... D A C I A L O G A N Kulübü .... | DonanımHaber Forum

... D A C I A L O G A N Kulübü .... - Sayfa 172

emretopbas · 2005-08-09T03:33:59.0000000+03:00

DACIA LOGAN İLE İLGİLİ YETKİLİ SATICILARDA SERVİSLERDE BİLE KOLAY KOLAY BULAMAYACAĞINIZ BİLGİLERİ BU KULÜPTE BULABİLİRSİNİZ. DEĞERLİ DACİA LOGAN DOSTLARI ARTIK FACEBOOK TADA BİR GRUBUMUZ VAR https://www.facebook.com/groups/dacialogan/ DACIA İlk atölyeleri 1943 yılında uçak parçası üretmek üzere Romanya�da kurulan DACIA, 60 yıllık geçmişin ardından, dünya devlerinden olan Renault Grubu�nun bir markası olarak günümüzde de yoluna başarıyla devam etmektedir. Renault�un hızla büyümekte olan otomobil pazarında atılım yapma ve bu pazarda satışa sunulacak eksiksiz bir ürün yelpazesi ile tüketici karşısına çıkma hedefi doğrultusunda satın aldığı DACIA, fabrika modernizasyon çalışmalarının ardından bugün, bulunduğu tüm pazarlara modern teknolojiye sahip, tüketici beklentilerine önem veren, kaliteli ve uygun fiyatlı ürünler sunan bir marka haline gelmiştir. Dacia, Romanya otomobil pazarının %50�sini halen elinde bulundurmaktadır. Renault Grubu tarafından satın alınmasının ardından büyük ve önemli bir dünya projesi için kaynaklarını seferber eden DACIA, Romanyadaki endüstriel dönüşümüne hız verirken, Türkiye gibi büyük ve önemli bir pazarda da hedeflerini gerçekleştirmeye yönelik olarak kendi sermayesi ile doğrudan yapılanmayı seçmiştir. Bu doğrultuda DACIA Türkiye, 17 Aralık 2002�de Dacia Otomobilleri Satış, Satış Sonrası ve Dağıtım Hizmetleri LTD. ŞTİ. (DOSSD DACIA) adıyla tüzel kişiliğine kavuşmuştur. Bu tarihten sonra DACIA Türkiye Satış ve Satış Sonrası Şebekesi oluşturulmaya başlanmıştır. 2003 yılının Eylül ayında yeni marka kimliğinin ilk ürünü olan �SOLENZA� lansmanı ile Fransız Renault Grubunun bir markası olarak Türk otomobil pazarında yerini alan DACIA, bu pazar için önemli proje ve hedeflere sahiptir . DACIA, Renault bilgisine ve teknolojisine dayalı, modern, geniş satış ve satış sonrası ağı ile desteklenen ürünleri sunmak amacıyla Türkiye�de bulunmaktadır. Bugün itibarıyla DOSSD DACIA'nın Türkiye�nin her bölgesinde yer alan 63 Yetkili Satıcısı ve Servisi aracılığıyla, Renault teknolojisi ile üretilen DACIA modellerinin satış ve satış sonrası hizmet ağı olarak ortak ürün özelliklerinden gelen know-how avantajı Türk müşterisinin memnuniyetine dönüştürülmektedir. DACIA'nın Tarihçesi 1943 Uçak parçası üretmek üzere ilk atölyelerin yapımı 1966 Pitesti Otomobil Fabrikasının inşası 1968-78 Renault ile işbirliği Renault R8 modelinin lisansıyla DACİA 1100 lansmanı R12 DACİA 1300 Berlina lansmanı 1995 %100 Romen yapımı olan ilk otomobil Dacia Nova lansmanı 1998 2 milyonuncu Dacia'nın üretimi 1999 Dacia groupe Renault markası %51 oranında hissenin Renault tarafından alınması 2000 GMP Renault ile donatılan Dacia SuperNova lansmanı 2002 Hisselerin %99'unun Renault kontrolüne geçişi ve F8Q dizel motoruyla donatılan Pick-Up Dizel modelinin lansmanı 2003 Yeni marka kimliğinin ilk ürünü Solenza lansmanı 2004 Yeni model Dacia Logan'ın Paris'te dünya lansmanı yapıldı. http://www.dacia.com.tr/ http://www.dacia.com.tr/?id=1 Teknik Özellikler..........http://www.dacia.com.tr/?mod=teknikozellikler

quote:

Orijinalden alıntı: birbilen

Arkadaşlar bildiğim kadarıyla sorularınıza cevap vereyim,1,5 yıldır 1.5 DCI kullanıyorum eski arkadaşlar bilir.Birincisi dizellerin bakım aralığı 10 bin kilometredir ben beşyüz kilometre evvelinden yaptırıyorum o ayrı.ikincisi rodaj dönemi olarak 3000 kilometreye kadar 3000 deviri geçmeyin 6000 kilometreye kadarda 4000 deviri geçmeyin.2000 devirin altınada düşmemeye gayret edin dengeli kullanın yani.üçüncüsü bu araçlarda turbo dizel teknolojisi bulunduğundan uzun yolda araçlarınızı bayır aşağı boş viteste kullanmayın turboda arıza çıkartırsınız bayır aşağı gaza basmak istemiyorsanız rolantide bırakın araç yakıt tasarrufu sağlayacaktır.Km başına yakıt olayınıda fazla kafanıza takmayın sonuçta bu araç 1.5 dcı,rodaj dönemi sonrası kullanıma göre ortalama şehiriçi 140-150 tl şehirdışı 110-125 tl yakacaktır.Turbo dizelle ilgili son bir not uzun yol sonrası aracınızı hemen stop ettirmeyin yaklaşık 30-40 saniye bekleyin dikkat etmeniz gereken en önemli şey ise katalizör yani kızdırma bunlara dikkat edin güvenle binin.herkese iyi sürüşler,bu arada ay sonu 4000 kilometrelik karadeniz turuna çıkacağım dönünce izlenimlerimi yazarım saygılar.

Alıntıları Göster

benim araba 1 yılını bu ay dolduruyor 40.000km de.şehir içi 125ykr uzun yolda 85-95ykr yakıt sarfiyatı var.arabayı üzmeden kullanırım zorlamam dolayısıyla yakıtı etkiler.bayır aşşağı turbo araçlarda sakın vitesi boşa atmayın atarsanız turboda sizi boşa atar.bizim araçların turboları devir saatine bağlıdır 1700-1750dd de turboyu açar turbonun çalışma sistemi yağlı sistemdir boşa attıldığında devir saati rölanti devri olan900-ile 1000devir arasına iner ve turbo yağlamayı keser sonuç turbonun sarması.ve ucuz bir parçada değil bu turbo bilginize.şehir içi olsun şehir dışı olsun durduğunuzda stop etmeden 15-20 saniye beklemeniz turbonun daha uzun ömürlü olmasını sağlar.birde bir bilen kardeşime ekleme yapmak istiyorum katalizör egzoz sistemi parçasıdır kızdırmada buji olayıdır.
hepinize saygılar

MOTORİN

XaVieR.bb

Yüzbaşı

432 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

nebituran

Binbaşı

1583 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: murat19051905

saol nebi abi tesekkürelr iyi günler

Alıntıları Göster

Katalizor: Motor ekzost çıkışının alt uzantı kısmında bulunan, ekzost gazında bulunan, her türlü kükürt, karbondioksit vb doğaya bırakılan maddelerin çeşitli reaksiyondan geçirerek temizleyen (örneğin: karbondioksit katalizor reasiyonu ile büyük kısmı su buharına dönüşür) içi ARI peteği dokusuna benzeyen, seramik malzeme dolgusu olan bir aparattır. Ekzostun temel parçasıdır. Katalizorun girisinin ön kısmında ekzost, KATALİZÖR MÜŞÜRÜ vardır. Bu müşür motordan çıkıp ekzoza giren gazların genel ANALİZİNİ yaparak motor işlemcisine (motor işletim bilgisayarı) bilgi verir, bu işlemci duruma göre yakıtın miktarını, ateşleme zamanarı gibi hayati önem taşıyan bilgileri (saniyede max. 1,000,000 işlem yaparak) motorun sağlıklı çalışmasını dolayısıyla KATALİZÖRÜN kısa sürede tıkanmasını önler. Kısaca KATALİZÖR çevre kirliliğini önleme ve kesinlikle insanlığın geleceği için yapılmış bir üründür. Eğer sahte benzin, motorin veya kirli benzin motorin alır ve tekrarlarsanız kısa sürede KATALİZÖR tıkanır, fiyatı ort. 1,000 ytl dir.

Ayrıca turbo dizel motorlarda vitesi boşa atıp bırakırsanız, yukarıda arkadaşların değindiği gibi motor devri düştüğü için turbo yağsız kalır ve kısa sürede arıza yapar, oldukça pahalıdır.

Dizel ve benzinli araçlarda tasarruf yapmak KM ile doğrudan ilgili değildir. Tasarruf Devir saatiyle ilgilidir. En ideal hızda en ideal deviri kullanıyorsanız tasarruf o şekilde olur. Örn, 100 km hızda ort. 2500-2700 devir arası kullanıyorsanız tasarruf yapıyorsunuz demektir. Ayrıca yokuş çıkarken sırf devir düşük olsun tasarruf yapayım diye yüksek viteste gidiyorsanız, bir deyim vardır araç yemiyor bu durumda kesinlikle motor ömrünü kısaltıyor, fazla yakıt yakıyorsunuz demektir.
Bir diğer konu ister benzinli, ister dizel ilk bakımı ihmal etmeyin arkadaşlar özellikle yağ filtresi değişmeli, çünkü sıfır motorun tüm demir çapakları, imalat pislikleri yağ dolayısıyla filtrede toplanır. Değişmesi yararlıdır.

HEPİNİZE KAZASIZ BELASIZ LOGANLI GÜNLER. YK

quote:

Orijinalden alıntı: yukobir

Katalizor: Motor ekzost çıkışının alt uzantı kısmında bulunan, ekzost gazında bulunan, her türlü kükürt, karbondioksit vb doğaya bırakılan maddelerin çeşitli reaksiyondan geçirerek temizleyen (örneğin: karbondioksit katalizor reasiyonu ile büyük kısmı su buharına dönüşür) içi ARI peteği dokusuna benzeyen, seramik malzeme dolgusu olan bir aparattır. Ekzostun temel parçasıdır. Katalizorun girisinin ön kısmında ekzost, KATALİZÖR MÜŞÜRÜ vardır. Bu müşür motordan çıkıp ekzoza giren gazların genel ANALİZİNİ yaparak motor işlemcisine (motor işletim bilgisayarı) bilgi verir, bu işlemci duruma göre yakıtın miktarını, ateşleme zamanarı gibi hayati önem taşıyan bilgileri (saniyede max. 1,000,000 işlem yaparak) motorun sağlıklı çalışmasını dolayısıyla KATALİZÖRÜN kısa sürede tıkanmasını önler. Kısaca KATALİZÖR çevre kirliliğini önleme ve kesinlikle insanlığın geleceği için yapılmış bir üründür. Eğer sahte benzin, motorin veya kirli benzin motorin alır ve tekrarlarsanız kısa sürede KATALİZÖR tıkanır, fiyatı ort. 1,000 ytl dir.

Ayrıca turbo dizel motorlarda vitesi boşa atıp bırakırsanız, yukarıda arkadaşların değindiği gibi motor devri düştüğü için turbo yağsız kalır ve kısa sürede arıza yapar, oldukça pahalıdır.

Dizel ve benzinli araçlarda tasarruf yapmak KM ile doğrudan ilgili değildir. Tasarruf Devir saatiyle ilgilidir. En ideal hızda en ideal deviri kullanıyorsanız tasarruf o şekilde olur. Örn, 100 km hızda ort. 2500-2700 devir arası kullanıyorsanız tasarruf yapıyorsunuz demektir. Ayrıca yokuş çıkarken sırf devir düşük olsun tasarruf yapayım diye yüksek viteste gidiyorsanız, bir deyim vardır araç yemiyor bu durumda kesinlikle motor ömrünü kısaltıyor, fazla yakıt yakıyorsunuz demektir.
Bir diğer konu ister benzinli, ister dizel ilk bakımı ihmal etmeyin arkadaşlar özellikle yağ filtresi değişmeli, çünkü sıfır motorun tüm demir çapakları, imalat pislikleri yağ dolayısıyla filtrede toplanır. Değişmesi yararlıdır.

HEPİNİZE KAZASIZ BELASIZ LOGANLI GÜNLER. YK

Alıntıları Göster

YUKOBİR KARDEŞİM

TEŞEKKÜR EDERİM CEVABIN İÇİN. YANLIZ ÖRNEK OLARAK VERDİĞİN DEVİR SANIRIM BENZİNLİ

ARAÇLAR İÇİN. BU ARADA DAHA ÖNCE GÖNDERDİĞİN MESAJLARA GÖZ ATTIM, BİR ŞEY DİKKATİMİ

ÇEKTİ:

BİZİM ARAÇLARDA TRİGER KAYIŞI 70 BİN KM DE DEĞİŞİYOR DİYE BİLİYORUM. SEN BİR ARKADAŞININ,

ARACINI 90 BİN KM DE OLMASINA RAĞMEN SERVİSE SADECE YAĞ, HAVA VE MAZOT FİLİTRELERİ GİBİ

PARÇALARININ DEĞİŞMESİ İÇİN GİTTİĞİNİ YAZMIŞSIN. BENİM KAFAM KARIŞTI BİRAZ. BİZİM KAYIŞ NE

ZAMAN DEĞİŞİYOR, BUNU MERAK ETTİM.

quote:

Orjinalden alıntı: yukobir

Katalizor: Motor ekzost çıkışının alt uzantı kısmında bulunan, ekzost gazında bulunan, her türlü kükürt, karbondioksit vb doğaya bırakılan maddelerin çeşitli reaksiyondan geçirerek temizleyen (örneğin: karbondioksit katalizor reasiyonu ile büyük kısmı su buharına dönüşür) içi ARI peteği dokusuna benzeyen, seramik malzeme dolgusu olan bir aparattır. Ekzostun temel parçasıdır. Katalizorun girisinin ön kısmında ekzost, KATALİZÖR MÜŞÜRÜ vardır. Bu müşür motordan çıkıp ekzoza giren gazların genel ANALİZİNİ yaparak motor işlemcisine (motor işletim bilgisayarı) bilgi verir, bu işlemci duruma göre yakıtın miktarını, ateşleme zamanarı gibi hayati önem taşıyan bilgileri (saniyede max. 1,000,000 işlem yaparak) motorun sağlıklı çalışmasını dolayısıyla KATALİZÖRÜN kısa sürede tıkanmasını önler. Kısaca KATALİZÖR çevre kirliliğini önleme ve kesinlikle insanlığın geleceği için yapılmış bir üründür. Eğer sahte benzin, motorin veya kirli benzin motorin alır ve tekrarlarsanız kısa sürede KATALİZÖR tıkanır, fiyatı ort. 1,000 ytl dir.

Ayrıca turbo dizel motorlarda vitesi boşa atıp bırakırsanız, yukarıda arkadaşların değindiği gibi motor devri düştüğü için turbo yağsız kalır ve kısa sürede arıza yapar, oldukça pahalıdır.

Dizel ve benzinli araçlarda tasarruf yapmak KM ile doğrudan ilgili değildir. Tasarruf Devir saatiyle ilgilidir. En ideal hızda en ideal deviri kullanıyorsanız tasarruf o şekilde olur. Örn, 100 km hızda ort. 2500-2700 devir arası kullanıyorsanız tasarruf yapıyorsunuz demektir. Ayrıca yokuş çıkarken sırf devir düşük olsun tasarruf yapayım diye yüksek viteste gidiyorsanız, bir deyim vardır araç yemiyor bu durumda kesinlikle motor ömrünü kısaltıyor, fazla yakıt yakıyorsunuz demektir.
Bir diğer konu ister benzinli, ister dizel ilk bakımı ihmal etmeyin arkadaşlar özellikle yağ filtresi değişmeli, çünkü sıfır motorun tüm demir çapakları, imalat pislikleri yağ dolayısıyla filtrede toplanır. Değişmesi yararlıdır.

HEPİNİZE KAZASIZ BELASIZ LOGANLI GÜNLER. YK

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GOMUTAN -- 16 Mayıs 2007; 21:32:36 >

quote:

Orijinalden alıntı: GOMUTAN

YUKOBİR KARDEŞİM

TEŞEKKÜR EDERİM CEVABIN İÇİN. YANLIZ ÖRNEK OLARAK VERDİĞİN DEVİR SANIRIM BENZİNLİ

ARAÇLAR İÇİN. BU ARADA DAHA ÖNCE GÖNDERDİĞİN MESAJLARA GÖZ ATTIM, BİR ŞEY DİKKATİMİ

ÇEKTİ:

BİZİM ARAÇLARDA TRİGER KAYIŞI 70 BİN KM DE DEĞİŞİYOR DİYE BİLİYORUM. SEN BİR ARKADAŞININ,

ARACINI 90 BİN KM DE OLMASINA RAĞMEN SERVİSE SADECE YAĞ, HAVA VE MAZOT FİLİTRELERİ GİBİ

PARÇALARININ DEĞİŞMESİ İÇİN GİTTİĞİNİ YAZMIŞSIN. BENİM KAFAM KARIŞTI BİRAZ. BİZİM KAYIŞ NE

ZAMAN DEĞİŞİYOR, BUNU MERAK ETTİM.

quote:

Orjinalden alıntı: yukobir

Katalizor: Motor ekzost çıkışının alt uzantı kısmında bulunan, ekzost gazında bulunan, her türlü kükürt, karbondioksit vb doğaya bırakılan maddelerin çeşitli reaksiyondan geçirerek temizleyen (örneğin: karbondioksit katalizor reasiyonu ile büyük kısmı su buharına dönüşür) içi ARI peteği dokusuna benzeyen, seramik malzeme dolgusu olan bir aparattır. Ekzostun temel parçasıdır. Katalizorun girisinin ön kısmında ekzost, KATALİZÖR MÜŞÜRÜ vardır. Bu müşür motordan çıkıp ekzoza giren gazların genel ANALİZİNİ yaparak motor işlemcisine (motor işletim bilgisayarı) bilgi verir, bu işlemci duruma göre yakıtın miktarını, ateşleme zamanarı gibi hayati önem taşıyan bilgileri (saniyede max. 1,000,000 işlem yaparak) motorun sağlıklı çalışmasını dolayısıyla KATALİZÖRÜN kısa sürede tıkanmasını önler. Kısaca KATALİZÖR çevre kirliliğini önleme ve kesinlikle insanlığın geleceği için yapılmış bir üründür. Eğer sahte benzin, motorin veya kirli benzin motorin alır ve tekrarlarsanız kısa sürede KATALİZÖR tıkanır, fiyatı ort. 1,000 ytl dir.

Ayrıca turbo dizel motorlarda vitesi boşa atıp bırakırsanız, yukarıda arkadaşların değindiği gibi motor devri düştüğü için turbo yağsız kalır ve kısa sürede arıza yapar, oldukça pahalıdır.

Dizel ve benzinli araçlarda tasarruf yapmak KM ile doğrudan ilgili değildir. Tasarruf Devir saatiyle ilgilidir. En ideal hızda en ideal deviri kullanıyorsanız tasarruf o şekilde olur. Örn, 100 km hızda ort. 2500-2700 devir arası kullanıyorsanız tasarruf yapıyorsunuz demektir. Ayrıca yokuş çıkarken sırf devir düşük olsun tasarruf yapayım diye yüksek viteste gidiyorsanız, bir deyim vardır araç yemiyor bu durumda kesinlikle motor ömrünü kısaltıyor, fazla yakıt yakıyorsunuz demektir.
Bir diğer konu ister benzinli, ister dizel ilk bakımı ihmal etmeyin arkadaşlar özellikle yağ filtresi değişmeli, çünkü sıfır motorun tüm demir çapakları, imalat pislikleri yağ dolayısıyla filtrede toplanır. Değişmesi yararlıdır.

HEPİNİZE KAZASIZ BELASIZ LOGANLI GÜNLER. YK

Alıntıları Göster

GOMUTAN arkadaşım, ben Avukat arkadaşın aracı 90 binde sattığında sadece sarf servis malzemelerinden bahsettim. Yağ, balata, triger kayışı, filtre vb. Sadece arıza veya sorun çıkaran bir malzemeden olmadığını belirttim. Tabiki triger kayışı, zincir değilse, azami 60 binde değişmeli. Ayrıca bahsettiğim arkadaşın aracı 1,4 benzinli idi.

Fethi çelik arkadaşın şanzuman arızası tahmini debriyaj bilyası veya baskı balata sorunu gibi gözüküyor. Aracın ağır kalkmasıda baskı balatanın kaçırıyor olması ihtimalini göz önüne getiriyor. Önceki kullanan ya acemi idi veya yokuşta yarım debriyajı fazla kullanıp balata yakmış olabilir. Yoksa 13,000 km deki araçta fazla sorun olmamalı gibi düşünüyorum.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yukobir -- 17 Mayıs 2007; 18:15:28 >

quote:

Orijinalden alıntı: oguzalpturk

Merhaba arkadaşlar benim merak ettiğim bazı konular olacak inşallah bana yardımcı olacak arkadaşlar vardır.Bende kısa zaman önce logan mcv 1.6 lauret siparişi verdim bekliyorum yani size yeni katıldım.
Merak ettiklerim şunlar:
1.Diğer konu başlıklarında insanlar hiç kullanmadıkları sadece kulaktan dolma bilgilerle logan dediğin zaman çok güzel karalama yapıyorlar araba hakkında kullanıcı olarak sizce bunlar doğrumudur arkadaşlar?
2.logan reno malı ama gerçekten ön yargısız düşünülürse kalitesi nedir?
3.Bu kadar karalamayı hak eden bir markamı?
Diğer yorumları okuyunca sipariş verdiğime bazen pişman oluyorum kullanan arkadaşlar lütfen ön yargısız cevaplarınızı bekliyorum yardımcı olursanız sevinirim.Teşekkürler.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: oguzalpturk

Merhaba arkadaşlar benim merak ettiğim bazı konular olacak inşallah bana yardımcı olacak arkadaşlar vardır.Bende kısa zaman önce logan mcv 1.6 lauret siparişi verdim bekliyorum yani size yeni katıldım.
Merak ettiklerim şunlar:
1.Diğer konu başlıklarında insanlar hiç kullanmadıkları sadece kulaktan dolma bilgilerle logan dediğin zaman çok güzel karalama yapıyorlar araba hakkında kullanıcı olarak sizce bunlar doğrumudur arkadaşlar?
2.logan reno malı ama gerçekten ön yargısız düşünülürse kalitesi nedir?
3.Bu kadar karalamayı hak eden bir markamı?
Diğer yorumları okuyunca sipariş verdiğime bazen pişman oluyorum kullanan arkadaşlar lütfen ön yargısız cevaplarınızı bekliyorum yardımcı olursanız sevinirim.Teşekkürler.

Sana şukadarını söyliim ben logan'da ki adamla kanka oldum nerdeyse. Adam dacia solenza ile gerçekten hayal kırıklığı yarattı dedi. Ama Logan ilk çıktığı zaman ön yargılar vardı ve gerçekten de ilk çıkanların tipleri de kötüydü insanların alışması da zordu. Sonradan bizde satışları iyi yapmaya başladık çünkü kaliteli olduğu anlaşıldı dedi. Bunlar adamın söylediklerinin bir kısmı. Bana gelince Dacia özellikle Logan MCV düşünülünce ben Renault elini sürmüş dedim. Çünkü kasa şekli güzel ayrıca kasası da acaip kaliteli basınca falan ne dalgalanma ne de çökme yapıyor bir Hyundai gibi değil. Benim arabam dizel kendi arabamdan örnek vericem. Şanzıman Megane 2 dizel, motor'da Kango. Hadi gel bu arabaya kötü de :D

Arabayı bineceksen al 2. elinde gerçekten fiyat düşer ama şu açıdan bak. Ford fiesta 35 milyar 3 sene sonra 23 milyara düşüyor. Sen alıcan 25 milyar 3 sene sonra olucak 15 milyar arada ki zararı sen hesapla aslında ne kadar kârdasın gör ;) . Parçası da Kartal, Şahin hariç diğer bütün markalara göre ucuz :D

Eee kendim için alıyorum binicem sıfır araç diyorsan hayırlı olsun kardeşim Allah kazasız belasız sürmek nasip etsin

... D A C I A L O G A N Kulübü .... (172. sayfa)