2021- 2023 Honda Civic | ANA KONU | [GÜNCEL BİLGİLER BURADA] (1294. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Allizzwell27

Araç özellikle Yokuslarda Dip gaz yapınca kopup gitmiyor

Nazlı nazlı hızlanıyor

Bu durum sinirimi bozmuyor değil

Cvt kaynaklı sanırım

Kulakciklara alışmak lazim

quote:

Orijinalden alıntı: sleepingawake

quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: sleepingawake quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: helpgod Bu kiyaslama esit sartlarda degil haklisiniz ama bu iki araci kiyaslayip "bakin rs daha performansli falan deyip" gülünç duruma düşen ilk kisi nam-i diger vidyocu forumdasimizdi. Zaten kilo basina Dusen beygir gucu rs lehine. Ha bu oranlamada rs den daha iyi araclar var ama onu yazinca da hacim öne sürülüyor ,fiyat one sürülüyor. Lafim size değil ama ozetle bu forumda civic ile hicbir aracı kiyaslamak affedilecek bir durum degil. Holigana cevap olarak yazmıştım ama mesajım silinmiş o nedenle size yazayım. Motor performansının sana göresi bana göresi olmaz. Motor performansı dyno testi ile ölçülür ve 150 hp üreten bir motor bırakın 182 hp güç üreten bir motoru 151 hp güç üreten bir motordan daha güçsüz yani daha performanssızdır. 0-100 değeri sadece motor gücü ile değil motorun max tork oranı ve şanzıman dişli oranı ile değiştirilebilir. Vw'nin verdiği sahte 0-100 değerleri zaten tutmuyorda hadi tuttu diyelim 0-100 değerini düşermek için optimize ettiklerinden 100-200 değeri artar. Vw'nin tork beygir grafiğini inecelerseniz 0-100 değerini düşürebilmek için neredeyse dizel motor gibi ayarlandığı açıkça gözüküyor. Honda ise atmosferik motor gibi bir ayarlama yapmış. 0-100 değerinde başarısız gibi gözükmesinin nedeni de bu kalibrasyon farklarından kaynaklanıyor. Eğer yarış 400 metre ya da 8 saniyede bitmeyecekse Civic 182 hp'lik motoru ile her daim avantajlı olacaktır. Buraya kadar sadece motor performanslarını karşılaştırdım. Hadi ağırlık farkını da hesaba katalım. Civic'in ağırlık dezavantajı olduğu halde 32 hp daha güçlü olduğu için ne 0-100 değerinde ne 100-200 değerinde ne de max hız değerinde Golf'ün arkasında kalmıyor. Zaten aksi bir durum olması için ya çok büyük bir ağırlık farkının olması ya da inanılmaz verimsiz bir aktarmaya sahip olması gerekiyor. Öyle de bir durum olmadığına göre 150 hp motor gücü ile Golf'ün Civic için bir rakip olamayacağı ortadadır. abi rs in 0-100 gecikmesinin sebebi motor değil cvt. düz vitesinin 7 sn 0-100 ü var. 1 sn gibi geciktiriyor cvt 0-100 ü. vw nin 0-100 ü 8 saniye olmasının sebebide dsg çünkü çok hızlı şanzuman. Yanlış bilgi, cvt ile düz vites tamamen aynı 0-100'e sahip, bunu paylaşmıştım. Amerikadaki 172 beygirlik motorun 1 saniye hızlı olduğu doğru, ama bunun sebebi AB emisyon değerleri için motorda bazı ayarlamalar yaptılar, beygir 182 oldu ama 0-100 yavaşladı. Belki 0-200 daha iyidir. amerika pazarında 182 hp ye çıkarıldığına dair link veya kaynak paylaşırmısın. hala 174 görünüyor.

"Amerikadaki 172 beygirlik motorun" dedim. 174 olabilir yanlış hatırlamışım. Neticede dediğim daha güçsüz motor, 0-100'e daha hızlı çıkıyor. CVT farkını paylaşabilirim istersen, fark yok.

TSI motor RS'le yürüse, TSI'in hiç şansı olamaz eşit şartlarda. FD6 bile TSI'ya yakın gidiyor 100den sonra.

quote:

Orijinalden alıntı: Allizzwell27

Araç özellikle Yokuslarda Dip gaz yapınca kopup gitmiyor

Nazlı nazlı hızlanıyor

Bu durum sinirimi bozmuyor değil

Cvt kaynaklı sanırım

Kulakciklara alışmak lazim

quote:

Orijinalden alıntı: warmengel

quote: Orijinalden alıntı: sleepingawake quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: sleepingawake quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: helpgod Bu kiyaslama esit sartlarda degil haklisiniz ama bu iki araci kiyaslayip "bakin rs daha performansli falan deyip" gülünç duruma düşen ilk kisi nam-i diger vidyocu forumdasimizdi. Zaten kilo basina Dusen beygir gucu rs lehine. Ha bu oranlamada rs den daha iyi araclar var ama onu yazinca da hacim öne sürülüyor ,fiyat one sürülüyor. Lafim size değil ama ozetle bu forumda civic ile hicbir aracı kiyaslamak affedilecek bir durum degil. Holigana cevap olarak yazmıştım ama mesajım silinmiş o nedenle size yazayım. Motor performansının sana göresi bana göresi olmaz. Motor performansı dyno testi ile ölçülür ve 150 hp üreten bir motor bırakın 182 hp güç üreten bir motoru 151 hp güç üreten bir motordan daha güçsüz yani daha performanssızdır. 0-100 değeri sadece motor gücü ile değil motorun max tork oranı ve şanzıman dişli oranı ile değiştirilebilir. Vw'nin verdiği sahte 0-100 değerleri zaten tutmuyorda hadi tuttu diyelim 0-100 değerini düşermek için optimize ettiklerinden 100-200 değeri artar. Vw'nin tork beygir grafiğini inecelerseniz 0-100 değerini düşürebilmek için neredeyse dizel motor gibi ayarlandığı açıkça gözüküyor. Honda ise atmosferik motor gibi bir ayarlama yapmış. 0-100 değerinde başarısız gibi gözükmesinin nedeni de bu kalibrasyon farklarından kaynaklanıyor. Eğer yarış 400 metre ya da 8 saniyede bitmeyecekse Civic 182 hp'lik motoru ile her daim avantajlı olacaktır. Buraya kadar sadece motor performanslarını karşılaştırdım. Hadi ağırlık farkını da hesaba katalım. Civic'in ağırlık dezavantajı olduğu halde 32 hp daha güçlü olduğu için ne 0-100 değerinde ne 100-200 değerinde ne de max hız değerinde Golf'ün arkasında kalmıyor. Zaten aksi bir durum olması için ya çok büyük bir ağırlık farkının olması ya da inanılmaz verimsiz bir aktarmaya sahip olması gerekiyor. Öyle de bir durum olmadığına göre 150 hp motor gücü ile Golf'ün Civic için bir rakip olamayacağı ortadadır. abi rs in 0-100 gecikmesinin sebebi motor değil cvt. düz vitesinin 7 sn 0-100 ü var. 1 sn gibi geciktiriyor cvt 0-100 ü. vw nin 0-100 ü 8 saniye olmasının sebebide dsg çünkü çok hızlı şanzuman. Yanlış bilgi, cvt ile düz vites tamamen aynı 0-100'e sahip, bunu paylaşmıştım. Amerikadaki 172 beygirlik motorun 1 saniye hızlı olduğu doğru, ama bunun sebebi AB emisyon değerleri için motorda bazı ayarlamalar yaptılar, beygir 182 oldu ama 0-100 yavaşladı. Belki 0-200 daha iyidir. amerika pazarında 182 hp ye çıkarıldığına dair link veya kaynak paylaşırmısın. hala 174 görünüyor. "Amerikadaki 172 beygirlik motorun" dedim. 174 olabilir yanlış hatırlamışım. Neticede dediğim daha güçsüz motor, 0-100'e daha hızlı çıkıyor. CVT farkını paylaşabilirim istersen, fark yok. TSI motor RS'le yürüse, TSI'in hiç şansı olamaz eşit şartlarda. FD6 bile TSI'ya yakın gidiyor 100den sonra.

tamam ben anlıyorum demek istediğinizi amerikadaki 1.5 turbo motorların 182 hp ye çekildiğine dair bir belge varmı onu sordum.

sitelerinde hala 174 ve o adamlar en çok güvendikleri ve söz sahibi oldukları pazarda bu çapta değişiklik yaparsa saniyesine sitedeki verilere yansıtır. zaten 2 ay önce bas bas bunu demeye çalıştım, 182 lik ve 174 lük motorun salınımına kadar aynıyken nasıl amerikadaki 7.2 yapıyorken ( cvt ile ) bizdeki 8.1 yapıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: sleepingawake

quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: sleepingawake quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: sleepingawake quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: helpgod Bu kiyaslama esit sartlarda degil haklisiniz ama bu iki araci kiyaslayip "bakin rs daha performansli falan deyip" gülünç duruma düşen ilk kisi nam-i diger vidyocu forumdasimizdi. Zaten kilo basina Dusen beygir gucu rs lehine. Ha bu oranlamada rs den daha iyi araclar var ama onu yazinca da hacim öne sürülüyor ,fiyat one sürülüyor. Lafim size değil ama ozetle bu forumda civic ile hicbir aracı kiyaslamak affedilecek bir durum degil. Holigana cevap olarak yazmıştım ama mesajım silinmiş o nedenle size yazayım. Motor performansının sana göresi bana göresi olmaz. Motor performansı dyno testi ile ölçülür ve 150 hp üreten bir motor bırakın 182 hp güç üreten bir motoru 151 hp güç üreten bir motordan daha güçsüz yani daha performanssızdır. 0-100 değeri sadece motor gücü ile değil motorun max tork oranı ve şanzıman dişli oranı ile değiştirilebilir. Vw'nin verdiği sahte 0-100 değerleri zaten tutmuyorda hadi tuttu diyelim 0-100 değerini düşermek için optimize ettiklerinden 100-200 değeri artar. Vw'nin tork beygir grafiğini inecelerseniz 0-100 değerini düşürebilmek için neredeyse dizel motor gibi ayarlandığı açıkça gözüküyor. Honda ise atmosferik motor gibi bir ayarlama yapmış. 0-100 değerinde başarısız gibi gözükmesinin nedeni de bu kalibrasyon farklarından kaynaklanıyor. Eğer yarış 400 metre ya da 8 saniyede bitmeyecekse Civic 182 hp'lik motoru ile her daim avantajlı olacaktır. Buraya kadar sadece motor performanslarını karşılaştırdım. Hadi ağırlık farkını da hesaba katalım. Civic'in ağırlık dezavantajı olduğu halde 32 hp daha güçlü olduğu için ne 0-100 değerinde ne 100-200 değerinde ne de max hız değerinde Golf'ün arkasında kalmıyor. Zaten aksi bir durum olması için ya çok büyük bir ağırlık farkının olması ya da inanılmaz verimsiz bir aktarmaya sahip olması gerekiyor. Öyle de bir durum olmadığına göre 150 hp motor gücü ile Golf'ün Civic için bir rakip olamayacağı ortadadır. abi rs in 0-100 gecikmesinin sebebi motor değil cvt. düz vitesinin 7 sn 0-100 ü var. 1 sn gibi geciktiriyor cvt 0-100 ü. vw nin 0-100 ü 8 saniye olmasının sebebide dsg çünkü çok hızlı şanzuman. Yanlış bilgi, cvt ile düz vites tamamen aynı 0-100'e sahip, bunu paylaşmıştım. Amerikadaki 172 beygirlik motorun 1 saniye hızlı olduğu doğru, ama bunun sebebi AB emisyon değerleri için motorda bazı ayarlamalar yaptılar, beygir 182 oldu ama 0-100 yavaşladı. Belki 0-200 daha iyidir. amerika pazarında 182 hp ye çıkarıldığına dair link veya kaynak paylaşırmısın. hala 174 görünüyor. "Amerikadaki 172 beygirlik motorun" dedim. 174 olabilir yanlış hatırlamışım. Neticede dediğim daha güçsüz motor, 0-100'e daha hızlı çıkıyor. CVT farkını paylaşabilirim istersen, fark yok. TSI motor RS'le yürüse, TSI'in hiç şansı olamaz eşit şartlarda. FD6 bile TSI'ya yakın gidiyor 100den sonra. tamam ben anlıyorum demek istediğinizi amerikadaki 1.5 turbo motorların 182 hp ye çekildiğine dair bir belge varmı onu sordum. sitelerinde hala 174 ve o adamlar en çok güvendikleri ve söz sahibi oldukları pazarda bu çapta değişiklik yaparsa saniyesine sitedeki verilere yansıtır. zaten 2 ay önce bas bas bunu demeye çalıştım, 182 lik ve 174 lük motorun salınımına kadar aynıyken nasıl amerikadaki 7.2 yapıyorken ( cvt ile ) bizdeki 8.1 yapıyor.

Abd'de üretilen ve Türkiye-İngiltere'de üretilen 1.5 Turbo motor arasında fark olduğunu sanmıyorum donanım olarak. Cidden ben de çok merak ettim niye bu kadar yavaş kaldı araba, çünkü 7.2 saniye hayal kurarken, 8.1 çıkınca herkes eleştirmişti. Ama dediğim şu, bu kesinlikle CVT değil, çünkü İngiliz üretimi manuel vites de attığım üzere 8.2s. Eğer İngiliz üretimi manuel 7.2 olsa, o zaman CVT'yi eleştirebilirdik. Ama bu teknik veriler altında herhangi bir olumsuzluktan bahsetmek haksızlık.

quote:

Orijinalden alıntı: sleepingawake

quote: Orijinalden alıntı: Allizzwell27 Araç özellikle Yokuslarda Dip gaz yapınca kopup gitmiyor Nazlı nazlı hızlanıyor Bu durum sinirimi bozmuyor değil Cvt kaynaklı sanırım Kulakciklara alışmak lazim

Tekrar ediyorum, CVT'nin hiçbir olumsuzluğu yok performans açısından. Belgeli olarak hem video hem katalog verisi paylaştım, 0-200 30 saniye CVT. Ben de acaba diyordum, ama bunu spora uygun yapmışlar. Subaru bile spor arabada CVT kullanmış. Kulakçıkla kullanıldığında bariz bir şekilde biraz daha yavaş kalıyor, sadece his verebilir devir artıp yükselir. Makine, otomatik olarak en iyi torku sağlayabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: LastNova

O bayiden ilk defa araba alıcam ama yaklaşık 7-8 yıldır servis için orayı kullanıyoruz. Böyle bir ayıp yaparlarsa ağzıma geleni söylerim herkesin içinde...

quote:

Orijinalden alıntı: Polestar191

Fordun hangi binek aracından iyi yol tutabilir honda saçmalamişssin bu kadar fanboy olunmaz amerikan pazarında yumuşak süspansiyonlu araçlar satılır ve bu testte ford iyi olmayabilir millet çok çabuk unutuyor 2000 lerde kazalarda kağıt gibi dağılan hondaları

quote:

Orijinalden alıntı: Allizzwell27

Nasıl kullanıyorsunuz da bu şekilde yakıyor bu araç?

Ben gaza dokunmuyorum bile ama yakıtim size göre baya fazla

quote:

Orijinalden alıntı: Allizzwell27

Araç özellikle Yokuslarda Dip gaz yapınca kopup gitmiyor

Nazlı nazlı hızlanıyor

Bu durum sinirimi bozmuyor değil

Cvt kaynaklı sanırım

Kulakciklara alışmak lazim

quote:

Orijinalden alıntı: Allizzwell27

quote: Orijinalden alıntı: Polestar191 Fordun hangi binek aracından iyi yol tutabilir honda saçmalamişssin bu kadar fanboy olunmaz amerikan pazarında yumuşak süspansiyonlu araçlar satılır ve bu testte ford iyi olmayabilir millet çok çabuk unutuyor 2000 lerde kazalarda kağıt gibi dağılan hondaları

Önceki aracım focus 3 idi

Suan rs sahibiyim

Focus yol tutuş konusunda bariz üstün
Sadece Civicte değil bu sınıfta zirve focus ta

Ha konfor hizlanma tasarım vs fln derseniz civic üstün tabi