Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

3 silindir motor sarsıntısı (2. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
32
Cevap
0
Favori
17.640
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
1 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 12
Sayfaya Git
Git
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orijinalden alıntı: alcohol06

    VW'nin 1.0'ı hafif sarsıntılı. Bunu tamamen elimine etmenin, yani motoru tam dengeye getirmenin hem olumlu hem olumsuz tarafları var, çok teknik bir konu. B38 3 silindir BMW motorunda da rolanti sarsıntısını görünce şaşırmıştım ama kulakların özel dizaynı pek içeriye yansıtmıyor vibrasyonu. Hatta BMW'de sürüşe geçildi mi neredeyse hiç sarsıntı yok, 4 silindir motorlardan daha yumuşak. VW'de hem Polo'da hemde Golfte sürüşte de belli devir aralıkların hafif vibrasyon anlaşılıyor, ancak motorlar çok rahat devirleniyor ki önemli bir avantaj bu.

     Videoyu Göremiyorum
    Kısaca Sıralı 3 silindirli motorun sarsıntılı çalışmasının temel sebebi krank açısı arasında 120 derecelik fark olması aynı prensipler çalışan v6 da böyle titreşim olmamasının sebebide pistonların yatık konumundan ötürü üön ya vardığında karşılıklı yerleştirildiği pistonunda aön ya varıp inertia yı balanslaması kuvvetle muhtemel diğer 3 silindirli motorlarda volan birazdaha ağır yapılarak bu titreşimin önüne geçiliyor olabilir öncedende konusu açılmıştı en pürüzsüz sıralı motor 5 silindirli olanlar 72 derece krank açısı çok iyi değer 4 sıralı da ise 90 derece bu açı ne kadar düşerse motor o kadar pürüzsüz çalışır

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________




  • Bu işin uzmanı değilim ama benim mantığıma göre 4 silindirli motorda 2 piston aşağı inerken 2 piston yukarı çıkıyor. Yani baskı yönlerinde eşit güç uygulandığı için aşırı sarsıntı zaten beklenemez.

    Ama 3 silindirli motorlarda 2 piston yukarı hareket ederken 1 i aşağı hareket ediyor veya tersi bir durum. Yani sarsıntı olması kaçınılmaz gibi. Tabi bu dezavantajı avantaja çevirdiler mi orasını bilemem, sonuçta bu motor 2018de uluslararası ödül almış bir motor.

    Edit; konunun uzmanı açıklamış zaten



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi escanor_ -- 4 Mayıs 2019; 10:35:37 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Polestar191 P kullanıcısına yanıt
    5 silindir motorlarda 1. ile 5. pistonla 2. ile 4. piston aynı noktada olmuyor yalnız. Bu yüzden uçtan uca vibrasyon oluyor, yani krankı bükmeye çalışıyor biyel kolları. Hatta çoğu 5 silindir motorda 3 silindir gibi tekil dengeleme mili oluyor diye biliyorum.

    Boxer motorlar, sıralı 6 silindir ve V12 tam dengelidir.
    _____________________________


    2008' Audi S5 4.2L V8 quattro
    2017' Egea HB 1.3 Multijet Urban Plus
  • Yeni nesil araçlarda krank piston açısı 180 derece değil 120 derece. Hepsi farklı zamanlarda ateşleme yapıyor. 4 silindirin 3 silindiri gibi değil. 6 silindir aracın yarışı gibi çalışıyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Gamımızla günler geçti, akşamlar oldu; günler yanışlarla yoldaş kesildi de yandı-gitti.
    Günler geçip gittiyse, de ki: Geçin gidin, pervamız yok. Sen kal ey dost, temizlikte sana benzer yok.
    Balıktan başka herkes suya kandı, rızkı olmayanın da günü uzadıkça uzadı.
    Ham, pişkin, olgun kişinin hâlini hiç mi, hiç anlayamaz; Öyleyse sözü kısa kesmek gerek vesselâm.
    -Mevlana
  • -ForeverY- kullanıcısına yanıt
    Açının Y şeklinde olduğunu biliyordum ama ateşleme zamanlarının ayrı olduğunu bilmiyordum.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • 1.5 116d motoru 3 silindir rolantide sarsıntılı idi. ama seyir halinde anlaşılmıyordu. ama 4 silindirin pürüzsüzlüğü yok tabi.
    _____________________________
  • hearthland kullanıcısına yanıt
    Turbo ve tek silindir sayılı motorlar yeni teknoloji değil ki

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Intel i5 2500k @ 4.5 Ghz___Asus P8Z77-V__Asus Strix GTX970 OC___8GB DDR3 Crucial Ballistix CL8 1600Mhz___Kingston V300 60GB SSD___Seagate 7200.11 500GB___Seagate 7200.12 500GB___250GB+ 500GB 2.5" HDD___Seagate 2TB___CM HAF X 942___Zalman ZM500-LX PSU
  • quote:

    Orijinalden alıntı: alcohol06

    5 silindir motorlarda 1. ile 5. pistonla 2. ile 4. piston aynı noktada olmuyor yalnız. Bu yüzden uçtan uca vibrasyon oluyor, yani krankı bükmeye çalışıyor biyel kolları. Hatta çoğu 5 silindir motorda 3 silindir gibi tekil dengeleme mili oluyor diye biliyorum.

    Boxer motorlar, sıralı 6 silindir ve V12 tam dengelidir.
    Ateşleme sırasına göre değişir hocam genelde başlardaki pistonların krank açısı aynı yöndede olabilir farklı yöndede olabilir dengeleme mili eskiden ateşleme avansının verilmesinin zorluğundan kaynaklanan titreşimleri 3 ve 5 silindirli motorda alırdı şimdi çok üst düzey motorlar harici kullanılmıyor diye biliyorum daha çok volanın çapı veya ağırlığını arttırıyor lar

    3 silindir motor sarsıntısı

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: oquzdag

    1.5 116d motoru 3 silindir rolantide sarsıntılı idi. ama seyir halinde anlaşılmıyordu. ama 4 silindirin pürüzsüzlüğü yok tabi.
    Frekans artıp genlik azalınca birbirini de geliyor titreşime azalıyor haliyle

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • nacker kullanıcısına yanıt
    Yeni teknolojiden kastım hacimlerim giderek küçülmesi ve permormasnlarının , verimlerinin arttırılmasıydi.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Arabanın kalitesine ve yalıtımına göre içeri verdiği sarsıntı seviyesi değişir ancak bugüne kadar o kadar araba kullandım kaputu açınca titremeyen 3 silindirli görmedim. Aynı şekilde titremeyen dizel de görmedim. Belki 8 silindir ve üstü olabilir.
    _____________________________
    • 
Sayfa: önceki 12
Sayfaya Git
Git
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum