Yeni i30 test ettim, artılarıyla eksileriyle (3. sayfa)

Yeni i30 test ettim, artılarıyla eksileriyle - Sayfa 3

038poyraz · 2012-04-04T15:14:34.0000000+03:00

Herkese merhabalar, dün öğlen saatlerinde Kayseri Hyundai bayisi Gürpınar da yeni i30u uzunca test etme imkanım oldu. Yetkili kisi olan Taner beye teşekkürlerimi sunarım. Test aracımız siyah renkli style donanim paketli 1,6 dizel 128 ps manueldi. İç mekan ile başlayacak olursak aracın malzeme kalitesi bir Hyundaiye göre gercekten cok başarılı. Kapılarda ön ve arka kısımlarda yumuşak malzeme kullanılmış. Kokpit bir önceki nesilden izler taşısada daha iyi ve ergonomik olmus. Sadece vites bölgesindeki ve el freni bölgesi vasat sert plastik malzemeydi. Klima bu donanımda bile çift bolgeli digital. Görünüm olarak USB aux girisi göze batıyor, kapıların kapanışı tok ancak ince bir yapısı var. Cam düğmelerinin konumlandirilmasi guzel, sıkışmalara karsı camlar korumalı, elimi koyduğumda az bir baskı yapıp hemen geri indiriyor. Katlamalı aynalar da standart. Koltuklar da ergonomik ama bana biraz dar geldi. Ozellikle baldır kısmından kısalmış gibi. Yine park sensörü arka kısım icin standart. Kullandığım araçta Abs Ebd esp mevcuttu. Genel anlamda Hyundai bu karoser ile öndeki ve arkadaki yolcular icin iyi bir yasam alanı sağlamış, gayet ferah. Kullandığım 2011 collection dizel focusla mukayese edince arka kısım gercekten olmus. Bagaj ve yukleme ağzı da iyi. Gelelim surus deneyimine... İ30 her ne kadar donanımı kullanılan malzeme kalitesi ile göz doldursa da, surus olarak bende pek iyi hisler uyandırmadı. Soğuk kaplamalı asvaltta ki ses yalıtımı dizel focusa göre bir tık daha iyi diyebilirim. Motor sesi olarak basa bas giderler. Yalıtım olarak anlatılanlar başka, yaşananlar başka. 120 den sonra içeride hatırı sayılır uğultu ve rüzgar sesi oluşuyor. Aracda dpf mevcut ve bunun bakimi icin 300 tl gibi bir ucret alıyorlarmış. Ve her 400-500 km de bir sabit devirle (2200dd civarı) 50 km kadar yol yapmayı tavsiye ediyorlar. 128ps güç olmasına rağmen, gerek ara hızlanma, gerekse depar konusunda beni hiç tatmin etmedi focustan sonra. 6 ileri Manuel vites olmasının da bunda payı var ama ben beğenmedim motor performansını. 6. Vites 100 km hızda 2000 devir ceviriyor, benim focus 5 vites 2000 devir ceviriyor. Hiç bir avantajını göremedim kısaca 6. Vitesin. Motor alt devirlerde de Ust devirlerde de cansız geldi. Neye göre derseniz, benim focus gibi ileriye ziplamiyor, koltuğa yapıştırma hissi yok. Arac temsilcisi bunun dpf li araçlarda olduğunu idda etse de benim araca binince bana hak verdi. O gücü yere aktaramada biraz ders calışması gerek Hyundai nin. Puruzssuz as altta 80 km hız ile slalom testi yaptım. Arac ikinci direksiyon hamlesinden sonra önce arkadan sonra da onden kaydı. Daha da hızlandırıp devam ettim ve esp devreye girmesine rağmen aracı toparlayamadim ve kendi eksenimizde 360 derece donduk. Burada temsilci ecel terleri döktü ama sag olsun sesini çıkarmadı. Ben bunu focusla 120 km hızda dahi yapsam gayet stabil bir sekilde kontrol edebiliyorum. Bu testi yaptıgım yer issiz kimselerin mesai saatleri dısında kullanmadığı bir yol. Suspansiyon olarak ne sert ne yumuşak, test aracı henüz 1650 km de idi. Uzun vadede kullanimi nasıl olacak onu zaman gösterir. Elite donanımının kontak anahtarı bile farklı, arkda tasarım olarak ben alta Guiletta ya benzettim hafiften. Arac Almanya'da tasarlanmış ve Çekoslavakya da uretiliyormus. Karoser olarak dış kaportasi aluminyum alaşımli ve diğer markalara göre daha sağlam bir sac kullanıldığını öğrendim. Normal bir aracın kaportasina 350 kg lik bir kuvvetle deforme olduğunu, bu aracın sacının ise 450-500 kg lik bir kuvvetle deforme olduğu belirtiliyor. Dizel elite donanıma 55k fiyat aldım. Manuel, elektrikli cam tavan, kapi eşiği aydınlatması, geri görüs kamerası vs. Donanımlar standart. Style içinse 49k gibi bir fiyat alabilirdim ama sormadım. Arac Avrupa ile Asya harmanlamasi bir arac olmus, ancak benim temelde aradığım araba hissiyatı, donanim degil surus dinamikleri olduğu icin ben pek Sevemedim yolda gidişini. Gerek yol tutus, gerek fren dozlamasi, seriligi, ve birazcikta diğer nedenler ile biraz soru işaretleri ile ayrıldım oradan. Direksiyon netliği ve motor performansı olarak idda ederim bir focus olamaz. Bunun nedeni i30 un kötülüğü degil, Ford'un tecrübesi olarak görüyorum. 205/55/16 lastik kullanan aracın biraz daha iri bir karoserle üretimi olsaymış, gercekten birçok muadiline Acık ara fark atardı. Punto evodan biraz daha hallice olmus karoseri. Önler yarı bağımsız, arkalar tam bağımsız suspansiyon olda da aracın stabil viraj kabiliyeti bana zayıf geldi. Ama Hyundai yi tebrik etmek lazım bu araca bayağı uğraştığı belli. Eminim Avrupa piyasasında lokomotifi olacak markanın. Elimden geldiğince yaşadığımı yazmaya çalıştım, aklıma geldikçe ilavelerim olabilir iyi günler dilerim.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Kuashidai Mini Kamera Dedektörü Mikro Kamera Bulucu Otel Anti Açık Çekim Casus Kamera Kızılötesi Dedektörü : Amazon.com.tr: Elektronik https://www.amazon.com.tr/dp/B09BYYNZF3 20 sa. önce paylaşıldı

CAMPER Runner Four Spor Ayakkabı Erkek : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B07FQ1VHCR 16 sa. önce paylaşıldı

PonART Saklama Kabı : Amazon.com.tr: Mutfak https://www.amazon.com.tr/dp/B07DL3Z6X1 3 sa. önce paylaşıldı

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

43
Cevap

0
Favori

8.508
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

0 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 1 2 3

Giriş

Mesaj

halilbasturk

Teğmen

161 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sayfa:

önceki 1 2 3

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%5
Kazan

%6,8
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%1,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%6,4
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »