Şimdi Ara

2021- 2023 Honda Civic | ANA KONU | [GÜNCEL BİLGİLER BURADA] (1294. sayfa)

Bu Konudaki Kullanıcılar:
7 Misafir (2 Mobil) - 5 Masaüstü2 Mobil
5 sn
39.128
Cevap
286
Favori
2.394.513
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Öne Çıkar
57 oy
Giriş
Mesaj
  • Araç özellikle Yokuslarda Dip gaz yapınca kopup gitmiyor

    Nazlı nazlı hızlanıyor

    Bu durum sinirimi bozmuyor değil

    Cvt kaynaklı sanırım

    Kulakciklara alışmak lazim

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Allizzwell27

    Araç özellikle Yokuslarda Dip gaz yapınca kopup gitmiyor

    Nazlı nazlı hızlanıyor

    Bu durum sinirimi bozmuyor değil

    Cvt kaynaklı sanırım

    Kulakciklara alışmak lazim



    Tekrar ediyorum, CVT'nin hiçbir olumsuzluğu yok performans açısından. Belgeli olarak hem video hem katalog verisi paylaştım, 0-200 30 saniye CVT. Ben de acaba diyordum, ama bunu spora uygun yapmışlar. Subaru bile spor arabada CVT kullanmış. Kulakçıkla kullanıldığında bariz bir şekilde biraz daha yavaş kalıyor, sadece his verebilir devir artıp yükselir. Makine, otomatik olarak en iyi torku sağlayabilir.2021- 2023 Honda Civic  | ANA KONU | [GÜNCEL BİLGİLER BURADA]
    _____________________________




  • Aracini katalog verilerinden daha cabuk hizlandirdigini iddia eden sol serit tokatcisi olmayinca buralar hep huzur dolmus.allah bozmasin diyelim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Fear is temporary, regret is forever!!!
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sleepingawake


    quote:

    Orijinalden alıntı: warmengel


    quote:

    Orijinalden alıntı: sleepingawake


    quote:

    Orijinalden alıntı: warmengel


    quote:

    Orijinalden alıntı: Acil Stop


    quote:

    Orijinalden alıntı: helpgod

    Bu kiyaslama esit sartlarda degil haklisiniz ama bu iki araci kiyaslayip "bakin rs daha performansli falan deyip" gülünç duruma düşen ilk kisi nam-i diger vidyocu forumdasimizdi. Zaten kilo basina Dusen beygir gucu rs lehine. Ha bu oranlamada rs den daha iyi araclar var ama onu yazinca da hacim öne sürülüyor ,fiyat one sürülüyor. Lafim size değil ama ozetle bu forumda civic ile hicbir aracı kiyaslamak affedilecek bir durum degil.

    Holigana cevap olarak yazmıştım ama mesajım silinmiş o nedenle size yazayım.



    Motor performansının sana göresi bana göresi olmaz. Motor performansı dyno testi ile ölçülür ve 150 hp üreten bir motor bırakın 182 hp güç üreten bir motoru 151 hp güç üreten bir motordan daha güçsüz yani daha performanssızdır.



    0-100 değeri sadece motor gücü ile değil motorun max tork oranı ve şanzıman dişli oranı ile değiştirilebilir. Vw'nin verdiği sahte 0-100 değerleri zaten tutmuyorda hadi tuttu diyelim 0-100 değerini düşermek için optimize ettiklerinden 100-200 değeri artar.


    Vw'nin tork beygir grafiğini inecelerseniz 0-100 değerini düşürebilmek için neredeyse dizel motor gibi ayarlandığı açıkça gözüküyor. Honda ise atmosferik motor gibi bir ayarlama yapmış. 0-100 değerinde başarısız gibi gözükmesinin nedeni de bu kalibrasyon farklarından kaynaklanıyor. Eğer yarış 400 metre ya da 8 saniyede bitmeyecekse Civic 182 hp'lik motoru ile her daim avantajlı olacaktır.


    Buraya kadar sadece motor performanslarını karşılaştırdım. Hadi ağırlık farkını da hesaba katalım.



    Civic'in ağırlık dezavantajı olduğu halde 32 hp daha güçlü olduğu için ne 0-100 değerinde ne 100-200 değerinde ne de max hız değerinde Golf'ün arkasında kalmıyor. Zaten aksi bir durum olması için ya çok büyük bir ağırlık farkının olması ya da inanılmaz verimsiz bir aktarmaya sahip olması gerekiyor. Öyle de bir durum olmadığına göre 150 hp motor gücü ile Golf'ün Civic için bir rakip olamayacağı ortadadır.

    abi rs in 0-100 gecikmesinin sebebi motor değil cvt. düz vitesinin 7 sn 0-100 ü var. 1 sn gibi geciktiriyor cvt 0-100 ü.

    vw nin 0-100 ü 8 saniye olmasının sebebide dsg çünkü çok hızlı şanzuman.

    Yanlış bilgi, cvt ile düz vites tamamen aynı 0-100'e sahip, bunu paylaşmıştım. Amerikadaki 172 beygirlik motorun 1 saniye hızlı olduğu doğru, ama bunun sebebi AB emisyon değerleri için motorda bazı ayarlamalar yaptılar, beygir 182 oldu ama 0-100 yavaşladı. Belki 0-200 daha iyidir.

    amerika pazarında 182 hp ye çıkarıldığına dair link veya kaynak paylaşırmısın.

    hala 174 görünüyor.

    "Amerikadaki 172 beygirlik motorun" dedim. 174 olabilir yanlış hatırlamışım. Neticede dediğim daha güçsüz motor, 0-100'e daha hızlı çıkıyor. CVT farkını paylaşabilirim istersen, fark yok.

    TSI motor RS'le yürüse, TSI'in hiç şansı olamaz eşit şartlarda. FD6 bile TSI'ya yakın gidiyor 100den sonra.

    tamam ben anlıyorum demek istediğinizi amerikadaki 1.5 turbo motorların 182 hp ye çekildiğine dair bir belge varmı onu sordum.

    sitelerinde hala 174 ve o adamlar en çok güvendikleri ve söz sahibi oldukları pazarda bu çapta değişiklik yaparsa saniyesine sitedeki verilere yansıtır. zaten 2 ay önce bas bas bunu demeye çalıştım, 182 lik ve 174 lük motorun salınımına kadar aynıyken nasıl amerikadaki 7.2 yapıyorken ( cvt ile ) bizdeki 8.1 yapıyor.
    _____________________________
    2012 HONDA CIVIC& 2015 SKODA SUBERP &2011 AUDI A4 2.0 TDI IPHONE 6 ASUS X550JX 00171D




  • şu soruma 1 Allahın kulu cevap veremedi aslında ben direk şekerpınar üretim müdürüne soruyu iletebilirim de çalıştığım otomobil fabrikası ile sorun olabilir etik olmaz.
    _____________________________
    2012 HONDA CIVIC& 2015 SKODA SUBERP &2011 AUDI A4 2.0 TDI IPHONE 6 ASUS X550JX 00171D
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Allizzwell27

    Araç özellikle Yokuslarda Dip gaz yapınca kopup gitmiyor

    Nazlı nazlı hızlanıyor

    Bu durum sinirimi bozmuyor değil

    Cvt kaynaklı sanırım

    Kulakciklara alışmak lazim



    kopup gitmesi için 300+ tork lazım. eski aracım 320d den biliyorum 400 küsür tork vardı ( yazılımdan sonra ) diplemeye kalmadan yokuş biterdi. ama 200 bandındaki torkların hemen hemen hepsi bu performansı verir zaten. hondanın 182 liğinin avantajı soluksuz çıkabileceği kadar çıkar. şu limitte olmasa.
    _____________________________
    2012 HONDA CIVIC& 2015 SKODA SUBERP &2011 AUDI A4 2.0 TDI IPHONE 6 ASUS X550JX 00171D
  • quote:

    Orijinalden alıntı: warmengel


    quote:

    Orijinalden alıntı: sleepingawake


    quote:

    Orijinalden alıntı: warmengel


    quote:

    Orijinalden alıntı: sleepingawake


    quote:

    Orijinalden alıntı: warmengel


    quote:

    Orijinalden alıntı: Acil Stop


    quote:

    Orijinalden alıntı: helpgod

    Bu kiyaslama esit sartlarda degil haklisiniz ama bu iki araci kiyaslayip "bakin rs daha performansli falan deyip" gülünç duruma düşen ilk kisi nam-i diger vidyocu forumdasimizdi. Zaten kilo basina Dusen beygir gucu rs lehine. Ha bu oranlamada rs den daha iyi araclar var ama onu yazinca da hacim öne sürülüyor ,fiyat one sürülüyor. Lafim size değil ama ozetle bu forumda civic ile hicbir aracı kiyaslamak affedilecek bir durum degil.

    Holigana cevap olarak yazmıştım ama mesajım silinmiş o nedenle size yazayım.



    Motor performansının sana göresi bana göresi olmaz. Motor performansı dyno testi ile ölçülür ve 150 hp üreten bir motor bırakın 182 hp güç üreten bir motoru 151 hp güç üreten bir motordan daha güçsüz yani daha performanssızdır.



    0-100 değeri sadece motor gücü ile değil motorun max tork oranı ve şanzıman dişli oranı ile değiştirilebilir. Vw'nin verdiği sahte 0-100 değerleri zaten tutmuyorda hadi tuttu diyelim 0-100 değerini düşermek için optimize ettiklerinden 100-200 değeri artar.


    Vw'nin tork beygir grafiğini inecelerseniz 0-100 değerini düşürebilmek için neredeyse dizel motor gibi ayarlandığı açıkça gözüküyor. Honda ise atmosferik motor gibi bir ayarlama yapmış. 0-100 değerinde başarısız gibi gözükmesinin nedeni de bu kalibrasyon farklarından kaynaklanıyor. Eğer yarış 400 metre ya da 8 saniyede bitmeyecekse Civic 182 hp'lik motoru ile her daim avantajlı olacaktır.


    Buraya kadar sadece motor performanslarını karşılaştırdım. Hadi ağırlık farkını da hesaba katalım.



    Civic'in ağırlık dezavantajı olduğu halde 32 hp daha güçlü olduğu için ne 0-100 değerinde ne 100-200 değerinde ne de max hız değerinde Golf'ün arkasında kalmıyor. Zaten aksi bir durum olması için ya çok büyük bir ağırlık farkının olması ya da inanılmaz verimsiz bir aktarmaya sahip olması gerekiyor. Öyle de bir durum olmadığına göre 150 hp motor gücü ile Golf'ün Civic için bir rakip olamayacağı ortadadır.

    abi rs in 0-100 gecikmesinin sebebi motor değil cvt. düz vitesinin 7 sn 0-100 ü var. 1 sn gibi geciktiriyor cvt 0-100 ü.

    vw nin 0-100 ü 8 saniye olmasının sebebide dsg çünkü çok hızlı şanzuman.

    Yanlış bilgi, cvt ile düz vites tamamen aynı 0-100'e sahip, bunu paylaşmıştım. Amerikadaki 172 beygirlik motorun 1 saniye hızlı olduğu doğru, ama bunun sebebi AB emisyon değerleri için motorda bazı ayarlamalar yaptılar, beygir 182 oldu ama 0-100 yavaşladı. Belki 0-200 daha iyidir.

    amerika pazarında 182 hp ye çıkarıldığına dair link veya kaynak paylaşırmısın.

    hala 174 görünüyor.

    "Amerikadaki 172 beygirlik motorun" dedim. 174 olabilir yanlış hatırlamışım. Neticede dediğim daha güçsüz motor, 0-100'e daha hızlı çıkıyor. CVT farkını paylaşabilirim istersen, fark yok.

    TSI motor RS'le yürüse, TSI'in hiç şansı olamaz eşit şartlarda. FD6 bile TSI'ya yakın gidiyor 100den sonra.

    tamam ben anlıyorum demek istediğinizi amerikadaki 1.5 turbo motorların 182 hp ye çekildiğine dair bir belge varmı onu sordum.

    sitelerinde hala 174 ve o adamlar en çok güvendikleri ve söz sahibi oldukları pazarda bu çapta değişiklik yaparsa saniyesine sitedeki verilere yansıtır. zaten 2 ay önce bas bas bunu demeye çalıştım, 182 lik ve 174 lük motorun salınımına kadar aynıyken nasıl amerikadaki 7.2 yapıyorken ( cvt ile ) bizdeki 8.1 yapıyor.

    Abd'de üretilen ve Türkiye-İngiltere'de üretilen 1.5 Turbo motor arasında fark olduğunu sanmıyorum donanım olarak. Cidden ben de çok merak ettim niye bu kadar yavaş kaldı araba, çünkü 7.2 saniye hayal kurarken, 8.1 çıkınca herkes eleştirmişti. Ama dediğim şu, bu kesinlikle CVT değil, çünkü İngiliz üretimi manuel vites de attığım üzere 8.2s. Eğer İngiliz üretimi manuel 7.2 olsa, o zaman CVT'yi eleştirebilirdik. Ama bu teknik veriler altında herhangi bir olumsuzluktan bahsetmek haksızlık.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: sleepingawake


    quote:

    Orijinalden alıntı: warmengel


    quote:

    Orijinalden alıntı: sleepingawake


    quote:

    Orijinalden alıntı: warmengel


    quote:

    Orijinalden alıntı: sleepingawake


    quote:

    Orijinalden alıntı: warmengel


    quote:

    Orijinalden alıntı: Acil Stop


    quote:

    Orijinalden alıntı: helpgod

    Bu kiyaslama esit sartlarda degil haklisiniz ama bu iki araci kiyaslayip "bakin rs daha performansli falan deyip" gülünç duruma düşen ilk kisi nam-i diger vidyocu forumdasimizdi. Zaten kilo basina Dusen beygir gucu rs lehine. Ha bu oranlamada rs den daha iyi araclar var ama onu yazinca da hacim öne sürülüyor ,fiyat one sürülüyor. Lafim size değil ama ozetle bu forumda civic ile hicbir aracı kiyaslamak affedilecek bir durum degil.

    Holigana cevap olarak yazmıştım ama mesajım silinmiş o nedenle size yazayım.



    Motor performansının sana göresi bana göresi olmaz. Motor performansı dyno testi ile ölçülür ve 150 hp üreten bir motor bırakın 182 hp güç üreten bir motoru 151 hp güç üreten bir motordan daha güçsüz yani daha performanssızdır.



    0-100 değeri sadece motor gücü ile değil motorun max tork oranı ve şanzıman dişli oranı ile değiştirilebilir. Vw'nin verdiği sahte 0-100 değerleri zaten tutmuyorda hadi tuttu diyelim 0-100 değerini düşermek için optimize ettiklerinden 100-200 değeri artar.


    Vw'nin tork beygir grafiğini inecelerseniz 0-100 değerini düşürebilmek için neredeyse dizel motor gibi ayarlandığı açıkça gözüküyor. Honda ise atmosferik motor gibi bir ayarlama yapmış. 0-100 değerinde başarısız gibi gözükmesinin nedeni de bu kalibrasyon farklarından kaynaklanıyor. Eğer yarış 400 metre ya da 8 saniyede bitmeyecekse Civic 182 hp'lik motoru ile her daim avantajlı olacaktır.


    Buraya kadar sadece motor performanslarını karşılaştırdım. Hadi ağırlık farkını da hesaba katalım.



    Civic'in ağırlık dezavantajı olduğu halde 32 hp daha güçlü olduğu için ne 0-100 değerinde ne 100-200 değerinde ne de max hız değerinde Golf'ün arkasında kalmıyor. Zaten aksi bir durum olması için ya çok büyük bir ağırlık farkının olması ya da inanılmaz verimsiz bir aktarmaya sahip olması gerekiyor. Öyle de bir durum olmadığına göre 150 hp motor gücü ile Golf'ün Civic için bir rakip olamayacağı ortadadır.

    abi rs in 0-100 gecikmesinin sebebi motor değil cvt. düz vitesinin 7 sn 0-100 ü var. 1 sn gibi geciktiriyor cvt 0-100 ü.

    vw nin 0-100 ü 8 saniye olmasının sebebide dsg çünkü çok hızlı şanzuman.

    Yanlış bilgi, cvt ile düz vites tamamen aynı 0-100'e sahip, bunu paylaşmıştım. Amerikadaki 172 beygirlik motorun 1 saniye hızlı olduğu doğru, ama bunun sebebi AB emisyon değerleri için motorda bazı ayarlamalar yaptılar, beygir 182 oldu ama 0-100 yavaşladı. Belki 0-200 daha iyidir.

    amerika pazarında 182 hp ye çıkarıldığına dair link veya kaynak paylaşırmısın.

    hala 174 görünüyor.

    "Amerikadaki 172 beygirlik motorun" dedim. 174 olabilir yanlış hatırlamışım. Neticede dediğim daha güçsüz motor, 0-100'e daha hızlı çıkıyor. CVT farkını paylaşabilirim istersen, fark yok.

    TSI motor RS'le yürüse, TSI'in hiç şansı olamaz eşit şartlarda. FD6 bile TSI'ya yakın gidiyor 100den sonra.

    tamam ben anlıyorum demek istediğinizi amerikadaki 1.5 turbo motorların 182 hp ye çekildiğine dair bir belge varmı onu sordum.

    sitelerinde hala 174 ve o adamlar en çok güvendikleri ve söz sahibi oldukları pazarda bu çapta değişiklik yaparsa saniyesine sitedeki verilere yansıtır. zaten 2 ay önce bas bas bunu demeye çalıştım, 182 lik ve 174 lük motorun salınımına kadar aynıyken nasıl amerikadaki 7.2 yapıyorken ( cvt ile ) bizdeki 8.1 yapıyor.

    Abd'de üretilen ve Türkiye-İngiltere'de üretilen 1.5 Turbo motor arasında fark olduğunu sanmıyorum donanım olarak. Cidden ben de çok merak ettim niye bu kadar yavaş kaldı araba, çünkü 7.2 saniye hayal kurarken, 8.1 çıkınca herkes eleştirmişti. Ama dediğim şu, bu kesinlikle CVT değil, çünkü İngiliz üretimi manuel vites de attığım üzere 8.2s. Eğer İngiliz üretimi manuel 7.2 olsa, o zaman CVT'yi eleştirebilirdik. Ama bu teknik veriler altında herhangi bir olumsuzluktan bahsetmek haksızlık.

    işte sorun orda hiçbir fark yok iki motor arasında. ağırlık desek abd modelleri sensing vs daha dolu. ben çıkamadım işin içinden.
    _____________________________
    2012 HONDA CIVIC& 2015 SKODA SUBERP &2011 AUDI A4 2.0 TDI IPHONE 6 ASUS X550JX 00171D




  • quote:

    Orijinalden alıntı: sleepingawake


    quote:

    Orijinalden alıntı: Allizzwell27

    Araç özellikle Yokuslarda Dip gaz yapınca kopup gitmiyor

    Nazlı nazlı hızlanıyor

    Bu durum sinirimi bozmuyor değil

    Cvt kaynaklı sanırım

    Kulakciklara alışmak lazim



    Tekrar ediyorum, CVT'nin hiçbir olumsuzluğu yok performans açısından. Belgeli olarak hem video hem katalog verisi paylaştım, 0-200 30 saniye CVT. Ben de acaba diyordum, ama bunu spora uygun yapmışlar. Subaru bile spor arabada CVT kullanmış. Kulakçıkla kullanıldığında bariz bir şekilde biraz daha yavaş kalıyor, sadece his verebilir devir artıp yükselir. Makine, otomatik olarak en iyi torku sağlayabilir.2021- 2023 Honda Civic  | ANA KONU | [GÜNCEL BİLGİLER BURADA]

    Herkes CVT performansı törpülüyor diyor ama açıkça gözüktüğü üzere CVT'nin kaybı neredeyse yok gibi birşey. CVT şanzımanda vites geçişi olmadığı için alışık olmayanlar gitmiyormuş gibi bir hisse kapılıyor. Ancak düz vites ile neredeyse aynı performansı sağlıyor. Aslında şu sanal vites atma efektini yapmayıp dip gazda deviri sürekli 5500-6000 arası tutsa düz vitesten daha iyi bir hızlanma bile sağlayabilirdi.
    _____________________________
    Civic Executive+ 1.5 182 Ps (Fe1)

    “21. yüzyılın câhilleri, okuma yazma bilmeyenler değil; yanlış öğrendiklerini unutamayan, yeniden öğrenmeye, değişime ve dönüşüme açık olmayanlar olacaktır.”

    – Alvin Toffler




  • Şu an piyasadaki en alınabilir araba gibi duruyor, yanlış anlamadıysam şu eco paket lpd'li versiyonu oluyor.



    Acaba lpg'li versiyonlar hakkında bilgi var mı? Honda'nın sitesinde bulamadım

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Acil Stop kullanıcısına yanıt
    O zaman motor çok kafa şişirirdi ve yormaya başlardı.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: LastNova

    O bayiden ilk defa araba alıcam ama yaklaşık 7-8 yıldır servis için orayı kullanıyoruz. Böyle bir ayıp yaparlarsa ağzıma geleni söylerim herkesin içinde...

    Ben sana olacağı söyliyeyim

    Araç gelir

    Birisi bakar masaya geçerler bitirirler işi

    Sonra sen gelirsin ben alacaktım fln siz kimle görüşmüştünuz?

    Ali beyle

    Ali bey bize bişey söylemedi

    Veli bey de aracı sattı olur

    Kapora verirseniz aracı sistemden bağlıyorlar

    Hepsi bakıp bağlı olduğunu gorebiliyor

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Polestar191

    Fordun hangi binek aracından iyi yol tutabilir honda saçmalamişssin bu kadar fanboy olunmaz amerikan pazarında yumuşak süspansiyonlu araçlar satılır ve bu testte ford iyi olmayabilir millet çok çabuk unutuyor 2000 lerde kazalarda kağıt gibi dağılan hondaları

    Önceki aracım focus 3 idi

    Suan rs sahibiyim

    Focus yol tutuş konusunda bariz üstün
    Sadece Civicte değil bu sınıfta zirve focus ta

    Ha konfor hizlanma tasarım vs fln derseniz civic üstün tabi



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Allizzwell27 -- 8 Mayıs 2017; 20:6:46 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Allizzwell27

    Nasıl kullanıyorsunuz da bu şekilde yakıyor bu araç?

    Ben gaza dokunmuyorum bile ama yakıtim size göre baya fazla

    Onlar hikâye yok bi depo LPG ile ş.içi 400km gittim felan uydurma..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Şıh hazretlerinden daha mı iyi bilisen itoğlu.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Allizzwell27

    Araç özellikle Yokuslarda Dip gaz yapınca kopup gitmiyor

    Nazlı nazlı hızlanıyor

    Bu durum sinirimi bozmuyor değil

    Cvt kaynaklı sanırım

    Kulakciklara alışmak lazim



    Turbo mu motor? Turbo değilse zor gider...turboda araç hızlanması yokuş yukarı gayet iyi..nazlanma yok bence..220 tork zaten sabit akıyor 5500 e kadar..ayağınızı azcık gazdan çekip tekrar yapıştırın..bu şekil araç daha ataklaşıyor..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Şıh hazretlerinden daha mı iyi bilisen itoğlu.
  • Allizzwell27 A kullanıcısına yanıt
    Objektif yorumunuz için teşekkürler

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Allizzwell27


    quote:

    Orijinalden alıntı: Polestar191

    Fordun hangi binek aracından iyi yol tutabilir honda saçmalamişssin bu kadar fanboy olunmaz amerikan pazarında yumuşak süspansiyonlu araçlar satılır ve bu testte ford iyi olmayabilir millet çok çabuk unutuyor 2000 lerde kazalarda kağıt gibi dağılan hondaları

    Önceki aracım focus 3 idi

    Suan rs sahibiyim

    Focus yol tutuş konusunda bariz üstün
    Sadece Civicte değil bu sınıfta zirve focus ta

    Ha konfor hizlanma tasarım vs fln derseniz civic üstün tabi

    Focus yol tutuşta iyi bilinir genel olarak... Ancak şunu diyebilirim eski fb7 kasadan 2 gömlek üstün yeni civic yol tutuşu..hız düşük sanıp viraja girdiğim bi zamanda göstergeye baktığımda oha o virajı nasıl aldım dediğim oldu..yol tutuş olayı sadece araç ile ilgili de değil yolun durumu ve lastik de etkili.. Benim araç acayip yol tutuyor deyip çok güvenmek de iyi değil bence..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Şıh hazretlerinden daha mı iyi bilisen itoğlu.




  • Turbo rs

    Ona gıcık oluyorum

    Basınca bekliyor

    Herhalde iyi basamadım çekip bi daha basayım diyorum çektiğim anda öne atılıyor araç alışmak gerekecek buna

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Civic kötü yol yutuyor anlamına gelmesin söylediklerim

    Civic de iyi ama focus başka

    Yol tutuş virajı dağ yollarında belli oluyor

    Ve ben bu konuda yaşadığım coğrafya itibariyle oldukça tecrübeliyim

    Focus Manuel hb kasa ile rallide gibi hissediyordum kendimi

    Çok keyifliydi yollar.Tabi sert araç kullanmayı sevenler için

    Gerek direksiyon tepkileri gerek yol hakimiyeti ust duzey gerçekten

    Hatta Birgün çok kızdım bu arabada espyi görecem diye

    Saga dogru keskin bir viraja oldukça suratli girdim aracın onu virajı içinde arkası kaymaya başladığı anda esp çok sert biçimde aracı elimden aldı yola soktu

    Lastikler de falken ucuz olsun diye ona sarilmistim :)

    Arkadaşlarda a3 golf astra hepsini denedim focus gerçekten rafine bir araç

    Ama iç -dis tasarımın sıradanlıgi, iç mekanın darlığı fazla ses alması gibi eksi yönleri var tabi

    İlginç olan da bu zaten

    Sürüş kalitesini motoru bu denli üstün yapmayı basarip öteki parametrelerde nasıl cuvalliyorlar anlamak zor

    Yeni focus 2018 sonunda satışta olacak

    Rakipleri çıtayı çok yükseltti

    Fordun geri kalacağını sanmıyorum
    Hele ki civic 1.6 dizel 160 lik makina ortalığı toz duman edecek
    Yok öyle 1.6 105 lik 120 lik dizeller

    Ben de merakla bekliyorum. Bakalım neler olacak



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Allizzwell27 -- 8 Mayıs 2017; 21:10:43 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________




  • Polestar191 P kullanıcısına yanıt
    Hakkı olana hakkını teslim edicez hocam

    Honda ford baba malimiz değil

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • 
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.