Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Vw
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

DSG 7 - DSG 6 (Kavrama-Mekatronik-Şanzıman-Yazılım Problemleri) (5. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
868
Cevap
39
Favori
407.684
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
2 oy
Sayfa: önceki 34567
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orijinalden alıntı: saldi

    quote:

    Orijinalden alıntı: Vazasubata
    Golf düz vitesle de olabilirdi ?

    büyükşehirde araba kullanan biri olarak ilk aradığım şey otomatik vites oldu. 3 yıldır da otomatik kullanıyorum bir daha debriyajlı günlere dönemem. :) hayırlısı


    Ben döneceğim...
    _____________________________
    Golf 6, 2011,Highline, (1.4 TSI 122 hp), DSG, Şeker Beyazı, Mısır Püskülü Beji Döşeme...Karizma Standart :)
  • vites geçerken alttan hafif bir tık sesi gelir anlarsınız sorun etmezsiniz.
    Ama bu ses gerçekten rezalet. bir tık değil onlarca tıkırtı .
    içeride birşeylerin yerinden çıktığı ve dolaştığı hissine kapılıyorsunuz.
    Kışın camlar kapalıyken ne mutluydum :)

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    s??? nq ????ıq ?p ?punlo? ??s??? ı?u?s
  • quote:

    Orijinalden alıntı: tgezer

    vites geçerken alttan hafif bir tık sesi gelir anlarsınız sorun etmezsiniz.
    Ama bu ses gerçekten rezalet. bir tık değil onlarca tıkırtı .
    içeride birşeylerin yerinden çıktığı ve dolaştığı hissine kapılıyorsunuz.
    Kışın camlar kapalıyken ne mutluydum :)

    radyoyu kapatsam belki ben de duyarım bu sesleri :)

    satan kişi çok dürüst biriydi, arabasını gayet güzel anlattı bana. dsg konusunda da burda bahsedilen şıngırtı dışında bir sıkıntı yaşamadığını söyledi, onu da servise söylemiş ama servis değişime gerek yok demiş.
    65 bin km'de, düzenli olarak servise girmiş bir araç... bir gün yolda kalırsam da kendim kaşındım derim.

    tam otomatikten dsg'ye geçişte şu an için yaşadığım tek sıkıntı, atak kalkış yapmak istediğimde gazı ayarlayamadığım için pati çektirmem... 75 beygirden 160a geçmenin de elbet etkisi vardır ama gaz pedalına alışmayla alakalı daha çok sanırım.
    daha alalı bir hafta olmadı, izlenimlerimi paylaşırım.
    _____________________________
    Powered by Intel Core i7




  • quote:

    Orijinalden alıntı: saldi

    quote:

    Orijinalden alıntı: tgezer

    vites geçerken alttan hafif bir tık sesi gelir anlarsınız sorun etmezsiniz.
    Ama bu ses gerçekten rezalet. bir tık değil onlarca tıkırtı .
    içeride birşeylerin yerinden çıktığı ve dolaştığı hissine kapılıyorsunuz.
    Kışın camlar kapalıyken ne mutluydum :)

    radyoyu kapatsam belki ben de duyarım bu sesleri :)

    satan kişi çok dürüst biriydi, arabasını gayet güzel anlattı bana. dsg konusunda da burda bahsedilen şıngırtı dışında bir sıkıntı yaşamadığını söyledi, onu da servise söylemiş ama servis değişime gerek yok demiş.
    65 bin km'de, düzenli olarak servise girmiş bir araç... bir gün yolda kalırsam da kendim kaşındım derim.

    tam otomatikten dsg'ye geçişte şu an için yaşadığım tek sıkıntı, atak kalkış yapmak istediğimde gazı ayarlayamadığım için pati çektirmem... 75 beygirden 160a geçmenin de elbet etkisi vardır ama gaz pedalına alışmayla alakalı daha çok sanırım.
    daha alalı bir hafta olmadı, izlenimlerimi paylaşırım.

    Alıntıları Göster
    Arkadaşlar 2011 ve öncesi DSG lerde kronik bir arıza oldupu konusunda ikna oldum fakat anladığım kadarıyla aynı model yılında bazı araçlarda bu arıza çıkmıyor. Mesela Passat 2.0 TDI larda bu şanzuman kullanılmıyormu veya hangi araçta hangi şanzuman kullanılıyor bunu öğrenmem mümkün mü?
    _____________________________
    more or less.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: DH Xenshard

    Arkadaşlar 2011 ve öncesi DSG lerde kronik bir arıza oldupu konusunda ikna oldum fakat anladığım kadarıyla aynı model yılında bazı araçlarda bu arıza çıkmıyor. Mesela Passat 2.0 TDI larda bu şanzuman kullanılmıyormu veya hangi araçta hangi şanzuman kullanılıyor bunu öğrenmem mümkün mü?

    Passatta yağlı dsg 6 var 2.0 tdilarda. Kuru tip 7 ileri kutu max 250nm tork üretenlerle eşleştiriliyor

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    • 2013 VW Golf 1.4 TSI ACT DSG Highline BEYAZ Sunroof, U Led, Led Stoplar, 18" Durban, Adaptif Şasi, ErgoAktive Koltuk, Elektrikli Katlanır Yan Aynalar, Geri Görüş Kamerası, Discover Media, Renkli Yol Bilgisayarı.
    • Yazlık 225/40/18 Potenza S001 Kışlık 205/55/16 WinterContact TS850

    • Iphone 8 plus
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ToffieBoi

    Sorunlar şunlardı;

    Sağa sola tam dönüşlerde titreme ve ses.
    2. vitese geçince titreme
    Vites küçültürken aracın vurması (vites geçince aniden hızlanma)
    Vites küçültmelerin çok uzun sürmesi, bazen 2-3 saniyeye kadar uzaması.

    Sonuç;
    DSG 7 - DSG 6 (Kavrama-Mekatronik-Şanzıman-Yazılım Problemleri)


    Araç bu sabah vitese geçmedi.

    İlginç .. DSG nin ilk defa yolda bıraktığına şahit oldum... 2.vitesde kalkarken ve sağa sola dönüşlerde silkeleme olduğunda iyiki kavramayı değiştirtmişim belki ben de yolda kalacaktım....


    Konuyu ben açtım . Geldiğim noktada şunu söylemeliyimki bir daha araç alırsam yine dsg alırım... Yaşattığı konfor, sorunların yanında çok daha büyük... Kavrama değişiminden sonra aracı sorunsuz kullanmaktayım... Demekki bu biraz da bilgilenmeye bağlı...

    2.viteste ve sağa sola dönüşlerde silkeleme hissederseniz vakit kaybetmeden servise gidip gerekli değişimleri yaptırtın... yoksa resim de görüldüğü gibi yolda kalma ihtimali var..




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Rocapitol

    quote:

    Orijinalden alıntı: ToffieBoi

    Sorunlar şunlardı;

    Sağa sola tam dönüşlerde titreme ve ses.
    2. vitese geçince titreme
    Vites küçültürken aracın vurması (vites geçince aniden hızlanma)
    Vites küçültmelerin çok uzun sürmesi, bazen 2-3 saniyeye kadar uzaması.

    Sonuç;
    DSG 7 - DSG 6 (Kavrama-Mekatronik-Şanzıman-Yazılım Problemleri)


    Araç bu sabah vitese geçmedi.

    İlginç .. DSG nin ilk defa yolda bıraktığına şahit oldum... 2.vitesde kalkarken ve sağa sola dönüşlerde silkeleme olduğunda iyiki kavramayı değiştirtmişim belki ben de yolda kalacaktım....


    Konuyu ben açtım . Geldiğim noktada şunu söylemeliyimki bir daha araç alırsam yine dsg alırım... Yaşattığı konfor, sorunların yanında çok daha büyük... Kavrama değişiminden sonra aracı sorunsuz kullanmaktayım... Demekki bu biraz da bilgilenmeye bağlı...

    2.viteste ve sağa sola dönüşlerde silkeleme hissederseniz vakit kaybetmeden servise gidip gerekli değişimleri yaptırtın... yoksa resim de görüldüğü gibi yolda kalma ihtimali var..

    Zaten bir kere değişti kavrama. Ya da başka bişey. Bilmiyorum ne değiştiğini, benim işim değil o. Fakat 2.de sorunu servis kabul etmedi. O nedenle araç bu hale geldi.

    Onun dışında; şirkette bir Passat daha var, o da aynı şekilde yolda kaldı. O doğrudan yolda kaldı. En azından bu kapının önünde



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Real RocknRolla -- 2 Eylül 2013; 12:05:06 >
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Real RocknRolla

    quote:

    Orijinalden alıntı: Rocapitol

    quote:

    Orijinalden alıntı: ToffieBoi

    Sorunlar şunlardı;

    Sağa sola tam dönüşlerde titreme ve ses.
    2. vitese geçince titreme
    Vites küçültürken aracın vurması (vites geçince aniden hızlanma)
    Vites küçültmelerin çok uzun sürmesi, bazen 2-3 saniyeye kadar uzaması.

    Sonuç;
    DSG 7 - DSG 6 (Kavrama-Mekatronik-Şanzıman-Yazılım Problemleri)


    Araç bu sabah vitese geçmedi.

    İlginç .. DSG nin ilk defa yolda bıraktığına şahit oldum... 2.vitesde kalkarken ve sağa sola dönüşlerde silkeleme olduğunda iyiki kavramayı değiştirtmişim belki ben de yolda kalacaktım....


    Konuyu ben açtım . Geldiğim noktada şunu söylemeliyimki bir daha araç alırsam yine dsg alırım... Yaşattığı konfor, sorunların yanında çok daha büyük... Kavrama değişiminden sonra aracı sorunsuz kullanmaktayım... Demekki bu biraz da bilgilenmeye bağlı...

    2.viteste ve sağa sola dönüşlerde silkeleme hissederseniz vakit kaybetmeden servise gidip gerekli değişimleri yaptırtın... yoksa resim de görüldüğü gibi yolda kalma ihtimali var..

    Zaten bir kere değişti kavrama. Ya da başka bişey. Bilmiyorum ne değiştiğini, benim işim değil o. Fakat 2.de sorunu servis kabul etmedi. O nedenle araç bu hale geldi.

    Onun dışında; şirkette bir Passat daha var, o da aynı şekilde yolda kaldı. O doğrudan yolda kaldı. En azından bu kapının önünde

    Alıntıları Göster
    Bu yolda kalanlar dsg7 mi yoksa 6mı?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK


    quote:

    Orijinalden alıntı: DH Xenshard

    Arkadaşlar 2011 ve öncesi DSG lerde kronik bir arıza oldupu konusunda ikna oldum fakat anladığım kadarıyla aynı model yılında bazı araçlarda bu arıza çıkmıyor. Mesela Passat 2.0 TDI larda bu şanzuman kullanılmıyormu veya hangi araçta hangi şanzuman kullanılıyor bunu öğrenmem mümkün mü?

    Passatta yağlı dsg 6 var 2.0 tdilarda. Kuru tip 7 ileri kutu max 250nm tork üretenlerle eşleştiriliyor

    yani yağlı dsg 6 arıza yapmıyor anlamınamı geliyor bu?
    _____________________________
    syrun
  • quote:

    Orijinalden alıntı: seyranlioglu

    quote:

    Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK


    quote:

    Orijinalden alıntı: DH Xenshard

    Arkadaşlar 2011 ve öncesi DSG lerde kronik bir arıza oldupu konusunda ikna oldum fakat anladığım kadarıyla aynı model yılında bazı araçlarda bu arıza çıkmıyor. Mesela Passat 2.0 TDI larda bu şanzuman kullanılmıyormu veya hangi araçta hangi şanzuman kullanılıyor bunu öğrenmem mümkün mü?

    Passatta yağlı dsg 6 var 2.0 tdilarda. Kuru tip 7 ileri kutu max 250nm tork üretenlerle eşleştiriliyor

    yani yağlı dsg 6 arıza yapmıyor anlamınamı geliyor bu?

    Alıntıları Göster
    2011 Ocak trafiğe çıkışlı 24000km'deki 1.4TSI DSG-7 B6 Passat'ımda da son 2-3 aydır 2. viteste titreme oluyordu. Özellikle yokuşta ve sola-sağa dönüşlerde hissediliyordu. Geçtiğimiz hafta servise götürdüm ve teste çıktıktan sonra sorun olduğunu onaylayarak bugün için servis randevusu verdiler. Serviste önce yazılım güncellemesi yapacaklarını (37G7 servis aksiyonu) ve daha sonra teste çıkıp çözülüp çözülmediğine bakacaklarını, çözülmediyse kavramanın değişmesi gerekeceğini söylediler. Öğleden sonra sorunun güncelleme ile çözülmediğini ve kavrama değişimi için iyi niyet garantisi kapsamında parça ücretinin %100 işçiliğin ise %70 karşılanacağını belirttiler. Bir de bu kapsamda karşılanmayan rot ayarı gerekiyormuş. Toplam maliyet 270TL civarında çıktı. Parçanın 3 gün içinde geleceğini söylediler, önümüzdeki hafta için randevu aldım, değişimden sonra tecrübelerimi önümüzdeki hafta yazarım...
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: WereRabbit

    2011 Ocak trafiğe çıkışlı 24000km'deki 1.4TSI DSG-7 B6 Passat'ımda da son 2-3 aydır 2. viteste titreme oluyordu. Özellikle yokuşta ve sola-sağa dönüşlerde hissediliyordu. Geçtiğimiz hafta servise götürdüm ve teste çıktıktan sonra sorun olduğunu onaylayarak bugün için servis randevusu verdiler. Serviste önce yazılım güncellemesi yapacaklarını (37G7 servis aksiyonu) ve daha sonra teste çıkıp çözülüp çözülmediğine bakacaklarını, çözülmediyse kavramanın değişmesi gerekeceğini söylediler. Öğleden sonra sorunun güncelleme ile çözülmediğini ve kavrama değişimi için iyi niyet garantisi kapsamında parça ücretinin %100 işçiliğin ise %70 karşılanacağını belirttiler. Bir de bu kapsamda karşılanmayan rot ayarı gerekiyormuş. Toplam maliyet 270TL civarında çıktı. Parçanın 3 gün içinde geleceğini söylediler, önümüzdeki hafta için randevu aldım, değişimden sonra tecrübelerimi önümüzdeki hafta yazarım...

    ben sadece 2. vitesteki titremeleri hissediyorum, o da çok anormal, silkeleme olarak tabir edilecek durumda değil. sadece bunun için gitsem servis değiştirmeye yanaşır mı acaba?
    _____________________________
    Powered by Intel Core i7




  • quote:

    Orijinalden alıntı: saldi

    quote:

    Orijinalden alıntı: WereRabbit

    2011 Ocak trafiğe çıkışlı 24000km'deki 1.4TSI DSG-7 B6 Passat'ımda da son 2-3 aydır 2. viteste titreme oluyordu. Özellikle yokuşta ve sola-sağa dönüşlerde hissediliyordu. Geçtiğimiz hafta servise götürdüm ve teste çıktıktan sonra sorun olduğunu onaylayarak bugün için servis randevusu verdiler. Serviste önce yazılım güncellemesi yapacaklarını (37G7 servis aksiyonu) ve daha sonra teste çıkıp çözülüp çözülmediğine bakacaklarını, çözülmediyse kavramanın değişmesi gerekeceğini söylediler. Öğleden sonra sorunun güncelleme ile çözülmediğini ve kavrama değişimi için iyi niyet garantisi kapsamında parça ücretinin %100 işçiliğin ise %70 karşılanacağını belirttiler. Bir de bu kapsamda karşılanmayan rot ayarı gerekiyormuş. Toplam maliyet 270TL civarında çıktı. Parçanın 3 gün içinde geleceğini söylediler, önümüzdeki hafta için randevu aldım, değişimden sonra tecrübelerimi önümüzdeki hafta yazarım...

    ben sadece 2. vitesteki titremeleri hissediyorum, o da çok anormal, silkeleme olarak tabir edilecek durumda değil. sadece bunun için gitsem servis değiştirmeye yanaşır mı acaba?

    Alıntıları Göster
    2. el 17,500 km. de 2012 model 1.6 TDI DSG araçta şıkırtı sorunu yaşıyorum ben de. D1 den D2 ye geçişte hafiften bir sarsıntı oluyor ayrıca. Geçen gece biraz hava alayım diye çıktığımda bir ara inip araca tekme tokat girişmeyi bile düşündüm.

    Yetkili servisten ayrılma bir ustaya danıştığımda sorduğu ilk şey ''7 ileri dsg mi ve kaç binde?'' oldu... Yapılsa bile 25-30 bin km sonra yine aynı şeylerin başlayabileceğini söyledi. Arkadaş DSG sorunlarıyla mı uğraşam bundan böyle, bu ne yahu? Kesin bir çözümü yoksa satayım bari ben bunu...

    Yakıt sarfiyatı biraz fazlalaşmaya başladı bu aralar. İbre çabuk inmeye başladı. Bunun şanzumanla alakası olabilir mi?




  • saldi S kullanıcısına yanıt
    Servise gidip şikayetin bildirdiğimde benimle test sürüşüne çıkıp baktılar. Siz de bu şekilde servise gidebilirsiniz, sorun varsa bildireceklerdir... Yukarıda bahsettiğim gibi sorunun bazı araçlarda yalnızca güncelleme ile çözüldüğünü, çözülmezse parça değişimi gerektiğini söylüyorlar...
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: seyranlioglu

    quote:

    Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK


    quote:

    Orijinalden alıntı: DH Xenshard

    Arkadaşlar 2011 ve öncesi DSG lerde kronik bir arıza oldupu konusunda ikna oldum fakat anladığım kadarıyla aynı model yılında bazı araçlarda bu arıza çıkmıyor. Mesela Passat 2.0 TDI larda bu şanzuman kullanılmıyormu veya hangi araçta hangi şanzuman kullanılıyor bunu öğrenmem mümkün mü?

    Passatta yağlı dsg 6 var 2.0 tdilarda. Kuru tip 7 ileri kutu max 250nm tork üretenlerle eşleştiriliyor

    yani yağlı dsg 6 arıza yapmıyor anlamınamı geliyor bu?

    Arkadaslar tekrar söyleyeyim,

    Dsg 6 ileride sıkıntı yok. Ama bu şanzuman sadece 2.0 tdı lerde var.
    Dsg 7 ileri 1.4 motorlara kadar kullanılan modeli DQ200 diye geçer, kesinlikle uzak durun. Siz tüketici olarak tavır koymazsanız bu iş böyle devam eder...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Ford Kuga 1.5 EcoBoost AWD




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Silverneo

    quote:

    Orijinalden alıntı: seyranlioglu

    quote:

    Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK


    quote:

    Orijinalden alıntı: DH Xenshard

    Arkadaşlar 2011 ve öncesi DSG lerde kronik bir arıza oldupu konusunda ikna oldum fakat anladığım kadarıyla aynı model yılında bazı araçlarda bu arıza çıkmıyor. Mesela Passat 2.0 TDI larda bu şanzuman kullanılmıyormu veya hangi araçta hangi şanzuman kullanılıyor bunu öğrenmem mümkün mü?

    Passatta yağlı dsg 6 var 2.0 tdilarda. Kuru tip 7 ileri kutu max 250nm tork üretenlerle eşleştiriliyor

    yani yağlı dsg 6 arıza yapmıyor anlamınamı geliyor bu?

    Arkadaslar tekrar söyleyeyim,

    Dsg 6 ileride sıkıntı yok. Ama bu şanzuman sadece 2.0 tdı lerde var.
    Dsg 7 ileri 1.4 motorlara kadar kullanılan modeli DQ200 diye geçer, kesinlikle uzak durun. Siz tüketici olarak tavır koymazsanız bu iş böyle devam eder...

    Alıntıları Göster
    Fiat'ın 10 yıllık cvt şanzımanları 200 bin km tık demeden çalışırken bu dsg'lerin ilk 50 binini bile doldurmadan sorun çıkarmaya başlaması hiç yakışmıyor vw'ye. Vw'nin Fiat'tan öğrenecekleri var, Alfa Romeo için geliştirdikleri 6 ileri TCT şanzıman da canavar gibi.
    _____________________________




  • WereRabbit W kullanıcısına yanıt
    Aracı bugün sabah kavrama değişimi için bıraktım, öğleden sonra teslim ettiler. Kavrama değişimi ve güncelleme yapılmış görünüyor, 252TL ödedim. Aracı aldıktan sonra 5-6 km civarında kullandım, ilk izlenimlerim titremenin ortadan kalktığı yönünde. Ayrıca vites değişimleri de daha yumuşak hale gelmiş -önceden de sert değildi ancak şimdi neredeyse hiç hissedilmiyor.
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: WereRabbit

    Aracı bugün sabah kavrama değişimi için bıraktım, öğleden sonra teslim ettiler. Kavrama değişimi ve güncelleme yapılmış görünüyor, 252TL ödedim. Aracı aldıktan sonra 5-6 km civarında kullandım, ilk izlenimlerim titremenin ortadan kalktığı yönünde. Ayrıca vites değişimleri de daha yumuşak hale gelmiş -önceden de sert değildi ancak şimdi neredeyse hiç hissedilmiyor.
    Bu konudaki mesajlar delil niteliğinde... Vw resmen ayıplı mal satıyor.. Eğer kavramam bir daha arızalanırsa ve tarafımdan ücret talep edilirse ben de hukuk yoluna başvuracağım...

    www.hurriyet.com.tr
    Su sızdıran otomobil davasını tüketici kazandı
    http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/24592840.asp


    İnsanlar su sızdırmadan dolayı bile arabayı değiştirtebiliyor bizim araçlarımız yolda bırakmasına rağmen hiçbir şey yapamıyoruz...

    Arızalı DSG'7 lerin Türkiye'ye sokulmaması için daha sert tepkiler vermeliyiz...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ozan Artun

    Bu konudaki mesajlar delil niteliğinde... Vw resmen ayıplı mal satıyor.. Eğer kavramam bir daha arızalanırsa ve tarafımdan ücret talep edilirse ben de hukuk yoluna başvuracağım...

    www.hurriyet.com.tr
    Su sızdıran otomobil davasını tüketici kazandı
    http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/24592840.asp


    İnsanlar su sızdırmadan dolayı bile arabayı değiştirtebiliyor bizim araçlarımız yolda bırakmasına rağmen hiçbir şey yapamıyoruz...

    Arızalı DSG'7 lerin Türkiye'ye sokulmaması için daha sert tepkiler vermeliyiz...

    Alıntıları Göster
    Aşşağıdaki kanun maddesine göre DSG 7 şanzımanların satışının durdurulması gerekir... Çünkü arıza oranı çok yüksek... Belliki üretimden kaynaklı sıkıntı var..

    7487

    TÜKETİCİNİN KORUNMASI HAKKINDA KANUN


    Kanun Numarası : 4077
    Kabul Tarihi : 23/2/1995
    Yayımlandığı R.Gazete : Tarih : 8/3/1995 Sayı : 22221
    Yayımlandığı Düstür : Tertip : 5 Cilt : 34 Sayfa :



    Üretimin, Satışın Durdurulması ve Malın Toplatılması
    Madde 24- (Değişik: 6/3/2003-4822/31 md.)
    Satışa sunulan bir seri malın ayıplı olması durumunda Bakanlık, tüketiciler veya tüketici örgütleri, ayıplı seri malın üretiminin ve satışının durdurulması ve satış amacıyla elinde bulunduranlardan toplatılması için dava açabilir.
    Satışa sunulan bir seri malın ayıplı olduğunun mahkeme kararı ile tespit edilmesi halinde, malın satışı geçici olarak durdurulur. Mahkeme kararının tebliğ tarihinden itibaren en geç üç ay içinde malın ayıbının ortadan kaldırılması için üretici-imalatçı ve/veya ithalatçı firma uyarılır. Malın ayıbının ortadan kalkmasının imkânsız olması halinde mal, üretici-imalatçı ve/veya ithalatçı tarafından toplanır veya toplattırılır. Toplatılan mallar taşıdıkları risklere göre kısmen veya tamamen imha edilir veya ettirilir.
    Satışa sunulan bir seri malın, tüketicinin güvenliğini tehlikeye sokan ayıp taşıması durumunda, 4703 sayılı Ürünlere İlişkin Teknik Mevzuatın Hazırlanması ve Uygulanmasına Dair Kanun hükümleri saklıdır.
    Ayıplı malları satın alan tüketicilerin uğradıkları maddî ve manevî zararlar nedeniyle dava açma hakları saklıdır.
    4 üncü maddenin altıncı fıkrası hükümlerine tâbi bir seri ayıplı malın satışa arz edilmesi durumunda bu madde hükümleri uygulanmaz.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ozan Artun

    Aşşağıdaki kanun maddesine göre DSG 7 şanzımanların satışının durdurulması gerekir... Çünkü arıza oranı çok yüksek... Belliki üretimden kaynaklı sıkıntı var..

    7487

    TÜKETİCİNİN KORUNMASI HAKKINDA KANUN


    Kanun Numarası : 4077
    Kabul Tarihi : 23/2/1995
    Yayımlandığı R.Gazete : Tarih : 8/3/1995 Sayı : 22221
    Yayımlandığı Düstür : Tertip : 5 Cilt : 34 Sayfa :



    Üretimin, Satışın Durdurulması ve Malın Toplatılması
    Madde 24- (Değişik: 6/3/2003-4822/31 md.)
    Satışa sunulan bir seri malın ayıplı olması durumunda Bakanlık, tüketiciler veya tüketici örgütleri, ayıplı seri malın üretiminin ve satışının durdurulması ve satış amacıyla elinde bulunduranlardan toplatılması için dava açabilir.
    Satışa sunulan bir seri malın ayıplı olduğunun mahkeme kararı ile tespit edilmesi halinde, malın satışı geçici olarak durdurulur. Mahkeme kararının tebliğ tarihinden itibaren en geç üç ay içinde malın ayıbının ortadan kaldırılması için üretici-imalatçı ve/veya ithalatçı firma uyarılır. Malın ayıbının ortadan kalkmasının imkânsız olması halinde mal, üretici-imalatçı ve/veya ithalatçı tarafından toplanır veya toplattırılır. Toplatılan mallar taşıdıkları risklere göre kısmen veya tamamen imha edilir veya ettirilir.
    Satışa sunulan bir seri malın, tüketicinin güvenliğini tehlikeye sokan ayıp taşıması durumunda, 4703 sayılı Ürünlere İlişkin Teknik Mevzuatın Hazırlanması ve Uygulanmasına Dair Kanun hükümleri saklıdır.
    Ayıplı malları satın alan tüketicilerin uğradıkları maddî ve manevî zararlar nedeniyle dava açma hakları saklıdır.
    4 üncü maddenin altıncı fıkrası hükümlerine tâbi bir seri ayıplı malın satışa arz edilmesi durumunda bu madde hükümleri uygulanmaz.

    Alıntıları Göster
    Bu DSG7'nin zayıf bi yerleri illaki vardır, adamlar hem 250nm tork sınırı koymuş hem de bunun olduğu arabalar 100km hıza 4. viteste ulaşıyor. 1.6 TDI Jetta 90 km hızda 4. vitese takıyor tam gaz kalkışta hemde. Vites aralarının kısa olması şanzımana az yük binmesi için yoksa çok daha kolay patlayacak demekki şanzıman. Son hızı 180km olan arabanın 100km hıza ulaşmak için 3 kere vites değiştirmek zorunda olması, 7. vitese gerek duyması hiç mantıklı değil. Ayrıca en çok sorunlu denilen 2011 model DSG7'li bir Jetta 1.6TDI kullanmıştım. Bana vites geçişleri hiç konforlu gelmemişti, tam gaz kalkışlar hariç bütün vites değişimlerinde arabada ivmelenme farkı var. Araba çeyrek gazla giderken sanki tam gaz gidermiş gibi hızlı vites değiştiriyor ivmelenmede hissedilir farklar oluyor. Hem şanzımana gereksiz yük hem de arabanın tangur tungur gitmesine sebep oluyor. Alfa TCT kullandım DSG ile arasında dağlar kadar fark var ve de sürücünün isteklerine çok daha duyarlı, gaz pedalında 3-4 kademe var DSG gibi sadece dipgaz yapıldığında küçültmüyor vites. Ayrıca yokuş aşağı inerken vites küçültüyor motor freninden faydalanmak için, DSG'de yokuş aşağı araba alıp başını gitmesin diye vitesi manuel'e çekmek zorunda kalırsınız. Veya D2 viteste rölantiye düşer araba boşta hızlanmaya başlar, adamlar bunun hepsini düşünmüş vites D'deyken hiç gaz vermesen bile yokuş aşağı hızlanmaya başlayan araç 5-10km hızda kavrama yapmaya başlıyor. VW havayı bıraksın da biraz rakiplerini incelesin.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: panda34

    Bu DSG7'nin zayıf bi yerleri illaki vardır, adamlar hem 250nm tork sınırı koymuş hem de bunun olduğu arabalar 100km hıza 4. viteste ulaşıyor. 1.6 TDI Jetta 90 km hızda 4. vitese takıyor tam gaz kalkışta hemde. Vites aralarının kısa olması şanzımana az yük binmesi için yoksa çok daha kolay patlayacak demekki şanzıman. Son hızı 180km olan arabanın 100km hıza ulaşmak için 3 kere vites değiştirmek zorunda olması, 7. vitese gerek duyması hiç mantıklı değil. Ayrıca en çok sorunlu denilen 2011 model DSG7'li bir Jetta 1.6TDI kullanmıştım. Bana vites geçişleri hiç konforlu gelmemişti, tam gaz kalkışlar hariç bütün vites değişimlerinde arabada ivmelenme farkı var. Araba çeyrek gazla giderken sanki tam gaz gidermiş gibi hızlı vites değiştiriyor ivmelenmede hissedilir farklar oluyor. Hem şanzımana gereksiz yük hem de arabanın tangur tungur gitmesine sebep oluyor. Alfa TCT kullandım DSG ile arasında dağlar kadar fark var ve de sürücünün isteklerine çok daha duyarlı, gaz pedalında 3-4 kademe var DSG gibi sadece dipgaz yapıldığında küçültmüyor vites. Ayrıca yokuş aşağı inerken vites küçültüyor motor freninden faydalanmak için, DSG'de yokuş aşağı araba alıp başını gitmesin diye vitesi manuel'e çekmek zorunda kalırsınız. Veya D2 viteste rölantiye düşer araba boşta hızlanmaya başlar, adamlar bunun hepsini düşünmüş vites D'deyken hiç gaz vermesen bile yokuş aşağı hızlanmaya başlayan araç 5-10km hızda kavrama yapmaya başlıyor. VW havayı bıraksın da biraz rakiplerini incelesin.

    Alıntıları Göster
    Türkiye'de hukuk ölmemiş..

    www.passatturkiye.com
    Dsg ariza mahkeme karar metni
    http://www.passatturkiye.com/sanziman-aktarma/7346-dsg-ariza-mahkeme-karar-metni.html


    Serdar Bey kavrama hatası ile ilgili açtığı davayı kazanmış ... Mahkeme,Doğuş otomotivin Aracın parasını iade etmesi gerektiği kararını vermiş.. Bravo.. İşte Türk insanı böyle olmalı... yanlız anladığım kadarıyla kavramayı değiştirtmemiş eğer değiştirmiş olsaydı para iadesi olmayacakdı belkide..



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ozan Artun -- 11 Eylül 2013; 18:56:15 >




    • 
Sayfa: önceki 34567
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum