Düşük Devirde Kullanmak Zararlımı (2. sayfa)

Düşük devir derken herkesin anlayışı farklı olabiliyor. Şehir içinde düşük devir kullanıyorsundur ama trafikten çıkınca yüksek devir takılıyorsundur sende sorun olmuyodur.

Bayan şoför olup dizeli mıy mıy mıy sürünce egr'de tıkanıyor, dpf ayrı bir problem, egzost manifold'da kurum bağlıyor, motorda sağırlaşıyor. İnanmayacaksın ama bütün bunlar 50bin km içinde bile olabiliyor. Eski araçlarımı hiç saymadan 250bin km de dizel sahibiyim genelde düşük devir kullanırım bende sorun yok ancak hanım kısmı araçlarda çok gördüm bunları. Yaşayarak gördüm hemde.

O dsg'yi tasarlayan mühendisler vallahi planlı eskitme mantığıyla yapmışlar.

Bende 2.0 tdi dsg araç var, D modunda 1.750 devirde vites yükseltiyor sonrasında araç zaten 1.400 - 1.500 devire düşüyor hem kabin içi titreşim artıyor hem baskı balatayı yiyorsun hem de uzun vadede motor içi kurum artıyor sonra dpf doluyor araç rejenerasyona giriyor uğraş dur.

Sırf bu yüzden aracı hep S modunda kullanıyorum 2.500 devire gelmeden kesinlikle vites yükseltmiyor zaten olması gerekende bu.

Şimdi bu aracı teknik bilgisi olmayan adam D modunda kullandıkça sorun yaşama ihtimali daha yüksek aynı şey manuel vitesli araçlar içinde geçerli.

aracım benzinli otomatik 80 km/2000 devir - 100/2500 - 120/3000 aralığında gidiyor, ayağımı gazdan çektiğimde 1250 devir çeviriyor,