Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
CHEVROLET CRUZE LPG UYUMU (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: MERLPG
c4zf6 hocam,
Oksijen sensörü karışımın zengin mi fakir mi yoksa ideal mi olduğunu ölçer seninde dediğin gibi; peki bunu nasıl ölçer? Eksozun ısısına göre yanmayı yorumlayarak bu işi yapar.
Enjektör nozullarının seçimine gelecek olursak gaz enjektör ms'si benzin enjektör ms'nin 1,5 katı büyüklüğünde olmalıdır. Yani rölantide ort. 2,5ms olan cruzelerde gaz enjektör ms'si 3,5-4 ms civarında olacaktır.
Atiker microfast yazılımında ve lovatoda yani AEB yazılımlarda nozul ayarı ile ilgili bir parametrede mevcut bu programlarda haritada 140-160 arası çıktığı zaman ve 1,5 katını yakaladığımızda nozul seçimi doğru olmuş oluyor.
BRC'de ise enjektörler mavi-turuncu-sarı şeklinde çoğu 4 silindirli motorda turuncu enjektörü kullanıyoruz çünkü kalibrasyon yaparken enjektöre gelen basıncı program kendi arttırıyor ya da azaltabiliyor yani nozuldan geçecek gazın debisini ayarlamış oluyor ve kendisi benzin ms'sinin 1,5 katını ayarlamış oluyor. Bu yüzden BRC'nin programı diğerlerinden farklı.
Prins'tede enjektörler bu şekilde (Zaten BRC'nin enjektörleri Kehin patentli bir ürün prins'inkinden tek farkı enjektörün harektli parçalarının gaz ile temas etmemesi ve kötü gazdan etkilenmemesidir.) fakat prinste yol ayarı ile gaz enjektörlerine gelen basıncı regulatörden elle ayarlamak gerekiyor.
Saygılar.
Bir kere oksijen sensor IsI veya sIcaklIk ölçmüyor.
Ikinci olarak gaz enjeksiyon süresi neden benzin enjeksiyon süresinin 1.5 KatI? Toyota corollada mesela enjeksiyon süresi maksimum 10ms, o zaman 1.5 misli 15ms, nerede rise enjektörler açIk kalIyorlar, ama Cruzeda maksimum benzin enjeksiyon süresi 13ms olunca pek de iyi degil......
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Oksijen sensörü nasıl anlıyor peki egzoz gazındaki oksijen veya karbondioksit miktarını?
Benim bildiğim bunu sıcaklığını yorumlayarak yapıyor. Sizin bildiğiniz farklı birşey varsa aydınlatırsanız iyi olur.
1,5 katı olmasının sebebi ise gazın yoğunluğu ile alakalı.
Enjektör ms her motorda farklıdır. Oksijen sensörü doğru çalışan bir araçta siz enjektör ms benzinle gazla aynı ayarlarsanız gaz enjektörleri nozulunun büyük olduğu anlamına gelir. Tabiki bu sadece enjektör nozulları ile alakalı değil regulatör basıncı ile de ilişkili.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: murataycicek
quote:
Orijinalden alıntı: MERLPG
Sayın murataycicek, c4zf6'nında dediği gibi oksijen sensörü ecu'ya bu bilgiyi gönderiyor zaten yani oksijen sensörü olan araçlarda bir OBD cihazı ile lambda sondasının değerini benzin ve lpg'deki değerlerini kıyaslayarakta yapabiliriz.
Bende bu ayarları daha ziyade OBD cihazı ile yapıyorum böyle olunca yolda uzun süreli (long trim) ayarıda yapabiliyoruz.
mevcut oksijen sensörü kısıtlı ve sadece yarım gaz durumunda düzeltme yapar.
tam gaz durumunda, oksijen sensörü devre dışı ve karışım oranıda mevcut sensörü algılayacağı aralıkta değil.
1 sene kullandığım vectradan örnek vericem, gaz analiz cihazı bağlamadan önce, yakıt düzeltmeleri +/- %5 içinde idi, araç sorunsuz çalışıyor ve gidiyordu, gaz analiz cihazı alıp bağladığımda benzine göre tam gaz durumunda karışım daha fakir kaldığını gördüm.
benzin tam gaz afr oranı 12.5:1, LPG de ise 14:1 idi. Gaz analiz cihazı olmadan bunu görmek olası değil. Daha sonra müdahale edip, benzine muadil şekilde hava yakıt oranı ayarlamıştım.
bu arada gaz analiz cihazı kullanırsanız, 2000 öncesi araçlarda yarım gaz ve tam gaz ayarını çok kısa sürede ayarlamanız olası, 2000 araçlarda uygun OBD ekipmanı çoğu zaman bulunamıyor malesef.
Murat Bey,
Bence orjinal ayar dogru , LPG gas olarak enejkte edildigi icin 0.9 lambda yeterlidir, fazladan benzin 0.8e kadar buharlasma sicakligi file silindir icini sogutmak icin yapilir. Lpgnin stoich orani 15.5 oldugu Ipicin, 0.9 x 15.5=13.95 yeterli olcaktir....Bu konuda daha detayli bilgi .....
http://www.hotrod.com/how-to/engine/1307-wideband-oxygen-sensor/
Fazladan verdiginiz Lpg, havanin yerini alacak, yanamayan sicak gas eksoz olarak cikacak, very LPG, Co veya CO2 gibi inert degildir, korosivdir. Sizin wide band. Lambda sensorden okudugunuz defer mesela 18 olsa, o zaman fakir karisimdan kaynaklanan ciddi problemler olur, gaz enjeksiyon suresi icin 1.5x benzin enjeksiyon zamani bence coke tehlikeli..Yuksek yuk, very 10 ms degerlerinde carpan 1 olmali.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi c4zf6 -- 3 Ocak 2015; 22:21:31 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: MERLPG
Size katılıyorum eski model araçlar için kullanılması şart.
Şimdilik obd ile bir sorun yaşamadık yükte ikende lamda sondası ikiden görebiliyoruz farkı:)
Her yiğidin bir yoğurt yiyişi vardır. SAYGI duyuyorum
ikinci sonda ile de böyle bir değeri görmek olası değil malesef.
Tam gazda normal oksijen sensörleri karışımın ne durumda olduğunu algılamaz.
Kişiye özgü bir durum değil bu, bu cihazı her profesyonel LPG montajcısının kullanması gerekli bence. -
quote:
Orijinalden alıntı: c4zf6
Murat Bey,
Bence orjinal ayar dogru , LPG gas olarak enejkte edildigi icin 0.9 lambda yeterlidir, fazladan benzin 0.8e kadar buharlasma sicakligi file silindir icini sogutmak icin yapilir. Lpgnin stoich orani 15.5 oldugu Ipicin, 0.9 x 15.5=13.95 yeterli olcaktir....Bu konuda daha detayli bilgi .....
http://www.hotrod.com/how-to/engine/1307-wideband-oxygen-sensor/
Fazladan verdiginiz Lpg, havanin yerini alacak, yanamayan sicak gas eksoz olarak cikacak, very LPG, Co veya CO2 gibi inert degildir, korosivdir. Sizin wide band. Lambda sensorden okudugunuz defer mesela 18 olsa, o zaman fakir karisimdan kaynaklanan ciddi problemler olur, gaz enjeksiyon suresi icin 1.5x benzin enjeksiyon zamani bence coke tehlikeli..Yuksek yuk, very 10 ms degerlerinde carpan 1 olmali.
benim söylediğim değer göstergenin benzin modunda iken gösterdiği değer, benzin durumunu referans alacağımız için iki oran birbirine yakın olmalı.
Esas tehlikeli olan fakir tam gaz AFR si nedeni ile yükselen eksoz gazı sıcaklığı, çünkü tam gaz yapılınca ateşleme profilide değişmekte. İkisi bir araya gelince gaz sıcaklığı yükseliyor.
Hassas motorlarda durum daha da önemli.
Enjeksiyon süresi ile AFR bağımsız onu bana yazmadınız sanıyorum, ama değindiğiniz nokta çok doğru, çarpanlar öyle bir ayarlanmalı ki, tam gaz yaptığımızda LPG enjeksiyon süresi, benzin enjeksiyon süresinden fazla olmamalı.
-
Alper Bey 2.5mm nozul takmisti Opel Vectraya ve SR07 ile 1.4 bar basınç ile kullaniyordu. Bunu yapmak için Wideband Oxygen Sensora gerek yok. Gaz enjeksiyon sinyalii 13ms altinda tutarsaniz problem yok. Maaesef, Lovato gibi markalar kiavuzlarinda 22ms gaz enejksiyonlari gosteriyorlar, piyasadaki ustalar ekranlarindaki hücrelerin enjeksiyon sinyalini nasil uzattiklarini bilmeden ayar yarariz duzelir iddiasindalar, bu konuda maalesef muhendislerimiz ve onlari egiten universitelerimiz, ve meslek dernek ve odalarimizin yapabilecegi seyler var. Bu sistemlerde maalesef elektronik ve yazilim disariya bagli, sebebi bu isi deneyenler Voltran gibi iflas ettiler. Lpg sistemleri sadece mekanik degil, elektronik ve yazilim unsurlari olarak deger kazaniyor. Bu ulkede sizin gibi degerler cikmasi bana umut veriyor, isterdimki bu isin sanayicileri cak yapistir mantigindan cikabilsinler ama devlet destegi almalari imkani yok. Maalesef, LPG kullananlar hor goruluyor, bu endustriye uvey evlat muamelesi yapiliyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: c4zf6
Alper Bey 2.5mm nozul takmisti Opel Vectraya ve SR07 ile 1.4 bar basınç ile kullaniyordu. Bunu yapmak için Wideband Oxygen Sensora gerek yok. Gaz enjeksiyon sinyalii 13ms altinda tutarsaniz problem yok. Maaesef, Lovato gibi markalar kiavuzlarinda 22ms gaz enejksiyonlari gosteriyorlar, piyasadaki ustalar ekranlarindaki hücrelerin enjeksiyon sinyalini nasil uzattiklarini bilmeden ayar yarariz duzelir iddiasindalar, bu konuda maalesef muhendislerimiz ve onlari egiten universitelerimiz, ve meslek dernek ve odalarimizin yapabilecegi seyler var. Bu sistemlerde maalesef elektronik ve yazilim disariya bagli, sebebi bu isi deneyenler Voltran gibi iflas ettiler. Lpg sistemleri sadece mekanik degil, elektronik ve yazilim unsurlari olarak deger kazaniyor. Bu ulkede sizin gibi degerler cikmasi bana umut veriyor, isterdimki bu isin sanayicileri cak yapistir mantigindan cikabilsinler ama devlet destegi almalari imkani yok. Maalesef, LPG kullananlar hor goruluyor, bu endustriye uvey evlat muamelesi yapiliyor.
alper bey mscsi.net forumuna geldi. sorunlarından bahsetti.
nozzle ı 2.5 yapmasını, basıncı açmasını ben söyledim kendisine, OPCOM kullanarak nasıl fueltrim leri göreceğini sayıların ne anlama geldiğini ben söyledim..
ben onun geçtiği yoldan çok daha önce geçtim, aynı motora sahip vectram vardı benim, üstüne wideband taktım, ben ayar yapmayı bilmeme rağmen, wideband taktığımda aracın tam gazda benzine göre fakir kaldığını gördüm,
çok defa söyledim ısrarla anlamıyorsun, open loop ta KÖRSÜN! hiç birşey göremezsin! görürüm diyorsan kendini kandırırsın..
tam gazda 5000 devirde basınç düşüyordu, fast sistemde basınç düşmesine karşı süreyi arttırma vardı, süre artıyordu , süre artmasına rağmen AFR benzindekine yaklaşmıyordu, üst devirlerde AFR gittikçe fakirleşiyordu..
wideband olmadan bunu göremiyorsun işte! sen bu deneyimleri yaşamadığın için herşeyi OBD ile görebileceğini zannediyorsun ama malesef olmuyor..
wideband ın ne olduğunu bilmeden, aracınıza takmadan, wideband kullanarak ayar yapmadan wideband a gerek yok gibi keskin yorumlarda bulunmayın.
OBD ile closed loop ayarını çok güzel yaparsın, ama open loop farklı, hem de her araçta farkediyor, ben her ayar yaptığımda yüksek ms ler için farklı bir profill yapmam gerekiyor, öngördüğüm olmuyor mesela..
ancak ve ancak göstergede durumu görüp arttırıp azaltıyorum..
LPG süresi çok yükselirse, basıncı arttırıp, tekrar işlem yaparak süreleri düşürmek gerekiyor.
öyle 13ms geçmezsen olur demekle de olmuyor işte, 13 ms 1.4 bar da farklı, 1.5 barda farklı yakıt demek, neye göre 13 ms??
ezbere olmuyor malesef.
-
quote:
Orijinalden alıntı: murataycicek
quote:
Orijinalden alıntı: c4zf6
Alper Bey 2.5mm nozul takmisti Opel Vectraya ve SR07 ile 1.4 bar basınç ile kullaniyordu. Bunu yapmak için Wideband Oxygen Sensora gerek yok. Gaz enjeksiyon sinyalii 13ms altinda tutarsaniz problem yok. Maaesef, Lovato gibi markalar kiavuzlarinda 22ms gaz enejksiyonlari gosteriyorlar, piyasadaki ustalar ekranlarindaki hücrelerin enjeksiyon sinyalini nasil uzattiklarini bilmeden ayar yarariz duzelir iddiasindalar, bu konuda maalesef muhendislerimiz ve onlari egiten universitelerimiz, ve meslek dernek ve odalarimizin yapabilecegi seyler var. Bu sistemlerde maalesef elektronik ve yazilim disariya bagli, sebebi bu isi deneyenler Voltran gibi iflas ettiler. Lpg sistemleri sadece mekanik degil, elektronik ve yazilim unsurlari olarak deger kazaniyor. Bu ulkede sizin gibi degerler cikmasi bana umut veriyor, isterdimki bu isin sanayicileri cak yapistir mantigindan cikabilsinler ama devlet destegi almalari imkani yok. Maalesef, LPG kullananlar hor goruluyor, bu endustriye uvey evlat muamelesi yapiliyor.
alper bey mscsi.net forumuna geldi. sorunlarından bahsetti.
nozzle ı 2.5 yapmasını, basıncı açmasını ben söyledim kendisine, OPCOM kullanarak nasıl fueltrim leri göreceğini sayıların ne anlama geldiğini ben söyledim..
ben onun geçtiği yoldan çok daha önce geçtim, aynı motora sahip vectram vardı benim, üstüne wideband taktım, ben ayar yapmayı bilmeme rağmen, wideband taktığımda aracın tam gazda benzine göre fakir kaldığını gördüm,
çok defa söyledim ısrarla anlamıyorsun, open loop ta KÖRSÜN! hiç birşey göremezsin! görürüm diyorsan kendini kandırırsın..
tam gazda 5000 devirde basınç düşüyordu, fast sistemde basınç düşmesine karşı süreyi arttırma vardı, süre artıyordu , süre artmasına rağmen AFR benzindekine yaklaşmıyordu, üst devirlerde AFR gittikçe fakirleşiyordu..
wideband olmadan bunu göremiyorsun işte! sen bu deneyimleri yaşamadığın için herşeyi OBD ile görebileceğini zannediyorsun ama malesef olmuyor..
wideband ın ne olduğunu bilmeden, aracınıza takmadan, wideband kullanarak ayar yapmadan wideband a gerek yok gibi keskin yorumlarda bulunmayın.
OBD ile closed loop ayarını çok güzel yaparsın, ama open loop farklı, hem de her araçta farkediyor, ben her ayar yaptığımda yüksek ms ler için farklı bir profill yapmam gerekiyor, öngördüğüm olmuyor mesela..
ancak ve ancak göstergede durumu görüp arttırıp azaltıyorum..
LPG süresi çok yükselirse, basıncı arttırıp, tekrar işlem yaparak süreleri düşürmek gerekiyor.
öyle 13ms geçmezsen olur demekle de olmuyor işte, 13 ms 1.4 bar da farklı, 1.5 barda farklı yakıt demek, neye göre 13 ms??
ezbere olmuyor malesef.
Murat Bey,
13ms onemli, benzindeki maksimum enejksiyon süresi, amaç burada çarpanin 1 olmasi, ama nozul kaç, basinc kac vs?
Siz, nozul çapı ve basıncı öyle seçmelisinizki, orta yüklerde LTFT vs STFT benzin değerlerine yaklaşsın.
ECU fabrikadan kullanilan motor ve ülke şartlarına göre tune edilmiş. Benzin enjektörü lineer ise, benzin miktarı, benzin enjektör sinyali ile doğru orantilidir. LPG mikyari da ayni şekilde LPG enjektör sinyali süresi ile doğru orantilidir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: c4zf6
Murat Bey,
13ms onemli, benzindeki maksimum enejksiyon süresi, amaç burada çarpanin 1 olmasi, ama nozul kaç, basinc kac vs?
Siz, nozul çapı ve basıncı öyle seçmelisinizki, orta yüklerde LTFT vs STFT benzin değerlerine yaklaşsın.
ECU fabrikadan kullanilan motor ve ülke şartlarına göre tune edilmiş. Benzin enjektörü lineer ise, benzin miktarı, benzin enjektör sinyali ile doğru orantilidir. LPG mikyari da ayni şekilde LPG enjektör sinyali süresi ile doğru orantilidir.
abi gözünü seviyim ben OBD yi geçtim, wideband ile ayar yapıyorum artık diyorum sen hala 13 ms önemli diyorsun, sence ben 13 ms ne demek bilmiyormuyum :) nozzle seçimi nedir, basınç nedir sence ben bunları bilmiyormuyum ki bunları yazdın bi daha?
sürekli akıl vermek zorunda mı hissediyorsun kendini? birileri bir konuyu senden daha iyi bilemez diye mi düşünüyorsun? :)
ben senin anlattıklarını hatta daha da fazlasını, hepsini yaşayarak gözümle görerek öğrendim, öğrendiklerimi paylaşıyorum burda zaten..
sen tam bilmediğin bir dünya hakkında teorik yorumlar yapıyorsun, ben sana pratik uygulamalarımdan, gözümle gördüğüm sonuçlardan örnekler veriyorum sürekli..
Lütfen dur artık :)
İstanbuldaysan veya yakınsan gel wideband ı bağlayalım, arabana, çıkalım yola, yaptığın ayarın düşündüğün ile ne kadar alakasız olduğunu görünce çok şaşıracaksın, kendi gözünle görerek ayarını da yaparsın
-
Arkadaşlar yazılan teknik bilgilerden hic anlamam. Sonuç olarak cruze a LPG takilirmi. Sıkıntı oluyorsa kaç kilometrede olur
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: dadminatör
Arkadaşlar yazılan teknik bilgilerden hic anlamam. Sonuç olarak cruze a LPG takilirmi. Sıkıntı oluyorsa kaç kilometrede olur
Cruze a LPG takılır.
Doğru ayar yapılırsa bir sorun yaşamazsınız. -
quote:
Orijinalden alıntı: dadminatör
Arkadaşlar yazılan teknik bilgilerden hic anlamam. Sonuç olarak cruze a LPG takilirmi. Sıkıntı oluyorsa kaç kilometrede olur
Takilir tabi.
Benim tavsiyem obd ozellikli kit olmasi.
Eger nozzle lari cikarilip delik olcusu degisitirilen bir marka tercih ederseniz, nozzle olcusunu 2.5 mm yapmasini isteyin montaj yapan servisten.
Obd baglantisini yapip, programdan aktif ederse calisma anlaminda sorunsuz kullanirsiniz. Ama ben buna ragmen subaplarin zarar gormeyecegini garanti edemiyorum, mutlaka gaz analiz cihazi baglamak ve durumu gorup gerekirse mudahale etmek gerekiyor
Degisitirlemeyen olcude enjektore sahip lpg kiti takacaksaniz da uygun kapasiteye sahip enjektor takilmali tabi..
Bu noktadan daha iyiside olur (benzine cok yakin performans ve motor parcalarina minimum zarar) ama onun icin ozel ekipman gerekiyor yukarida belirttigim gibi.
Obd li kit takmazsaniz o zaman isi iyi bilen birinin mutlaka ayar yapmasi gerekecektir
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi murataycicek -- 7 Ocak 2015; 15:35:04 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: murataycicek
quote:
Orijinalden alıntı: dadminatör
Arkadaşlar yazılan teknik bilgilerden hic anlamam. Sonuç olarak cruze a LPG takilirmi. Sıkıntı oluyorsa kaç kilometrede olur
Takilir tabi.
Benim tavsiyem obd ozellikli kit olmasi.
Eger nozzle lari cikarilip delik olcusu degisitirilen bir marka tercih ederseniz, nozzle olcusunu 2.5 mm yapmasini isteyin montaj yapan servisten.
Obd baglantisini yapip, programdan aktif ederse calisma anlaminda sorunsuz kullanirsiniz. Ama ben buna ragmen subaplarin zarar gormeyecegini garanti edemiyorum, mutlaka gaz analiz cihazi baglamak ve durumu gorup gerekirse mudahale etmek gerekiyor
Degisitirlemeyen olcude enjektore sahip lpg kiti takacaksaniz da uygun kapasiteye sahip enjektor takilmali tabi..
Bu noktadan daha iyiside olur (benzine cok yakin performans ve motor parcalarina minimum zarar) ama onun icin ozel ekipman gerekiyor yukarida belirttigim gibi.
Obd li kit takmazsaniz o zaman isi iyi bilen birinin mutlaka ayar yapmasi gerekecektir
Bu aracin benzin enjektoru 55562599 23lb/hr, tam yukte 1.4 bar basincta 2.5mmden asagisi kurtarmaz, 1.2 barda 2.7mm besler ama Valtekle rolanti 3.4msnin altina gelir. Atiker Gold, BRC, Matrix enjektorle rolantide kararli calisir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: c4zf6
quote:
Orijinalden alıntı: murataycicek
quote:
Orijinalden alıntı: dadminatör
Arkadaşlar yazılan teknik bilgilerden hic anlamam. Sonuç olarak cruze a LPG takilirmi. Sıkıntı oluyorsa kaç kilometrede olur
Takilir tabi.
Benim tavsiyem obd ozellikli kit olmasi.
Eger nozzle lari cikarilip delik olcusu degisitirilen bir marka tercih ederseniz, nozzle olcusunu 2.5 mm yapmasini isteyin montaj yapan servisten.
Obd baglantisini yapip, programdan aktif ederse calisma anlaminda sorunsuz kullanirsiniz. Ama ben buna ragmen subaplarin zarar gormeyecegini garanti edemiyorum, mutlaka gaz analiz cihazi baglamak ve durumu gorup gerekirse mudahale etmek gerekiyor
Degisitirlemeyen olcude enjektore sahip lpg kiti takacaksaniz da uygun kapasiteye sahip enjektor takilmali tabi..
Bu noktadan daha iyiside olur (benzine cok yakin performans ve motor parcalarina minimum zarar) ama onun icin ozel ekipman gerekiyor yukarida belirttigim gibi.
Obd li kit takmazsaniz o zaman isi iyi bilen birinin mutlaka ayar yapmasi gerekecektir
Bu aracin benzin enjektoru 55562599 23lb/hr, tam yukte 1.4 bar basincta 2.5mmden asagisi kurtarmaz, 1.2 barda 2.7mm besler ama Valtekle rolanti 3.4msnin altina gelir. Atiker Gold, BRC, Matrix enjektorle rolantide kararli calisir.
2.5 mm nozzle ile 1.4 bara gerek yok aslında.
1.6 motorda, 2.0 mm nozzle ile 1.5 bar yeterli oluyor.
Fabrikadan gelen regülatör 1.0 bar oldugundan, 2.5mm nozzle ı öneriyorum ben. Regülatörden basıncı açmaya öcü gözüyle bakılıyor bazen :)
Kafa kafaya denk gelecektir.
3 ohm enjektörler, 2 mm nozzle, 1.5 bar basınç ile, rölantide 3.8 - 4 ms civarında çıkıyor. yani bu araçta yeterli olur. rölantide sorunda çıkarmaz.
Tabi ki hızlı açılıp kapanabilen enjektör daha iyi olacaktır ama bence gereksiz, ona para verileceğine OBD özelliğe ek para vermek daha mantıklı.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi murataycicek -- 11 Ocak 2015; 11:20:46 >
-
Fabrika 23 lb enjektoru bosuna mi koymus? 6200 devirde tam guc veriyor, devre kesici 7000e kadar girmez, iki deviri 17msde tamamliyor, Valteklerin tipi solenoidlerin acilip kapanmasi 6ms, 2ohm olsa 5ms. Enjektorlerin duty cycle %80 gecmemeli, benzinde max 13ms enjeksiyon suresi var, 13ms Gaz jeksiyon zaman gecmemeli. Sizin Vecra 122ps bu da 124hp, ama daha cok devir cevirdigi icin, olu zamanin orani daha fazla. 1.6 diye kucumsemeyin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
1. benim vectra 2.0 ecotec x20xev 136 hp ama konunun bununla alakası yok onu geçiyorum.
2. 7200 devir çeviren, headers + intake modifiyeli 1.6 ies için 2.0 nozzle 1.5 bar, 3ohm enjektör ile tam gazda 12.5:1 afr sağlanabiliyor, cruze da da sağlar. eminim. deneyimim var.
13 ms değilde 14 ms - 15ms olunca olmuyor mu patlıyor mu bu motor, 13 ms ye takılmadan önce tam gazda oluşan AFR yi göremediğinizi farketmeniz lazım. ben görebiliyorum, buna göre kesin bilgiyi iletiyorum.
hem yarış motorumu bu illa belli bir duty cycle a odaklandınız. günlük kullanılan bir araba, enjektörü ömrünün %5 inde %95 duty cycle ile çalışsa ne olur, enjektör mü bozulur?
sadece teorik değil, pratiğe de değer verin.
3. istediği gibi benzin enjektörü koyabilir üretici, bizde muadili olacak LPG enjektör nozzle ı ve basıncı belirliyoruz. bunun da konumuzla alakası yok.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Bu arada valtekler ile bilgi dogru degil.
Acma sureleri 5-6 ms degil.
Ben atikerin 3 ohm larinda 3.6-3.8 ms ye kadar dustum sikinti yok. Ama 3 ms ye debyaklasmamak gerekir. Rolantide problem olabilir.
6000-6500 devir ceviren, 1.4-1.6-2.0 motorlarda is gorur.
Ama mesela honda accord 2.4 190 hp motorda kesinlikle yetersiz kalir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
http://www.gas4car.co.uk/ebay/pics/v30nozzlesizes.pdf&ved=0CCQQFjADOAo&usg=AFQjCNG3dI2WXf2FjfsmAOuqztZjaruYAg
http://www.valtek.it/Prodotti/Rail-iniezione/Tipo-30-Rail-iniezione-Gpl-Metano.aspx?lang=en-US
Valtekin acilmasi icin zaman lazim, bir de kapanmasi icin, toplamda 6m buluyor. Atiker AHC 3.4 ms acilma suresi.
Silindir basina daha cok ureten araclara daha yuksek akisli, 3mm uzeri nozullar icin Valtek BFC var. Ama sizin yaptiginiz gibi 1.5bar basincla, 3mm nozulla ucundan standart Valtek idare edebilir.
Burada uzay mekigi yaptiniz diyorsunuz da gercekten enjektorlerin ortalama kis disinda, kararli/guvenilir yakit vermeside onemli. Bu kadar ugrasiyorsunuz, acaba olctugunuz ortalama AFR degerini, belki bazi silindirler zengin, bazilari fakir karisimda goruyorsunuz. Benzin enejktorlerinde tolerans dusuk, ama Valtek dinazor teknolojisi.
www.kones.eu/ep/2012/vol19/no4/47.pdf
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Dinazor veya degil.. Cok guzel is goruyor.
Her silindire afr baglamaya gerek yok, lpg enjektorlerini tek tek calistirma her sistemde var.
Sorun oldugunu dusunursem o sekilde test ederim.
Ama hic wideband kullanmadan ayar yaptigini ve cok iyi ayar yapabildigini iddia edenler varken, silindirler arasi bu teorik farki idare ediver sende..
Hem sen bunlari birak range i ne zaman getiriyorsun ondan bahset :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
