Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Egea söylendiği kadar kötü değilmiş (8. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Biz hiçbir sermayenin esiri olmayız. Ama olanları görüyoruz. 2 kuruşa 5 köfte aldığımızıda zannetmiyoruz aksine 2 kuruşa aldığımız şeyden 5 köfte bekleyenler bizim asabımızı bozuyor. Son olarak b+ diye bir segment yoktur bu araba tüm avrupa ve amerikada c segment olarak satılmaktadır. Bende bunu siz anlayana kadar ve gerçekleri kabul edene kadar yazacağım. -
-
ymy67
kullanıcısına yanıt
2. foto aynı araca ait demedim ki? Fotoğraftaki ayrıntıyı göremediniz:
Yeşil ok. Araç sağ ön camurluktan carpıyor ön tavan direği eğriliyor. Çamurluktan çarpma deyip geçiştiririz Egea da böyle bi durum yok, araç biraz darbe alsın her tarafı yamuluyor. Başka bir otomobil forumunda 2016 sonu 2017 başı gibi birisi hafif kazalı Egea resmi göndermişti, carpma sol önden ve 2. fotodakinden daha az, aracın sol 2 arka kapısının da gönyesi kaymıştı. O resme baktım bulamadım, bir bulsam tartışmalara noktayı koyar. Burada bahsettiğimiz ş.içi hızlarda günlük kazalar. Günlük sıradan bir kaza ve aracın kapılarının gönyesi kayıyor. Ben eski arabalarım Peugeot ve Ford ile ş.içinde sağlam kaza yaptım hiçbirinde kapı gönyeleri oynamadı.
-
Çarpışma teslerinin bir kötü tarafı oldu, bazı firmalar sadece testlerde başarılı olacak şekilde araçları düzenlemeye başladı. mesela toyota small overlap testi için sürücü tarafına destek koydu yolcu tarafına koymadı gibi. -
ymy67
kullanıcısına yanıt
Fiat egea b+ segmentidir, nokta.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Fade to Black
kullanıcısına yanıt
Çarpışma testinde yolcu tarafından hiç çarpma yapılmıyor mu? Yolcu tarafıdan yapılmadığı için mi Toyota sadece sürücü tarafına o desteği koydu? Toyota asla almayı düşündüğüm bir marka değil sadece merak ettim, müşteriyi nasıl enayi yerine koyduklarını görmek açısından. -
iihs small overlap diye, direk gibi ufak ama dirençli bir nesneye çarptığında ne olduğunu göstermek amacıyla bir test başlattı. volvo gibi firmalar haricinde çoğu çuvalladı tabi. bu ufak nesne sürücü tarafından çarptırıldığı için toyota bir modeline sadece sürücü tarafına destek koyarak başarısını arttırdı. sonra bu ortaya çıkınca düzelttiler diye hatırlıyorum. çarpışma testleri sadece belli senaryoları baz alıyor ve firmalar testte başarılı olsun da gerisi önemli değil diyebilirler. 
autoevolution
IIHS Finds Out that Certain Automakers Cheat in the Small Overlap Crash Testhttps://www.autoevolution.com/news/iihs-finds-out-that-certain-automakers-cheat-in-the-small-overlap-crash-test-108813.html
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Fade to Black -- 26 Ağustos 2019; 21:28:23 >
-
Fade to Black
kullanıcısına yanıt
Vay be. Güvenlik konusunda uyanıklık yapmış hem de kâr oranı en yüksek otomobil üreticisi denilen Toyota. -
Araç darbeyi çamurluk tarafından alıp kapının çamurluğa yakın kısmından ileri doğru devam ettirmiş. Kapı arkaya doğru sıkışma yapmış haliylede kendini yukarı doğru kasmış. Varmı şasede sütunlarda bir hasar ona bakacaksın. -
Varsa öyle bir segment b+ dır. Nokta. -
iihs bu durumu farkettiği için, yolcu tarafını da test ediyor. Örnek video aşağıda, fark bariz.quote:
Orijinalden alıntı: Tuğkan-0153
Çarpışma testinde yolcu tarafından hiç çarpma yapılmıyor mu? Yolcu tarafıdan yapılmadığı için mi Toyota sadece sürücü tarafına o desteği koydu? Toyota asla almayı düşündüğüm bir marka değil sadece merak ettim, müşteriyi nasıl enayi yerine koyduklarını görmek açısından.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
