akü artı kutup başı kalorifer fan motoru çalıştırıldığında ütü gibi ısınıyor.

sayany · 2007-01-06T17:09:59.0000000+03:00

daha önce böyle bir sorun yoktu yada ben yeni farkettim.fan motorunu kapattığımda normale dönüyor,açtığımda yeniden ısı yükseliyor .opel astra comfort 2001 model arabada bu sorun nasıl çıktı anlamadım,acaba hepsinde varmı böyle bir durum,aslında daha önce açtığım double up ve kalorifer konusundan sonra fark etmiş olmam kafamı karıştırdı.oto elektrikçi fan motoru değişecek dedi.ne yapmalıyım.önceki konuda aldığım teknik destekten çok memnun kaldığım için sizlere danışmadan birşey yaptırmayı uygun bulmadım.yardım ve ilğilerinizi bekliyorum.

Akü kutup başı ısınması problemi için aşağıdaki video işinize yarayabilir.

Elektronik Atölyemyoutube

Akü ile alternatör arasındaki kablonun değişimi. Akü kablo ve kutup başı soketi ısınma sorunu. Merhaba arkadaşlar bu videoda; Arabamda yangın çıkarabilecek bir arızanın tespiti ve arızanın çözümü hakkında bilgiler bulabilirsiniz. Arabamla on dakikalık bir yolculuktan sonra arabanın akü kutup başı soketlerini kontrol etmek istedim. Artı (pozitif) kutup başı soketine dokunur dokunmaz elim yandı. Termometre ile sıcaklığı ölçtüğümde 150°C sıcaklık ölçtüm. Ertesi gün aküye termometre ve voltmetre bağlayıp, sıcaklık ve akü şarj voltajını kontrol ettim. Arabayı üç dakika çalıştırmada akü artı (pozitif) kutup başı soketinde 130°C sıcaklık ölçtüm. Şarj voltajında ise dalgalanma vardı ve şarj voltajı maksimum 13.35V gösteriyordu. Akü artı (pozitif) kutup başından, alternatöre giden kablonun aşırı oksitlendiğini ve çürümüş olduğunu gördüm. Otomobil aküleri yüksek akım kapasitelerine sahip oldukları için oksitlenmiş ve çürümüş bir kablo ileride kesin yangın çıkartır. Seninde böyle bir durumla karşılaşmaman için videoyu izledikten sonra mutlaka akü kablolarını kontrol et. Elektrik yangınları en tehlikeli yangınlardır. Yangını söndürebilmeniz için önce elektrik akımını kesmeniz gerekmektedir. Tamir işlemine akü kutup başı soketlerini sökerek başlıyorum. Kutup başı soketlerini söktükten sonra aküyü yerinden çıkartıyorum. Artı (pozitif) kutup başı soketi kablosunu keserek soketi ve kabloyu araçtan söküyorum. Söktüğüm soketin aküye bağlantı noktalarını temizliyorum. Orjinal kablonun bakır kalınlığı 6mm kalınlığındaydı. Bu kalınlıkta bir kablo bulamadığım için, bende 4,5mm kalınlığındaki iki kabloyu paralel bağlayarak tek kablo haline getirdim. Bu sayede 9mm kalınlığında bir kablo elde ettim. Kablo uçlarına bağlantı konnektörlerini mengene yardımıyla presliyerek yaptım. Yaptığım kablonun oksitlenmemesi için açıkta kalan bakır yüzeyleri silikon ile kapladım. Son olarak silikonladığım yerlerin üzerine ısıyla daralan makaron geçirerek güzel bir yalıtım sağladım. Araba üzerinde kalan eksi (negatif) kutup başı soketini de güzelce temizledim. Aküyü araba üzerindeki yerine yerleştirdikten sonra kutup başı soketlerini taktım. Termometre ve voltmetre bağlıyarak test işlemlerini gerçekleştirdim. Sıcaklık normale döndü. Akü şarj voltajıda 14V oldu. Basit bir kablo yüzünden arabam yangın tehlikesi geçirdi. Seninde başına gelmemesi için akü kablolarını mutlaka kontrol et. ZOYI ZT98 Dijital Multimetre: https://bit.ly/3mCCdby Aliexpress ZOYI Official Store: https://bit.ly/3kv5aTU Diğer tamir videolarım./ My other repair videos. https://bit.ly/3k8NzRH Kendin yap videolarım./ My DIY videos. https://bit.ly/3j4aOgr Benimle elektronikatolyem@gmail.com mail adresinden iletişime geçebilirsiniz Video hoşunuza gittiyse "beğenmeyi" unutmayın! Yeni videoları kaçırmamak için https://www.youtube.com/channel/UCwQ8PQE-icPPbdO09eBZpqw?sub_confirmation=1 tıklayarak abone olabilirsiniz! MY CAR WAS BURNING! (Battery Terminal Socket Overheating Problem) Change of cable between battery and alternator. Battery cable and terminal socket overheating problem. Hello friends, in this video; You can find information about the detection and solution of a malfunction that may cause a fire in my vehicle. After a ten-minute drive in my car, I wanted to check the car's battery terminal sockets. My hand burned as soon as I touched the positive terminal socket. When I measured the temperature with a thermometer, I measured 150°C. The next day, I connected a thermometer and voltmeter to the battery terminal. I was checked the temperature and battery charge voltage. I measured a temperature of 130°C at the battery positive terminal after starting the car for three minutes. There was fluctuation in the charging voltage and the charging voltage showed a maximum of 13.35V. I saw that the cable from the battery positive terminal to the alternator was excessively oxidized and rotten. Since automobile batteries have high current capacities, an oxidized and rotten cable will definitely cause a fire in the future. #akü #tamir #repair #fix #yangın #battery #fire 00:00 Intro. 00:17 Arabamdaki arıza. 00:58 Akü şarj voltajı nasıl ölçülür? 01:35 Akü kutup başı soketleri nasıl sökülür? 02:20 Akü nasıl sökülür? 02:40 Arızaya sebep olan kablo. 03:20 Artı (pozitif) kutup başı soketinin temizlenmesi. 03:50 Yeni kablonun yapılışı. 05:12 Eksi (negatif) kutup başı soketinin temizlenmesi. 05:40 Akü kutup başı soketleri nasıl takılır? 05:53 Akü şarj sisteminin çalışma kontrolü.

https://www.youtube.com/watch?v=5UOJ0t2trK8&feature=youtu.be

_____________________________

akü artı kutup başı kalorifer fan motoru çalıştırıldığında ütü gibi ısınıyor. (2. sayfa)