Profil: malkocoglu48 | DonanımHaber Forum

Şimdi Ara

@malkocoglu48

Takip Et 0 takipçi

Özel Mesaj

Yüzbaşı

30 Aralık 2006
Tarihinde Katıldı

Takip Ettikleri
0 üye

Görüntülenme
Toplam: 5 (Bu ay: 0)

Fırsat Ekle

Gönderileri

Tümü (5)

Sadece Konular (5)

Sadece Bağlantılar (0)

malkocoglu48 (mehmet yegman) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 11 yıl

OTOMATİK ŞANZIMANLAR

Otomatik şanzımanlar hakkındaki bilgileri bir araya toplarsak, yeni veya 2. el araç alırken seçim aşamasında umarım bu bilgiler yardımcı olur.

Otomatik şanzıman ifade edilirken eksik bilgiden dolayı yanlış terimler kullanılıyor.
Öncelikle, bir şanzıman ya otomatiktir ya da yarım otomatiktir. Tam otomatik diye birşey yoktur. Şu markanın otomatiği şu markanın otomatiğinden daha iyidir veya otomatik şanzımanlı araç daha fazla yakıt tüketir, gibi.

Yarı otomatik şanzımanlar geçmişte sadece çok az sayıda binek otomobil markalarında kullanılmıştır. Bunlarda debriyaj yoktur ama vitesi sürücü değiştirmek zorundadır. Günümüzde de F1 yarış otomobillerinde, ağır iş makinalarında, vs. kullanılmaktadır. Bu araçlar konfor amaçlı kullanılmadığından kendisi vites değiştiremez sadece pilot değiştirir, yani yarım otomatiktir, otomatik değildir.

Otomatik demek; aracın debriyaj pedalı yoktur ve kendisi vitesleri değiştirebilir. Vites değişimlerini yapabilmesi için şanzıman içinde gerekli itici-çekici motorları ve bunları kontrol eden ECU içinde bir programı vardır. Eskiden otomatik şanzımanlarda sınırlı sayıda vites sayısına müdahale edebilirdik oysa şimdilerde vites kolunu manuele (M) alıp 1 den 6 ya, 7 ye kadar müdahale edebiliyoruz. Bu o şanzımanın otomatik olmadığını göstermez.

Günümüzde otomobil firmaları 4 farklı şanzıman üretmektedirler. Yeni bir araç tasarlarken, o aracın ne tip olacağına, neye hizmet edeceğine ve bu aracın kullanıcılarının şanzımandan beklentilerini araştırıp ona göre istenen performansı sağlayan veya konforlu-bakımı kolay olan veya üretim-satış aşamasında ekonomik olan veya araca maksimum ekonomiyi sağlayan şanzımanlar arasından birini seçerler. İşte otomatik şanzımanlı yeni bir aracı satın alma veya kullanma aşamasında sürücüleri yanıltan konular da aslında bunların içinde saklıdır.

A- Düz şanzıman
Yıllardır kullandığımız, baskı-balata ve debriyaj pedalı olan sistem.

Düz vitesli araç az yakıt harcar ama konforu en düşük olan şanzıman türüdür.

B- Kasnak ve kayış kullanılan otomatik şanzıman
Aynı mobiletlerdeki gibi motora ve difransiyele takılı açıları değişken iki kasnak arasındaki kayış vasıtasıyla aktarma yapan otomatik şanzımandır, bunda vites dişlileri yoktur. Vites sayısı firmanın araçtaki uygulamak istediği verime göre 10 veya üzeri sayılara kadar çıkabilir.
Konforu yüksektir, yakıt sarfiyatıda yüksektir, iş gücünü verimli şekilde aktarır, sebebi günümüzde 6, 7 ye yakın vites sayıları uygulanabilmesidir, gelecekte daha da fazla vites sayısına bu şanzımanla çıkılacaktır. Bu şanzımanı kullanan Toyota bazı modeller, Honda, Fiat örnek verebileceğimiz markalardır.

C- Yağ basıncı ile çalışan otomatik şanzıman
Yağ tork-konvertörlü ve soğutuculu otomatik şanzımandır.
Konforu yüksektir, yakıt sarfiyatı yüksektir, torku kısmen verimli şekilde aktarır, vites sayısı şanzımanın büyüklüğüyle orantılı artış yapabilir bunun sebebi vites dişlileri olmasıdır. Araç otomatik şanzımanlılarda en ağır olanıdır ama bakımı da en kolay olanıdır. Toyota, Mercedes, BMW vs.

D- Baskı ve balata kullanılan otomatik şanzıman
Ekonomi yapması istenen araçlarda kullanılan, düz vitesteki gibi baskı, balata, bilya ve vites dişlileri bulunan fakat otomatik olarak kendisi değişim yapabilen şanzımandır.
Düz vitesli araçtan daha konforludur çünkü otomatiktir, diğer otomatiklere göre konfor kavramı sadece vites değişimlerini hissettirdiği için düşük olarak ifade edilmektedir, fakat yakıt sarfiyatı en az olan şanzıman türüdür. Bunun nedeni baskı balatanın birbirine yapışması nedeniyle kayıp tork oranı diğerlerine göre daha düşük olması ve daha verimli aktarmasından dolayıdır. Ayrıca vites değişimini ECU yaptığı için daha verimli vites seçiminden dolayıda düz vitese oranla daha az yakıt harcar. Aynı motorun düz viteslisiyle MMT arasındaki yakıt sarfiyatlarını karşılaştırabilirsiniz. Corolla, Yaris, Opel, Ford vs.

Otomatik şanzımanların arıza olasılıkları düz vitese göre çok daha azdır.

Otomatik şanzımana manuel olarak müdahaleye izin verilmesinin 2 sebebi vardır.

a- Yokuş aşağı inerken motor kompresörünün ürettiği motor firenini sağlayabilmesi için güvenli sürate uygun olan küçük vitese sabitleyebilmek.

b- Dik yokuşları daha verimli çıkabilmek için yine uygun vitese sabitleyebilmek için.

Mutlu sürüşler dileğimle.

Yanıt Yok

Yanıtla

Favorilere Ekle

malkocoglu48 (mehmet yegman) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 11 yıl

YAKIT KATKILARI

Merhaba otomobil severler,

Bildiğiniz gibi, her marka benzin istasyonunda satılmakta olan yüzlerce değişik markada yakıt katkıları bulunur, bunlar gerçekten işe yarar mı?
Bunlar tam olarak nedir? Yoksa satın aldığımız yakıtın içinde zaten mevcutmudur? Bu ürünü kullanmaya karar verirsem hangi ürünü tavsiye edersiniz?

Bilirsiniz, doğal olsun sentetik olsun, bir maddeyi ne kadar uzun kullanırsak, içindeki kimyasallar o kadar kir birikimine sebep olur. Bunun temizliğide başka bir maddeyle yapılabilir.

Motor yağımızı kullandıkça, onu farklı bir maddeye dönüştürmüş olup, motor içinde faydalı olmayan birikimler meydana getirmiş oluruz. Yağ değişimi yapmakla, eskittiğimiz motor yağından yine farklı bir madde koymuş olup, o birikintileri temizlemiş oluruz, onlarda filitrede yakalanırlar.

Bu durum yakıtlar içinde geçerlidir.

Uzun süreyle kullanıldıklarından, bulundukları mekanı, geçtiği yolları, Enjektörlerin uclarını, Sübapları, Piston Segmanlarını, yandıktan sonrada, EGR sistemini, Lamda sensörünü, Egzost susturucularını kirletir veya tıkar.

Ülkemizde ki yakıtın kalitesi dünya standartlarındadır. Satın aldığımız kaliteli yakıtın içinde temizleyici katkılar elbette bulunmaktadır. Fakat belirttiğim gibi, sonuçta hep aynı yakıttır ve sadece birikimin süresini uzatır.

Yakıt katkıları 4 çeşittir;

Benzin düzenleyiciler (Fuel Treatment)
Dizel düzenleyiciler (Diesel Treatment)
Enjektor temizleyiciler (Injector Cleaner)
Karbüratör temizleyiciler (Carburetor Cleaner)

Benzin ve dizel düzenleyicileri, 0.C altı olan bölgelerde yaşayanlar, kalitesiz yakıttan dolayı geçici arıza yaşayanlar kullanmalıdır. İçlerindeki kimyasallardan ağırlıklı olarak Oktan ve Setan bulunduğundan, yakıtın kalitesini artırırken donmasını geciktirir, depodaki nemi atar.

Enjektör ve Karbüratör temizleyicilerinin görevi ise, yakıt deposu ve yakıt yollarındaki nemi atar ve kiri temizler, Enjektörlerin uclarındaki birikimleri temizler, Sübaplarda oluşan birikimleri temizler, Piston Segmanı üzerindeki birikintileri temizler, ortaya çıkardığı kaliteli yanmadan dolayı, artan ısı ve mikron atık malzeme seviyesinde azalma nedeniyle Lamda sensörünü, EGR ve Egzost sistemini temizler. İçinde kullanılan kimyasallardan ağırlıklı olarak deterjan mevcuttur.

Not: Piston segmanları temiz olmalı ve yağ buharının mikron oranında piston üzerine geçmesine izin vermelidir, bu oluşmaz ise segmanlar yağlanamayacağı için ömürleri kısa olur. Yani, faydalı birikim diye birşey yoktur.

Bu ürünlerin üzerinde belirtildiği gibi, her 5000km'de bir kullanmanız önerilir, yani zararlı birikimlerin oluşmaya başladığı ve yok edilmesinin kolay olduğu bir zaman dilimidir. Aracınız 90 - 100.000km veya üzeri ise, özel bir servis istasyonunda önce Karbon Temizliği işlemi uygulanması gerekir.

Böyle bir ürün seçiminde pahalı ürünlere yönelmenize hiç gerek yoktur, zira mucizevi bir madde değillerdir.
PO ve Opet istasyonlarında satılmakta olan bu ürünlerden faydalanabilirsiniz.
İhtiyacınız olan ürünlerin fiyatı 2012 Ocak itibariyle 7.5TL'dir.
ROM yakıt katkısı üreticisi ürünüdür.
İçinde renkli olanları tercih etmeyiniz.
Güvenilen diğer markaları alabilirsiniz (sadece daha pahalıdırlar).
İstasyonunuzda bu ürünler yoksa getirtmesini isteyiniz.

Yanıt Yok

Yanıtla

Favorilere Ekle

malkocoglu48 (mehmet yegman) · Site Tanıtımları altına konu açtı. 15 yıl

http://www.guldurlersebzemeyvekomisyonu.com/

1 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

malkocoglu48 (mehmet yegman) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 18 yıl

MUĞLA VE İLÇELERİNDEKİ OTOMOBİL KULLANICILARI TANIŞMA PLATFORMU

3 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

malkocoglu48 (mehmet yegman) · Renault altına konu açtı. 18 yıl

dizel araçlarda modifiye

2 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

Hakkında

Konum: Muğla
Meslek: öğretmen

Forum İmzası:

TOYOTA KULÜBÜ

2006 COROLLA TERRA D4D

^^MEHMET MALKOCOGLU^^

Resimler

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f1c%2f34%2fc6%2f1c34c695fc23621c4141ccc467899abb.jpg&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f4a%2f5c%2f59%2f4a5c593642b8b7964612335e3a1ef4e8.jpg&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f6a%2f78%2f50%2f6a78504f837c7378cfabd65870712919.jpg&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2fd2%2fad%2f7f%2fd2ad7feab09cd3d7ffdebf0d3c813a68.jpg&t=1&text=0&width=87

29 Galeride Göster

Temel Bilgiler ve İstatistikler

Aktiflik: Şu anda DH'de değil
Son Giriş: 11 yıl önce
Son Mesaj Zamanı: 11 yıl
Mesaj Sayısı: 307
Gerçek Toplam Mesaj Sayısı: 318
İkinci El Bölümü Mesajları: 0
Konularının görüntülenme sayısı: 1.101 (Bu ay: 16)
Toplam aldığı artı oy sayısı: 0 (Bu hafta: 0)
En çok mesaj yazdığı forum bölümü: Motorlu Araçlar Dünyası

Mesajları

İkinci El Referansları