Şimdi Ara

Dünyanın en büyük yolcu uçağı geleceğin motorunu test edecek

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
9
Cevap
1
Favori
537
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Öne Çıkar
7 oy
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Dünyanın en büyük yolcu uçağı geleceğin motorunu test edecek
    Avrupa merkezli havacılık şirketi Airbus, emekliye ayrılan A380 filosuna yeni bir görev vermeye hazırlanıyor. Şirket, CFM International ile birlikte geliştirdiği yeni nesil açık fanlı motor teknolojisini dünyanın ilk Airbus A380 prototipinde test edecek



    Yakıt tüketimi ve emisyonu düşürecek



    Test platformu olarak seçilen uçak, Airbus'ın ürettiği ilk A380 olacak. Dört motorlu yapısı ve geniş kabin alanı, uçağın gelişmiş ölçüm ekipmanlarını taşımasına imkan tanıyor. Ayrıca test sırasında motor sistemlerinden birinde yaşanabilecek olası sorunların, dört motorlu yapı sayesinde uçuş operasyonunu daha az etkilemesi bekleniyor.



    Testlerin merkezinde ise, Airbus ve CFM International'ın RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) programı kapsamında geliştirdiği açık fanlı motor teknolojisi bulunuyor. Bu tasarım, geleneksel turbofan motorlardan önemli ölçüde ayrılıyor. Günümüzde kullanılan jet motorlarında fan bölümü motorun dışındaki koruyucu nacelle yapısının içinde yer alırken, açık fan tasarımında fan kanatları dışarıda bulunuyor.



    Dünyanın en büyük yolcu uçağı geleceğin motorunu test edecek
    Amaç, motorun aerodinamik verimliliğini artırırken yakıt tüketimini düşürmek. Airbus ve CFM, açık fan teknolojisinin mevcut dar gövdeli uçak motorlarına kıyasla önemli ölçüde daha düşük yakıt tüketimi ve karbon emisyonu sunabileceğini öngörüyor. Avrupa tarafından desteklenen OFELIA projesi kapsamında gerçekleştirilecek çalışmaların, mevcut dar gövdeli uçak motorlarıyla karşılaştırıldığında yaklaşık yüzde 20 daha düşük CO2 emisyonuna katkı sağlaması bekleniyor. İlk A380 prototipinin ise açık fanlı motorla on yılın sonuna doğru havalanması planlanıyor.



    Geleneksel jet motorlarından ayrışıyor



    Aslına bakacak olursak, açık fanlı motorlar, havacılık sektöründe onlarca yıldır kullanılan geleneksel motor mimarisinden farklı bir yaklaşım sunuyor. Fanın dışarıda bulunması teorik olarak daha yüksek aerodinamik verimlilik sağlayabiliyor. Ancak bu tasarımın önünde bazı önemli zorluklar da bulunuyor. Özellikle gürültü seviyeleri, kuş çarpması, güvenlik ve yolcu kabulü gibi konular, açık fan teknolojisinin yaygınlaşması önündeki en önemli başlıklar arasında.



    Ayrıca Bkz.Envantere girecek seri üretim HÜRJET ilk uçuşunu gerçekleştirdi



    Bu nedenle A380 üzerinde yapılacak uçuş testleri, teknolojinin gerçek dünya koşullarındaki performansı açısından önemli olacak. Airbus ve CFM, açık fan teknolojisinin mevcut turbofan motorlarla benzer uçuş hızlarını korurken daha düşük yakıt tüketimi sunup sunamayacağını test edecek.



    Hedef gelecek nesil dar gövdeli uçaklar



    A380 üzerinde gerçekleştirilecek testler, teknolojinin doğrudan bu dev yolcu uçağında kullanılacağı anlamına gelmiyor. Açık fanlı motor konsepti esas olarak gelecekte geliştirilecek dar gövdeli yolcu uçakları için değerlendiriliyor. Başarılı olması halinde teknoloji, gelecek nesil Airbus ve diğer ticari uçaklarda kullanılabilir. Açık fan motorlarının hizmete girişinin ise 2030'lu yılların ortalarına doğru gerçekleşmesi bekleniyor.




    Kaynak:https://simpleflying.com/airbus-begin-open-fan-engine-testing-a380/



  • Nedense aşırı güvensiz boş iş gibi geliyor bana şu açık pervane konseptli motorlar. Hali hazırda kullanılan jet motorlar da açık pervane evet ama en azından dışarıdan bakınca direkt bıçaklar bu şekilde ulu orta görünmüyor.

  • A380'de test edilmesinin nedeni fanın kanat çapının 4mt olması ve A380'de dar gövdeli uçaklara göre çok daha fazla kanat yüksekliği olmasıymış. Daha güvenli test ortamı sağlıyor yani.
    Verimlilik de bypass oranının (motordan yanmadan geçen havanın, yanan havaya oranı) artmasıyla sağlanıyor. Geleneksel motorlarda bu oran 10:1 seviyelerindeyken, Open Fan mimarisinde 80:1 gibi oranlara ulaşıyormuş.
    Tabii çözülmesi gereken önemli dezavantajları var. Güvenlik için motorlar kanat altına değil de iş jetlerinde olduğu gibi arka/üst tarafa yerlestirilebilir deniyor. Ses ve titreşim sorununu da malzeme mühendisliği ile çözeceklermiş.
    Başarılı olursa özellikle çevre koruma açısından önemli bir gelişme olur.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rakanishu -- 2 Eylül 2026; 9:4:20 >
    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • bu şekilde açıklıkta olması düşündürüyor

    _____________________________
  • Nz9 kullanıcısına yanıt
    Neden tehlikeli geldi dediniz anlamadım. İçeride olsada cisim çarpmalarında ikiside bıçaklara çarpacak. Kapalı olanın önünde bir ızgara bir şey yok ki. Hem böyle bana kalırsa hasar şu bu daha iyi gözle fark edilebilir.

    Tek sorun bıçak koplarında filan etrafa parça dağılması. Ama diğer yandan fanlar daha uzun olduğundan daha esnek olacaklar çarpmalar karşı. ( kuş filan için)

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Phenom II X4 940, Asus M3A78T (790GX), 2x2 GB DDR2-800 ,Samsung 2333SW 23"", Sapphire Ati HD6870 1GB, 160 Gb Intel X25-M SSD ve SCYTHE Silent Box içinde 3,5" Western Digital 750 Gb 5400 rpm sessiz HDD, 16 Mb önbellek , Lian-li PC-C32 Fanları kısılmış Kasa, Be-Queit 450 Watt güç kaynağı, Samsung DVD-RW Gümüş ön yüz, Microsoft Sidewinder X6, Cyber Snippa Intelliscope fare, SONY KDF-E50A11E 50" 3LCD HDTV, 2x Saitek P3000 Gamepad Scythe Zipang soğutucu
  • gun kullanıcısına yanıt
    Tehlikeli geldi söylemim tamamen hissi. Teknik bilgiye haiz değilim konu ile alakalı ama yukarıda da dediğim gibi ikisinde de pervaneler aslında açıkta. Ben uçak yolculuğu esnasında camdan baktığımda dönen koca bir pervane görmek istemem açıkçası. Oradan fırlayıp gelecek gibi hissettirir bana. (Final destination etkisi)

  • Gelecekte 10-15 kat kabinli uçaklar olacak. Uçak içinde asansör kullanılacak.



    Dünyanın en büyük yolcu uçağı geleceğin motorunu test edecek



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi por favor -- 2 Eylül 2026; 14:3:47 >
    _____________________________
    BMW 320i First edition M Sport
  • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Daha Fazla Göster
  • Nz9 kullanıcısına yanıt
    Yok

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Phenom II X4 940, Asus M3A78T (790GX), 2x2 GB DDR2-800 ,Samsung 2333SW 23"", Sapphire Ati HD6870 1GB, 160 Gb Intel X25-M SSD ve SCYTHE Silent Box içinde 3,5" Western Digital 750 Gb 5400 rpm sessiz HDD, 16 Mb önbellek , Lian-li PC-C32 Fanları kısılmış Kasa, Be-Queit 450 Watt güç kaynağı, Samsung DVD-RW Gümüş ön yüz, Microsoft Sidewinder X6, Cyber Snippa Intelliscope fare, SONY KDF-E50A11E 50" 3LCD HDTV, 2x Saitek P3000 Gamepad Scythe Zipang soğutucu
  • 
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.