2024-/…. Passat Variant B9 Kullananlar (17. sayfa)

katlanan ayna ile katlanmayan ayna farklı. katlanmayan aynada kapalı bu yüzden bu özellik.

Asistan sistemlerinin devre dışı kalmasıyla ilgili durumu şikayet ettiğim için doğuş otodan aradılar, temsilci aracının donanımında sorun olmadığını ön kamera için yazılım güncellemesi geleceğini söyledi. "Tamamen düzelecek mi?" sorusuna net bir cevap vermedi.

Hocam her 99:59 saattlik kullanımda sıfırlanıyor değerler

şekil 1A da görüleceği üzere:::

Bir önceki kasa passatımda da aynı şekilde sıfırlıyordu, bunda 3 kez takibini yaptım sonra koyverdim gitti 😂 bunlar ilk takip ettiğimde çektiğim fotolar..

Bu da ikinci takibin videosu

Mrt CBKyoutube

3 Nisan 2025

https://www.youtube.com/shorts/rNOFHCI5JXY?si=jon1xyCre7Bb6ksf

Arka kamera açıkken arka camı temizleyince kamerayı da temizliyor, yeni fark ettim.

Bilmiyordum teşekkür ederim. SOS araması kısıtlı hatası kendiliğinden geçti bu arada 5 gün sonra..

Merhaba arkadaşlar günaydın

Son 1 ayda bizim araçlarda artış var sanki piyasada yollarda daha fazla görmeye başladım sw ön yargısı passatı çok etkilemicek diye düşünüyorum :)

6ay 6000km oldu aracı alalı. Kendimce artıları eksilerini toparlayıp bahsetmek istedim;

Artılar;

-yakıt tüketimim Ankara şehir içi trafikte 6 6.5 arası bence çok verimli

-sürtünme katsayısı düşük olduğundan rüzgar sesi vs az arabadaki yolcular hem rahatsız olmuyor hem konuşurken rahat duyuluyor sesler

-4 5 kişi olarak yolculuk edince araba öndeki kişilerin seslerini arka hoparlörden veriyor. Çok ilginç bi özellik ince düşünülmüş bir detay.

- Değişken oranlı direksiyondan dolayı virajlarda U dönüşünde vs arabayı döndürmek hiç zor değil. B segmentten geçtim 2 ay içinde dar alanda dönüşler park manevrası vs refleks olarak yapmaya başladım (elektronik sistemlerden dolayı çok sıkıntı çekiyorum ayrıca bahsedeceğim).

-hibrit olmasından dolayı ara hızlanmalar felan beklediğimden daha iyi, şanzıman oranları da uzun, her hızda alt devirlerde sessiz yolculuk mümkün.

Gelelim eksilerine tabi bunların çoğu kişisel tercihlere göre değişebilir;

-elektronik sistemler park ederken ani ve beklenmedik tepki vererek birden durduruyor arabayı, ilk gün arabayı çarptım zannettim inip altına sağına soluna her yerine baktım. Sonuç ani park freni devreye girmiş yandaki arabaya yarım metre mesafe varken. Belki park yerleri standarta uygun olsa sıkıntı olmaz ama çoğu yerde kapıdan zor inecek şekilde park ediyoruz mecburen. Bunun olmaması için yavaş ve sürekli frene basarak yavaş park etmek gerekiyor. Bu da kavramayı yoruyor uzun vade etkisini görücez nasıl etkiliyor. Kaldı ki gaza basarak değil rölantide park manevrasını yapıyorum ona rağmen aniden kitliyor arabadakileri çok sarsıyor. Başımı kafalığa çarpıyorum. Çocuk uyuyorsa o uyanıp ağlamaya başlıyor vs. Zamanla alışırız inşallah.

-şerit takip sistemi her çalıştırmada otomatik aktif hale geliyor, lakin yollarımızın çizgileri standartı malum. Yoldaki çizgilere göre direksiyona müdahale edip arabanın yönünü değiştirmesi bence çok sıkıntı. Tamirli yollarda vs kazaya sebebiyet vermesi muhtemel. En azından bi kere kapattıysam kapalı kalması lazımdı. Otoyol yüksek hızlarda hayat kurtarıcı bir özellik kendim açıyorum zaten belirgin yollarda.

-elektronik sıkıntıları yazılım sorunları zaten malum ayrıca bahsetmeye gerek yok, arabanın yazılım olarak stabil satışa sunulması lazımdı.

-fiziksel ses klima düğmelerinin olmaması. Park ederken mesela klima kontrolü yapmıyorsun kamerayı kapatmıyor geri viteste ekranı kitliyor. Ekran zaten arada takılıyor android auto donuyor vs. Klima, ses, autohold düğmeleri vs tuşlu olması lazımdı mutlaka.

Söylediklerinizin tamamına katılıyorum güzel analizler.

-Fizİksel klima olmamasına alıştım ben ama olsa iyi olurdu. Vw fiziksele dönebilir yakında.

-aracı çalıştırdıktan hemen sonra ani park manevra frenini mutlaka kapatıyorum ben. Tr şartlarında olacak iş değil. Ciddi yaralanmalara neden olabilir. Size de tavsiye ederim.

-şerit takip müdahalesinin sürekli inaktive edilememesini geçtim mühendislerin böyle birşeyi düşünmüş olması bile başlı başına problem. Şöförün direksiyonuna müdahale edilemez!!

Uzun lafın kısası her kontağı açtığımda 10 sn kadar ''sözde'' güvenlik önlemlerini kapatmakla geçiyor. O sırada da motor ısınıyor çok sorun değil ama böyle giderse biz arabayı değil araba bizi kullanacak 

Hocam bagaj kapağı kapanmama sorunu nasıl oldu ve kapanmama derken açılıp da hiç inmiyor mu yoksa inip de yuvaya tam oturmuyor mu? Biraz bilgi verirseniz böyle bir durumda hazırlıklı olalım..

Park manevra desteği bu ve bundan önceki 2 passatta da vardı ve benim için bir çok kez önemli ölçüde faydası oldu, tavsiyem kapatmamanız yönünde olur. Haa bir çok kez de beklenmedik andaki sert frenlemeler ödümüzü patlatmıyor değil ama yine de faydalı bir özellik..

şerit takip asistanı da yine aynı şekilde faydalı, travel asist çalışıyorken bir köprü altına girişte eğer güneşten dolayı köprünün gölgesi çapraz ise yerde o zaman o gölgeyi şerit sanıp arabayı ona göre yönlendirmeye çalışması hoş olmuyor ama bunlar zaten kullanım kitapçığında da yazıyor(özellikle İzmirde karantina alt geçidine sabah saatlerinde en sağ şeritten giriş yapıyorsam çoğunlukla bunu yaşıyorum), bunun harici ben yardımcı sistemlerin olması ve kullanılması taraftarıyım..

Artık ülkedeki özel sektör bile memur kafasında. Eleman araç normal deyip gönderiyor araştırmadan etmeden. Başına bir şey gelmeyeceğini bilen insan kafası bu.

Zamanla alışılıyor son 1 2 aydır park frenlemesi yapmadı hiç. Arabanın huyuna göre kullanmayı öğrendik muhtemelen. 1 kere kazadan kurtarsa bile görevini fazlasıyla yapmış oluyor bu sistemler ama alışması zaman alıyor.

Hocam bu kablolu aktarımı kablosuza çeviriyor, bizim araçlarda kablosuz carplay var zaten. Fabrikasyon ekranlarda youtube Netflix olmuyor bildiğim kadarıyla güvenlik açısından.