- - - 2015 Yeni Kasa Honda Civic HB - - - Comport & Sport - - -

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

Honda Civic HatchBack 2013 1.6 i-DTEC Motor Teknolojisi
.

Videoyu Göremiyorum

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

Ben İzmir Terakki 'den siparişimi verdim. Hayırlısı ile 27 Eylül 2de teslim edecekler. 1.6 Sport Siyah 'dan yana kullandım tercihimi. Kullanan arkadaşların izlenimlerini paylaşmalarını bekliyoruz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: slayerxp

Hayırlısı olsun. Fiyat ne kadara anlaştınız? Hediye olarak ne alacaksınız?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

Motor
-------------------------------------
Silindir Hacmi............1597 cc
Beygir Gücü..............120 hp
Maksimum Tork.........300 nm
Maksimum Hız...........207 km
0-100 Km Hızlanma....10.5 sn
Şanzıman Tipi............Düz Vites
Vites Sayısı................6 ileri


Ölçüler
-------------------------------------
Uzunluk.....................4300 mm
Genişlik.....................1770 mm
Yükseklik...................1470 mm
Boş Ağırlık.................1365 kg
Bagaj Hacmi..............407 lt
Karoser Tipi...............Hatchback
Yıllık Vergisi...............827 TL


Yakıt
-------------------------------------
Yakıt Türü..................Dizel
Şehir İçi Tüketim........4.1 lt
Şehir Dışı Tüketim......3.5 lt
Ortalama Tüketim.......3.7 lt
Km Başı Tüketim........16 Krş
Yakıt Deposu..............50 lt
Co2 Emisyonu............98 gr


Standart Donanımlar
-------------------------------------
Mevcuttakiler
-------------------------------------
Sürücü Hava Yastığı
Yolcu Hava Yastığı
Yan/Perde Hava Yastıkları
Antiblokaj Fren Sistemi (ABS)
Fren Güç Dağılım Sistemi (EBD/HBA/BAS)
Elektronik Denge Sistemi (ESP/DSC/ESC)
Hız Sabitleme (Cruise Control)
Yokuş Kalkış Sistemi (Hill Holder)
Klima/İklimlendirme
Yol Bilgisayarı
Direksiyondan Kumanda Sistemi
Ön Kol Dayama Ünitesi
Ön Sis Farları
Çelik/Alaşım Jantlar
Start&Stop Sistemi

Olmayanlar
-------------------------------------
Çekiş Düzenleme Sistemi (ASR/TCS)
Park Sensörü/Sistemi
Elektronik Park Freni
Otomatik Kararan İç Dikiz Aynası
Xenon Farlar
Navigasyon/Multimedya Sistemi
Sunroof/Cam Tavan

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

Bazı kullanıcılardan yorumlar,

burak 17.04.2013
bu performans, bu yakıt mükemmelmiş. Fiat bravo aracım 120hp 300 tork fakat 2 litre fazla bundan gerçekten büyük iş başarmış honda bence

okan 17.04.2013
Honda markasını sırf yakıt nedeniyle sevememiştim. Bu sefer gerçekten aşmış kendini.

M.CANSAL 18.04.2013
bu demek oluyoki biz Civic 2005 model VTEC ES aracımıza binmeye devam edecez.. araç güzel yakıt değerleride mükemmel ama 50 bin TL. yukarısı bizi aşar.. alana alabilene hayırlı olsun kazasız belasız..

Ramazan 18.04.2013
Sonunda Honda da dizel modelini sunmuş oldu. Fiyatının bu denli yüksel olması uzun süre bekledikten sonra dizel versiyonunu sunmasından kaynaklandığını düşünüyorum, yoksa fu fiyatlara B segmentinde bir araba ya bu kadar para vermek bana çok mantıklı gelmiyor. Ha benzilnli bir spor araba almak isteyenler için bu para çok olmayabilir ama aile arabası için bu fiyata sub segmentte bir araba daha mantıklı.

holuk 18.04.2013
bu fiyatın amacı ney acaba, 54-55 civarı olsa satardı ama şuan 100 tane bile satamaz 1 yılda

özgür 18.04.2013
ben honda kullanıcısıyım.. 61 bine manuel dizel motor satmak.. honda şaka yapıyor olmalı sanırım.. kimse bu fiyata manuel vites dizel araç almaz..

eyüp 18.04.2013
3 aydır bekliyorum dizeli gelecek diye bu ne ya fiyata bak bu fiyata alınmaz der geçerim 48-53 bin arası ideal idi o zaman varya tüm yollarda HB CiVİC dizel ile dolar idi. Yanlış yaptılar bence.

Seydi 18.04.2013
bu fiyata istediğim özellikte dizel alırım 64000 çok para en üst limit 52000-53000 olmalıydı boşuna beklemişiz bunca zaman

ata 18.04.2013
dizel 1.6 motor arabaların bir kısmını lütfen honda ile karşılaştırmayın bile. 500.000'de halen sokaklarda dolaşan pek çok arabası var. motoru, şanzumanı ve sonradan eklenen tüketimiyle 60.000 düşebilir fakat yinede çok değil.

korcan 18.04.2013
ben tasarımını beğendim, yakıt tüketimi de çok iyi ancak orta konsol tasarımını sevmedim, bu fiyata rakiplerde dokunmatik bilgi ekranı var

ali osman 19.04.2013
saka yapmış heralde honda senın jetta , megane gibi dizel dsg, edc çift kavramalı otomatik 7 ileri şanzımanlar varken.64 bin kım verir 1,6 manuel dizel arabaya..adama gülerler yakında faitıını 55 bıne çekiverirler yoklama yapıyolar.

demir 19.04.2013
lütfen donanımları karşılaştırıp ta fiyat kıyaslaması yapın. golf 1.6 dizel highline manuel modeli bununla aynı fiyata ve daha az donanımı var. kalite konusundaysa honda yarım basamak daha iyi. zaten 10 yıllık tüm avrupa TÜV raporları da en az arıza yapan markanın honda olduğunu gösteriyor. 2007 yılında civic hb 1.8 alıp 4 sene kullandım, evlendikten sonra bir de çocuk olunca mecbur otomatik dizele geçtim ve golf 7 1,6 dizel dsg highline aldım. keşke hondanın dizel otomatiği olsaydı, bir an bile tereddüt etmezdim.

servet 19.04.2013
Boşuna beklemişim, dizel manuel hacthback bi araca bu kadar parayı ben vermem.Gider kendime SUV alırım daha iyi

Zafer 19.04.2013
Fiyatını abartmışlar, biraz daha makul bir fiyat olabilirdi 50 ile 55 bin arası..

Gokberk 19.04.2013
Arkadaslar hondanın nasıl motor yaptıgını arabadan anlayan anlamayan herkes bilir bi kere vtec dünya markası ama benzinlide. Şuan honda anladı ama geç anladı hyundaindan tut opele kadar çogu marka sağlam dizel motorlar yapıyor ve giderekte geliştirdiler.Tamam dizel araçta bu beygir bu tork çok iyi ama tek sorun fiyatı ideal fiyatı maximum 50-55 milyar arası olmalıydı o yüzden adamın zoruna gidiyor bu arabaya bu kadar para vermek benim fikrim bu arkadaslar daha makul olsa eminimki tüm trafikte honda olacaktı (:

Birisi 19.04.2013
Bende özellikle dizel ve otomatik olanını bekliyordum.
Honda Civic, hemde otomatik ve dizel, işte budur diyordum..
Otomatik olmayana bu fiyatı çektilerse,
Otomatik olanına hangi fiyatı çekecekler acaba?
Kia, hyundai, reno, VW gibi araçların 1.6 dizel otomatikleri var.
Kötüde değiller. Neden gidip 10-15 bin TL fazla verip Civic alalım ki..
Evet arkadaşlar kimse almasın.
Ya fiyatı düşürecekler, ya da piyasadan çekecekler bu aracı.
Bu fiyatlardan alanında elinde patlayacak galiba böyle giderse..

gökhan 19.04.2013
arkadaşlar alfa giuliettanın da fiyatı buna yakın, o da 120 hp ve 5,5 - 6 dan aşağı yakmaz. neden fiatı yüksek buludunuz ki? ayrıca gidip başka birşe alıım denior da a3 alsanız bu fiyata imkansız, 116 alsanızz imkansız. fiyat yüksek evet ancak muadilerine göre normak sayılır.

otocu 20.04.2013
gökhan adlı arkadaşın yorumunu okuduktan sonra üşenmeyip 61 bin tl lik civic comfort modeli ile audi a3 1.6 tdı , bmw 116d, ford focus 1.6 tdci titanium, hyundai i30 dizel, mazda 3 dizel, Opel Astra HB 1.3 CDTi Cosmo (1.6 lık dizeli yok), Renault Megane 1.5 DCi Icon EDC,Toyota Corolla 1.4 D-4D Elegant(1.6 lık dizeli yok),Volkswagen Jetta 1.6 TDI Comfortline ve Volkswagen Golf 1.6 TDI BMT Comfortline modellerini motor hacmi veya yakın hacimde olan (1.5 -1.6 ) bu motarlardan elde edilen max güç (hp ve tork) ile buna karşılık yakıt tüketimi, max hız ve 0-100 km hızlanma süreleri ile donanımlarını karşılaştırdım. karşılaştırma sonucunda civic in bu fiyattı hakkettiğini düşünüyorum.
bmw ve audi fiyatları bundan çok yüksek, diğerlerinin fiyatlara hemen hemen hemen aynı idi sadece 2-3 modelin donanınımı ve fiyatı daha uygun idi. buna karşılık yakıt tüketimleri biraz daha fazla idi, ve bence honda kalitesi ile kıyaslanamazlardı... 61 bin civarı bütçem olsa kesinlikle Honda Civic HB 1.6 i-DTEC Comfort alırdım.

accord 21.04.2013
honda yapınca en hasını yapar dün inceledim ve test ettim herşeyiyle mükemmel olmuş rakip tanımamışlar kullanılan malzeme sedan a göre daha kaliteli fiyatıda gayet güzel fıat ya da renault almıyosunuz honda bu amarika da bile acura markasıyla en çok satılan lüks otomobil olmuş cıvıc sedan dan sonra accord almasaydım hiç düşünmeden alırdım kafasında soru işareti bırakmıyor dizel alınaacak tek araba bence hayat onda

mehmet ç 21.04.2013
otomatik vitesi olsa hiç düşünmeden alırdım kıyas yapıncak olursak piyasadaki en iyi araçlardan biri, ama bana göre manuelin fiyatı yüksek bence 58 veya 60 binlerde olmalıdı

ersin 21.04.2013
fiat bravo ve lancia delta ile birlikte en yüksek hp ve tork değerine sahip motor kabul ama bu kadar uçmaya gerek yoktu bence fiyat aşırı fazla olmuş manuel alacak olduktan sonra bu paraya d sınıfı araç alınır

mehmet ç 22.04.2013
kafanda soru işareti bırakmıyormuş manuel vitesin neresi sorun işareti bırakıcaktıki hangi manuel vites sorunlu acaba, otomatik dizel yapta bizde övelim

Salim 24.04.2013
Yıllarca Dizel araç üretmediler, şimdi fahiş fiyata Millete satacaklar, gittim gördüm kasa pek hoşuma gitmedi, bu fiyata zor satar gibi geliyor bana...

muayyer 25.04.2013
arkadaşlar fiyatı bence de fazla, dizel-otomatik olsaydı araç belki normal derdim ama şimdi bnu haliyle malesef ki değil. ve ayrıca bu kasasından ziyade sedan kasası daha çok sevilmesine rağmen hem hb hem manuel.. hem de 61bin tl.. aşırı bence..

yakup 25.04.2013
resmen tüketiciyle dalga geçiyorlar yakıt değerlerine aldanıpta sakın almayın.daha uygun fiyata hyundai i30 elite dizel alın hem daha uygun hem donanımı daha fazla

Fatih 25.04.2013
donanımlarını incelemedim ama hyundai i30 ve kia ceed'in full dizel otomatikleri 65bin civarında die biliyorum, honda da marka farkından dolayı biraz pahalı satıyor olabilir ama highline tdi golfün manueli de 65bin gibi bi fiyata sahipken hondanın işi biraz zor gibi görünüyo
şunu da belirtmek isterim ki bu sınıftaki Audi A3, Bmw 1serisi ve Mercedes A serisinin ortada dolanan fiyatlarına bakarak aldanmayın, hep en boş versiyonlarının fiyatları ağızlarda ama bayiye gittiğinizde hiç alakalı olmayan rakamlar karşılıyor sizi ve ağzınız açık bayiden çıkabiliyorsunuz :) hondaya en en yakın rakip vw golf die düşünüyorum onun üstü fiyat olarak uçup gidiyor.

İBRAHİM 25.04.2013
Yani fiyat biraz pahalı gibi ama i30 gibi bir araç 60 a satılıyorsa, honda da bu fiyatı hakediyor.

vtec 25.04.2013
türkiyede en kaliteli motora sahip araç honda .bırakında bu muhteşem motoru bu fiyat eder.120 ps 300 tork hangi araçta var .vw golf bile bozuk dsgli aracını 70 milyara satıyor.bu fiyat bu araca az bile .honda bu, başka araçlara benzemez

kankss 29.04.2013
honda nın bu kasası 1990 japon yapımı jackie chan filmlerini hatırlattı bana mazide kalan çizgiler ee ne kaldı torkumu yüksek sırf tork için alıyosam gider bravo bakarım oda 120 hp 300 tork buda aynı..

Serhat 30.04.2013
Kim ne derse desin hastası alır hastası biner

eco 30.04.2013
nerdeyse 10 yıldır aynı motor hondaya kalsak teknoloji gelişmez volkvagenenin 102 hp lik motoruda saglamdı honda gibi benzini emiyordu fiyatı pahalı niye derseniz çift kavramalı dizel fiyatına ulaşmış 10 bin tl pahalı geldi otomtik vites ekleyince 70 bin tl olur o zaman bmv almak daha mantıklı hondadan her yönden kalitelidir bmv

gökhan 01.05.2013
arkadaşlar bu aracı almadan önce iyi araştırın her şeyiyle mükemml araç kimse kötülemesin fiyatta güzel ben alacaktım ki arakdaş bana fiyatının düşeceğini söyledi şöyledki honda crv yede 1.6 dizel motor takacaklar. cvr modeline maksimum 80 bin fiyat biçilecek. o 80 olunca bunda en az 5 6 bin düşüş olacaktır temmuzda geliyo sanırım crv

ALİ 02.05.2013
Honda tüm otomobil markaları arasında Ar-Ge'ye en fazla kaynak ayıran şirketlerden birisi. Bu nedenle motorda bir numara. Kalitesini tartışmak ve yukarıda sayılan (bmw'de dahil) markalarla kıyaslanamaz. Ancak otomatik şansıman üretmemesi bir handikap...bekleyelim onu da üretirler

zel 13.05.2013
argeye çok kaynak ayırdgı için 10-15 yıldır aynı motoru kullanıyor aynı otomatik vitesi kullanıyor öyle motorda bir numara olunur arıza yapmayan motoru degiştirme kullan başladıklarında volkvagen ile aynı durumdaydılar ama volkvagen solu çekti demekki geliştirmek lazım kendini öyle eski motorlarla olmuyor

hayal kırıklıgı 14.05.2013
ben iki yıl once duydum dizel civic çıkacagını hep erteledim bekledim ama degmedi bu ne fiyat kardesim 50 55 bekliyordum ama kısmet deyilmiş artık ford almayı düşünüyorum %95 kesin gibi honda alacaklarada hayırlı olsun diyorum

ers 14.05.2013
honda Türkiye pazarında civic hb için inanılmaz satış rakamları beklemiyor zaten. eski nesil civic hblerde olduğu gibi alıcısı belli bir kesim var, onlar alır hb civici Türkiye pazarında. piyasa aracı olmaz hb civic. bence dizel motoru deneyip sedanına getirecekler. sedanına dizel seçeneği getirirlerse, sedandaki donanım zenginliği ile birlikte satış rekorları kırarlar.sedan civicte tabiki...SAyın editör mümkünse mesajlaımı yayınlarsanız sevinirim...

kemal 24.05.2013
bende HONDA cıyım arkadaşlar HONDA ömürlük motor yapıyor eminim dizelide öyledir biraz daha bekleyelim fiyat düşer muhakkak ama ne olursa olsun HONDA ya değer arkadaşlar bunu yalnız HONDA kullananlar bilir :-)

Ali 26.05.2013
Yıl sonunda Honda CR-V 1.6 dizelin geleceği söyleniyor. Eğer CR-V otomatik şanzıman olursa piyasayı alt-üst eder. Şu nedenlerle:Birincisi 1.6 dizelde yakıt tüketimi kesinlikle düşük. Yurt dışında kullanan arkadaşların tespiti bu yönde. İkincisi, Performans ise diğer civic modellere göre daha da geliştirilmiş. Honda dizelde ilk kez "Earth Dream Technology"teknolojisini kullanmış...fiyatın da rekabetçi olması halinde piyasa deprem etkisi yapar...

Ali 28.05.2013
Honda motorun kaliteli olmasının, neredeyse hiç arıza vermemesinin temel nedeni, Ar-Ge'ye verdikleri önemden kaynaklanıyor. Diğer birçok firma reklam yaparak ürünlerini tüketici gözünde "inandırıcı" kılmaya çalışırken, Honda reklama gereksinim duymadan, ürünün iyi ya da kötü olup olmadığına tüketicinin karar vermesini istiyor...bu ürüne olan güvenden kaynaklanıyor. Bu nedemle Honda'nın birçok modelinin dünyada en çok tercih edilen marklardan olması bir raslantı değil...

Umalım da dizelin otomatik şanzımanı gelsin. Eminim otomatik şanzıman satışları Hondayı ilk sıralara taşır...Kalite+performans+güvenlik+ekonomik tüketim=HONDA

ANARYA 29.05.2013
Motor arıza vermıyo olabilir ama 10-11 lt benzınlısı yakıyor. dizelini alsan manuel 60-65 bın verip manuele binilirmi vitesle istanbulda uğrasılırmı bilmem. heralde 5 -6 sene sonra yapar otomatiğini arge si hondanın. bence o yaptığında da vw grubu heralde vitesi komple ortadan kaldırmış olur.Almanlar bu işi biliyor tdi dsg gerçekten araba sürmekten keyif alıyorsunuz.

ALİ 30.05.2013
kanarya hagı 10 11 litreden bahsediyorsunuz..benzınlı honda cıvıc ortalama 6,5 litr yakar..

drtemelkul 11.06.2013
öncelikle yorumların hepsini okudum...fiyat fazla diyorsunuz fazla dediğiniz 10binlira, bu aracı beğeniyorsunuz,55 lira veriyorsunuz ve on bira lira için buraya fazla diyorsunuz.ben bi suv hastası olarak hatta suv araç sahibi olarak hb modellerde ayrıntıl olarak tek baktığüım model cıvıc hb dir, yakıtı mükemmel, kasası mükemmel farklı bi aracınız olacvak hala kabahat buluyorsunuz... arakadşım geçtiğimiz yıl focus hb dizel 1.6 araca 65 bin lira verdi... şimdi soruyoruym ne alırsınızzz,,, paranız varsa tabi gidin a3 vs alın ama bu fiyatlarda cıvıc alın mutlka:)

nadir 20.06.2013
Herkese selamlar arabayi mayis ayinda aldim.ben cok memmunum 61 tl insirdim pazarlikla suan ortalamam 4,5 arasira basmalarla bu veriyi yakaladim kesinlikle 4altina inebilir yakit tuketimi pahali diyen arkadaslara sozum baska bir marka arabasi almalarini oneririm araba yeyerince genis bence ben memmunum acikcasiq

Raptor 27.06.2013
Yaa insanlar çok pahalı diye tutturmuş, lütfen biraz araştırın bu araç golf le aynı segmentte. vw golf 1.6 tdi highline düz vites 65.800tl liste fiyatı ve vw bayilerini herkes bilir bir kuruş indirim yapmazlar.Ayrıca 3 ayda arabayı beklersin gelcek diye.Civic in full olanına verdiğin parayla ancak Comfortline golf alabiliosun.üstelik motorun teknoloji farkı var. i-Dtec şuan dünyadaki en iyi dizel motor olarak gösteriliyor beygir ve tork değerleriyle TDI dan ve piyasadaki diğer dizel motorlardan çok üstün.Honda türkiye piyasasında hiçbirzaman ucuz araba satan bir firma olmadı bundan sonrada olmaz diye düşünüyorum.Ama kalitesi ortada bence bu araca verilen her kuruş helaldir :)


zoli 27.06.2013
bmv 1 serisini inceledim honda civic hb inceledim kalite olarak aynı gibi hondayı sevmem ama yigidi öldür hakkını yeme civic sedandan çok kaliteli araç verdiginiz parayı hak eden bir araç


ÖZGÜR 04.07.2013
arkadaşlar alfa romeo gulietta 1.6 dizel ile honda civic hb dizel arasında kararsız kaldım.teknik olarak asr/tct nin hondada olmaması yol tutuş ve virajlarda eksiklik yaratır mı?Alfa romeo test sürüşünde 110 km/h la virajlarda çok başarılıydı.Fakat honda iç donamın olarak daha şık.tavsiyelerinizi bekliyorum(pazarlık ile ikiside aynı fiyata denk geliyor.)

zula 04.07.2013
özgür virajlarda esp yoksa kötü esp var hondanın malzeme kaliiiitesi güzel alfaromeoyu bilmim senin hangisi tip olarak hoşuna gittiyse onu al

eco 10.07.2013
toyotanın yeni auriteki 1,4 dizeli 63 ediyorsa honda ucuz bu fiyata

egtim 10.07.2013
herkese selamlar babayı mayıs ayında teslim aldım 90 km 6 vites ile düz yolda 3.4 lt yakaladım 120 ile 4.3 lt gördüm bence kaliteli spor bir araba performansıda bence gayet yeterli.şunu söliyim arkadaşlar para artık enfilasyonla gittikçe deger kaybediyor. bu rakalmlar artık normal diye düşünüyorum .61.000 aldım sport modelini 5 6 yıl binicemi düşünüyorum trafikte pek olmaması benim için heycam verici .bagajı gayet geniş .225 yaprın izmir otabanında dahada giderdi belki yol bitti.arac alırken severek alırsanız daha mutlu olursunuz .3 5 kuruş hesaba girerseniz işin tadı kaçar bence.kazasız belasız sürüşler dilerim

mert 11.07.2013
sport dızel modelini test etme imkanım oldu çekişi gayet iyi keske sanruf secenegıde olsaydı... burada arabayı sadece resmını gorerek yorum yapan arkadasların yorumlarına ıtıbar etmemeli yakıt tuketımı gayet ıyı sehır ıcınde bıle gercek verılerı cok dusuk, bagaj sedan versıyonundan bıraz kucuk . rakıplerıne gore oldukca ıyı .. kokpıte oturunca sızı saran bır havası var ımkanım olursa almayı düşünüyorum

Caner 23.08.2013
arkadaşlar nette araştırdım dtec 2.2 de konsolda orjinal navigasyon var (yurt dışı) 1.6 için varmı uyum sorunu olurmu ve fiyat nekadar bilgisi olan üarmı ?

ATA 03.09.2013
arabada sıkıntı yok distribütöründe iş yok clio Bile r-link le geliyor civicte müzik sisteminde 1 satırlık renksiz bir bilgi ekranı bile yok Türkce destegi yok diye gelmiyor olabilir. koskoca Honda nın distribütörü bi çevirmen ayarlayamamıs mı? Yurt dışı modelleri gayet dolu ve sıkıntısız bizimkilerde problem var ( Clio ile Civic i kıyaslamadım bazı arkadaslar bu tarz yorumları bekliyorlarda yok aynı segment degil vs kıyaslanamaz kıyaslanması teklif dahi edilemez gibi )

nihat 04.09.2013
Arkadaslar Hondada indirim yapiyorlar mi ? Pesin veya kredi pazarligin gidisatini etkiliyor mu? Vw gibi degildir insallah bide arac elimize cabuk ulasiyor mu ? Cevaplayacak arkadasa simdiden tessekur ederim

TUGRUL 04.09.2013
Temmuz ayında 1,6 Dizel sport modelini aldım. Performansından, Yol tutuşu ve sürüş keyfinden, Donanım kalitesinden, yakıt Ekonomisinden, Sessizliğinden, İ-phone uyumu ve kusursuz sesle arama performansından son derece memnun kaldım. Öncesinde Civic Sedan kullanıyordum. Bu aracın iç hacmi ve bagaj genişliği gayet iyi. Bu sınıfta araç düşünenlere tavsiyem mutlaka gidip bir test sürüşü yaparak diğer araçlarla olan farkını tecrübe etmeleri olacaktır.

burak 16.09.2013
bir çok kişi fiyatın düşeceğini yazmış ama fiyat 66.500 e çıkmış. herkese inat arttırıyorum demişler sanırım :)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: last06

Benzin ve dizel fiyatı bu kadar birbirine yakınken almam kesinlikle...10 yıl binmem lazım o araca aradaki farkı çıkarmam için.....Benzine devam...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

İlk sürüş – test: Honda Civic HB 1.6 i-DTEC dizel

Honda’nın 2013 yılındaki en büyük kozlarından birisi kuşkusuz ki yeni ve merakla beklenen 1.6 litrelik dizel motoru i-DTEC. Yeni nesil (2013) Honda Civic Hatchback’te sunulan 1.6 lt’lik dizel motoru, Türkiye basın toplantısı ve basın test sürüşü organizasyonu kapsamında Bodrum’da kullandık. Bilindiği gibi kompakt sınıfta dizel motorlu seçenekler çok revaçta ve Honda’nın yurtdışında 2.2 litrelik dizel motor seçeneği olsa bile, bu sınıftaki en büyük eksikliği 1.6 litrelik dizel motordu. Bu eksiklik nihayet 5 kapılı yeni Civic Hatchback 1.6 i-DTEC ile gideriliyor. Daha önceki yazılarımızda da ifade ettiğimiz gibi, 1.6 litrelik dizel motorun mevcut Civic Sedan’a adapte edilemediğinden, dizel motorun şimdilik hatchback karoserle sınırlı olduğunu hatırlatalım.

Tasarım ve iç mekan

Avrupa pazarı için İngiltere’de üretilen yeni (2013) Civic Hatchback, bir önceki nesilden biraz daha yumuşak görünse de halen sert ve keskin hatlara sahip. Burundaki siyah bölümle fark edilen otomobilin şişkin çamurluk çizgileri ve plastik dodikleri dikkat çeken tasarım unsurları. Göze farklı gelen diğer bir noktaysa önceki Civic HB’de de gördüğümüz ve arka camı ikiye bölen spoyler formlu üçüncü stop lambası.

Yeni Civic Hatchback’in uzunluğu eskisine göre 44 mm uzayarak 4300, dingil mesafesi 40 mm azalma ile 2595 mm, yükseklik 10 mm artışla 1470 mm, genişlik ise 5 mm artışla 1770 mm olmuş (bu değerler resmi Türkiye kataloglarından alınmıştır). 407 litrelik bagaj hacmi eskisinden 8 lt daha ufak olsa da endişelenmeye gerek yok, çünkü halen bu sınıfın en iyi değerleri arasında. Fikir vermesi açısından Auris’in 353 lt, Golf’ün 380 lt, i30’un 378 lt bagaj hacmi sunduğunu söyleyelim. Günümüzde birçok otomobilin dingil mesafesi her yeni nesilde artış gösterirken, Civic’te bunun tersi bir durum söz konusu. Honda yetkilileri azalan dingil mesafesinin yeni koltuk yapısı sayesinde arkadaki diz mesafesine etki etmediğini ifade ediyorlar. Arka koltuklardaki diz mesafesi kötü olmasa da sınıfının iyileri arasında da sayılmaz. Arka koltuk dirsek mesafesinde iddialı olan 2013 Civic Hatchback’in arka koltuk baş mesafesi biraz kısıtlı. Arka koltukların en güzel yanı MPV’leri aratmayan bir değişkenlik sağlaması. Akıllı koltuk sistemi sayesinde arka koltuk minderleri, koltuğun sırtlığına doğru pratik şekilde katlanarak, saksı gibi malzemelerin taşınmasını kolaylaştırıyor.

Gelelim sürücü kodluğuna. Sürücü koltuğuna oturduğumda hissettiğim ilk şey kafamın tavana fazla yakın olması oldu. Yükseklik ayarlı sürücü koltuğunu en alt pozisyona alsam bile kafam ile tavan döşemesi arasında kalan boşluk neredeyse bir yumruktan daha azdı (boyum 179 cm). Sürücü koltuğunu en alt konuma aldığım için, arka koltukta oturan bir kişi olması durumunda ayaklarını ön koltuğun altına doğru uzatması da mümkün olamıyor.

Yeni Civic HB’nin sürücüye yönelik ön konsolu eskiden olduğu gibi iki parçalı. Üstte hız göstergesi ve yol bilgisayarı, altta ise motor devri, hararet ve yakıt göstergeleri mevcut. Ayrıca ekonomik sürüşler için ECON düğmesi de unutulmamış. Büyük ölçüde yumuşak dokunuşlu malzemelerin kullanıldığı iç mekana hakim renk siyah. Keşke alüminyum veya krom malzeme kullanımı ile iç mekan daha zengin gösterilseymiş.

Merakla beklenen 1.6 litrelik dizel motor

Honda Civic’in 4000 d/d’de 120 HP güç ve 2000 d/d’de 300 Nm tork üreten 1.6 i-DTEC dizel motoru şu an Honda gamında yer alan 2.2 litrelik i-DTEC motorla birlikte ikinci dizel motor. 175 kg’lık ağırlığı ile 1.6 litrelik dizel motorlar arasında en hafifi olduğu söylenen 1.6 i-DTEC, 2.2 litrelik i-DTEC motora göre 47 kg daha hafif ve 1500 d/d’deki iç sürtünmesi yüzde 40 kadar azaltılmış. Bu motorda Honeywell bünyesindeki Garret’in üretimi olan maksimum basıncı 1.5 bar olan yeni tasarım bir turbo kullanılmış. Yakıtı 1800 barla püskürtebilen enjeksiyon sistemi ise Bosch’tan.

Sürüş özellikleri

1.6 dizel motorlu Honda Civic sportif sayılabilecek sürüş özelliklerine sahip. Motor ilk çalıştırma anında dizel olduğunu belli ediyor ama bu ses kesinlikle rahatsızlık vermiyor. 1700-1800 d/d’ye kadar çok ateşli olamayan ama tatminkar çekiş sunan 1.6 litrelik dizel motor, bu devirden sonra kendisine gelmeye başlıyor ve maksimum tork devrinin ortaya çıktığı 2000 d/d’den sonra ise iyice kendisine geliyor. Motora eşlik eden 6 ileri oranlı manuel şanzımansa otomobil kullanmayı zevk haline getiren unsurlardan. Vites yolu çok kısa, ayrıca geçişler de pürüzsüz. Bu zevk direkt tepkiler veren direksiyon sistemi ile tamamlanıyor. Hız göstergesinin kenarında yeşil-mavi olarak değişen aydınlatmalar ise sürücünün kullanım tarzına yönelik olarak değişiyor. Gaza biraz fazla basıldığında mavi olan aydınlatma, ekonomik sürüş kurallarına uygun olarak gaza dikkatli basıldığında yeşile dönüyor. 0-100 km/s hızlanmasını 10.5 saniyede tamamlayan otomobilin maksimum hızı ise 207 km/s ki, bu değer 1.6 litre dizel motorlu kompakt hatchback’ler arasındaki en iyi değer. Daha da sevindirici olanı bu performansa rağmen fabrika verilerine göre ortalama 3.6 lt/100 km’lik tüketim ve 94 g/km’lik CO2 emisyon değerleriyle sınıfının en başarılı değerlerini sunması. Bu değer 205/55 R16 ebadında lastiklere sahip Comfort donanım seviyesi için geçerli. Bizim kullandığımız 225/45 R17 ebadında lastiklere sahip Sport donanımında ise ortalama tüketim 3.7 lt/100 km, CO2 emisyonu ise 98 g/km.

Honda yetkilileri, Civic HB 1.6 i-CDTi’ın en iddialı olduğu konulardan birisinin iç mekan gürültüsü olduğunu ifade ediyorlar. Otomobilin rüzgar direnç katsayısı 0.27 Cd’ye indirgenmiş, gövde altı neredeyse dümdüz olarak tasarlanmış ve ekstra kapı fitilleri uygulanmış. Ama asıl ilginç olansa ANC (Active Noise Cancellation) sisteminin varlığı. Aktif gürültü önleme veya aktif ses yalıtımı olarak tercüme edilebilecek bu sistemde otomobilin tavanında biri önde, diğeri arkada olmak üzere iki mikrofon bulunuyor. Otomobilin çalışması ile aktif hale gelen bu mikrofonlar iç mekandaki düşük frekanslı sesleri algılıyor ve kapı içindeki alt hoparlörlerden karşıt frekansı yayarak iç mekandaki gürültüyü azaltıyor. Bu sistemi yeni nesil kulaklıklardaki gürültü önleme fonksiyonuna benzetebiliriz.

Kullanım sırasında nasıl diye soracak olursanız, yeni nesil VW Golf’ten daha sessiz hissiyatı vermediğini söyleyebilirim.

Önde McPherson, arkada torsiyon çubuklu süspansiyon sistemine sahip Civic 1.6 i-DTEC, eskisinden daha yumuşak ve konforlu sürüşe sahip. Arka aksta eskiye göre bir takım değişiklikler söz konusu. Stabiliteyi arttırmak için negatif kamber açısı arttırılmış. Konforu arttırmak ve daha yumuşak bir sürüş sağlamak için sıvı dolgulu burçlar kullanılmış.

Yol tutuş güvenli. Zor durumla ise VSC sistemi üzerine düşen görevi başarıyla yaparak aracı yolda tutuyor. Aracın tasarım özelliğinin bir sonucu olarak sol virajlarda eğimli A sütunu nedeni ile çapraz görüşün kısıtlandığını, arka görüşün ise eskisinden iyi olmasına rağmen halen çok iyi olmadığını belirtelim.

Sonuç

Yeni Honda Civic 1.6 i-DTEC, 120 HP’lik motoru, performansı, vites geçişleri ve tüketim iddiası ile öne çıkan bir seçenek. Comfort donanım seviyesinde 61.000 TL’lik, Sport donanım seviyesi ise 64.000 TL’lik satış fiyatına sahip 2013 Honda Civic HB 1.6 i-DTEC’in her iki donanım seviyesinde de ekipman listesi oldukça uzun. Ama manuel şanzımanlı VW Golf 1.6 TDI 105 HP Comfortline’ın 59.300 TL’lik fiyata sahip olduğu ve fena sayılmayacak bir ekipman seviyesi sunduğu da bir gerçek.

Yazar: Tarık Akagün Haber Tarihi: 19 Nisan 2013 Okuyucu Yorumu: 4

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

Honda Civic HB 1.6 Dizel Test Sürüşü ve İzlenimler

Honda uzun aradan sonra ‘Earth Dreams Technology’ motor serisinin ilk ürünü olan 1,6 litrelik dizel üniteye sahip Civic HB modelini Bodrumda gerçekleştirdiği bir lansman ile basına tanıttı. Yüksek motor ve tork gücü ile ön plana çıkan model 100 Km’de 3,6 litrelik yakıt tüketimiyle de dünyanın en tasarruflu motoru olduğunun da altını çiziyor. Model 20 Nisan’da tüm Türkiye’de satışa çıkıyor.

Güçlü ve Dinamik Tasarım

Honda Civic HB bir önceki versiyona göre daha dinamik ve keskin hatlara kavuşmuş. Özellikle ön yüzdeki tampon tasarımı, far grubu ve kaput üzerindeki keskin çizgilerle bunu daha iyi görebiliyoruz. Tampon altındaki geniş hava girişleri otomobile sportif bir hava katmaya devam ederken, gündüz farlarının da hemen bu bölüme konumlandırılması otomobile şık bir görüntü kazandırmış. Ön ızgara grubunun da siyah renkte sunulması bu bölüme farklı bir hava katmış. Yan bölüme geldiğimizde ise sportif detaylar etkisini sürdürüyor. Geniş çamurluklar ve kapı altlarındaki balık yüzgecini andıran detaylar bunlardan bazıları. Arka bölüme geldiğimizde ise yine çizgi ile bagaj kapağını ikiye bölerek birleştirilmiş stop grupları dikkat çekiyor. Önceki nesile göre stop grupları dışarı doğru tasarlanmış. Bagaj kapağının bir çizgi ile ikiye bölünmesi içeride görüş alanında sıkıntılar yaratsa da dışarıda daha şık bir tasarım yaratmanın destekçisi olmuş.

Kalite çıtası arttırılmış iç mekân

Otomobilin içerisine geçtiğinizde bir Japon klasiği sert malzemelerin dolu olduğu bir iç mekân ile karşılaşacağınızı ilk etapta düşünebilirsiniz. Ancak hazır olun Civic HB’ de bu algı yumuşak malzemeler ile yıkılmış. Özellikle kapı içlerinde ve kolçakta kullanılan kadife detaylar otomobilin içerisindeki şıklık temasını yükseltmiş. İşçilik konusunda da sıkıntı yaratmayan Honda Civic, ön konsolun bazı bölümlerinde ve gösterge panelinde yine sert malzemelere yer vermiş. Sürüş pozisyonuna erişimde herhangi bir sıkıntı yer almıyor ancak, koltuğun biraz daha aşağıda konumlandırılmasını beklerdim. Küçük eşya gözü konusunda Honda Civic HB gerek orta konsolda gerek kapı kenarlarında irili ufaklı birçok göze yer vermiş. Bir Japon klasiği olan el freni de yine yolcu koltuğuna yakın bir yere konumlandırılmış. Hacim konusunda önde ve arkada oturan yolculara yeteri kadar alan sunulmasının yanı sıra 407 litrelik bagaj hacmiyle de rakiplerine fark atıyor.

Güçlü Motor Ama..

Honda Civic HB modelinde 1,6 litre motora yer vermiş. “Earth Dreams Technology” ile üretilen motor yüksek performansı ve düşük yakıt tüketimiyle ön plana çıkıyor. 2.2 litre motorun işlenmesiyle oluşturulan bu yeni ünite, alüminyum malzeme kullanılarak 2,2 litrelik üniteden 58 kg daha hafif olarak tasarlanmış. Bu ünitenin değerlerine baktığımızda 4000 d/d’da 120 PS güç ve 2000 d/d’da 300 Nm tork üretiyor. Bu değerler ile 0-100 Km/s hızlanmasını 10,5 saniyede tamamlarken maksimum 207 Km/s’lik bir hız değerine sahip. Bu performanslı verilere rağmen dizel ünitenin fabrika yakıt tüketim değeri 3,6 litre olarak belirlenmiş. Bu motor kâğıt üzerinde güçlü görünüyor. Ancak dizel ünite olmasına rağmen tork değerinin 2000 d/d’dan sonra 300 Nm ulaşması gücün geç hissedilmesine sebep oluyor. Buda rakipleri tork değerlerini 1750 d/d’dan itibaren sunarken bu motorun 2000 d/d’dan sonra sunması sürüş zevkini törpülüyor. Aracın yakıt tüketim değeri ise 3,6 litre gibi iddialı bir değere sahip. Sakin kullanımlarda elde edilebilecek bir değer olduğunu belirtmeliyim. Biz testimiz sırasında ise 6,5 litrelik yakıt tüketim değeri elde ettik.

İçerisinde Duyduğunuz Tek Şey Müzik Sesi

Honda Civic HB yalıtım konusunda son derece başarılı diyebilirim. Ne yol sesi nede motor sesi kabin içerisine girebiliyor. Bu konuda özellikle çalışan Honda mühendisleri gerek süspansiyon sisteminde gerekse gereksiz boşluklarda hummalı bir çalışma yapmışlar. Bu hummalı çalışma meyvelerini vererek sessiz bir kabinin oluşmasını sağlamış. Süspansiyonlar özellikle performanslı kullanımlarda kabine fazla ses yansıtmazken kasis geçişlerinde süspansiyonun çok sesli çalıştığını söyleyebilirim.

Peki, Sürüş Nasıl Alınabilir mi?

Honda Civic HB sakin kullanımlarda son derece stabil bir sürüşü sizlere sunmayı başarıyor. Performans odaklı kullanımlarda ise sert süspansiyonların etkisi ön plana çıkıyor. Özellikle virajlarda ESP devredeyken araç stabil sürüşünü bozmuyor. Ancak eğlence isterseniz ESP’yi tamamen kapattıran Civic HB çok çabuk arkadan kopuyor. Frenle bile dengesi bozulabilen aracın ESP kapalı durumda dengede tutabilmek için daha fazla kontra vermeniz gerekiyor. Motor konusunda ise 2000 d/d’dan sonra canlanan motor can sıkabilir. Bu doğrultuda doğru vitesi seçmek performans konusunda size yardımcı olacaktır. Şu an için dizel otomatik seçeneği bulunmayan Civic HB bu beklentiye sahip müşterileri üzecektir. Ayrıca sedan sever bir ülkede bu karosere dizel ünitenin getirilmemesi ayrı bir tartışma konusu! Fiyat konusuna geldiğimizde ise Honda 1,4 benzinli Comfort modeli 48.900 TL’den, 1,6 dizel Comfort modeli 61.000 TL’den, 1,4 benzinli Sport modeli 51.900 TL’den, 1,6 dizel Sport modeli ise 64.000 TL’den satışa sunulacak. Fiyat disiplininde Renault Megane, GT-Line versiyonunu daha güçlü motor ve daha iyi performans verileri ile 63.000 TL’den satışa sunarken Honda Civic’in bu motoru sedanda sunmama ve dizel otomatik seçeneğinin olmayışı gibi dezavantajlar ile işinin zor olacağını belirtmeliyim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

Honda'da 2 büyük yenilik: Honda Civic Hatchback ve 1.6 dizel

Bugün okantestetti'de Yeni Civic Hatchback'i konu ediyorum. Ancak Civic Hatchback'in özelliği sadece yeni kasa olması değil aynı zamanda sonunda Honda'nın (biraz geç de olsa) dizel motor üretmiş olması. Civic'in tarihinden bahsetmemiz gerekirse 1972 yılına dönmemiz gerekir. İlk olarak hatchback olarak hayatına başlayan Civic ilerki dönemlerde sedan versiyonu da çıktı. Ülkemizde ise 4. nesline kadar pek tutulan bir araç olmadı ancak 4. nesil (1987-1991) ile birlikte popüler olmaya başlayan Civic 5. nesli (1992-1995) ile büyük satış başarısı yakaladı. Ardından ise efsane olarak bilinen Civic denince ilk akla gelenlerden olan 6. nesil (1996-2000) çıktı. 6. nesli ise V-TECH motor teknolojisi ile ünlenen halk arasındaki adıyla V-TECH kasa olan 7. nesil (2000-2005) izledi. Modifiyecilerin çok sevdiği bu aracın ardından 8. nesil geldi. 8. neslin hatchback modeli Avrupa'da deyim yerindeyse yok sattı, hatta öyle ki ülkemize uygun motorlu bir versiyon getiremedi Honda uzun bir süre. Daha sonra ise şuan piyasadaki 9. nesil geldi. Hatchback versiyonu ise biraz gecikmeli de olsa aramızda. Kısacası çok köklü bir tarihe sahip efsaneleşmiş bir model var karşımda. Bakalım atalarına yakışan bir model olmuş mu. Hemen testimize geçelim. Test aracımız 1.6 dizel Sport donanım manuel şanzıman.

Tasarım konusunda önceki nesil Civic HB gibi uzaydan gelmiş izlenimi yaratmıyor. Çünkü temel olarak o aynı tasarım baz alınarak değişiklikler yapılmış. Ancak 2 parçalı arka cam gibi tasarım detayları hala mevcut. Tasarım konusu zevkten zevke değişir özellikle birçok test yazımın altına gelen yorumlardan bunu daha net görebiliyorum artık :). Ancak Civic HB konusunda olay iyice ucu açık bir hal alıyor. Hatta genel olarak yeni Civic'lerde böyle. 9. nesil Civic'ler temelinde 8. nesli alarak ilerleyen tasarımlara sahip. Ancak baya bir değiştirilmiş. Peki Okan iyi mi olmuş kötü mü olmuş derseniz bence kötü çünkü ben önceki araçların sade ancak farklı görünümünü daha çok seviyordum. Önceki kasa Civic'ler yeni modellere göre çok daha sportif duruyorlardı. Sanki yeni kasalar da sportiflikten biraz daha uzaklaşılmış gibi. Tabi hala rakipleri arasında ilginç ve farklı duruyorlar ancak önceki kasalar beklentimi arttırmıştı o yüzden yeni tasarımlar beni hayal kırıklığına uğrattı. Bu söylediklerim iç tasarım içinde geçerli. Sade ve daha ergonomik bir tasarım olmuş önceki nesle göre özellikle klima kontrolleri daha iyi konumlanmış ancak o eski heyacan gitmiş.

Performans konusunda ise Civic'ler efsaneleşmiş durumdadır. Yeni nesil bir Civic'in piyasaya çıkması demek bir başka Civic neslinin modifiyeci ve performans odaklı kullanım sevenlerin eline düşmesi demek son zamanlarda :). Özellikle V-Tech motorların bunda katkısı büyük. ( Hoş artık birçok marka aynı teknolojiyi kullanıyor ancak ülkemizde garip bir şekilde V-tech'e farklı gözle bakılıyor. ) Test aracımızdaki 1.6 dizel ise çoook ama çok geç kalmış bir model. Uzun zamandır C sınıfı hatchback araçlarda 1.6-1.4 arası dizel motor seçenekleri hele de otomatik şanzıman varsa peynir ekmek gibi satıldı. Bu sırada Honda sadece baktı. Çevreciyim ben çevreci diyerek Hybrid'de direnerek (sedan modelde vardı sadece) bir süre bekledi ancak oradan da istediğini elde edemeyince çevreciliğinden ödün vermeyerek dizel motorunu çıkardı. Ancak geç gelmiş olsa da güzel bir motor var. 120 beygir ve 300 tork üreten araç özellikle kalkışlarda ve ara hızlanmalarda yüksek torkun etkisi ile çok istekli. Bu dizel motora en yakın değerleri sunan Megane 1.6 Dci (130 beygir/320 tork). Honda'nın dizel motor pazarına girer girmez performanslı motor üretip rekabete hızlı başlaması sevindirici. Ancak direksiyona geçersek sportif bir tat veren sertliğe sahip. Tepkilerini beğendim. Yol tutuşu ise sedana göre geliştirilmiş performans tatlarına biraz izin veriyor. Araç ara ara kopacak gibi olduğunda ise ESP hemen müdahale ediyor. Ancak ben kullanırken biraz fazla müdahale edince şaşırttı. Bu motora sahip aracın biraz daha stabil kalmasını beklerdim ancak yinede yanlış anlaşılmasın bu sınıf için gayet yeterli bir yol tutuşu ve acil durumlarda hemen devreye giren standart bir ESP'si var yani güvensiz bir araç değil sadece motordan dolayı insan daha fazlasını bekliyor :). Şanzımanın vites geçişleri ise gayet iyiydi.

Konfor konusunda ise sınıfının çok üstünde. Yol tutuşu arttırmak için sert süspansiyon seçilmiş olmasına rağmen süspansiyon darbeleri çok iyi emiyor. Genel olarak çok sesli olmasa da ard arda gelen kasis ve tümseklerde biraz fazla ses yapıyor. Yol sesi yalıtımı ise sınıfının üstünde. Rüzgar sesi konusunda da sınıfının üstünde. Motor sesi konusunda ise sınıf standartlarında yani hepsini toplarsak gayet sessiz bir iç mekan var. Dirsekliklerin konumu yeterli. Ayrıca sertliği iyi ayarlanmış hisli bir debriyajı var.

Kullanım kolaylığı konusunda ise Civic gayet iyi. Birçok yerden saklama alanı çıkıyor. Ayrıca koltukların katlanma şekilleri çok hoş. Klasik katlanmaların dışında uzun eşyaları dik olarak taşımak istediğinizde (örenğin saksılar) koltukların minder kısmını katlayarak arkada alan yaratabiliyorsunuz. Honda'da daha önce de gördüğümüz bu sistemi Civic'de görmek hoşuma gitti. Yol bilgisayarını kullanmak basit. Klima ve ses sistemide aynı şekilde basit. Yol bilgisayarı ve ses sistemine bağlı ekran cama çok yakın konumlandırılmış dikkat dağıtmaması açısından başarılı buldum. Göstergeleri ise alışılmış Civic göstergesi, çift katlı sisteme sahip üst katta dijital hız göstergesi altta ise geleneksel devir saati, benzin ve hararet göstergesi. Özellikle bu yapısıyla sanki Need For Speed oynuyormuşsunuz gibi hissettiriyor :). Bagaj hacmine gelindiğinde ise 407 litre ile sınıfına göre baya bir geniş hatta C sınıfı sedan araçlara selam çakıyor. Son zamanların ufak boy stepne çılgınlığına Honda'nın da katılmış olması ise beni üzdü. Diz mesafesi sınıf standartlarında. Görüş açılarında ise tasarım dolayısıyla sorunlar mevcut. Özellikle arka görüş 2 parçalı camdan dolayı kabus gibi. Oturma pozisyonunu ise beğendim.

Güvenlik konusunda ise Euroncap'den 5 yıldız alarak beni şaşırtmadı. Bütün güvenlik donanımları ise standart sunuluyor her pakette. ESP ( Honda diliyle VSA ) standart. Genel olarak güvenlik konusunda sıkıntısı yok. Frenler ise yeterli denilecek seviyede. Tepkileri iyi ancak fren pedalını beğenmedim. Tabi yine dediğim gibi sınıf için yeterli ancak bu motor için yetersiz. Genel olarak güvenli bir araç denilebilir ancak birçok markanın yeni araçlarına çarpışma önleyici sistemler eklediğini düşününce 2013 model bir araçta bu tarz teknolojik bir yenilik olmamasını Honda gibi bir markaya yakıştıramadım tek sıkıntısı bu olsa gerek.

Donanım konusunda ise Comfort ve Sport adında 2 donanıma sahip. Giriş donanımına Comfort denildiğine bakmayın güvenlik donanımları otomatik klima ve ısıtmalı ayna var. ECON adı verilen ekonomi modu ve Start-Stop sisteminin ise standart donanım olması hoşuma gitti. Sport donanımda ise yağmur ve far sensörleri, geri görüş kamerası gibi teknolojik oyuncaklar var. Ayrıca bilgi ekranı standart gerçi bu sınıfta yeni çıkan modeller çoğunlukla kullanıcı dostu olan dokunmatikleri tercih etmeye başladı.

Kalite konusunda ise Honda sınıf standartlarının üstünde bir malzemeye sahip. Ses sistemi konusunda opsiyonel olarak daha kaliteli bir sistem sunulmalıydı ancak Sport donanımdaki 6 hoparlörlü sistem de gayet yeterli. İşçilik konusunda da önceki nesle göre büyük ilerlemeler var.

Eğlence faktörüne geldiğimizde ise aracın motorunu çok beğendim, performans konusunda hoş tatlar veriyor. Ancak yol tutuş konusunda araç bu motora yetişemiyor bence. Sakin veya ortalama sürüş için gayet yeterli bir tutuş var ancak daha üst seviyelerde zorlanıyor. Ancak keyfi törpüleyecek kadar çok kontrolsüz bir durum oluşmuyor ancak Honda'ya da yakışmıyor. ESP ise güvenliği tehlikeye atmaya izin vermiyor. Yine de ben başarılı darbe emişi ve sessiz iç mekanında konforlu sürüşler yapmayı tercih ederim bu araçta.

Sorunsuzluk konusunda ise Honda araçlarının kapı gibi arkasında adeta. Uzun zamandır 5 yıl olan garanti süresini 6 yıl /150.000 km'ye çıkartmış Honda. Ayrıca Honda Civic ismi de sorunsuzluğu ile bilinen bir efsane. Kronik bir sorun konuşmak içinse çok erken.

Maliyet kısmına geldiğimizde ise Civic HB 1.4 benzinli motor ile 48.9000 TL ile başlıyor. Dizel motorun başlangıcı ise 61.000 TL. Test aracımız Sport paket ise 64.000 TL. Yakın rakiplere bakarsak eğer Kia Cee'd ise test aracımızla yakın fiyata otomatik şanzıman da sunuyor. (Civic'de otomatik şanzıman seçeneği için 1 yıl daha beklemek gerek) Pahalı olarak bildiğimiz Golf ise dizel başlangıcı olarak 59.000 TL istiyor. DSG şanzımana sahip model ise 66.500 TL. Auris'te ise 57.000 TL'ye hem dizel hem cam tavan hemde otomatik seçeneği sunuyor. Dizel Megane'lar ise 41.000 TL civarında başlasa da bu saydıklarım içinde en yakın rakibi olan 1.6 DCi motor 61.000 TL ile benzer bir fiyatla başlıyor.Peki bu kadar fiyatı neden saydın derseniz; Honda C sınıfında dizel motor seçeneği pazarına yeni giriyor. Ve görüldüğü gibi fiyatlar çok rekabetçi. Her ne kadar teknolojisi ve performansı yüksek bir motora sahip olsa da bu sınıfta performans 1. öncelik olmadığına göre fiyat konusunda daha rekabetçi olmalı. Özellikle de bu kadar geç girmişken pazara. Yakıt tüketimine gelirsek eğer fabrika verisi şehiriçinde 4.1 lt vermiş. Ben orta trafik ve sert kullanımla henüz 100 km olmamış bir araçla 6.9 lt gördüm fakat zamanla bunun 6- 6.5 litrelere ineceğine eminim. Ayrıca dikkatli kullanımla 5 litre civarında gezinmek mümkün gibi. Bakım maliyetleri ise 380TL civarında.

Bu arabayı kimler alır? Bu arabayı klasik C sınıfı müşterisi olan genç çiftler ve tutumlu araç isteyen aileler tercih edecektir. Ayrıca C sınıfında farklı bir tasarım arayanlar, sorunsuzluğa önem verenler, dizel motorun tutumluluğunu isteyen ancak performanstan çok fazla ödün vermek istemeyenler, konforlu ve kaliteli bir iç mekana sahip bir C sınıfı araç isteyenler tercih edecektir. C sınıfının önemli müşteri kitlesi olan bayanlar ise dizel de otomatik şanzıman seçeneği olmadığı için 1.4 benzinliye yönelecek ve ya başka markaya kaçacaktır. Ayrıca Honda'ya alışanlar ve sevenler de uzun süre bekledikleri dizel motora kavuşabilirler Civic HB ile.

Ben bu arabayı alır mıyım? Ne yazık ki hayır. Bu aracı almam ancak bu Civic HB'i beğenmediğim anlamına gelmez. Aracı tek başına değerlendirdiğimde çok beğendim. Ayrıca birçok özelliği (iç mekan kalitesi ve hacmi, motoru gibi) sınıfının standartlarını aşıyor. Ancak özellikle fiyat biraz bel büküyor. İnsanlar zaten Honda dizeline alışık değil ve Honda bu konuda rekabet edecek bir fiyat sunmuyor. Bu sınıfta birçok tutumlu, benzer donanıma ve sürüşe sahip araç bulmak mümkün. Tabi bu rakipler motor konusunda Honda'nın gerisinde kalıyor. En yakın rakibi kim derseniz Megane HB 1.6 Dci GT-Line ve Volkswagen Golf. Megane GT-Line performans konusunda Civic'den iyiyken Golf ise sürüş konforu ve kalite konusunda Civic'den iyi. Benim kalbim GT-Line aklım ise Golf diyor ancak Civic konusunda her ikiside sessiz kalmayı tercih ediyor. (Ayrıca önemli bir not düşmek gerekirse her ne kadar değerler olarak Golf 1.6 TDI düşük gözükse de (105 beygir/250 tork) tork daha alt devirlerde geldiği için performans konusunda Civic'den aşağı kalmıyor. somut veri vermek istersek Civic 0-100 10,5 sn Golf 0-100 10,7sn)

Son olarak Civic HB ile efsaneleşmiş Type-R nasıl olacak heyecanla bekliyorum diyerek noktalıyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

Honda Civic Hatchback Test Sürüşü

Honda'nın yeni çıkardığı Civic modelini sizler için yerinde test ettik. Honda yeni kasasında görsellikle birlikte artık en büyük artısı Güç'ü de aktif etmiş, artık bundan sonrası sizin kararınız güç mü görsellik mi ?

Bu test sürüşümüzü 2013 Honda Civic 5 kapılı ile yapacağız. Daha rafine, daha radikal ve eski nesil olarak daha etkileyici. Civic herkes tarafından saygıdeğer yaş ve kıskanılacak bir mirasa ulaşmıştır. 1973 yılında üretilen ilk Civic bugün 9. nesil Civic ile piyasada gösterilebilecek araçların başında gelmektedir.

DIŞ TASARIM
Yeni Civic HB'in çekici görünümü ve gelişmiş tasarım özellikleri ona kendine has bir karakter veriyor, sıradan kalıpları yıkıyor. Kıvrak hatları dinamik ve çekici bir görünüm kazandırırken kaslı yapısı sportifliğini ön plana çıkarıyor. Arka farların 'C' şekli tasarımından, köpekbalığı şeklindeki antene kadar tüm tasarım özellikleri sıradan kalıpları yıkmanın ve ona sahip olmanın gururunu yaşatıyor.

Ön farların konumundan arka spoylere kadar yeni Civic HB'in dış tasarımı hem hava akışını optimize ediyor hem de daha yumuşak ve akıcı bir sürüş deneyimi sunuyor.

Yeni Civic 5-kapılı hatchback bir önceki çizgilerini korumaya devam etti fakat yeni çizgiler eklemeyi ihmal etmediler. Eğer daha yakından bakarsanız, yeni bir yüz, yeni bir arka göreceksiniz. Önden, araba farlar arasında biraz agresif ve radikal fakat normal bir ızgaraya sahip değil. Bunun yerine farlar bazı gerçek Japon gözleri ve ince kaşları gibidir. Ayrıca sis lambasının üstündeki ızgaralar LED gündüz farları ile bir yenilik temsil eder.

Arkada da, aynı değişiklikleri görebilirsiniz. Yeni Civic, daha iyi ve daha az kışkırtıcı. Birleşik arka lambaları yok, hem de herkesin sevdiği bu üçgen patlar lambalar. Bir önceki kasada bulunan "UZAY KASA" diye tabir edilen UFO görüntüsü tamamen kayboldu. Yan taraftan, araç önceki modele benziyor. Arka kapıyı açan kollar gizlenmiş bu sayede daha kışkırtıcı bir tasarım ortaya çıkmış. Genel olarak verilen imaj ; araç her zaman sportif ve dinç bir görünüme sahip olmak.

İÇ TASARIM
Honda tasarımcıları bu modelde daha stabil ve sade bir görünümü tercih etmişler. Orta konsolde hem klima hemde navigasyon(TR Modelinde yok) ekranı var. Kurulu iki parça, iki dijital gösterge ile biraz arkasında 3 büyük gösterge saati yan yanadizayn edilmiş. Çeşitli bilgi ve dijital hız göstergesi ne kadar yol gittiğini ve hangi süratta gittiğini listeleyen bir ekran var. Aynı ekranda arabanın kullanıma bağlı olarak yakıt tüketimini gösteren sürücü sürüşe bağlı olarak, maviden yeşile renk değiştiren iki unsur yan aydınlatma vardır.

Yeni Civic HB'in yenilikçi 'Sihirli Koltukları' birçok açıdan katlanabilerek değişik kombinasyonlarda kullanıma olanak sağlar. Tek bir hareketle yatırılabilen koltuk sırtları ile düz bir zemin elde edilirken, kaldırılabilen koltuk tabanlarıyla bagaj bölümüne sığmayacak kadar uzun objelerin kolayca taşınması sağlanır.

Yeni Civic HB'deki sihirli koltuklar sayesinde uzun, geniş veya hem uzun hem geniş yükleriniz kolayca taşınabilir. Tüm arka koltuklar yatırıldığında elde edilen düz zemin ile 1210 litreye ulaşan bonkör bagaj hacmi sayesinde sizi hayal ettiğiniz uzun yolculuklardan ve maceralardan hiçbir şey alıkoyamaz.

Yeni Civic geniş bagaj hacmi ile de kendisine hayran bıraktırıyor, Toplam 467 LT bagaj hacmi bulunan araçta kendi sınıfı içerisinde ideal bir boyuta sahiptir.

Yeni Civic HB'in i-VTEC benzinli motoru yüksek yakıt ekonomisi, heyecan verici performans ve daha az emisyon üretimi için tasarlanmıştır. 1.4 i-VTEC 100 PS motor, istediğiniz performansı sağlarken elektronik kontrol edilebilen akıllı valf zamanlaması sayesinde hıza bağlı olarak yakıtın yanmasını kontrollü bir seviyede tutuyor. Böylece yakıt tüketimi azalırken emisyon değeri düşüyor. 120 PS 1.6 i-DTEC dizel motor ise hem arzu ettiğiniz performansı hem de 3.6* lt'lik yakıt tüketimiyle aradığınız ekonomiyi sağlıyor. Yeni Civic HB her kullanımda size zevk verecek bir deneyim vaat ediyor.
*3,6 litre, EC 715/2007 ile değişik EC 630/2012 ölçüm metoduna göre, ideal şartlardaki testler sonucu elde edilen karma değerdir.

GÜVENLİK
Yeni Civic HB'in farklı boyutlardaki araçların çarpışması durumunda bile maksimum güvenlik sağlayan ACE (Gelişmiş Uyumluluk Teknolojisi) ile gövde yapısı, darbeleri emerek hem sizi hem de sevdiklerinizi korur.

Yeni Civic HB'de 8 hava yastığı, Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi (EBD), ABS ve Araç Denge Kontrol Sistemi (VSA) standart! Ayrıca Yeni Civic HB'de bulunan Acil Durum Fren Desteği (BA), sensörler sayesinde frene ani basıldığında hızı kontrol eder, maksimum fren basıncı kurulmasını sağlayarak fren gücünü arttırır ve ABS fren sistemini devreye alır.

Tüm bunlar karmaşık bir mühendislik ve birçok hesaplama gerektirir ama hepsi sadece bir amaca hizmet eder; o da siz ve sevdiklerinizin güvenliğini sağlamak!

Aktif Ön Kafalıklar
Olası bir darbede, aktif kafalıklar hareket eder ve darbenin etkisini olabildiğince emerek boynun ileri geri hareketinden kaynaklanan zedelenme riskini azaltır.

Hava Yastıkları
Ön, yan ve perde olmak üzere toplam 8 hava yastığı ile Civic HB'te güvenliğiniz maksimumda!

Lastik Basıncı Uyarı Sistemi
Lastiklerdeki basıncı kontrol ederek herhangi bir hasar olduğunda sürücüyü uyarır.

Araç Denge Kontrol Sistemi
Virajlı yollarda, dönüşlerde, hızlanmalarda ve ani maveralarda sürücünün aracı daha iyi kontrol etmesini sağlar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

Bir kullanıcıdan yorum.

bazılarınız da daha resmını gordugunuz bır aracı fazlasıyla karalamıssınız. yok o fıyat fazla verılmez yok honda dızelden ne anlar vs vs

dusunun bır c sınıfı dızellerın fıyatına bakın 55 bınden baslıyorlar. ve i30-aurıs-focus golf bunların fıyatlarıyla cıvıcın fıyatları nerdeyse aynı(2-3bın fark var)

tabı fıyat uygun demıyrum ama pıyasa fıyatlarına gore dusunun ve hepsının de geregınden fazla fıyatlara satıldıgını hesaba katın.

kı fıyatın 61 degıl 59 olması gerektıgını zaten soyledım. su durumda cıvıc golfle yarısır esıt sartlarda. focus ardından gelır.aurıs ve i30da veya ceed sıralanır.

5-6 yıl motor ve arac garantısı verdıgını unutmayın. avrupada 10 yıl.

dıger markalar anca 2 yıl verıyor.

malına ve motoruna guvenen adam 5-6 yıl verebılır. dızel gecmısı yok dıyenlere cevaptır.

honda babamın oglunun degıl. sadece golf gıbı her gun fıyatına zam yapan kıbırlı. 3-5 ay sıra bekleten fırmalara ders verecek burnunu surtecek bır rakıbın cıkması benı sevındırır sadece.

ama bazılarınız o kadar kor olmussunuz kı uzulerek yorumlarınızı okuyorum enver pasanın alman hayranlıgına 10 basarsınız. ve heryerde de aynı tarz yorumları yapıyorsunuz. daha resmını gordugunuz bır arac ıcın.

kı ben kullanan ve gorenlerın yorum yapmasını ve dogru bılgıye bu sekılde ulasmamızı baslıkta belırtmısım. yanı ben bı ıddıada bulunmuyorum sadece ogrenmek ıstıyorum.

cıvıc pıyasaya cıkalı 3-5 marka c sınıfında ındırım oldu. golfte de olacak goreceksınız. ee bunun nesı bızım senın benım vatandasın zararına.

siz golfu woswosu goklere cıkarmaya devam edın . tabı attıgı kazıklara da yutkunun.

honda kalıtesı ve serılıgı hız performansını bence konusmaya bıle gerek yok. zaten degerlere bakarsanız o ayarda rakıbı olmadıgını gorursunuz. golften bıle daha ıyı oranları var bunu ben soylemıyorum degerlerı soyluyor. 100 m hızlanması. son hızı vs torku beygırı her anlamda onde.

tek dezavantajı sedan kasasının olmaması. ama bence spor hb severler ıcın kasa cok kotu sayılmaz.

rodaj donemındekı bır arac ıcın test suruslerınde 5-6 arası deger vermısler. tabı hem rodajda olması hem de henuz yeterınce kullanıcıdan verı toplamadıgımız ıcın bence tam bı netıce alamadık. bı sıtede gordugum (resımlı) degerse 4.3 tü.

tahmınım 5 bınden sonra 4 l le duser.

honda eger bı verı verdıyse yuzde 90 oranında tutar. zamanla bunu goreceksınız.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: caucass

hayret yaw
ben HB ler performans araçları sanıyordum
dizeli ne ayak

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

quote: Orijinalden alıntı: caucass hayret yaw ben HB ler performans araçları sanıyordum dizeli ne ayak

Dizeli de fazlası ile performanslı gibi gözüküyor. 2 defa test sürüşü yaptım. Arabada asatış temsilciside bulunduğundan gereği kadar zorlamadım arabayı ama gördüğüm kadarı ile fazlası ile tatmi edici gibi. Okuduğum yorumlarda kanaatimi doğrular gibi. Ekte bir video paylaşıyorum. Değerler gerçekten güzel.

Videoyu Göremiyorum

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: caucass

walla açıkçası benzinlisi dahi çok tatminkar değil... idare eder nitelikte
spor HB arabada dizel ne kadar performanslı olurki yani....

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

quote: Orijinalden alıntı: caucass walla açıkçası benzinlisi dahi çok tatminkar değil... idare eder nitelikte spor HB arabada dizel ne kadar performanslı olurki yani....

Muadilleri ile kıyaslandığı zaman iyi değerlere sahip aslında.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: caucass

bence hondaya dizel yakışmaz

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

quote: Orijinalden alıntı: caucass bence hondaya dizel yakışmaz

Ben 2009 yılında Honda Civic alacaktım. Lakin dizel seçenekleri olmadığından tercihimi Ford 'tan yana kullandım. Şimdi, arabamı değiştirmeye karar verdiğimde dizel seçeneği sununca Honda, almaya karar verdim. Yakıt tüketim değerleri oldukça iyi gözüküyor. Yanlış bir seçim yapmadığımı düşüyorum. Umarım zamanda beni teyit eder.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: simteo

Yeni Civic HB - 2013 ile ilgili oldukça güzel videolar buldum. Sizlerle paylaşmak istedim.
.
.
.
Honda Civic HatchBack 2013 Geliştirme Adımları 1: 1.6 i-DTEC Motor Teknolojisi
.

Videoyu Göremiyorum

.
.
.
Honda Civic HatchBack 2013 Geliştirme Adımları 2: Sürüş ve Yol Tutuş
.

Videoyu Göremiyorum

.
.
.
Honda Civic HatchBack 2013 Geliştirme Adımları 3: Gürültü ve Konfor
.

Videoyu Göremiyorum

.
.
.
Honda Civic HatchBack 2013 Geliştirme Adımları 4: Tasarım ve Kalite
.

Videoyu Göremiyorum

.
.
.
Honda Civic HatchBack 2013 Geliştirme Adımları 5: Güvenlik
.

Videoyu Göremiyorum

Alıntıları Göster