### ► JUKE KULÜBÜ ◄ ### (238. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: eFinity

Göstergeden ziyade direksiyon üzerindeki tuşlarda fark var. Mesela Pl. modellerde ayrıca bir "i" tuşu var.

İlk çalıştırmada basarsanız yağ seviyesini gösteriyor, ekran normale döndüğünde yol bilgisayarı ekranları arasında geçiş yapıyor. Normalde bu işlem için gösterge üzerinde yer alan tuşa basmak gerek ama direksiyondan daha kolay oluyor.

quote:

Orijinalden alıntı: DarkSidesOfMe

merhaba

juke 2011 tekna cvt aracımı satıyorum
ilgilenen arkadaşlara duyurulur


http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-nissan-ilk-sahibinden-temiz-nissan-juke-otomatik-tekna-1.6lt-43000kmde-166712343/detay/

quote:

Orijinalden alıntı: DarkSidesOfMe

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ruhi13

Arkadaşlar acil olarak iyice sıkıştığım için arabanın fiyatını iyice düşürdüm 40.500 TL 'ye vereceğim

51500 KM'de Kazasız, Tüplü, Sport Pack

Detaylı bilgi için

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-nissan-indirimm-lpg-li-juke-40.500-tl-172715597/detay/

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: İrfan 3448

Pazar daralıyor ...

CNETyoutube

2015 Jeep Renegade

http://www.youtube.com/watch?v=2qwMWXhUVUg

http://www.turkeycarblog.com/2014/03/2015-jeep-renegade-turkiyede-75-bin-tlden-baslayan-fiyatla-satisa-sunulacak/

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Mister No

Sokakta görüp de ilgimi çeken tek araba modeli bu oldu Bu nasıl güzel bi tasarım ya Dışarıda o kadar çok dümdüz araba var ki, bu model resmen renk katıyor.

Bu kadar sevince biraz araştırayım dedim, tasarım love or hate olarak geçiyomuş :D

Bi gün eğer arabam olursa bu model olmasını isterdim Benim gibi arabalara, araba muhabetine falan sıfır ilgi duyan ve ehliyeti bile olmayan birisine kendisini hayran bıraktı

quote:

Orijinalden alıntı: celiker13

quote: Orijinalden alıntı: Mister No Sokakta görüp de ilgimi çeken tek araba modeli bu oldu Bu nasıl güzel bi tasarım ya Dışarıda o kadar çok dümdüz araba var ki, bu model resmen renk katıyor. Bu kadar sevince biraz araştırayım dedim, tasarım love or hate olarak geçiyomuş :D Bi gün eğer arabam olursa bu model olmasını isterdim Benim gibi arabalara, araba muhabetine falan sıfır ilgi duyan ve ehliyeti bile olmayan birisine kendisini hayran bıraktı

Siz bir de sürüş zevkini tatsanız,( ara hızlanmalarını,turbo tepkisini,kıvraklığını,bakışların her daim üzerinizde olmasını ) sırılsıklam aşık olursunuz.

Ben bazen aracım park halindeyken oturup karşısına, adeta akvaryuma bakar gibi süzüyorum...

İlk aldığımda,
palyançoya benziyor diyen de oldu,kurbağaya benziyor diyen de.Zamanla göz aşina olunca onlar da sevmeye başladı...

Halen sevmeyenler vardır elbette,verin onlara eski şahin serisini kullansın dursunlar bir ömür boyu...

Juke gerçek bir hırçın, haylaz, zıpır...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ozturkosman

Bagaj hacimini büyütmek üzere model araştırırken biraz da kararsızlığın etkisi ile birçok farklı segmentteki aracı test ettim. Superb(DSG), Yeti(DSG), Rapid(Manuel), Insignia(170bg DSG), Qashqai(1.2), Subaru XV derken her seferinde eve dönüp Juke'uma bindiğimde "gereksiz masraf yapma otur oturduğun yerde, aracın gayet iyi" dedim kendi kendime :) İşin kötüsü bu modellerin hiçbirinde, Juke aldığım dönemdeki heyecanı hissetmedim.

En son yurtdışı ziyaretimde 7.500km yapıp keyfini doyasıya sürdüm zaten. Tek eksiğim port bagaj, onu da yapıştırma ile uygulamak istemiyorum açıkcası.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: qashqaisuat

merhabalar.....

Nissan JUKE D-LUX cam açma ve kapama modülü ve ayna modülü ücretsiz montaj fırsatı ile KASTAMONU ilimize plan yapmaktayız.
ücretsiz montaj fırsatından yararlanmak isteyen arkadaşlar benimle irtibata geçebilirler..

suat yelkovan 0505 525 43 21 -- 0532 570 05 09
http://www.nissanmodul.com
youtube : suat yelkovan

quote:

Orijinalden alıntı: qashqaisuat

Hayırlı uğurlu olsun ozan bey.güle güle kullanın.
Suat Yelkovan 0505 525 43 21
www.nissanmodul.com

quote:

Orijinalden alıntı: celiker13

Merhabalar,

Geçtiğimiz cumartesi günü Bostancı Sanayi Sitesi'de özel Nissan servisinde imzamdaki aracımın 40.000km bakımını yaptırdım.

Değişenler;
-hava filtresi
-Polen filtresi
-Yakıt filtresi
-Yağ Filtresi
-5 lt 5-30 mobil esp,partikül filtreller için motor yağı,
-4 lastik sökümü balata kontrolleri
-alt takım nokta kontrolleri
-elektro check up

İşçilik dahil toplam fatura bedeli 400,00TL.

Saygılar...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Giovanni_

üstad selam, 60bin bakımı için 40bin bakımına ek olarak ne yaparlar acaba? fiyat olarak ne isterler onu kestirmeye çalışıyorum.
bir de servisin tam adını paylaşır mısın, bir fiyat alayım bende oradan?
teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: celiker13

quote: Orijinalden alıntı: Giovanni_ üstad selam, 60bin bakımı için 40bin bakımına ek olarak ne yaparlar acaba? fiyat olarak ne isterler onu kestirmeye çalışıyorum. bir de servisin tam adını paylaşır mısın, bir fiyat alayım bende oradan? teşekkürler.

Merhabalar,
60000km bakımının 40000km den farklı olacağını sanmıyorum.

Değişen olarak hemen hemen aynıdır diye tahmin ediyorum.
(fren balataları şayet henüz değişilmedi ise,kesinlikle 60000 de değişir.)

40000 in ilk 3 bakımdan farkı sadece yakıt filtresinin değişiminin ilave edilmesi oldu.

Gittiğim servisin adı,Güney otomotiv.Erol ve Celal usta eski Nissan çalışanları.

bu linkten ulaşabilirsiniz.

http://www.nissanguney.com/iletisim/


ayrıca,
netten şu aşağıdaki bilgilere de ulaşım,umarım yardımcı olur:

www.nissanclubtr.com

Nissan Qashqai Periyodik Bakım Kontrol Listesi - NISSAN CLUB TURKIYE

http://www.nissanclubtr.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=1194

J10 QASHQAI 1.5 DCI K9K

Emme, eksoz subap boşlukları: 100.000 km de subap boşluklarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa ayarlayınız.

Tahrik Kayışları: 10.000- 20.000 - 30.000 ve katları olan tüm periyodik bakımlarda kontrol işlemi gerçekleştirilir. 10.000 KM de değiştirilir. Artı olarak belirtilen değişim km.si triger ve tahrik kayışları için belirtilen en uzun ömürdür. Eğer triger kayışına yağ veya yakıt değdiyse veya araç zor şartlar altında kullanılıyor ise değişim daha erken km. de yapılmalıdır.

Triger kayışı ve gergi rulmanları: 100.000 KM de bir değiştirilir.

Motor Soğutma sistemi/Antifiriz bome kontrolü: 10.000 - 20.000 - 30.000 ve katları olan tüm periyodik bakımlarda kontrol işlemi gerçekleştirilir.

Motor soğutma suyu: 100.000 Bakımında değişim yapılır.

Hava filtresi: 10.000 Bakımında Kontrol - 20.000 Bakımında Değişim. 30.000 Bakımında Kontrol 40.000 Bakımında Değişim peryodu ile her 10.000 km de bir değişim bir sonraki 10.000 de kontrol şeklinde gider.

Polen Filtresi: 20.000 KM de Değişim - 40.000 KM de Değişim - 60.000 KM de Değişim - 80.000 KM de Değişim şeklinde her 100.000 KM de bir değişim şeklinde gider. Yani bir bakımda değiştirilmediyse, ikinci bakımda değişir.

Emme manifoldu ve EGR sistemi: 40.000 km de Temizlik. 80.000 KM de temizlik şeklinde 40.000 km de bir temizlik yapılır.

Yakıt Filitresi: 10.000 km de suyunu boşaltın. 20.000 de değişim. 30.000 de suyunu boşaltın. 40.000 de değiştin şeklinde gider.

Enjektörler: İlk olarak 30.000 KM de Temizlik işlemi yapılır. 10.000 KM sonraki yani 40.000 KM bakımında gerekli değilse herhangi bir işlem yapılmaz. Ardından gelen ilk bakım işleminde yani 50.000 KM bakımında temizlik işlemi yapılır. Daha sonra her 10.000 KM sonraki servis için bir dolu bir boş şeklinde gider.

Fren, debriyaj yağ seviyesi ve kaçakları: Her 10.000 KM de bir yapılan bakım işlemlerinde kontrol edilir.

Akü elektrolit bomesi, şarj durumu ve kutup başları temizliği: Her 10.000 KM de bir yapılan bakım işlemlerinde kontrol edilir.

Fren hidroliği: 30.000 KM - 60.000 KM - 90.000 KM şeklinde her 30.000 KM de bir değişim yapılır.

Debriyaj hidroliği: 30.000 KM - 60.000 KM - 90.000 KM şeklinde her 30.000 KM de bir değişim yapılır.

Motor Yağı: Her 10.000 KM de bakımda değişimi yapılır. (10.000 - 20.000 - 30.000 - 40.000 KM gibi. )

Yağ filtresi: Her 10.000 KM de bakımda değişimi yapılır. (10.000 - 20.000 - 30.000 - 40.000 KM gibi. )

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Giovanni_

Ayrıntılı cevap için teşekkür ederim oldukça açıklayıcı oldu.
ön fren balatalarını 50bin bakımında eski sahibi değiştirmişti, faturada görmüştüm. sanırım bir müddet daha öyle bir değişiklik gerekmez.
şu an 62bin km'de, acaba 65bin km'de mi bakıma götürsem diye düşünüyorum. renault'lar 15bin km'de bir bakıma giriyor çünkü. sanırım bu Nissan'ın Türkiye pazarındaki stratejisi. satışta yakalayamadığı pazar payını servis ücretleri ile telafi etmeyi düşünüyorlar.
günay otomotiv'e götüreyim bende, orijinal servis kadar pahalı olmayacaktır en azından.

quote:

Orijinalden alıntı: celiker13

İlhan Bey merhaba,

Özel servis ücretinin yetkili servis kadar abartı olmayacağı bir gerçek zaten.
Siz yine de bir kaç yerden fiyat alın,en azından Bostancı sanayi sitesi içerisinde 3-4 farklı Nissan özel servisi var,onlara da danışın derim.

Dizeldeki periyodik bakım aralığının sıklığı ile alakalı olarak,Altunizde'de mukim Nissan Türkiye Genel Merkez ile yazıştım ancak nafile.
Hızımı alamayınca Japonya ve İngiltere ile de yazıştım,muhadil araçların (renault) bakım aralığının 20000km,servis bedelinin ise neredeyse yarı fiyatı olduğunu belirttim.
Ancak,onlar da topu Nissan Türkiye'ye attılar.

Nacizane bir tavsiyede bulunmak isterim;

Siz siz olun,motor yağı değişimi için 10000km yi geçirmeyin.
Malumunuz araçlarımızdaki en hareketli aksam olan turbonun hem yağlama hem de soğutma işini mevcut motor yağımız yapıyor.

Dolaysı ile doğru motor yağını,doğru zamanda (hatta mümkün ise zamanından evvel) değiştirin.

Saygılar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: LordSkeletor

Geçenlerde yine bu sayfalarda Juke Platinum CVT aracımın özellikle sabahları biraz yol alıp şanzıman ısınana kadar kavramayı geç bırakması, sarsıntı yapması gibi problemlerden bahsetmiştim. Olası bir şanzuman arızasını engellemek için şanzıman yağını değiştirttim. Servise sorduğumda kimseye değiştirmediklerini, juke larda hiç değişim olmadığı gibi şeyler gevelediler. Herneyse ben ısrar edince yağ değişti ve yine ısrarlarımla, ya bu yağ değişiminden sonra sıfırlamanız gereken bir şeyler yok mu ? Kalibrasyonu falan yok mu bu meretin diye sıkıştırınca kalibrasyon da yaptırabildim. Eleman daha ilk kez böyle bir işlem ! yaptığından , camdan kafamı sokmak suretiyle olaya müdahil olup bilgisayardaki prosedürleri uygulayıp kalibrasyonunu yaptırdım. Neyse neticede aracımın gidişi tamamen değişti. Yarın sabah soğukken bakalım o sarsıntı devam edecek mi ? Bu arada işe gelince kalibrasyon vs diye aratırken bir yazı buldum ve kafamda şimşekler çaktı, sanıyorum yağı boşu boşuna değiştirttik ama neyse içimizde kuşku kalmasın önemli değil. Aracı 2.el aldığımdan bahsetmiştim. Daha önceki sahibi başka araç alınca araç 1 seneye yakın yatmış ve ayrıca galeride dururken de (nissan bayisi) aküsü boşalmasın diye kutup başı sökük beklemişti. Ben aracı görmeye gittiğimde de kutup başı sökülüydü. Sonradan öğrendim ki (az biraz geç oldu bana hafiften 500tl ye mal oldu ama neyse) akü değişimi yapılınca uzun süre akü bağlantısı kesilirse cvt şanzımanın ecu su resetleniyormuş ve yeniden kalibrasyon gerekiyormuş. Evet arkadaşlar asıl sizleri ilgilendiren konu şu:

Akü değişiminden sonra CVT şanzıman için bir reset ve kalibre etme prosedürü varmış.

"How to identify if a CVT TCU is out of the factory settings:

When you accelerate the car from a stand such as a traffic light and the engine will rev at around 2000-3000 RPM but the car will not accelerate as desired OR while driving at around 50 kph (30 mph) the RPM should be around 1500 and on the slight acceleration the RPM should drop few 100's revs reaching around 1000-1100 RPM. Also on hard acceleration, the engine revs but the car has poor performance and feels like the engine have no torque.

Best time to do a reset is when someone arrives home and the engine is hot.

a) CVT Memory Reset:

1) Start the car and wait until the temperature is normal (Cold Temp light off if fitted with one).
2) Do not open the radio (On Nissan Connect turn the volume all way to mute) or other electrical equipment (such as headlights).
3) Pull the handbrake up and hold until the end of the process (Don't need to hold it... just lock it on).
4) Press the brake pedal and keep it pressed till the end of the process.
5) Move the gear to the "N" position for 2 minutes (use a stopwatch and allow 2-3 seconds overtime).
6) After 2 minutes (and few seconds), move the gear to position "D" for 1 minute (and few seconds overtime).
7) End the process.
8) Turn off the car or drive away... anything you wish

At the end of this process the CVT TCU will have the factory settings, and will drive as it was new. The factory settings are based on the lowest RPM while driving, for the best fuel consumption.
I have tried this "Memory reset" and it worked like a charm. The fuel consumption is back on normal and the car feels like new (with a torque feeling around 3000 RPM ).

b) CVT Re-calibration:

1) Start the car and wait until the temperature is normal (Cold Temp light off if fitted with one).
2) Turn off the engine and start again.
3) Turn on the headlights.
4) Press the brake pedal and move to the "N" position .
5) Move from "N" to "D" to "L" then back to "D" and "N"
6) Repeat step 5) for 3 times with a tempo shift of 1-2 seconds.
7) End the process.
8) Turn off the car.

I haven't tried the Re-calibration yet because I didn't disconnect the battery till now.

How to verify if the CVT Memory did reset properly:

When driving away from a stand, on the first acceleration input the car will rev to about 2000 RPM and at around 20 kph the revs will drop to around 1000 - 1300 RPM and stay there till 50 kph, when the revs will slowly increase. The feeling will be like an engaged clutch and not as a slipping clutch as it was before. Also while driving and accelerating on a road, the car must feel "Torque" and the RPM should not rise fast, but the speedometer should show an increase in speed. Always when you press the acceleration after a brake, the RPM will rise, but after 1 second will fall a bit (200-300 RPM). If there is no fall, then a Memory reset is in need."

Böyle bir prosedürü var. Türkçeye gerekli kısmını çevireyim.

a) CVT Hafıza Resetleme:

1) Aracı çalıştır ve hararet normal seviyeye gelinceye kadar motoru ısıt.
2) Radyoyu ya da farlar gibi elektrikli hiç bir aleti çalıştırma. (Nissan Connect de sesi sonuna kadar kıs).
3) El frenini çek ve prosedürün sonuna kadar da çekili olarak kalsın. Elle tutmaya gerek yok çekin ve kilitlensin.
4) Fren pedalına basın ve işlem bitene kadar pedaldan ayağınızı çekmeyin.
5) Vites kolunu "N" konumunda 2 dakika boyunca tutun (Saat ile zaman tutun hatta bir 2 -3 saniye de fazladan bekleyin).
6) 2 dakikadan sonra (ve bir kaç saniye de fazladan bekledikten), vites kolunu "D" konumunda 1 dakika bekletin (yine fazladan bir kaç saniye daha ekleyin).
7) Olay bitmiştir.
8) Arabayı kapatın ya da sürüp gideceğiniz yere gidin.


b) CVT Yeniden kalibre etme:

1) Aracı çalıştırıp hararet normale gelene kadar bekleyin.
2) Kontağı bir kez kapatıp ardından motoru tekrar çalıştırın.
3) FARLARI YAKIN.
4) Fren pedalına basıp vites kolunu "N" konumuna getirin .
5) "N" den "D" ye ve ardından "L" ye sonra tekrar "D" ve "N" ye getirin.
6) 5' inci de yaptıklarınızı 3 kere daha her konumda 1-2 saniye bekleyecek şekilde tekrarlayın.
7) Olay bitmiştir.
8) Kontağı kapatın.

CVT ile ilgili garip problemler yaşayanların bu yazdıklarımı denemesini tavsiye ederim.

Saygılarımla.

Alıntıları Göster