Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (307. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Benimki de aynı arızayı verdi. Yolda ışık yandı. Stop edip tekrar çalıştırdım. Işık söndü. Gaza frene aynı anda basıp yarım kontak yapınca arıza kodu çıktı. 24 küsür solenoid. Serviste 1 saatte değiştirp verdiler. Benim araç daha 1,5 aylık. Yeni h kasalarda yeni valf takılı ise benimki ne anlayamadım :) -
aracım 2010 astra h 1.3 cdti easytronic. 16000 kmde. 1 ay önce ankara opiste 15000 bakımını yaptırdım. herhangibir sorun olmadığını söylediler. bugün aracımla park ederken geri vitesten ileriye attım ve aracın direkt A2ye geçtiğini gördüm. o sırada gaz verdim fakat araç gaz yemedi. elle manuele aldım M' oldu. sonra M1 yaparak park ettim. Daha sonra aracımı tekrar çalıştırdığımda (2 saat kadar sonra) aracın direkt A2den açıldığını gördüm. Elle tekrar A1e alabildim. devam ettim. gidişinde sorun yoktu. Sorun ne olabilir acaba..Otomatik beyin şaşırmaya başladı ve bozulacak mı? 1 yıllık garantim var ama uzun yola çıkıp yolda kalmak istemiyorum. Easytronic şanzıman kalibrasyonu diye birşey varmış, onu mu yaptırmalıyım? Bu sorunu yaşayan başka birileri var mı forumda? -
quote:
Orijinalden alıntı: karadr
aracım 2010 astra h 1.3 cdti easytronic. 16000 kmde. 1 ay önce ankara opiste 15000 bakımını yaptırdım. herhangibir sorun olmadığını söylediler. bugün aracımla park ederken geri vitesten ileriye attım ve aracın direkt A2ye geçtiğini gördüm. o sırada gaz verdim fakat araç gaz yemedi. elle manuele aldım M' oldu. sonra M1 yaparak park ettim. Daha sonra aracımı tekrar çalıştırdığımda (2 saat kadar sonra) aracın direkt A2den açıldığını gördüm. Elle tekrar A1e alabildim. devam ettim. gidişinde sorun yoktu. Sorun ne olabilir acaba..Otomatik beyin şaşırmaya başladı ve bozulacak mı? 1 yıllık garantim var ama uzun yola çıkıp yolda kalmak istemiyorum. Easytronic şanzıman kalibrasyonu diye birşey varmış, onu mu yaptırmalıyım? Bu sorunu yaşayan başka birileri var mı forumda?
daha önce aynı sorunu burada bir yerde okumuştum. Vitesi a2 de görmesinin sebebi geri vitesten ileriye araç tam olarak durduktan sonra vites değiştirmemekten kaynaklanıyor denilmişti. Yani vites geçişlerinde arabanın tam olarak durmasını beklemek gerekiyormuş.
-
sadece geri vitesten ileri alırken olmuyor, aracı ilk çalıştırdığımda da A2den başlamaya çalışıyor... -
quote:
Orijinalden alıntı: karadr
sadece geri vitesten ileri alırken olmuyor, aracı ilk çalıştırdığımda da A2den başlamaya çalışıyor...
bende işin acemisiyim ama vites beyninde sorun olabilir belki. Eski kullanıcılar daha net cevap verirler. -
Arkadaşlar yakın zaman içinde sıfır düz 1.3 cdti hb almayı düşünüyorum (yeni kasa değil) , ancak ortada sürekli dolanan "gitmiyor" olayı biraz kafamı kurcalamakta. Test imkanı henüz bulamadım.
Şuan 2000 model 206 1.6 kullanıyorum, bu arabanın bile çekişini ararmıyım
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi root- -- 26 Ağustos 2011; 14:40:05 > -
quote:
Orijinalden alıntı: zGr.
Arkadaşlar yakın zaman içinde sıfır düz 1.3 cdti hb almayı düşünüyorum (yeni kasa değil) , ancak ortada sürekli dolanan "gitmiyor" olayı biraz kafamı kurcalamakta. Test imkanı henüz bulamadım.
Şuan 2000 model 206 1.6 kullanıyorum, bu arabanın bile çekişini ararmıyım
1. vitesi biraz ağır kalabilir, sonrasında sıkıntı yok. En iyi test edip alın, unutmayınki tasarruf aamaçlı yapılmış bir motordur(1,3cdti). -
quote:
Orijinalden alıntı: ilhaneren
quote:
Orijinalden alıntı: zGr.
Arkadaşlar yakın zaman içinde sıfır düz 1.3 cdti hb almayı düşünüyorum (yeni kasa değil) , ancak ortada sürekli dolanan "gitmiyor" olayı biraz kafamı kurcalamakta. Test imkanı henüz bulamadım.
Şuan 2000 model 206 1.6 kullanıyorum, bu arabanın bile çekişini ararmıyım
1. vitesi biraz ağır kalabilir, sonrasında sıkıntı yok. En iyi test edip alın, unutmayınki tasarruf aamaçlı yapılmış bir motordur(1,3cdti).
Teşekkürler
Tabiki benimde ilk amacım , tasarruflu bir motor , iç donanım olarak tatmin edicek seviyede konforlu ve kaliteli bir araç olması.
Ama performans olarakta yerlerde sürünen bir araç istemiyorum. Tork'un etkisi anlatılmış önceki sayfalarda , başarılı oldugu konusunda. Sanırım tatmin edicek seviyede aracın performansı. inşallah almadan öncede test imkanım olucak.
Saolun
-
Hocam bu foruma bakarsan opel astra alınacak en son araba. Hele ki easytronik şanzumansa aman Allah'ım! Sen yazılanlara pek bakma. Benim kayınbiraderimde vardı. ilk onda gördüm ve kullandım. Sadece bana hissettirdiği konfor ve güven yetti. Eşim de kullanacağından yarı otomatik aldık. Bu benim şimdiye dek satın aldığım 3. araba. Sıfır alıp 4-5 sene kullanırım. Dediğim gibi al-satçılar, 2 ayda bir araba değiştirip sıkılanlar bu arabayı hiç mi hiç tutmuyorlar. Ona bir şey diyemem. Foruma göre ya volskwagen alacaksın ya da yeni megane. -
OPEL ASTRA 1.3 CDTİ OTOMATİK VİTES KULLANMA KILAVUZU:
A. Arabanın Çalıştırılması:
1. El freninin çekili olduğunu kontrol et. Çekili değilse, el frenini çek.
2. Anahtarı, direksiyonun sağ yanındaki yuvasına tak.
NOT: İki pedal vardır: fren ve gaz. Debriyaj pedalı yoktur. Fren soldaki büyük pedaldır. Her iki pedala basmak için de sağ ayağını kullan.
3. Frene basarak kontağı yavaşça iki kademe çevir. Gösterge panelinde çeşitli ikaz ışıkları yanacaktır.
NOT: Kontak çevrilmiyorsa direksiyon kitlenmiş olabilir. Direksiyonu sağa sola çok hafif oynatarak kontağı çevirmeyi dene. Direksiyon kilidi açılacaktır.
4. Yaklaşık 20-30 saniye sonra gösterge panelindeki ikaz ışıklarının bir kısmı sönecektir (3 kırmızı ışık yanık kalır; el freni, motor yağı ve akü ışığı).
UYARI: Motor çalışır çalışmaz kontağı bırak.
UYARI: 15-20 saniyeden fazla marş basma.
5. Freni basılı tutarak, kontağı son kademeye kadar çevir (marş bas). Yaklaşık 3-5 saniye içinde motor çalışacaktır. Kontağı bırak, kendisi bir kademe geri gelecektir.
B. Arabanın Hareket Ettirilmesi (Sürülmesi):
1. Ayak frenine basılı tutarak, el frenini indir. Ayağını frenden kaldırma.
NOT: A ileri vites, R geri vitestir. Vitesi değiştirmek için vites kolunu yavaşça hareket ettir. Ayağını frenden kaldırma. İleri vites (A) için vites kolunu kendine (sağa) veya ileri ittir ve bırak. Geri vitesi için (R), vites kolunu sağa ve geriye ittir ve bırak. Boş vitese takmak için (N= vites boşta); A, M veya R konumundayken, vites kolunu sağa ittir ve bırak.
NOT: Gösterge panelinin ortasında bir ekranda arabanın hangi viteste olduğu yazar. A= otomatik ileri, R= geri, N= boş, M= manuel (tiptronik).
2. Ayak frenine basılı tutarak, vitesi gitmek istediğin vitese (ileri veya geri vites) tak.
NOT: Duran arabada, ayağını frenden çektikten sonraki 2 saniye içinde gaza basmazsan vites boşa geçer. Bu durumda yukarıda anlatılan şekilde yeniden vites atmak gerekir.
3. Ayağını frenden çekerek gaza bas, araba hareket edecektir. Kullanım düz vites gibidir. Tek fark vitesler otomatiktir, debriyaj yoktur.
B. Motorun Kapatılması:
1. Frene basarak arabayı tam olarak durdur.
2. Ayak frenini basılı tutarken, el frenini çek.
3. Ayak frenini basılı tutarak, kontağı (kendine doğru) çevirerek motoru kapat. Vitesin hangi konumda olduğu önemli değildir.
4. Anahtarı kontaktan çıkar.
UYARI: Motor çalışıyor ve vites A, M ya da R konumunda ise ve aynı zamanda araba duruyor ise, hiçbir pedala basmadan beklenirse otomatikleştirilmiş vites sistemi, yarım kavrama yapar. Bu durumda uzun süre beklenirse, kavrama aşırı ısınır.
Park etmek için manevra yapılırken, motor çalışıyor, vites takılı ve araba duruyorsa, gaz veya fren (araç durur konumda) pedallarından birine basılmalıdır. Aksi durumda uzun süre geçirilirse debriyaj balatası yanabilir. Bu nedenle, motor çalışıyor, vites takılı ve araba duruyorsa gaza ya da frene basmadan bekleme.
-
1.3 cdti gider.
İnsanlar benzinli gibi kullanıyor, ondan gitmiyor sanıyor.
Nasıl araba kullandığınız çok önemli...
Sportif kullanmayı seviyorsanız sakın almayın.
Normal kullanıyorsanız gönül rahatlığıyla alablirsiniz.
40 bin TL civarın yanılmıyorsam şu an fiyatı. Yıllık vergisi daha düşük.
1,6 dizellere göre aynı donanım için 10 bin TL daha ucuz....
10 TL sizin için ne kadar önemli. Ona göre karar veriniz.
Özellikle yokuşta kalkışta gaz topuklanacak. Sonra araba hareket etmeye başlayınca ayağını yavaşça gazdan çekecektin ki araba patinaj yapmasın...
Bu kadar basit. Kullandıkça alışılır. Arabanın dilinden anlarsan sorun yaşamazsın.
Elbette 1,6 dizel daha iyi.
Ama fiyatını dikkaete alırsan oldukça mantıklı bir seçim.
Ancak para derdin yok sa, Citroen C4 otomatik dizeli öneririm.
Bu arada, bir kez daha yineleyeyim.
1,6 dizel ile 1,3 astra arasında epey bi fark var.
Ancak fiyat ve donanım dikkate alırsa ve sakin bir kullanım yapılacaksa Astra almak düşünülmeli.
Sportif araç kullanmak isteyenler bırakın 1,3'ü 1,6 dizelle de mutuklu olamaz.
Arz ederim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 3 Eylül 2011; 13:21:16 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: BARKU
quote:
Orijinalden alıntı: karadr
aracım 2010 astra h 1.3 cdti easytronic. 16000 kmde. 1 ay önce ankara opiste 15000 bakımını yaptırdım. herhangibir sorun olmadığını söylediler. bugün aracımla park ederken geri vitesten ileriye attım ve aracın direkt A2ye geçtiğini gördüm. o sırada gaz verdim fakat araç gaz yemedi. elle manuele aldım M' oldu. sonra M1 yaparak park ettim. Daha sonra aracımı tekrar çalıştırdığımda (2 saat kadar sonra) aracın direkt A2den açıldığını gördüm. Elle tekrar A1e alabildim. devam ettim. gidişinde sorun yoktu. Sorun ne olabilir acaba..Otomatik beyin şaşırmaya başladı ve bozulacak mı? 1 yıllık garantim var ama uzun yola çıkıp yolda kalmak istemiyorum. Easytronic şanzıman kalibrasyonu diye birşey varmış, onu mu yaptırmalıyım? Bu sorunu yaşayan başka birileri var mı forumda?
daha önce aynı sorunu burada bir yerde okumuştum. Vitesi a2 de görmesinin sebebi geri vitesten ileriye araç tam olarak durduktan sonra vites değiştirmemekten kaynaklanıyor denilmişti. Yani vites geçişlerinde arabanın tam olarak durmasını beklemek gerekiyormuş.
Benim aklıma gelen 2 seçenek var (arıza durumu hariç):
O esnada farkına varmadan arabayı karda ( vitesin yanıdaki * düğmesi) sürüş moduna aldıysanız 2'de kalkar.
Ya da frene basılıyken önce bir ileri sonra vitesi bir kez daha ileri yaptıysanız 2'ci vitese atar...
Bu olasılıkları da düşünün...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 3 Eylül 2011; 13:17:56 >
-
arkadaşlar daha önce paylaşmış olabilirsiniz ama lütfen 1.3 dizelin istanbul trafiginde kaç yaktığını?
saygılar -
quote:
Orijinalden alıntı: koyay
Benimki de aynı arızayı verdi. Yolda ışık yandı. Stop edip tekrar çalıştırdım. Işık söndü. Gaza frene aynı anda basıp yarım kontak yapınca arıza kodu çıktı. 24 küsür solenoid. Serviste 1 saatte değiştirp verdiler. Benim araç daha 1,5 aylık. Yeni h kasalarda yeni valf takılı ise benimki ne anlayamadım :)
olacak iş değil. 2008 model aracımda olan selenoid valf arızası 2011 modellerde bile halen devam ediyor???
bu opel nasıl bir marka/fabrika servis kayıtlarına göre parça iyileştirmesi yapmıyor mu? benim valf 2 kere turbo 1 kere değişti ama sorun kısa süre sonra tekrar etti. demekki halen aynı parça kullanılıyor. benim araç ilk günden beri stop ettiğimde o vapur sesini çıkarıyordu. bende arıza sanmamıştım. temde turbo devre dışı kalınca ortaya çıkmıştı.
servisin açıklamasıda çok komik bildiğimiz arıza hemen valfi değiştiririz.( opel sanırım çözüm olarak bu valflerden servislere yüksek miktarda gönderip her geleninkini değiştirin demiş)
her araç arıza yapar ama ben bu kadar saçma bir kronik arızayı opelin gidermesi gerekirdi. en azından astra H , classic3 olduğunda.
ayrıca aynı motoru kullanan 1.3 multijetlerde hiç bir sıkıntı yok.
kusura bakmayın konunuzu kirletmek istemem ama bunlar benim tecrübem. alacak olanların değerlendirmesinde yarar görüyorum...
-
ASTRA H CDC40 OPERA
GRUNDIG markadır,
Gümüş renkdir (literatürde MATT CROM olarak geçer),
6 adet CD yüklenebilir ve menüden takip edilebilir (şarkı listesi olarak),
MP3 çalar (sadece audio cd leri değil mp3 leride çalar),
Cihaz Almanya'dan geçen ay geldi ve "SIFIR" dır.
CDC40 OPERA lar da AUX girişi olmadığı için satııyorum (bunu bilmeden aldım).
http://www.sahibinden.com/ilan/alisveris-elektronik-arac-elektronigi-astra-h-cdc40-opera-58186973/detay/
-
aracım 10.500 km de calıstırdıgım zaman 2 3 sn sonra havalandırmalardan katır kutur sesler gelıyor sanki bişeyler yerine oturuyo gibi bu arızamıdır ? -
Hava yönlendirmeye yarayan bir dişli var sanırım o arızalanmış. Havayı farklı yönlere yönlendirin. herbirini tek tek deneyin. Her yöne ayrı ayrı hava veriyormu bir bakın. -
quote:
Orijinalden alıntı: Cn3rx
aracım 10.500 km de calıstırdıgım zaman 2 3 sn sonra havalandırmalardan katır kutur sesler gelıyor sanki bişeyler yerine oturuyo gibi bu arızamıdır ?
Kontağı kapatınca arabadan inmeden 2-3 dk bekleyin yine aynı sesleri duyarsanız hava yönlendirme klepesinde sorun var demektir.
Kronik bir arızadır (kronik olduğunu kabul etmezler ama) servise gidip gösterin.
Önce yağlamayla çözeceklerini iddia ederler (inanmayın) kalorifer kazanı değişecektir (yani komple sistem değişir) bunun içi araba 2-3 gün serviste kalır (komple konsol yani ön göğüs sökülür).
Geçmiş olsun
İmza
Damdan düşmüş biri:-) -
Arkadaşlar aracım 53000 km de ve bakımı geldi. Daha önce aldığım sahibi pek yol yapmadığından yılı dolduğu için ilk bakımını erken yaptırmış. O yüzden 60000 bakımına giriyor sayılıyor araç. 60000 bakımında periyodik bakım dışında neler yapılıyor. Bir de yetkili servis ve özel serviste tahmini ne kadara çıkarım ?
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
