DİZEL ARAÇLARDA MOTOR ÖMRÜ (7. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: akadircevik

Selam Arkadaşlar

Ben 88 model 2.5 ford disel bir karavan almak niyetindeyim. Bu araçların motorları nasıldır? Parça problemi yaşar mıyım? Çekiş gücü nasıldır. Bana bu konuda yardımcı olur musunuz?

Yardımlarınıza şimdiden teşekkür eder saygılar sunarım.

kadir

quote:

Orijinalden alıntı: akadircevik

Sayın Maktastur

Çok teşekkür ederim. Yanıtınızdan bu türden motorların iyi olduğunu anlıyorum. Zaten araç senede 5 - 6 bin km yaptığından çok kullanılmamış. Eğer gürültüsü dışında bir sorun yaratmayacaksa mesele yok demektir. Sanırım bu araçlar eskden köy yollarında kullanılan minübüslerden. Onlarda bildiğim kadarıyla çok dayanıklıdırlar.

Tekrar teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: üniversite

Merhaba Arkadaslar,

yeni 1.3 Corsa 75 beygir araç aldım. İlk defa dizel araba kullanıyorum. Sizlerin sayesinde oldukça bilgilendim. 2 sorum var: Ankara oturan birisi olarak, işe giderken 2 yol alternatifim var:

1. 20 km cevre yolu, 10 km rahat bir sürüş (eskisehir yolunun Bilkente kadar kısmı)
2. 20 km etimesgut içerisinden fazla bir durup kalkma ve yoğun trafik.

1. alternatif 10 km fazla toplamda...Ne dersiniz?


diğer sorumsa, dizel motorlarda ilk kalkışta ve durmadan önce 1-2 dk beklme işi. Mesela ben uzunca bir süre gittikten sonra, arabayı istop edip, sonra 4 -5 dk sonra yeniden calıştıyorum. Bu durumda, kısa durup kalkmalar da da bekmeke lazımmı? Yosa en son uzun süreli duruştan önce mi beklemek lazım?

İlginize teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: üniversite

Merhaba Arkadaslar,

yeni 1.3 Corsa 75 beygir araç aldım. İlk defa dizel araba kullanıyorum. Sizlerin sayesinde oldukça bilgilendim. 2 sorum var: Ankara oturan birisi olarak, işe giderken 2 yol alternatifim var:

1. 20 km cevre yolu, 10 km rahat bir sürüş (eskisehir yolunun Bilkente kadar kısmı)
2. 20 km etimesgut içerisinden fazla bir durup kalkma ve yoğun trafik.

1. alternatif 10 km fazla toplamda...Ne dersiniz?


diğer sorumsa, dizel motorlarda ilk kalkışta ve durmadan önce 1-2 dk beklme işi. Mesela ben uzunca bir süre gittikten sonra, arabayı istop edip, sonra 4 -5 dk sonra yeniden calıştıyorum. Bu durumda, kısa durup kalkmalar da da bekmeke lazımmı? Yosa en son uzun süreli duruştan önce mi beklemek lazım?

İlginize teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: BlackEmperor

Öncelikle Merhaba ilk alıntı yaptıgın arkdaş 2500 devir demiş ama bu devir dizel motor için orta yüksek bir devirdir. Yani düşük sayılmaz :) 2500 den asagı vites değiştirmek aksıne yakıt ekonomini artırır. dün diğer bir konuda yorum yazmıştım ki bulunca buraya ekleyecem. Benim aracım manuel 1.4 D4D ve aşagıda verilen devir aralıklarıyla benım kişisel kullanım verilerim neredeyse 100 % uyusuyor. buda aracımı dogru kullanıyorum mansına gelir.

quote: Orjinalden alıntı: BlackEmperor Dizel motorlarda max torq devirinin altında dip gaz yapmak sakıncalıdır. onun dısında ne kadar düşük devirde gittiğinze göre değişir. Zaten bir devirden sonra ki genelde 1300 civarı motor titremeye başlıyor ister istemez rahatsız oluyorsunuz. Max torq devri motorun en VERİMLİ çalıştığı devir olmakla birlikte corolla d4d ler için 1800 devirdir Kendi aracımı kullanırlen( 2007 HB D-4D ) 1500-2300 devir arası giderim yuksek devir cevirmek dizel araçlarda bi mana ifade etmez sadece aracınızın yiyeceği olcude gaz pedalına basmanız lazım Ayrıca yük durumuna göre de devir aralıkları değişir benım verdıgım deger motor ısınmışken ve tek kişi seyir halinde kullandığım devirdir. 5. vites 1400-1600 arası yaklaışk 65 km bir hızla 3,5 lt yakarak hava sıcaklıgının 18 derece olduğu koşullarda her gun işe gidip gelirken sabit hızda elde ettiğim degerlerdir... Tekrar ediyorum dizel aracınızı kullanacagınız en verimli devir aralıkları max torq devri nın az aşağısıdır. Cok aşagıya inerseniz hem yakıtı duzgun yakamaz erken kurum bağlanıza sebep teşkil eder Son olarakta rodaj aşamasını geçmiş takriben 2000- 5000 km yol yapmış bir aracı istediğiniz kadar zorlayın o motor daha fazla acılmaz. yani demek istediğim su ilk alınan araçlarda rodajı temiz ve sağlıklı yaptıktan sonra yüksek devir cevirterek ancak motor ömründen yersiniz Saygılar

Tekrardan özet gecmem gerekirse dizel araclarımızın max verimlikte calıştıgı devir 1800 devirdir vites değiştirriken bu deviri biraz gecip 2300 e kadar gecip vites değiştirirseniz gene 1600 devirden asagıya duşmeden motorunuzu sürüekli max verimlikte calıştırabilirsiniz. bu dediğim motor ısınmışken normal hava koşullarıda arac yuksuzken elde ettiğim değerlerdir. Yük, yol hava durumuna gore daha yüksek devir cevirttirmek gerekebilir.

quote: Orjinalden alıntı: gakbas Yeni nesil Corollada vites değiştirme devri geldiğinde vitesi artırıp azaltmanı tavsiye eden yukarı veya aşağı ok gösteren bir ışık yanıyor, bu ışık genelde düz ve aşağı eğimlerde 2100-2200 arası, rampalarda 2500 gibi devirlerde yukarı ok yanıyor, devir düştüğünde de düzde 1500-1600 devirlerde, rampada 1800-1900 devirlerde aşağı ok yanıyor. Kullanım klavuzunda da en ekonomik kullanım için bu uyarıları dikkate almamızı istiyor. Sizce bu değerler Toyota tarafından neden böyle tespit edilmiş, firma motorlarına zarar verecek devirleri önermez herhalde, en azından markasına zarar gelmesini istemez. Ama forumları takip ediyorum genelde bir 2500 devir söylentisi var ve durmadan devirli kullanılmasını öneriyorlar. Eski tip dizel araçlarda böyle bir durumun olduğundan haberim var, acaba YENİ NESİL DİZEL ARAÇLARI ESKİ TİP ÇOĞU DA KAMYONCULARIN ve MİNİBÜSÇÜLERİN ve de TİCARİ ARAÇ(çoğu Ford Transit) KULLANICILARININ TAVSİYELERİNE GÖRE mi kullanıyoruz diye de aklıma gelmiyor değil. Motordan çok anlamam ama bir önceki Paliomu 47000 de sattım saat gibiydi, ayrıca turbosu da bastım mı hissettiriyordu. İmzamdaki aracıma da 20000 kmdir biniyorum ve toyotanın vites değiştirme uyarılarını dikkate alarak sakin bir şekilde kullanıyorum. Acaba yanlış mı yapıyorum. Yakıtımı genelde aynı yerden ve fulleyerek alıyorum, bu fullemenin ne gibi bir yararı var onu da açıklarsan sevinirim, çünkü bazıları da fullediğinde gereksiz yük taşıyarak yakıt sarfiyatın artar diyor ve yarım deponun en ideali olduğunu savunuyor... Şimdiden cevaplayan herkese teşekkür ederim... quote: Orjinalden alıntı: oguz1 dizel kullanıcısı olarak altın yumurtlayan tavuğumdan çok memnunum. memnuniyetin devam etmesi için 1- 3000 devri geçirmeyeceksin 2- Eurodizeli merkezi bir yerden aynı bayiden fullüyerek alacaksın. 3- Ani kalkış ve durma yapmıyacaksın. 4- Bakımlarını kesinlikle aksatmayacaksın. 5- Çok düşük devirde vites değiştirmeyeceksin(ort 2500 devir) Sonrada yakıtı düşünmeden uzun uzun km yapacaksın,pikniğe giderken yakıtı düşünmüyeceksin km rede benzinli motara göre yaptığın karın keyfini çıkaracaksın...

quote:

Orijinalden alıntı: oguz1

dizel kullanıcısı olarak altın yumurtlayan tavuğumdan çok memnunum. memnuniyetin devam etmesi için
1- 3000 devri geçirmeyeceksin
2- Eurodizeli merkezi bir yerden aynı bayiden fullüyerek alacaksın.
3- Ani kalkış ve durma yapmıyacaksın.
4- Bakımlarını kesinlikle aksatmayacaksın.
5- Çok düşük devirde vites değiştirmeyeceksin(ort 2500 devir)

Sonrada yakıtı düşünmeden uzun uzun km yapacaksın,pikniğe giderken yakıtı düşünmüyeceksin km rede benzinli motara göre yaptığın karın keyfini çıkaracaksın...

quote:

Orijinalden alıntı: volkan_efe

arkadaşlar merhaba,

bende geçen hafta 75.000 km'de ERA CRDİ aracımı satarak bugün 2006 1.4 d4d sedan Corolla Terra MTM aldım, araç 100.000 km'de

dizel araçlarda ve özellikle toyotada otomatik vites kullanım tavsiyeleriniz nelerdir? aracıma enjektör temizliği yaptırmayı düşünüyorum ne dersiniz?

Toyota hep kullanmak istediğim bir araçtı çok sevinçliyim, umarım memnun kalırım, Corolla forumu bulamadım, aynı aracı kullananların yorumlarını okumak isterdim ama bir başlık yok...

yorumlarınızı bekliyorum. ilginize ve desteğinize şimdiden teşekkürler...

quote:

Orijinalden alıntı: esmerce

quote: Orjinalden alıntı: 1drader quote: Orjinalden alıntı: esmerce Ankara da taksiciler arasında çok yaygın bir iddia olsada kesinlikle katılmıyorum. Dizel motorlarda kullanılan materyaller benzinli araç motorlarından daha dayanıklı olduğu ve benzeri sebeplerden dolayı maliyetleri yüksek zaten. Özellikle 1.3 multijet lerin 30bin km den sonra arıza çıkarmaya başladığı yaygın bir Ankara efsanesi,bu yüzden çoğu taksici mj Albea larını elden çıkarıyormuş. marka vermeyecektim ama multijetlerde oluyormuş diye duymuştum. adam 100000 de motora sokmuş. toyotada 100000 komik bencede ama denilen küçük hacimli dizel problemi. motor 20000 lerde yeni açılıyor dememe rağmen abimiz ısrarla yaşayan benim oldu marka model farketmez dedi.sen toyota kullanmadın diye hava bastım gerçi fanatiğim malum ama içime de kuşku düştü yani..

Bak şimdi benimde aklım karıştı;

Multijet ilk çıktığında yapılan açıklamalarda "teorik ömrü 250bin km" deniyordu. Bunun manası nedir o zaman?

1) "4*4 lük kullanılsa 250bin km yapabilir bir ihtimal" mi yoksa
2) "Minimum 250bin km yapabilir" mi?

Görüşlerime göre;

1) 250bine kadar ömür biçilmişse 100bin km civarlarıda can sıkıcı problemler ufak ufak başlamış olabilir.
2) Minimum 250bin km yapabilir deniyorsa bende "evet mazot yağlayıcı özelliğe sahip olduğundan benzinliye göre avantajlıdır ancak küçük hacimden yüksek güç alınması yüksek basınç gerektirir buda dezavantaj" derim.

Ben küçük ve yüksek güçlü dizel motorların büyük hacimli ama güç/hacim oranı düşük motorlardan fazla risk altında olduğunu ama 100bin km gibi rakamlarda problem çıkartmayacağına -özellikle Toyota D4D serisi için- eminim.