Avensis kullanıcısının gözünden (2. sayfa)

Avensis kullanıcısının gözünden - Sayfa 2

bahaman · 2015-11-08T00:06:32.0000000+03:00

Merhaba dostlar, bugün bende forumdaki 'İnsignia ile 24 saat' testline katılanlar furyasına eklendim. Aracı bugün saat 3'te teslim aldım. Daha önceden randevu aldığım Adana Opel Onatça bayisine girdim ve kelamımı anlatır anlatmaz çok sıcak bir şekilde karşılandım. Buradan Opel Onatça'ya teşekürlerimi iletiyorum. Evrak işlerinin ardından aracın başına geçtik. Sadece kendi aracımda kullandığım çocuk koltuğunu İnsignia'ya monte etme konusunda küçük bir zorlanma yaşadım ama oradaki ilgili arkadaşlar sayesinde bu sorun da çözüldü. Bana istersem araçla ilgili bilgilendirilebileceğim de söylendi ama aceleden o faslı atlamak zorunda kaldım ve yola çıktım. İlk iş olarak tüketim bilgilerini sıfırladım. Test için gırtlağına kadar dolu daha 900 km'de 1.6 cdti Cosmo at araç aldığımı da belirteyim. Araç hala bende, yarın teslim edeceğim, şu ana kadar 140 km yol yaptım ve bunun 100 km'si otobanda yapıldı. Araçla ilgili izlenimlerimi kendi aracım olan 2013 1.6 Avensis elegant extra ile kıyaslamalar yaparak anlatmaya çalısacağım. Öncelikle motor ve şanzıman : Bu konuda söylebileceğim ilk şey öncelikle bu motorun kesinlikle çok sessiz olduğudur. Araçta dizel homurtusu yok denecek kadar az. Bunda çok iyi seviyede yalıtımın da etkisi olmalı. Aracı genel olarak sıkıştırarak kullandım ve 130 km'ye kadar benim benzinli aracımla motor sesi anlamında rahatsız edecek bir durum yok. Hatta aracın dizel olduğunu siz söylemeden diğer yolcular anlayamaz denilebilir. Neredeyse benzinli Avensis'im kadar sessiz. Bu kadarını beklemiyordum. Motorla ilgili ikinci önemli nokta özellikle 100 km hızdan sonraki ivmelenme isteği. Her şeyi 0-100 olarak gören arkadaşlara bu araç kağıt üzerinde hantal görünebilir ama yüksek hızlara çıkıldıkça araç 320 nm torkun hakkını veriyor ve çok keyif vermeye başlıyor. 120 ile giderken direksiyon üzeri deki +tuşunu hızlı hızlı arttırarak bir anda 200 km hıza ulaşabiliyorsunuz. Bunu yaparken araç çok tok ve çizgisinden hiç çıkmıyor. Biliyorum bu bazılarınıza korkutucu geldi ama bu denemeyi bomboş 4 şeritli kaymak asfaltta yaptım. Normalde bu şekilde araç kullananmam. Gelelim şanzımana. Tork konvertörlü sistem beklediğimden çok iyiydi diyebilirim. Benzer sistemi eski aracım olan Cruze'da kullanmıştım. Ama bu araçtaki şanzıman eskiye göre gerçekten iyi çalışılmış. Tabi bir Dsg akıcılığı yok ama beni hiç yormadı. Çok az kararsızlık yaşadı ve hızlanmanızı törpüleyen bir yapısı yok. Eski tip tork konvertörlülerde olan sirkelenme sorununu henüz yaşamadım. Hepsinden öte uzun süre sorunsuz kullanabileceğinizi bilmeniz gerçekten güzel bir şey. Konfor ve yol tutuş : 2 yıla yakın tecrübelerime dayanarak kendi aracım olan Avensis'in bu sınıfta iyi yol tutan bir araç olduğunu söyleyebilirim. Ama aynı anda iyi yol tutan bir aracın konforlu olmasını da isteriz. Avensis bu anlamda isteneni veremezken İnsignia şehir içinde yaptığım kasis denemelerinde daha konforluydu. Avensis'te 215 55 r17 jantlar varken İnsignia'da 19' lik jantlar olduğunu ekleyelim. Bu konuyla ilgili olarak araçtaki flexiride şasi sisteminin çok iyi çalıştığını söyleyebilirim. Sert bir kullanım istediginizde sport tuşuna basın ve araç bir anda kemik gibi olsun. Yumuşak sürüş isterseniz tour modunu kullanmanız gerekiyor. Ben genel olarak tour modunda kullandım ve Avensis'te yaşadığım sarsıntıları daha az hissettim diyebilirim. Kaç paraya alınıyor bilmiyorum ama araba kullanmak sizin için keyif veren bir şeyse mutlaka flexiride şasi opsiyonunu almalısınız. Test aracında şerit takip asistanı, adaptif hız sabitleyici ve kör nokta uyarı sistemi gibi güzel oyuncaklar var. Özellikle daha önce kullanmadığım adaptif hız sabitleyicinin harika bir icat olduğunu söylemeliyim. Sistem önünüzde ki aracı tespit edip hızınızı ayarlıyor ve şeridiniz boşalır boşalmaz yeniden eski hızınıza dönmenizi sağlıyor. Kullanımı çok keyifli ve bundan sonra alacağım araçta kesinlikle olmasını istiyorum. Aracın multimedya sistemini çok fazla deneme imkanı bulamadım ama ilk izlenimlerimi yazayim. Araçta opelin yeni intellink multimedya sistemi var. Herhangi bir tuş kalabalığı yok, kullanımı gayet kolay. 15 dk içerisinde hemen her şeyini çözebileceğiniz seviyde. Ama şaşırdığim bir nokta bu donanım seviyesindeki araçta navigasyon sisteminin olmayışı. Ya da ben bulamadım bilmiyorum. Eklemeden edemeyeceğim bir nokta aracın geri görüş kamerası, gerçekten çok iyi çalışıyor. Ayrıca geri vitese aldığınızda sağ dikiz aynası otomatik olarak aşağiyı gösteriyor. Düşünenden Allah razı olsun. Çok güzel bir özellik. Aracın farlarını anlatmadan geçemeyeceğim. Uzun farlarının yavaş çalışması dışında gerçekten bir harikalar Gariptir benim Avensis'in uzunları çok daha seri. İnsignia'da seri sellekt atamiyorsunuz. Konfor bölümünde değinmek istediğim bir diğer konu aracın arka diz ve baş mesafesi. Bu anlamda İnsignia malesef sınıfta kaldı. Aracın dış tasarımı yolculuğu arkadaki yolcular için zor bir şekle sokuyor. Bugün gördük ki Avensis daha ferah bir araç. İnsignia bu klasmanda arkadaki yolculara daha geniş bir yaşam alanı sunmalıydı. Araç daha çok sürücü odaklı olmuş diyebilirim. Bugün 4 yetişkin ve 1 çocukla kısa bir yolculuk yaptık ve arkada oturan eşim sürekli söylendi. Avensis'te olmayan arka havalandırmayı Opel koymuş ve güzel de çalışıyor ( klasik Toyota işte ) Arkada ki darliğın bana göre baş sorumlusu o kocaman şaft tüneli. Ayrıca arka aynanız çok küçük iç dikiz aynanızdan arkayı rahat göremiyorsunuz. Ek olarak aracın yan dikiz aynaları Avensis'e göre küçük ve hem önden hemde yandan görüş açılarınız daha dar. Son tahlilde; eğer beklentiniz ailecek yayıla yayıla yolculuk yapacağınız bir araçsa insignia sizi üzebilir. Tüketim : Bu bölümü tamamlamak için yarın aracı teslim edene kadar bekleyeceğim. Ama genel olarak ortalama bir kullanıcı bu araçla 6-7 litre ortalama tüketimi yakalayabilir diye düşünüyorum. Aracın ağırlığı düşünüldüğünde bana makul geldi. Ilgili fotografları daha sonra paylaşacağım. Sonuç : Benim araçla ilgili genel değerlendirem, bu sınıfta ve bu dolulukta bir araç için İnsignia bir f/p aracıdır. Bütün opsiyonlarını da ekleseniz fiyatı yinede dizel otm. highline Passat'tan bir 15 bin lira daha uygun. Tabiki bu Passat'ın bu sınıfta lider olduğu gerceğini değiştirmiyir. İnsignia'nın elinin güçlü olduğu nokta daha alınabilir olması. Peki zayıf yönleri? Elbette var. Birincisi ağırlık sorunu. Eminim bu araç sadece 100 kilo daha hafif olsa bu muazzam motorla taďından yenmez. Araçta sürekli gitmek isteyen tork canavarı bir motor var ama ağırlık bu isteğini özellikle 100 km altında azaltıyor. 2 yıl sonra gelecek olan yeni nesilde bu sorunun ortaya kalkacağı söyleniyor. Bekleyip görelim. Diger mesele konu içerisinde de bahsettiğim içerdeki yaşam alanı. Sizin direksiyonda yaşadığınız keyfi arkada sıkışan yolcular yaşayamayabilir. Ben mesela, bugün bu durumu duymazlıktan geldim Not : Araç yarın saat 3'e kadar bende. Aklınıza takılan veya benim unuttuğum, yanlış,eksik yazdığım konuları yazarsanız ekleme yapabilirim. Detaylı fotoğrafları daha sonra ekleyeceğim.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

41
Cevap

0
Favori

1.866
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

4 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 1 2 3

Giriş

Mesaj

vetenes

Yarbay

7499 Mesaj