasından. Bastın mı koltuğa yaslıo mu ona bak.