BOĞAZ KELEBEĞİ İLE İMTİHAN OLMAK... (2. sayfa)

BOĞAZ KELEBEĞİ İLE İMTİHAN OLMAK... - Sayfa 2

mustyyyyy · 2016-12-03T22:15:45.0000000+03:00

Merhaba arkadaşlar imzamdaki 180 bin km'deki aracım soğuk havalarda motor ısındıktan sonra bile yüksek rölantide çalışıyordu. Birçok noktayı kontrol ettim, motor sıcaklık müşürü, maf sensörü, termostat vs... Elimde OBD cihazı var, sensörlerden gelen sinyallerde herhangi bir problem görmedim. Maf sensörünü temizledim sonuç değişmedi. Son olarak kelebek boğazı temizliğine giriştim, sanırım burada hata ettim, ayarı bozulmasın diye araçtan sökmeden yerinde balata spreyiyle temizledim. İlk başta her şey yolunda iken araç ısındıktan sonra rolanti iyice düştü ve motor çok titremeye başladı. Tespit ettiğim kadarıyla rolanti motoru çalışmıyor devir düzeltme yapmıyordu. Geçen pazar sabah ilk iş akü kutup başını söküp 20 dk. bekledim, tekrar takıp rolanti programlama yaptıracaktım ki (Mitsubishi araçların beyni rölantide bir süre sabit çalıştırmayla devir optimizasyonu yapıyor) bu mümkün olmadı, gaza basmayınca rolantide durmuyor stop ediyordu. Boğaz kelebeğini komple söktüm bu sefer daha ayrıntılı temizledim ama rolanti motorunu tutan üç vida kaynamış açamadım. Bu sırada kelebeği yerine takmadan kablo bağlantılarını yapıp kontağı aç-kapa yaptım ve rolanti valfinin harekete geçtiğini sesinden anladım. İyice kuruladıktan sonra boğazı yerine taktım ve marşa bastım araç direkt 1500 devirde rölantide çalıştı, çok sevindim. Eskisinden de güzeldi, çünkü eskiden 2500 devirde çalışıyor ve çok geç normale dönüyor hatta bazen 1500 lerde takılıp kalıyordu. Her şey yolunda iken motor ideal sıcaklığa gelip de rolanti valfi kapanınca yine sıkıntı başladı. Devir 500 ün altına iniyor ve klima veya far devreye girince zangır zangır titriyordu. Stop etmediğini görünce yine rolanti programlamayı denedim. İlk 15 dk. elektrik aksamı kapalı, sonra tekrar marşla 15 dk. fan, klima, buğu çözücü gibi aksamlar açık denesem de yok nafile... En son çare stop etmeden günlük kullanabilmek için boğaz kelebeği üzerindeki vida ile ayarı oynayarak devri elle yükselttim. Bir hafta böyle kullandım Uyguladığım manuel devir yükseltme yöntemin sağlıksız olduğu belliydi. Ortalama tüketim değeri de bariz arttı. Dün akşam indim ve boğazı komple söküp eve çıkardım. Daha önce sökemediğim vidaları farklı yöntemlerle açmayı başararak rölanti motorunu boğazdan söktüm. Tekrar aracın başına inip rölanti motoruna kablosunu takıp anahtarı çevirerek motorun tepkisini gözlemledim. Her anahtar tetiklemesinde motorun ucundaki hareketli parçanın olduğu yerde sıkışmış gibi zorlandığını fark ettim. Hemen söküp eve döndüm. Zaten bir haftadır internet üzerinden rölanti valfinin nasıl kontrol edildiğini taramaya koyulmuştum. Çalışma prensibini öğrendim. Step motor biçiminde olduğu için direkt akım vererek kontrol edilemiyor, ecu tarafından sağlanan değişken sinyal ile çalışıyor ve valfin açık kapalı oluşuna göre hesap yaparak hareket ettiriliyor. Şöyle ki; İçinde bulunan yivli bir mil onu bilezik gibi saran sonsuz dişli ile çevresindeki bobinin indülkenmesiyle belli yönde ve miktarda hareket ediyor. Bobinin indüklenmesi beynin gönderdiği sıralı sinyallerle gerçekleşiyor. Ben bu sinyali manuel olarak vermeye çalıştım ve minik bir düzenek kurdum. Motor, verilen sıralı gerilim ile tek yönde çalışıyor yani sadece mili itme hareketi uygulayabiliyordu. Diğer yön için gerilim uygulandığında zorlanıyor bir iki hareketten sonra sıkışıp duruyordu. Mili yuvadan çıkarmak için itme yönünde gerilim uygulayarak sökmeyi başardım. Balata spreyinin plastik ve elektronik aksamda uygun olmadığını öğrendiğim için wd40 kullanarak motorun içini temizlemeye çalıştım. Yoğun miktarda kurum aktı. Mili tekrar yuvaya yerleştirdim, biraz önce çalışmayan çekme yönündeki hareket artık gerçekleşiyordu. Elimde gres olmadığı için mecburen vazelin tarzı bir yağlayıcı ile hareketli plastiği yuvasına alıştırdım ve motoru topladım. Defalarca deneme yaptım mil her iki yöne de rahat çalışıyordu. Boğaz kelebeğinin incik boncuk her ulaşabildiğim yerini güzelce temizledim. Bu sabah montaj için arabaya inince rolanti motorunu tek başına bağlayıp kontak aç kapa yaparak ucunun rahat hareket ettiğini görüp gönül rahatlığıyla boğaza taktım, boğazı da arabaya bağladım. Daha önce açtığım rölanti ayar vidasını geri sıktım ve besmeleyle marşa bastım. Motor 1500 devir civarı çalışmaya başladı, benzinde 15dk kadar bu şekilde çalıştırıp rölanti programlama yaptırdım. En son stop etmeden önce devir 850 civarı idi ve stabildi. Sonra kontağı kapatıp tekrar çalıştırdım her şey yolundaydı, rölanti motoru, direksiyon hareketlerine ve elektrikli donanıma düzeltme uyguluyordu. Çok sevindim. İnşallah tekrar sorun çıkarmaz, bir iki foto ekliyorum. Bu parçanın neden yenisini alıp takmadığımı düşünenler olmuştur. Fakat rölanti motoru bizim araçta kolay bulunan bir parça değil serviste 1400 tl civarıymış yan sanayisi bile 320 tl...

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

22
Cevap

1
Favori

8.816
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

Öne Çıkar

3 oy

Sayfa:

önceki 1 2

Giriş

Mesaj

sight

Binbaşı

1750 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

I LOVE GOGO I LOVE VERY GOGO (GENÇ TİŞÖRTÜ)

mustyyyyy

Yarbay

3900 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

sight S kullanıcısına yanıt

_____________________________

2014 Renault CAPTUR ICON dCi

Sayfa:

önceki 1 2

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »