Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Resim Galerisi
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Audi RS6 Avant'ı elektrikli motorla buluşturan proje: 1000 beygirlik RS6-E Hybrid
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Neden otomobil pazari daraldi konusunu acmadiniz ?
Niye gercekci konulari acarken de boyle hizli degilsiniz ? Otomotiv ile ilgili her konuyu acarken neden o konu acilmadi da atlandi ?
George Orwell 1984 romanina cevirdiniz iyice. Sallama rakamlar sallama haberlee her sey cok guzel yerli arabalarimiz milyon satiyor cikolata 20 gramdan 40 grama cikti Okyanusya ya karsi buyuk zafer kazandik vs vs
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Belki hayatım boyunca bir Audi RS Hybred serisi ya da Audi marka otomobilim olmayacak ,bu vb haberlere yorum yapanların çoğu için de durum aynı fakat, bir Alman vatandaşı kendi ülkesinde bu vb otomobilleri, Türkiye deki vergilendirilmiş fiyatlarının yarı fiyatına bindiği bir ortam da ,birçoğu için zihin masturbasyonu sadece.
Yakında avrupa tamamen ,elektrikli otomobil pazarına girince, avrupalı insanın terk ettiği bütün gereksiz çer çöp Türkiye pazarına nimetmiş ,yenilikmiş gibi sunulunca bakarız.
-
Bu hibrit otomobillerle ilgili olarak anlamadığım bir nokta var;
Arabanın akaryakıt ile çalışan motoru 500 beygir ise ve elektrik motoru da 100 beygir güç üretiyorsa, bu araç aslında 600 beygir değil, 500+100 beygir olur diye düşünüyorum.
Aradaki farkı şöyle açıklayayım;
Diyelim ki şehir içinde ve sakin bir şekilde, 100 beygirden daha düşük bir güç ile araç ilerlerken sadece elektrik motoru çalışır ve eğer ki gaza basar ve 100 beygirin üzerinde bir güce ihtiyaç duyarsa araç elektrik motorundan akaryakıt ile çalışan motora geçer.
Yani, aslında bu araç sakin kullanımda 100 beygir, daha agresif ya da yüksek hızla kullanımda 500 beygir güç üretir.
Yanlış mıyım?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi webbie -- 6 Temmuz 2018; 11:2:23 > -
webbie
kullanıcısına yanıt
Dediğiniz kısmen doğru. Fakat bir çok modelde performans modunda her iki motorunda gücünün lastiklere iletildiği sistemler var diye biliyorum. Böylelikle özellikle hızlanma sürelerinde ciddi iyileşmeler mevcut. -
Orada şöyle bir sorun oluşacaktır diye düşünüyorum;quote:
Orijinalden alıntı: hfguler
Dediğiniz kısmen doğru. Fakat bir çok modelde performans modunda her iki motorunda gücünün lastiklere iletildiği sistemler var diye biliyorum. Böylelikle özellikle hızlanma sürelerinde ciddi iyileşmeler mevcut.
Bir motor ile başka bir motor çalıştığı takdirde, sağlayacakları son güç; düşük güçteki motorun gücü + (yüksek güçteki motorun gücü - düşük güçteki motorun gücü) olacaktır. Çünkü düşük güçteki motor, yüksek güçteki motorun gücünü törpüleyecektir.
Tabii bu benim kişisel görüşümdür. Bu konuda daha detaylı bilgiye sahip arkadaşlar net bir cevap verebilirler sanırım.
-
bi dk milletolayıyanlış anlamış yeşil düğmeye basınca anlık akım devreye giriyor mesela piyasada çok olan sony ve lg nin şarj edilebilir pilleri sürekli olarak akım 15 20 Aise anlık akım 35A lere kadar çıkabiliyor anlık akım çok farklı birşey 5 saniyede akımı kat ve kat arttırabilirsiniz 1,5 2 saniye içinde 100 e ulaşması imkansız değil
-
webbie
kullanıcısına yanıt
Olayı şöyle düşünün:
500 beygirlik bir motor olsun. Altında da 2 ton araç.
Başka bir 500 beygirlik motor düşünün. Bu sefer altında 1 tonluk bir araç.
Hangisi daha hızlı olur?
İşte elektrik motoru, içten yanmalı motorun yükünü hafifletiyor. Gücüne güç katmıyor. Elektrik ne kadar yardımcı olursa araç o kadar hızlanıyor. Yardımcı olma kabiliyeti de gücüyle alakalı. Özellikle yüksek torku sayesinde elektrikli motorlar bu konuda çok iyi iş çıkarıyorlar. -
Benim anladığım kadarıyla, örneğin kalkış sırasında elektrik motoru daha başarılı olduğu için devreye girerken, yüksek hızlara çıkılması gerektiğinde, elektrik motoru aradan çıkıyor ve akaryakıt ile çalışan motor devreye giriyor.
Aksi halde, yani her ikisi aynı anda çalışırsa, çıkabilecekleri en yüksek hız az önce de bahsettiğim formüldeki hız olacaktır. -
İçten yanmalı motorların çalışma aralığı 800 devir ile atıyorum 6500 devirdir ( Wankel motor vs vs bunları katmazsak ) ve maksimum torku belirli bir aralıkta verebilir. Ancak elektrikli motorlar maksimum torku 0 devirden itibaren verebilir ama speed ratio dediğimiz bir oran var bu da elektrikli motorların ne kadar iyi olduğuna göre değişir ve diyelim ki iyi motor var. 0 devirden 5000 devire kadar tam torku verir daha sonra tork düşmeye başlar sanırım Back EMF deniliyordu ona ben pek elektrik motorlarıyla ilgilenmiyorum daquote:
Orijinalden alıntı: webbie
Benim anladığım kadarıyla, örneğin kalkış sırasında elektrik motoru daha başarılı olduğu için devreye girerken, yüksek hızlara çıkılması gerektiğinde, elektrik motoru aradan çıkıyor ve akaryakıt ile çalışan motor devreye giriyor.
Aksi halde, yani her ikisi aynı anda çalışırsa, çıkabilecekleri en yüksek hız az önce de bahsettiğim formüldeki hız olacaktır.
Tesla'nın bu derece sevilmesi de zaten torku 0 devirde verip muazzam bir ivme ile kalkış yapması.
İlk yorumunda aslında haklısın 600 beygir 3 kısma ayrılabilir senin sürüş tarzına göre . İçten yanmalı , elektrik motoru veya elektrik + içten olarak düşünülmesi daha doğru. Sen şehir içinde giderken atıyorum 50-60 beygirini kullanacaksın bunu elektrik motoru ile yapabilirsin mesela uzun yolda gideceksin bataryayı şarj edersin içten yanmalı ile gidip daha sonra belirli bir seviyeye kadar yine bataryadan yersin bu devamlı böyle değişir mühendislerin ayarlamasına göre.
Diyelim ki elektrik motorun 150 beygire kadar veriyor ama sen dip gaz yaptın ve motorun haritalanmasına göre istediğin ivmelenme elektrik motoru tarafından karşılanmayacak bir seviyede O zaman içten yanmalı da devreye girerek sana gücü veriyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TheCaliph_ -- 6 Temmuz 2018; 17:19:34 >
-
İçten yanma adamdır!quote:
Orijinalden alıntı: TheCaliph_
İçten yanmalı motorların çalışma aralığı 800 devir ile atıyorum 6500 devirdir ( Wankel motor vs vs bunları katmazsak ) ve maksimum torku belirli bir aralıkta verebilir. Ancak elektrikli motorlar maksimum torku 0 devirden itibaren verebilir ama speed ratio dediğimiz bir oran var bu da elektrikli motorların ne kadar iyi olduğuna göre değişir ve diyelim ki iyi motor var. 0 devirden 5000 devire kadar tam torku verir daha sonra tork düşmeye başlar sanırım Back EMF deniliyordu ona ben pek elektrik motorlarıyla ilgilenmiyorum da
Tesla'nın bu derece sevilmesi de zaten torku 0 devirde verip muazzam bir ivme ile kalkış yapması.
İlk yorumunda aslında haklısın 600 beygir 3 kısma ayrılabilir senin sürüş tarzına göre . İçten yanmalı , elektrik motoru veya elektrik + içten olarak düşünülmesi daha doğru. Sen şehir içinde giderken atıyorum 50-60 beygirini kullanacaksın bunu elektrik motoru ile yapabilirsin mesela uzun yolda gideceksin bataryayı şarj edersin içten yanmalı ile gidip daha sonra belirli bir seviyeye kadar yine bataryadan yersin bu devamlı böyle değişir mühendislerin ayarlamasına göre.
Diyelim ki elektrik motorun 150 beygire kadar veriyor ama sen dip gaz yaptın ve motorun haritalanmasına göre istediğin ivmelenme elektrik motoru tarafından karşılanmayacak bir seviyede O zaman içten yanmalı da devreye girerek sana gücü veriyor.
Alıntıları Göster
-
Kesinlikle katılıyorum çevreci biriyimdir ama içten yanmalı kırmızı çizgimquote:
Orijinalden alıntı: webbie
İçten yanma adamdır!
Alıntıları Göster
Otonom ve elektrikli araçlar benden uzak olsun. -
Elektrikli araçlar gerçekten de çok güzel oyuncaklar; ama oyuncaklar.quote:
Orijinalden alıntı: TheCaliph_
Kesinlikle katılıyorum çevreci biriyimdir ama içten yanmalı kırmızı çizgim
Otonom ve elektrikli araçlar benden uzak olsun.
Alıntıları Göster
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Evet elektrikli motor araç üreticisinin yazılım tercihlerine göre değişken şekilde devreye giriyor. Eğer araç/modelde ekonomi göz önünde bulunduruluyorsa 30 km/s altında sadece elektrikli motor çalışıyor. yok araç performans performans için tasarlandıysa sürücünün gaz değerlerine göre içten yanmalı motora destek çıkabiliyor. elektrikli motorlarda tepki süresi müthiş iyi ama pil performansı darboğaz oluşturuyor. Elektrikli motora ani yüklenmelerde pil çok ısınıyor ve bir kaç denemeden sonra hata moduna geçiyor. bu sebeple hayal edilen 2 saniyenin altındaki hızlanma değerlerini görmemiz yakın gelecekte biraz zor.
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Neden otomobil pazari daraldi konusunu acmadiniz ?
Niye gercekci konulari acarken de boyle hizli degilsiniz ? Otomotiv ile ilgili her konuyu acarken neden o konu acilmadi da atlandi ? George Orwell 1984 romanina cevirdiniz iyice. Sallama rakamlar sallama haberlee her sey cok guzel yerli arabalarimiz milyon satiyor cikolata 20 gramdan 40 grama cikti Okyanusya ya karsi buyuk zafer kazandik vs vs |
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
